Suzuki Swift (2021) 1.2 Hybrid CVT teszt | Kényelem az erő oltárán

A videót támogatta:
www.alcar.hu/
A Suzuki Swift immár automata váltóval és mild hybrid rendszerrel szolgál. Az eredmény: gyengébb motor, jobb fogyasztás. Városi környezetben öröm használni, a táblán túl már érződik, hogy nem egy rakéta. Az ára viszont segít megemészteni a kompromisszumokat.
Ha kérhetem, kövess Facebookon és Instagramon is:
/ tamzso
/ autoroomhu
/ tamzsolt
#autoroom #tamászsolt #suzukiswift
Keresőszavak: Suzuki Swift, Suzuki, Suzuki Swift 2021, Suzuki Swift teszt, Suzuki Swift automata , Suzuki Swift CVT, Suzuki Swift Hybrid, Suzuki Swift bemutató , Suzuki Swift CVT Hybrid, Suzuki Swift 2021 teszt, Suzuki Swift vélemény , Suzuki Swift ár

[@Babinho8811]

Mi most vettünk egy GL+-t(az-az arany középút) anyukámnak és ő, bár még csak 2-300 km-t ment vele, nagyon szereti. Tetszik neki az, hogy a beszállásnál nem kell annyira leülni és emiatt a kiszállás se annyira megerőltető. Valamint a mamám 85 éves és ő is sokkal könnyebben száll be-ki, mint anno a G Astránknál volt. Nekem az a sportos kormány is nagyon tetszik és én nem éreztem zavaró szélzajt benne 130 km/h-nál és a motor sem erőlködik. Gyakorlatilag autópályatempónál a motort nem is lehet hallani. Nekem megmondom őszintén egy nagyon kellemes csalódás a Swift, minden szempontból. Ár/érték arányban szerintem ez az autó a legjobb választás.

[@attilab.2818]

Az, hogy Magyarország helyett Japánban készül, az inkább előny, mint hátrány.

[@sandorkiss8757]

Nekem volt 2016 Magyarországi nagyon szeretem!

[@symbiote6540]

Miért is?

[@attilab.2818]

@@symbiote6540 . Hiába ugyanaz a gyártósor, a munka morál korántsem lesz az. Magyarország egy dologban volt jó, ha már járműveknél tartunk, az pedig az Ikarus volt, de azt is elqrvulták. Ha tehetem, akkor messziről kerülöm a magyar gyártású termékeket. Sajnos a Samsung tv-nél kivételt kellett tennem, mert nem találtam belőle bármi más gyártásút. Az összeszerelés minősége ott is meglátszik.

[@symbiote6540]

@@attilab.2818 Kerüld te dolgot. De az, hogy nem itthon gyártják, messze nem garancia arra, hogy jó / jobb. Bőven lehet itthon is találni, nagyon jó minőségű dolgokat. De hogy helyben maradjunk, a Vitara-Scross párost itthon gyártják. Semmivel nem rosszabb az összeszerelése, mint a hasonló kategóriás autóknak. Ezek az általánosítások nettó baromságok, hogy itthon csak szrt gyártanak. Igen, biztos van ócska dolog is itthon, ahogy külföldön is. Pont olyan, mint amikor valaki azt hiszi, hogy külföldön mindenki milliókat keres, és a kerítés is kolbászból van.

[@sandorkiss8757]

@@symbiote6540 2016 suzuki swift mèg itthon készült meg is bántam hogy eladtam a 2021 suzuki swift európai szabvány miatt spórolás mindenhol - 12 le gyengébb hibrid meg inkább hagyjuk!

[@laszloarany9762]

Köszi a tárgyilagos tesztet. Néhány kiegészítés: az infopanel a kormányról "info" gombbal is léptethető. Fontos hogy benne turbó, könnyű az autó. A váltókaron.van egy "S" gomb ami emeli a fordulatot/teljesítményt a gyorsulashoz, de erősíti a motorféket/visszatöltést. 15:59

[@AzenNevem]

A videó tanúsága szerint 100 km/h-nál 1900-at forog a főtengely. Ez pedig kimondottan hosszú áttételezés. Dícséretes, hogy nem kell szétpörgetni, jót tesz a fogyasztásnak is. Az elhangoztt fogyasztás is nagyon kedvező.

