スズキスペーシアカスタムはどんなニーズにも対応?! 究極すぎる使い勝手に土屋圭市も感心…工藤貴宏佐々木萌香が内外装やカスタムの外装と車両価格を徹底解説

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Күн бұрын

Пікірлер: 170

@平澤和良-d2i 11 ай бұрын

スペーシアカスタム良さそう🚗 個人的には新型Nよりスペーシアカスタムの方が好きかも😊

@ヒーロー補欠 7 ай бұрын

やたあたか

@AI-xq7pf 11 ай бұрын

どちらも試乗した。ゼロ発進加速はスペーシアが良かった。アイドリングストップからの復帰も超スムーズ。

@AI-xq7pf 10 ай бұрын

スペーシアターボ購入！N-BOXターボ試乗したがこちらが乗っていて楽しいというかスムースなステアリングにハマった。ボディーしっかり、乗り心地はスポーティーで足はよく動く。エンジンはフラットトルクで伸びがある例えるとバイクのよう。ブレーキ癖無し。全方位カメラ、ACC、HUD、電動パーキングとか先進装備使うのも楽しみ！

@ryutube1855 2 ай бұрын

良いチョイスだ！！俺もスペーシアカスタムターボにしました！

@hamahumi7598 11 ай бұрын

工藤さん、私と同世代の自動車ジャーナリストということで応援してます！あたりが柔らかいところが好感度アップ！！

@kt-fs3ql 11 ай бұрын

土屋さんは基本的に貶さないので「これは良い＝普通」なんですよね「すげー良いじゃん」「たのしー」とか「軽じゃないね」とかになってくるとかなり褒めてる段階。「めちゃめちゃいいじゃん」とかになってくると高評価。

@やんちゃな人-f5s 11 ай бұрын

その通り

@frontier7894 11 ай бұрын

その通り。まぁ〜スペーシアだからねw

@monoris2008 11 ай бұрын

タントカスタムだしw

@frontier7894 11 ай бұрын

@@monoris2008 スペーシアやんwww

@ben.123 10 ай бұрын

@@frontier7894 マジレスかい。ちゃんと全体を楽しんでいれば、動画の中で何度も言い間違えてたのを拾ってるのね。

@くろにゃ 11 ай бұрын

リクエストに応えて頂きありがとうございます！やっぱりスズキは最高です！(スズキ車4台目乗りの鈴菌なので(笑))

@のぞみ500ジャパン 9 ай бұрын

ワゴンＲ、スティングレーターボ、スイフトスポーツ、初代スペーシアカスタムターボと乗り継いでいます。基本的に燃費と走る楽しさはＳＵＺＵＫＩです。

@くろにゃ 9 ай бұрын

@@のぞみ500ジャパン自分は、HT81Sのスイスポに乗ってから鈴菌に感染しました(笑) あれは加速は良くないですが、ドノーマルで2◯◯キロ以上(ほぼメーター通り)出たので正真正銘バケモンです(笑) そこらの中途半端なスポーツカーをごぼう抜きした爽快感は堪りません(笑)

