【スズキ クロスビー VS スズキ ジムニー】衝突安全性能徹底比較

[@まめぴょん-r1k]

クロスビー取り上げていただいてありがとうございます！ 思ったより結果良かったので、とても参考になりました☆ これからも楽しみにしてます😊

[@aki4428]

いつもありがとうございます。勉強になりました。

[@hinekure-vow]

この対決は思いつきませんでした、ありがとうございます👏 ジムニーはラダーフレーム、コスト、恐らく20年以上FMCしない基本設計など、開発条件が厳しい中での苦労が偲ばれます 個人的にリフトアップしたジムニーには轢かれたくないです🙅‍♂

[@turtle_of_crash_for_Safety]

ラダーフレームやめたらジムニーじゃなくなっちゃいますもんね… 開発はなかなか大変だと思います ジープ ラングラーとかにも轢かれたくないですね…

[@むらさき色のペンギン]

初コメです。オススメにあがっていたので拝見させていただきました。わかりやすい解説でした。早速お願いなのですが最近ハイゼットカーゴを買いました。多分悲惨な結果なのは予想できますが是非エブリーバンと比較お願いいたします。噂で10年選手のエブリーよりもハイゼットが悪い点があると聞いたので…。是非よろしくお願いいたします。それでは次の動画も楽しみにしています。

[@turtle_of_crash_for_Safety]

ご視聴いただきありがとうございます🙇 エブリイは2015年の少し古い試験しか残っていませんでしたが、調べてみます🫡 2015年のエブリイと2022年のハイゼットカーゴは試験方法が変わっているので直接比較はできないかもしれません…

[@hamadatable]

重症確率が1.5倍の部分ですが、パーセンテージに対する倍率は殆ど意味が無いのでミスリードに繋がる可能性があります。 医薬品や健康関連のCMでよく使われる手法ですが0.05%と0.01%のようにどちらも低リスクなものを比べてリスクが5倍などと恐喝じみたことをされています。 正しくは、3.8%と5.5%では引き算して1.7ポイントの差ですので100分の1.7となると僅差とも解釈できます。

[@ima2eda]

ハスラーとデリカミニとタフトの比較も見てみたいです！ お願いしやす！！

[@turtle_of_crash_for_Safety]

デリカミニだけ試験が実施されていませんでした… ハスラーとタフトは同年に試験されていて、かつほぼ重量が同じなので比較してみたいと思います🫡

[@ima2eda]

@@turtle_of_crash_for_Safety ありがとうごぜいます😊 デリカミニは公開してないんですね😅ルークス？とほぼ同じだと車界隈の方々はおっしゃる方が多い気がしますが、実際のところどうなんでしょう？ 取り敢えず、どれもSUV系の軽自動車なんで、ハスラーとタフトだけでも参考になります！ よろしくお願いしやす❗️

[@guugoosuka6909]

ジムニーはシエラでも構造自体は軽自動車だから不利じゃないかなぁ しかし、同じメーカーだけあって傾向は似ていますね。

[@jack-ws1mp]

いつも楽しく見させていただいてます。 ルーミーが軽自動車よりも安全性が無いというのは本当でしょうか？ あとはルーミーのサイドエアバックがあるかないかで違いがわかるなら比較していただけると幸いです！

[@turtle_of_crash_for_Safety]

ありがとうございます😊 次の次の動画でルーミーを取り扱う予定です ただ軽自動車との比較ではないのでご了承を🙇 その時、カーテンエアバッグのオプションでどう変わるかもお伝え予定です お時間いただきますがよろしくお願いします

[@jack-ws1mp]

@@turtle_of_crash_for_Safety ご丁寧にありがとうございます！(＞人＜;) 楽しみにしています！

[@Mr_class415]

私はスズキビターラとの衝突テストでスズキxbeeを見たいと思います

[@2011yasutake]

ジムニーのリフトアップ量に対する衝突安全評価を見てみたいですね。 標準車を基準に、１インチ、２インチ、３インチアップでどのような結果になるか公表されれば、人身事故時の人的被害のレベルを算定できるのではないかと考えます。

[@turtle_of_crash_for_Safety]

面白い考察ですね フルラップ前面衝突試験はおそらく大差ないですが、オフセット前面衝突試験は差が出てくるはずです また人身事故の場合もインチアップが大きくなればなるほど被害は大きくなると予想します 残念なことにアップしたインチごとの結果は試験されていないので、比較できないですが…

[@ClassicMusicDesign]

現行ハスラーの考察も見てみたいです。 対抗馬はタフトか、他のSUV系車種になるでしょう。

[@turtle_of_crash_for_Safety]

他の視聴者様からのご依頼もあり、 ハスラーとタフトは比較する予定です お楽しみに☺️

[@千葉県民-i7q]

お分かり頂けただろうか。ジムニー、オフセット衝突の時、Aピラーが少し歪んでいたのを… あと、提案です、初代ヴェゼルvsC-HRをやって欲しいです。

[@turtle_of_crash_for_Safety]

ヴェゼル(2014)とC-HR(2017)を調査してみます🫡

[@千葉県民-i7q]

@@turtle_of_crash_for_Safety よろしくお願いします

[@momijiakiha2509]