[@kissn8888]

a cvt nem így működik.

[@AzenNevem]

@@kissn8888 Akkor biztos csak káprázott a szemem a videó nézése közben.

[@d_anko9959]

Nagyon jó végre egy elérhető autóteszt

[@kristofbodor7424]

A többi autóteszt is elérhető.

[@d_anko9959]

@@kristofbodor7424 csak hogy te is értsd: “elérhető-autó teszt “

[@abytusabytus340]

Ha az infó gombot nyomkodod akko ugyan úgy vált a középső kis kijelző. Nem kell azt a kis pöcköt nyomkodni hozzá.

[@tamzso]

Király, jó tudni. Még akkor sok értelme van a pöcöknek.

[@abytusabytus340]

@@tamzso Meg néztem a kocsiban mert nem emlékeztem rá. Az a pöcök ahoz kell, hogy a beállításokhoz hozzá férj. Hosszan kell nyomni akkor lép be. Kísérőfény, műszerfal fényerő, guminyomás egyebek. Az enyém facelift előtti GL+ nem színes kijelzős de a menüje elvileg ugyan az.

[@lovasjanos9425]

Jobban megéri mint egy Corsa. Vagy 208-as. A pólóról nem is beszélve. Egy valamire való Vw polo 11-12 millió forint. Annyit nagyon nem ér meg. Szép/ szép, de hátul sokkal kisebb, többet is fogyaszt. Ebben 4 átlagos magasságú ember viszonylag kényelmesen elfér, hosszabb távon is. A póló hátul szenvedés.

[@petertakacs3402]

Az új Suzuki Swift mikor fog megjelenni? Kb mostanában lesz esedékes a váltás.

[@sandorgalaczi947]

jó kis suzuki siwit nagyon èrdekes a videót forgatále nagyon köszi jó het mèg ilyen videót váromèg 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗

[@zalanczuth8467]

Az komoly haver

[@jaszfalusipeter3991]

@@zalanczuth8467 Sírok! :D :D :D

[@zsolta6842]

Bazz...lefagyott a google fordító.

[@gabormadarasz8911]

@@zsolta6842 majd én segítek:D jó kis suzuki swift, nagyon érdekes videót forgattál vele, nagyon köszi, jöhet még ilyen videó, várom

[@danielhorvath6048]

A start-stop rendszer kikapcsolható?

[@Fecske7]

Ez a vészfék-asszisztens érdekes dolog a Swiftben. Anno amikor vettem ebből egyet, az első ~hónapban valóban állandóan csipogott mint az őrült. Aztán a második hónapban már kevesebbet, és jelenleg ha ezzel az autóval megyek bárhova, már nem csipog. Vagy a rendszer idomult hozzám, vagy én lettem "óvatosabb". Utóbbira tippelek :)

[@sandortuske7323]

Éppen egy éves ugyanilyen autónk van. Vidéki használatban 5,6 liter az átlagfogyasztása. 5 liter alá soha nem sikerült vinni. Télen nagyon macerás a fűtés, mert lassan melegszik a víz. Az automata klíma ilyenkor mit sem ér, mert nem a párásodó ablakokra fúj. A START/STOP rendszer alapvetően rosszul van programozva automata váltós autóhoz: ha le akarok parkolni, már előre leállítja a motort, aztán, amikor megállok és áttolom P-be a váltót, elindítja... Ha pl. tolatni akarok és emiatt megállok, leáll a motor. Áttolom a váltót D-ből R-be, elindul. Kellene valamennyi holtidő figyelés, hogy mi a vezető szándéka - de nincs.

[@simoneb9070]

Hi! If I understood well your medium fuel consumption in town /low speed is 5,6 l per 100km? What about fuel consumption at 125/130 km/h? Thanks in advance

[@sandortuske7323]

@@simoneb9070 Hi! Sorry I don't have an experience of this speed. I don't know the fuel consuption at 130 km/h.

[@simoneb9070]

@@sandortuske7323 no problems, do you confirm that consumption at low speed?