@ichibandude 11 ай бұрын

新型スイフトと同じぐらいの値段か。お店で迷う人多そう。

@花ベルちゃん 11 ай бұрын

カスタム👍いいぞ！！マジで！欲しくなりました。詳しい情報提供ありがとう御座います

@準人-q2b 11 ай бұрын

ドリキンさんもイチオシするならこのスペーシアなかなかの車だと思いますね。良いですね。

@ucxztyh1Ilzwx 11 ай бұрын

装備満点、デザインも気合が入っていて、現在の一番候補になりますね笑。

@frontier7894 11 ай бұрын

多分1番はないけど、不正のダイハツには勝てると思う

@tokuhirokyohji4522 11 ай бұрын

助手席下のバケツの様なものは…初代ワゴンRから付いていますね。僕の知人は洗車用品を入れていました。

@にしむらじょうじ 11 ай бұрын

CVTの音でなく、エンジン音だから、そんなに嫌な感じはしないかな？

@kobo.34 11 ай бұрын

萌香ちゃん、待ってました❤

@401ch3 11 ай бұрын

四駆ターボでオプションつけたら約270万😅買ったけど😊 デリカミニ買うつもりだったけど同じ装備入れたらデリカミニの方が少し高い感じ🤏

@市野弘 11 ай бұрын

皆さんお疲れ様です、SUZUKI軽Ｎｏ．1に返り咲きますかね。

@Kunokiさん 11 ай бұрын

流石は発表当時はエクステリアやリアシートのオットマン機能から軽規格のアルファードと一部で呼ばれてただけありますね♪

@トイレット8772 11 ай бұрын

三菱デリカミニを徹底解説して欲しいです！ご検討お願いします！！

@how3080 11 ай бұрын

실용적이고 멋진 자동차네요

@ドコカノ誰かさん 11 ай бұрын

ライバルのN-BOX、タントはマイチェン、フルチェンで外観、内装、走りで対抗しないとSUZUKIはスーパーハイト系では一番にはなってないからかなり本気で勝負してるがN-BOX同様に標準モデルのターボ廃止も残念だけどそれ以上にボディカラーがカスタムだとベーシック過ぎる

@love-kawaii-kakapo 11 ай бұрын

勉強になりました

@woodboardsurf4063 11 ай бұрын

どうしても先代のN BOXカスタムの土屋さんのテンションと比べて見ちゃう、、笑

@なおちん直樹 10 ай бұрын

ほしい！

@affinity8192 11 ай бұрын

24:40　タント言うてもうたw

@ちくほう 11 ай бұрын

ターボグレードならスペーシア一般普及のNAならN-BOXですね

@jalote 11 ай бұрын

久々の萌香ちゃん！！！👏

@タロ-s4k 11 ай бұрын

グーグルマップコスパ最強😊

@ゆきんこ-l4w4e 11 ай бұрын

どうせならN-boxと同じ道路で録画してほしかったなぁ😂 土屋さんのあまりのローテンションぶりにNBOXの時とは真反対過ぎて笑えた単純にスズキが嫌いなんだなってわかっちゃうものですね正直者って感じでいいけど

@frontier7894 11 ай бұрын

だってスズキやもんw

@MK-it8md 11 ай бұрын

スズキが嫌いじゃなくてホンダチームの仕事してるからホンダ推しなだけでは

@ゆきんこ-l4w4e 11 ай бұрын

ホンダ推しはもうそんな理由なんだとみんなわかってるんですねならばホンダだけやればいいのに

@Garden_Birder 10 ай бұрын

スポンサー忖度

@エクセリオンレイジングハート 11 ай бұрын

収納ワゴンRハイブリッドより多い(泣)

@BTATU 11 ай бұрын

NBOXカスタムの時めちゃくちゃ走ってて楽しそうだったのに... スペーシアカスタム走りはそうでも無いのかな、走りはNBOXに敵わないんだな

@frontier7894 11 ай бұрын

走りは無理やね

@hidekie6595 11 ай бұрын

うるさいのはうるさいね（笑）正直で好きです💓

@のぞみ500ジャパン 9 ай бұрын

オーディオ使うから気にならない。初代スペーシアカスタム乗り。ターボで加速不満無い。燃費も17キロくらい走る。

@なおちん直樹 10 ай бұрын

ほしい！　🥰

@かき氷-k8y 11 ай бұрын

あーだこーだ言う自動車評論家たちより良いわ。

@櫻華纏悠 10 ай бұрын

電動パーキングブレーキって必要なんかなぁ？走行中にブレーキがぶっ壊れた時どうしたらいいんだ？俺はサイドブレーキのほうが安心できる・・・・形あるものいずれ壊れる、なので。そもそも電動パーキングブレーキも以前ホンダがＮ‐ワゴンに初採用した時も初手で不具合連発して大問題になったっけなぁ・・・最後の命綱的なパーキングブレーキはシンプルな構造で故障率の低いもののほうが良いような気がする。

@でんぷしー-p6o 10 ай бұрын

完全に家具家電の類ですね〜

@satos7278 11 ай бұрын

14:44 なんでアニメちゃんのスカート払いのけたの？

@敏行-s5y 11 ай бұрын

高級軽自動車ですね

@AI-xq7pf 11 ай бұрын

本当そう思う

@meido-izayoi054 10 ай бұрын

今のハイトワゴンタイプ、高くなりましたね。トップグレードで50万以上上がっていて、ひとつ上のクラスと余り変わらない。私も、サイドブレーキ派で、どちらかと言うとミラみたいな背の低い系が好き。

