Suzuki SX-4 1.9 ddis 2006г.в. Лонжероны и другие проблемы.

[@Ivan-ez9ct]

Сколько сюрпризов однако 😉👍

[@Janustroy]

Таки Да ! Тёзка 😀

[@yarlami9672]

Я владею с 13го года в Сургут с Москвы привез. Видимо у вас климат жёсткий. Только балка передней подушки нижняя часть начала сыпаться. Самое страшное у меня битый бампер был и левая сторона. Пыльники арок ставил, но их срывало, так и оставил. В итоге сгнили коннектора фар, глючил блок предохранителей и реле и сгнил разъём в левой двери из-за отсутствия пыльника двери. Сейчас только косу всю менять или паять. Машина хорошая, если на ней всё стоит и тогда затраты будут минимальны

[@Janustroy]

Климат умеренно-континентальный, но проблема не в нём, а думаю в количестве реагентов на дорогах в зимний период и от условий хранения. Сама кузовщина у данной модели довольна слабая в плане обработки как и у большинства азиатов, впрочем и большинства современных европейцев. А так - да, машина не плохая.

[@ИгорьРуденков]

Добрый день. Очень интересны Ваши видео. Сам купил несколько месяцев назад сх 4 2008 года, бензин 1.6 4*4.Больные места у моей практически 1 в 1 с данной машиной. Ожидал, конечно, большей стойкости к коррозии. Но, видимо, сказывается отсутствие дополнительной обработки в начале жизни автомобилей. Похожая машинка продавалась в гродненском автокомиссе. Случайно не там покупалась?

[@Janustroy]

Здравствуйте ! Да, машина не отличается повышенной стойкостью к коррозии, впрочем как и большинство современного автопрома.Тем более это бюджетный авто, а не бизнес или премиум .Покупая такой авто с нуля надо делать сразу доп.обработку иначе с прошествием времени это может оказаться уже бесполезным занятием. Сам по себе автомобиль оставляет позитивные эмоции не смотря на бюджетность. И да, авто приобретался в Гродно, но не с площадки , а от собственника. На площадке ценник на неё был завышен более чем на 1К. Я с перекупами никогда дел не имею и площадки обхожу стороной. Дела всегда веду только с собственниками.

[@yarlami9672]

Следите хорошо за обводным ремнем. Лучше накинуть на плюс генератора провод, подключить к нему реле с пищалкой, чтобы при обрыве в салоне был визг. У меня оборвало ремень и перегрелся двигатель. Кстати у меня кузов почти целый. Только в месте дтп гниет, но не сильно. Венгр.

[@Janustroy]

@@yarlami9672 Ремни лучше менять по регламенту и тогда обрывов не будут. Лампочка на панели (отказ генератора) предупредит в случае чего. Хотя лишняя иформативность не помешала бы. На многих авто при падении давления в двс предусмотрен зуммер, думаю можно было бы сделать то же самое и по генератору.

[@yarlami9672]

@@Janustroy проблема регламента в том, что он через год два три может быть. В голове такая информация может не держаться. Вот я проехал 1800км за сутки и хотел проверить уровень масла, заменённые узлы, гайки, но по приезду расслабился и только потом случайно вспомнил.

[@Janustroy]

@@yarlami9672 Меня самого память уже начинает подводить. По этому всем друзьям советую завести органайзер или попросту блокнот куда записывать все важные моменты. Замена,ремонт,дата,километраж и т.д.