SUZUKI JIMNY 2020 чип тюнинг часть 1

Добрый вечер. Сегодня зафиксировал возможности Джимни на штатной горке и после сделал чип-тюнинг. К сожалению не смог проверить результаты сразу, но в понедельник постараюсь доснять изменения . Разница заметна значительная . Если есть вопросы то пишите. Владелец сервиса подписан на канал, сам я в технические тонкости не вникаю. Все вопросы не останутся без внимания с его стороны. Моё дело затестить изменения с тех же точек при таких же обстоятельствах, разгон до 100 км .итд
#чиптюнингдвигателя #suzukijimny
goo.gl/maps/ju...

[@Alex-vy5fo]

Неплохо иногда бы и в мануал заглядывать.Кнопка отключения овердрайва просто выключает 4-ю передачу-полезно для сельской местности,соответственно 4+ 3-я передача отключена в режиме "2".А вот для заезда в горку надо было вхлючить режим "L" и пониженную передачу. Чип-хорошее дело,пока поставил себе педаль-бустер-эффект тот же.

[@nnturist]

Чту традиции , читаю когда сломал(((

[@кубикрубик-х5т]

@@nnturist я и раньше подозревал, а теперь точно удостоверился: Вы наш человек.

[@grandpraline]

Жду ваши впечатления. Также интересно изменение расхода!

[@mybigdye]

Волшебная кнопка - кнопка overdrive. Дает возможность коробке переключиться на 4-ю передачу. Обычно еёможно задействовать на ровной (без подъема) дороге или на скорости свыше 80 км/час

[@zebooka]

ох уж эти неучи. Волшебная кнопка отключает овердрайв, который по умолчанию включен.

[@mann6991]

Овердрайв наоборот отключает 4 передачу

[@hunterok138]

на о/д машина выше 3 передачи не переключается, используется на трассе когда нужно получить крутящий момент для обгона при движении на 4й, наверное🤔😄

[@Mecenatum]

Роспуск 6.2L F150 с 299 канадских лошадей до 600 американских номинальных, вот что такое чип-тюнинг. А то, что делают троцкие и ему подобные, с лицами, не обезображенными интеллектом, это обычный лохотрон. Куда можно форсировать алюминевую полторашку, работающую на пределе возможности? Чиповка Джимни, звучит еще более дебильно, чем фраза безработных: "Сесть самому за собой"

[@nnturist]

Тяжело быть умным наверно?

[@Mecenatum]

Быть умным равно, как и говорить правду, легко и приятно. Обидно за вас, ведущихся на лохотроны, а потом сопящих за пазуху над движком, развалившимся к 20 тыс. В прошивке заложен ресурс мотора, и если он не едет на определенных режимах, то и ехать там не должен. Эпоха миллионных чугунков прошла. Защиты от дураков более не существует.

[@nnturist]

У меня много машин прошитых было, последняя пафик 234 силы дизель, всё у всех хорошо, на капиталке не был за жизнь ни разу. Считайте это калибровкой, результат есть.

[@Skid967]

@@Mecenatum "алюминивые полторашки" у хонды выдавали 130 сил с конца 80х, их динамика и ресурс твоим русским ведрам и не снились. Это был полный сток На впуске/выпуске и правильной настройке карт в ЭБУ, уже больше 140 сил получалось. Что мешает пройти тот же путь с мотором джимни? Откуда информация про "предел возможностей"? Пруф, или врунишкой дырявым будешь

[@Mecenatum]

@@Skid967 начнем с того, что дырявым врунишкой был твои папаша, не обучивший ребенка правильным манерам общения с людьми. Во вторых, папаша тебе наврал про Хонду и другие ТС конца восьмидесятых. В те времена иномарок в Союзе было по пальцам перечесть и твоя Хонда была чугунной и карбюраторной. Знаешь что такое карбюратор? Спроси у папаши. Ехала Хонда лучше девятки не потому, что у нее 130 азиатских лошадей, а потому что ДВС и КПП были согласованы по мощности и моменту более рационально и правильно. Ты хоть книги бы читал, советчик "показать труфы" и "учить матчасти". А то даже скудоумные фразы, и те, повторяешь за другими, как попугаи...