@池田元希-i9q 2 ай бұрын

試乗したけど、めちゃくちゃ最高今のN-BOXより全然かっこいい初代のN-BOXなら、張り合えるが間違いなくスズキの軽でナンバー1

@ちびマッスル 11 ай бұрын

おはようございます。「萌え萌えキュン！」には驚かされましたよ🤣

@匿名希望-h6i 11 ай бұрын

これでボディの規格を＋１００増やしてくれればな　エンジンも９００cc８０馬力程度までアップ・・

@熱海ムチウチ 11 ай бұрын

じゃあソリオでいいじゃん

@千寿堂 11 ай бұрын

土屋さん、ＮBOXカスタムターボの試乗の時に比べるとイマイチ盛り上がってないような気がするな。タントと間違えたりとりあえず褒めとこかみたいな感じで。ＮBOXの時はもっと楽しそうだった😁 走りの楽しい車の時は表情が違うから顔でわかっちゃう😄

@kt-fs3ql 11 ай бұрын

コーナーもまあまあって言ってるし、後ろの人もいつもならリアシートのレポートどんどん入れるのにリアのレポートはあまりしなかったので察する。 Nボの時は軽じゃないねとか褒めてた。これは高級軽ってところで止めてた。

@frontier7894 11 ай бұрын

スズキやもん。正直nboxに勝てる軽自動車はないんよ。俺も最近どっちも試乗したけど、乗ってたらほんまにnboxのよさが際立つんだよね笑笑

@monoris2008 11 ай бұрын

時々漏れる本音、硬い、うるさい、萌え萌えキュンw

@たーさん-i6p 11 ай бұрын

ウチの奥様が新車見比べて、親切の押し売りって言ってました

@starolon 11 ай бұрын

アウトランダーはいつになるのやら

@ティム-o8k 11 ай бұрын

土屋さん興味なさそうw

@coonanto 11 ай бұрын

見た目がイマイチですからね。。

@monoris2008 11 ай бұрын

タントカスタムもわざとでしょw

@izumi-mt2nw 10 ай бұрын

N-BOXの方がね。@@coonanto

@A330skymark 10 ай бұрын

Nボカスタムのほうはそうでもなかったよ

@宮本尚-l6q 9 ай бұрын

Nより見た目は良いでしょww

@okiteru 11 ай бұрын

寒くないのかな・・

@cococo363 11 ай бұрын

お仕事だから仕方ないけれど試乗中は良くないポイントにはあまり触れないで良い所に触れようとするので、パワーと内装の話ばかりに・・

@hoshno554 11 ай бұрын

先代NBOXにすごく寄せてきた感じｗ

@frontier7894 11 ай бұрын

nboxとタントを混ぜた感じw シーケンシャルめちゃくちゃ安っぽいし笑笑

@a180-j4v 11 ай бұрын

エアコンのつけたときのパワーダウンが感じないのが良いかな

@ksai3898 10 ай бұрын

ホイールと内装の一部色は素敵だと思いましたでもnboxを選びました

@田中秀樹-b2l 9 ай бұрын

nboxとどっちが良いですか？土屋さん？

@タコちゅう-p5t 11 ай бұрын

エクリプスクロスのガソリン1.5ターボ試乗お願いします。

@おのぶ-e3b Ай бұрын

レーサーが軽乗って楽しいはずないよな・・・

@溝井宏幸 11 ай бұрын

日産のデイズやルークスの新型出ても紹介されてない気がします。ホンダの軽自動車やスズキの軽自動車はやってたりすると少し思いました。

@hirameki6640 11 ай бұрын

歴代スペーシアの弱点は燃料タンクが小さいため長距離移動に弱いこと。高速SAで割高なガソリンを入れてしまうと、せっかく燃料タンクを小さくして燃費を稼いだのが本末転倒。

@39rbn61 11 ай бұрын

NBOXとの比較動画お楽しみにしています

@user-GT380AORUI 6 ай бұрын

めっちゃ車格上がりましたね。エブリィと迷っています。😊

@us-cbactqa8893 11 ай бұрын

ドリキン対鈴菌w

@takmak29 11 ай бұрын

上手い😂

@frontier7894 11 ай бұрын

うまいw

@徳田あきも 11 ай бұрын

しかし、N−BOXにしても、ここまでやり過ぎていてコンパクトカーを食っていたら、財務省と自民党税調が黙って見ていないと思います。さらなる軽四に増税されますよ!それから、いつまで経っても4輪ディスクブレーキとパワーシートは採用されませんね? ここがメーカーの不思議です?電動パーキングブレーキよりこっちでしょう!