[@zoranonemanband1]

@@simoneb9070 I have Suzuki Swift 1.2 Clear DJ Hybrid 12.2021 : Town cca. 3.9 - 4.1 L Benzin, outside Tempo 90 cca. 3.6 - 3.8, Tempo 130 : 4.3 - 4.5 L !

[@tamaspapai4921]

Nem tudom, hogy mi a hangos beltér, egy 2015-ös Fluence-hez képest maga a felüdülés,. sosem kell emelt hangon beszélgetni a kocsiban. Ott már azért nem autózom 120 felett, mert zavaróan hangos. Lehet, hogy a felsőkategória ennél jóval csendesebb kocsikat termel ki, de maga a Swift egy csendes kocsi, messze nem zavaró a környezet, a motor hangja bent.

[@sandorkiss8757]

Márt az előző Suzukihoz képest is hangos nekem 2016 volt ezen a súly miatt spóroltak a szigeteléssel meg mindennel !

[@milanmor]

Hogy miért nem ezt a kormányt tették be a Vitarába is?

[@zoltantoth3017]

Káris érte nagyon jólnézki

[@simoneb9070]

Sorry i don't understand your language ahahah, could you please tell me fuel consumption in various situation? Town , hills, highways? Thanks!

[@gverebone]

Averege 5.5 but it depends on your driving style

[@sandorkiss8757]

Alapot kell venni 4.4 millió sok minden van benne már . Egyetlen hátránya hangos futómű zaj egyébként remek autó itt a városba, Autópályán kényelmes utazó sebesség 125-135 km /óra Vége nem tú magas 170 km/óra de hát nem arra tervezték hogy száguldjon .

[@tamaspapai4921]

Kényelmesen megy 130-at, de részemről inkább 120-at szoktam autózni a fogyasztás miatt.Országúton a 100-as tempónál 5 körül tud simán kajálni, alatta is lehetne tartani, de az ideális sebessége felette van, inkább a 105-110. Nálam két év után nagy átlag 5.4 liter, ebben sok városi tötymörgés reggeli csúcsban, kevés országút, elenyésző autópálya, nehezítve azzal, hogy az enyém összkerekes.

[@davidnagy2894]

2005 óta nem változott ez a bumfordi formavilág ez nem jó eredetileg a megbízhatóság és az olcsóság adta el.

[@tamaspapai4921]

Most meg a megbízhatóság és az olcsóság adja el. Bár ez utóbbi már csak relatív, de olcsóbb a többieknél.

[@gabrielmeszaros1612]

Jó kis autó :) .

[@kalozjack6563]

A motor bírja sokáig az tény. A gazdája már nem biztos. Apósom vett még 3 éve,ültem elöl- hátul,és nem voltam elragadtatva. Bármilyen úthiba egy büntetés,a hátul ülőknek egy vallatáshoz megfelelő kényszerítés. Nyugat európában ok,de magyar utakra inkább más.

[@adambognar9628]

82le + cvt? Gyerekek. Ez egy szemét ebben az esetben :(

[@supla9127]

Cvt váltóhoz minek tesznek a kormany mögé váltó fület?! 😂 vicc ez az “auto” Ha nincs pénzed de mindenképp új autót akarsz és ha utálod az autózást akkor érdemes venni ezt az igenytelenséget… :)

[@colospwnz]

Gondolom Te S560-al jarsz, a 2022-es modellel.

[@supla9127]

@@colospwnz meg szerencse, hogy nem csak ez a két opció van. Csak egy újabb személyeskedő, minden észérvet nélkülöző komment. Abból is a legrosszabb. Nem baj. Majd legközelebb. De nem velem. Nem kell válaszolnod. Megmutattad mit tudsz :)

Azért van váltófül, mert cvt váltónál is megoldható, hogy imitáljon fokozatokat, azaz fix, előre beprogramozott áttételekkel működjön. Nekem is cvt váltós autóm van (nem Suzuki), normál esetben fokozatmentes, ha komolyabban odalépek a gázra, akkor magától "váltogat" (tehát nem fix fordulaton gyorsít), és váltófülek helyett nekem a váltókar átbillenthető manuális állásba és akkor magam kapcsolgathatok 7 fokozatban.

[@user-ob9vj5kw7d]

Az mondjuk jobb, hogy nem itt gyártják