[@nnturist]

Доснял про подьем в гору,сегодня выложу

[@nnturist]

Сервис на связи, на все ответят тут.

[@ТаняВоронина-э4к]

Седня был на то 2 в 1 дилерском, впечатления хорошие, поправили развал с правой стороны, отношение нормальное, все хорошо.

[@nnturist]

В Нижнем?

[@ТаняВоронина-э4к]

@@nnturist да, расходники покупал в иксоре.

[@nnturist]

Понял

[@nnturist]

@@ТаняВоронина-э4к Я тоже там много всего покупал.

[@АлексейЯнковский-р5ц]

👍👍👍отличное видео

[@inkub8022]

Что за глупость не турбовую машину чиповать, вы хоть матчасть поучите это же чистый развод Ну не могут ваши тюнера быть умнее инженеров.

[@nnturist]

Назовите это калибровкой и всё встанет на свои места. Разница небольшая но есть.

[@inkub8022]

@@nnturist вы меня конечно извините но это все самовнушение,я когда Ауди прошивал с 180 до 240 разницу не почувствовала только на стенде поэтому что можно почувствовать на не турбовоз машине Поставьте лучше турбину в Японии готовые комплекты есть вот тут точно почуствуете

[@nnturist]

Может и внушение, но приезжал такой же Джимник и не смог заехать в ту же гору. Я раньше Нивы так же ездил делать, разница есть и есть понимание что именно происходит. И сейчас машина на горках ведет себя чуть по-другому.

[@SpecialForcesInstructor]

Чип-тюнинг - это просто обман компьютера авто и реакции педали газа, когда на старте форсунки переливают больше топлива, а на верхней передаче недоливают. Создается в первом случае иллюзия мощности, во втором экономии. Давим тапку на старте глубже, на верхней передаче плавнее и меньше, эффект будет тот же самый. Через 40-50 тыс.(это при оптимистичных прогнозах) постоянного перелива на низах и при коротких поездках авто начнет дымить, коптить, терять мощность. Вы тут же шерстите форумы, чистите выхлоп и ЕГР, воняет дымом салон, грешите на качество топлива, обращаетесь в сервисы. В конечном итоге сбрасываете это Г до заводских прошивок, предварительно истратив кучу времени, нервов и денег. По итогу ваше ошибочное первоначальное мнение, что инженеры в Сузуки просто тупые и не шарят, а чиперы в гаражах умнее, полностью пропадёт. Правда машина может быть уже окончательно испорчена. Поверьте моему личному опыту чипирования на "крутых" тюнинг-фирмах на бензиновых и дизельных личных авто.

[@nnturist]

Возможно, но раньше везло. С Нив начинал

[@SpecialForcesInstructor]

@@nnturist вот-вот, с Нив, это ключевое. В совковых, старых импортных и дешевых современных авто ЭБУ очень простой и примитивный. В более дорогих новых все намного сложнее и рискованнее. К примеру два дизеля, 8-клапанная 1,6Д Рено Кенгу имеет размер прошивки всего 360 кБт, в то же время Ситроен С4 1.6Д 16-клап. имеет 5,2 МБт. Разница и уровень софтов очевидный. И на последок, не существует в мире ни одной чипированной нормальной тачки, которая пережила бы по пробегу и состоянию обычную заводскую.

[@Skid967]

@@SpecialForcesInstructor учи матчасть. Особенно, про топливные карты, карты зажигания и их редактирование. Мощность мотора достигается правильной смесью, а не заливом цилиндра топливом. Богатая смесь тольео снижает мощность

[@ИванКобеляцкий-р4с]

Александр, добрый час! Подскажите, разницу ощутили от чип-тюнинга, довольны результатом?