@xyzdaisuki 9 ай бұрын

nボックスの時とのテンション違いすぎw

@英明滝沢 10 ай бұрын

イイねえタント?

@260oda_k7 8 ай бұрын

後ろの席の紹介をした後に、前が狭い狭いと前の席を後ろに下げるのは無しだよね。ポジション決めてからにして欲しいところ。メーカー広報のシナリオ通りなのか？

@高野徹-l6x 11 ай бұрын

↑最新のスペカス(スペーシアカスタム)いいね。(^^)b

@アシシン-c5k 7 ай бұрын

N-BOXの時と明らかに違う(笑)。

@溝井宏幸 11 ай бұрын

なぜ日産の軽自動車はやらないのかな？

@tomishin 11 ай бұрын

以前サクラをやってましたよ！

@ほそとし 11 ай бұрын

日産じゃなくてオッサン自動車です(笑) 因みにスペーシアとは全く無関係ですけどエルグラは無くなります(笑) んで数年後にはシルフィが発売されます(笑)

@りおんドーン 11 ай бұрын

システムもスゴいがボディサイドのリブとかコストかけ過ぎ。あのリブは何気に強度アップさせる。こんな豪華なのはこの代だけかな。もうひとぶんばりでヤリス、アクア買える。THS2な四発エンジンのプロボックスハイブリッドなんかより高い。。

@GO-tx7df 10 ай бұрын

タントと間違えるくらいだから　土屋さんは興味ないね

@ponponpon49 11 ай бұрын

田舎じゃなくて都会の狭い街中の方が似合ってるし適正じゃないのかね

@ddtailhappy3662 11 ай бұрын

室内の作り込みが普通車ということは、それ以外は推して知るべし。土屋さんの発言は注意して聴かないとな。

@レモン羊羹 10 ай бұрын

可愛い子と車と両方見れていいな

@矢野目則之 22 күн бұрын

スペーシアカスタムにはリヤワイパーの間欠機能が無いのが難点なんだよね～

@ぱぱさんN 10 ай бұрын

土屋さん、同じ事しか言ってない😅　それだけコメントが出てこないのか…

@unko931ze 11 ай бұрын

でもN BOXって燃料ポンプがポンコツでエンジン止まるんでしょこっちのが良いんじゃん

@frontier7894 11 ай бұрын

スズキもすぐ壊れる同じだよw

@ddtailhappy3662 11 ай бұрын

過去の或る時期に生産された日産を除く日本車は、デンソー絡みのヤバイ燃料ポンプを装着してたと記憶してる。

@keikai4441 11 ай бұрын

N-BOX以外の車にも使われているのでN-BOXに限った話しではないですよレクサスも含めて一部の車種等には同じポンプ使ってます

@CRRD-wi6zv 6 ай бұрын

スペーシアの燃料ポンプもNボと同じデンソー製なんですよ

@山崎文夫 6 ай бұрын

今の時代でも、部品がダメ＝不良品・設計ミス・材質不良・製作組立ミスが有るんだよな～！。

@nabe7605 10 ай бұрын

11:46 運転中はテーブルNGじゃないの？

@サナ-i1c 10 ай бұрын

メッキが高級感ってセンスが残念です

@黒神鴉-x7e 11 ай бұрын

なんかスペーシアカスタムターボ、足回りと排気系とマフラーをライトチューンしたら最高ですね

@ミチコ-v3v 6 ай бұрын

パーカー着て上から目線の人の言い方、ヤ。みるのやめた

@asuka2650 11 ай бұрын

もえさん… 色っぽい！

@ヒデモン-z8k 11 ай бұрын

土屋短足！

@johnhhu2137 2 ай бұрын

that hat looks like my trash can in the kitchen

@blueeeeelagooooon005 11 ай бұрын

何時頃撮影したかはわかりませんが、某○○○○車でなくいてよかったです。ｗ

@ルニオウジ 11 ай бұрын

この女性のお陰で車の事が全く頭に入らなかったわ

@ポンコツ-h6j 10 ай бұрын

Nと違って遮音性に難ありかな

@ララキマロキラ 10 ай бұрын

カッコいいけど高くて買えませんプリピ中古車で我慢します。

@akamatsu7213 11 ай бұрын

カスタムの方が、田舎のヤ○キーっぽくて、ノーマルの方が都会的だと、個人的には思う。まぁ、ドリキンも地方出身だから…。笑笑

@prismymr.3012 9 ай бұрын

お疲れ様です。軽たけえよ。。圭市アニキも言うように、俺が人生初の新車パルサーミラノX1ツインカム～EXAキャノピーLAverS（現車保有）も新車価格 200万はいかなかった。。やっぱあの世代の車は、た、多分国宝級。。結局賃金上がってねえんだよねｗ　AE86にしろ、80年代の車がキモじゃないのかな？