これは参考になりました。 まず、良く言われることでジムニーはラダーフレームだから丈夫いと、私はどれ位強度があるのかと思っていました。クロスビーと変わらない？？ ラダーフレームの意味は、私が疑問を抱いたのは、軽トラからでしたマツダへのOEM車(2014年製です）2013年生のダイハツ車ハイゼットです。 マツダ車を購入して、初めに乗って感じたことは怖いという感じでした。そして、ラダーフレームってモノコックボディーと変わらないのでは、でした。 そして、ダイハツを乗ったときに実感したのがラダーフレームの上に乗っているという感覚でした。 だから安心感もありました。その思いがあったのでこの動画は参考になりました。 ただ、ダイハツもウインカーには悩まされています。

[@rythemsmoocipon7222]

ジムニーは、側面衝突では 間違いなく転倒して 脱出が遅れる

[@眼間零]

ラダーフレームは側面からは弱いんよねー。 まぁそもそもよっぽど重い車じゃなきゃ側面アタックくらったら死ぬわw

[@ねこねこゆたんぽ-u1y]

骨がでてきて新鮮！ためになった！

[@jn4emz]

HYUNDAIのKONAとIONIQ5を取り上げてください スズキ社e VITARAもお願いします

[@zinnational6131]

軽と普通車の比較？

[@turtle_of_crash_for_Safety]

ジムニーシエラの結果がなかったので、ジムニーで代用といったところですかね クロスビーよりジムニーのほうが重かったので、クロスビーの方が傷害値には厳しい条件だったと思います

[@山小屋別館]

最近多い逆走なんかの貰い事故の被害を考えるとランクル70のような車が安全かなと思ったりしますが、 衝撃を吸収する部位が無さそうなので、逆に加害者になった場合を思うと恐ろしくなります。 ランクル70の衝突安全性能なんてあるんでしょうか？

[@turtle_of_crash_for_Safety]

ランクル70が11月に再販売されるそうですね 試験がされ結果が公表されたら調べてみますね🫡

[@haruki9920]

逆にジムニーは後ろからの追突に強そうですね

[@fxxknigel]

はっきり言う 弱い 試験対策している範囲なら助かるがそうでないところは紙みたいにクシャクシャになる

[@ボスフォラス伊東]

バイク用の胸部装甲とネックブレースでだいぶ改善されそうかな、、、

[@turtle_of_crash_for_Safety]

車運転するとき、それを装着してたらかなりシュールですね（笑）

[@fayevalentine2800]

当たる前提で攻める感じがっw

[@sdnif]

コメント失礼しますm(_ _)m 最近、jncapの新たな試験動画がアップされていませんが、次の試験動画はどの車種の動画がアップされると思いますか？亀野クラッシュさんの予想、もしくはこの車種をテストして欲しいなぁなどの願望があればお聞かせいただけると幸いです！ 動画内容に関係の無い質問で申し訳ございません🙇

[@turtle_of_crash_for_Safety]

なんでも質問してください（笑） 答えられることは答えます 最近は納車が遅くて試験も遅れてるのかもしれませんね… 日産ならセレナ、エクストレイル トヨタだとプリウス、クラウン、NX は過去試験されたことがあるので期待大だと思ってます スバルからはクロストレックが試験されるかなぁといった感じですね☺️ 試験されたら嬉しいなと思うのはアリア、RXです 販売台数がそんなに多くないので試験されないかなぁとは思ってます…

[@sdnif]

⁠@@turtle_of_crash_for_Safetyご回答ありがとうございます！そうですね…もしかしたら納期が遅い車種の試験が終わり次第、複数の車種の試験動画を同日にまとめてアップするのかもしれないですね🤔𓈒𓂂𓏸 プリウスやクロストレックなど既に納車が始まっている車種ばかりなので試験は終えていてZR-VやRXなどの長納期の車種待ちの可能性ありかもですね！ そして、アリアはテストしてなくてアリアより後に発売されたソルテラはテストされているので、販売台数を考えると何故テストされていないのか不思議に思いますねww

[@turtle_of_crash_for_Safety]

最近は複数車種まとめてではなく、試験して結果がまとまり次第公表するらしいですよ ZR-V忘れてましたね… いずれも楽しみですね😁

[@dairatekozou]

ジムニー乗り、ロールバー付けがちｗ

[@KC-ob8pg]

でも、死んだ！

[@user-abcde33445]

ススギの車って他社と比べて何故か軽い。なんでかな？

[@turtle_of_crash_for_Safety]

燃費重視なんでしょうかね🤔 アルトの燃費、なかなか良いですもんね

[@F540-f2z]

軽量化させて走りよくしてる だから低排気量でも速く加速できる

[@隼-v9v]

軽くて丈夫な高張力鋼を使ったり して鉄板を薄くしたり ボルト一本、ケーブル一本の長さまで切り詰めて無駄を無くし 軽量化させてるらしい

[@rakkyou123]

ハイテン材を多く使ってるからです。あとスズキは昔から、部品1つを1g軽くする事を目標にしてる。車の部分数は3万程なので30kg減らせますからね(計算上ですが)

[@otb6823]

ヒ・ミ・ツですよ～

[@nekosensei744]

ジムニーはデメリット無し！