[@nnturist]

Да , пропал провал перед стартом. В городе езда до 80 очень правильный разгон. После 80 ничего совсем не изменилось.

[@alexeyvikt]

В горку заехать мешает на маломощный движок, а неотключаемая система стабилизации. Ее поводок можно ослабить соответствующей кнопкой, но выключить полностью производитель не предусмотрел.

[@АлександрГлотов-р8г]

А не рассматривали вы с механической коробкой передач? Я почему то побоялся брать автомат. И еще вопрос: Приходилось ли у кого-то ездить на Джимни с МКПП? И Есть ли разница в шумности от движения по трассе в салоне?? Заранее спасибо. Я тоже не так давно приобрёл новую машину Jimny в Самаре, но с Мкпп и не ездил на Автомате.

[@khabibullakaziyev5783]

Привет из Казахстана. Спасибо интересно и информативно у Вас получается 👍🏻

[@nnturist]

goo.gl/maps/CKdx1FKji58ue4T18

[@АлександрГлотов-р8г]

Это при полной шумке такой Вой в салоне стоит??

[@torrosua]

А почему не на пониженной а на 2 проходите? Пониженная и добавила бы тяги.

[@nnturist]

Перепробовал все режимы , на песке только в этом варианте заезжает в гору.

[@nnturist]

Раздатка как мега-пониженная, если еще и коробку на l воткнуть то едет так медленно что не разгонишься

[@torrosua]

@@nnturist спасибо! Буду знать. Как раз размышляю над покупкой. Жду когда выложите результаты чипа )

[@ВиталийМурадымов]

При таком режиме движения автомобиль трогается с первой передачи и во время подъема переключается на 2ю поэтому и не вытягивает. Песок и так очень тяжелые условия для авто, а если еще и на 2й передаче... это же не дизель

[@ОлегРимшелис]

Спасибо за кнопку . Попробую .

[@СтасФерапонтов-в7м]

Подскажите пожалуйста как называется магнитола и где заказать , спасибо

[@nnturist]

Не поленитесь посмотреть сериал про неё, тут на канале

[@sherp9796]

Дураков много! А зачем это ВИДЕО? Хайп? Или???

[@nnturist]

Или, доснял видео. Домой еду , скоро выложу, лучше стало.

[@igornelydim]

не подскажите калибровщика не могу найти адаксы и аяшики отказываются только стандарт у них

[@nnturist]

Город какой? Сильных перемен не будет но на низах заметно.

[@igornelydim]

@@nnturist так мне и надо egr отключить и низа . город миасс челяб.обл. прошивку я считал мне калибровка как бы нужна

[@nnturist]

@@igornelydim [phone] Виталий -руководитель сервиса где делали мне . Звоните завтра после 10

[@nnturist]

Ждет

[@igornelydim]

@@nnturist спасибо

[@typepeak]

kzbin.info/www/bejne/aGPLp61pmt6eopI ещё вот джими может без блокировок ездить и инструкцию лучше всё же прочитать :)

[@nnturist]

У меня нет блокировок и ставить не собираюсь.

[@nnturist]

Нет лучше учебы чем практика, так привык учиться.

[@nnturist]

Если не лень напиши что он на видео делает? Обманывает мозги машины? Это понятно, но как ты это себе в глубоком песке представляешь?

[@typepeak]

@@nnturist та не, я просто сам такого не видел что джими так может, прикольно же получилось.

[@nnturist]

@@typepeak Я понимаю что он делает, протестю так на скользкой грязи

[@bk-lh8ox]

Вам нужно было на ходу перейти в режим "Драйв", когда мотор уже совсем сдыхал - коробка ушла бы на 1-ю передачу.

[@nnturist]

Я фиксировал видео для сравнения до и после чип-тюнинга.

[@bk-lh8ox]

@@nnturist тогда ждём вторую часть