@りょーた-y5h 10 ай бұрын

スゲー装備w ちょっと前の高級車の装備ついてんかー

@堀口誠一 3 ай бұрын

遠くから沢山見ると何故かNBOXとイメージがダブルし買いたいって思わないしNに似た格好に擦れば売れるって思ったのかなあ⁉️

@七水ポルカ 4 ай бұрын

スズキの軽もついに売れ筋グレード200万車種出たかぁと思ってしまった

@三坂みこと 11 ай бұрын

女優は…… すげー(☆[]☆) 200かぁー🥹🥹 20年前なら…… 普通車帰る😭 軽自動車で250 高くなったね…( ･᷄-･᷅ ).｡oO 普通車400(´･_･`) 今は……可哀想だ

@山本八十六-y5c 10 ай бұрын

ＤＫ、この車に全く興味ないね。何度もタントと間違えてるし、同じような軽自が沢山あるから全部同じに見えるんだろうね。笑

@りょーた-y5h 10 ай бұрын

でも俺もやっぱなんでも電子制御された車は好きになれないなぁ。セカンドで買う金額じゃないしなぁ

@minoru826 10 ай бұрын

NBOXの圧勝ですね!

@nrtv 8 ай бұрын

田舎っぺちゃんは可哀想です😢

@kazuokoyama6435 11 ай бұрын

Nと乗り比べたら、、、道路の継ぎ目、ハンドリング、静粛性等は、、、 Nが売れるのは納得。結局おまけに頼らざるを得ないスペーシア。

@くろにゃ 11 ай бұрын

@@user-gp1qs9qv1j まさにそれ！ NやRの最上級グレードは、他のスーパーハイトワゴンにはない装備を選択できたりするので、快適なのは当たり前。そりゃ金さえ出せばいくらでも良いものは買えます。ですが、全ての人が「買いたい!!」というわけではないと思います。 NやRにもウイークポイントは必ずあるはず。逆に他メーカーが、そのNやRのウイークポイントをストロングポイントとして推していたり…。そうやって競合しているんだと思います。長文大変失礼しました。

@ティンバ-s9n 11 ай бұрын

そのオマケがなく、デザインや使い勝手で負けてるのがN… 軽で遠出するファミリーがどの位いるのか… やっぱスペーシアの勝ちでしょ

@のぞみ500ジャパン 11 ай бұрын

Nは燃費が悪い。

@ben.123 10 ай бұрын

@@ティンバ-s9n おまけを付けても、軽の価格帯で付けているから、機能が6割で妥協のフルサービス。機能6割のおまけをてんこ盛りと、機能10割にこだわったら質素になった対決。オットマンが付いているけど、足回りが暴れて乗り心地の悪い後席。事故時の二次被害対策で削減方向の助手席のトレイタイプの物置。フロントガラスに映せずに、アクリル板に映して見にくいヘッドアップディスプレイ。スタートの時にカックンするブレーキホールド。モーターの特性で、スタート時はアシストするけど追い越し加速ではシラを切るマイルドHV。温度の段階調整がなく、熱いか使わないかの2択のシートヒーター。緩いカーブも人間のハンドルアシストが無いとレーンをキープできず曲がりきれない低精度の｢全速度領域｣レーンキープアシスト。高級感と落ち着きのあるインテリアの造形と色使いで包み込みながら、気になるロードノイズとやかましい風切り音、会話を遮るエンジン音。妥協フルサービスのてんこ盛りのどこかを削って、残した物を100点にした方がいい気がする。ケーキも食べられるそこそこの味を無限に提供する回転寿司か、メニューにあってもいいネタが仕入れられなければメニューを減らす回らない寿司屋か。客の入りは、回転寿司の勝ちだけど。 200万以上払うなら、オレはネタにこだわったらメニューが減ってしまう回らない寿司屋を選ぶ。

@のぞみ500ジャパン 9 ай бұрын

ノンターボ車、2万キロ走行の代車の燃費が13キロ以下、平均燃費計に表示されるから胃に悪い。