Сузуки Витара 1.6. Обзор в минус 30. Не для холодного климата?

[@Vladislove566]

Залей на зиму низковязкое масло 0w20 тебе и аккумулятора хватит и прогрев сократится в два раза. Льете гуталин на зиму ,а потом это не то и это не так .... Залей попробуй .у меня 2,5 года родной аккумулятор 🔋 масло синтек ilsac gf-6 apsp до -33 запуск без проблем. Прогрев тоже. В бампер вставил изолон в нижнюю часть, в ноздри , верхнюю оставил дышать ..

[@boardnotes]

Никакой особой разницы родное масло 0-20 не давало. Первые 30 тысяч был Экстар и что, также тяжело крутил и год назад. Вязкое масло по сути должно наоборот ускорять прогрев за счёт увеличения внутреннего сопротивления в двигле. У меня тоже запуск тоже без особых проблем, но АКБ разряжается в мороз сильнее. Возможно просадка идёт из-за ГЛОНАССа, но опять же это предположение. Насчёт Синтека подумаю, но опять же лить на летний сезон такое жидкое как раз считаю нецелесообразным. У вас всё хорошо - это прекрасно.

[@Vladislove566]

@@boardnotes в книге по эксплуатации есть таблица зависимости вязкости масла к температуре окр среды .Очевидно лить 0w20 не стоит лить на летний период особенно в южной части России... А вот на зиму это просто необходимо ! На счёт прогрева на густом масле думал раньше так же , что сопротивление больше и грется должен сильнее . Оказалось с точностью до наоборот!

[@boardnotes]

@@Vladislove566 мороз -30 у нас в Поволжье не сказать чтобы часто и надолго было, в 2006 три недели было -33, а дальше 20-25 на неделю. На 5-30 после холодного пуска во время прогрева практически не клацают клапана, а вот на 0-20 особенно в теплое время возникает тик-тик звук, секунд на 10-15, потом пропадает. Я не грешу на масло, а подозреваю разряд АКБ во время морозной ночной стоянки внутренней утечкой на бортовую электронную систему.

[@Vladislove566]

@@boardnotes аккумулятор со временем подвергается сульфаци из за чего падает емкость , а так как он не может принять полный заряд падает и плотность электролита в мороз . Проведи один цикл( часов 5) дисульфации аккумулятора , после полной зарядки вырастет плотность ,вырастет пусковой ток, ощутишь огромную разницу! Сейчас даже зарядники с али экспресс за 800₽ имеют доп функцию импульсной дисульфации

[@boardnotes]

@@Vladislove566 маловато как-то времени для сульфатации, две зимы всего-то. На других авто по 8-10 лет (55-60 Ач) ходили норм, но там и пусковые токи 450-480А, а здесь 350. Я уже здесь писал, что на другой Витаре за 2 праздничных дня АКБ высадился, ни с того ни с сего. Заряжали часов 6 и голову ломали где утекло. У обеих машин ЭГлонасс. Читал на форуме, что если в его блоке дохнет встроенная батарея, заряд берется с АКБ, потому что данные надо собирать и передавать...

[@GERR]

Из щелей лючка бензобака всегда нужно выметать снег. Если все же замерзло - банковскую карточку сверху на треть просовываем в щель и по кругу обводим лючок - весь лед удаляется легко.

[@boardnotes]

Снег выметаю, возможно после мойки капельки воды оставались и подмëрзли. На счёт банковской карточки отличный лайфхак! Главное чип и магнитную полосу не покоцать😀.

[@BobSmith-qg9wn]

Полностью согласен. Vitara 1.6 МТ 2020. В -20 по городу в пробках обороты 1.5-2т. стрелка начинает подниматься только через 15-20 мин. такой езды. По трассе тоже в нижней зоне. Температура растет только на 3-х т. оборотах. Для меня не проблема на механике можно хоть 4-е т. держать. Подогрев сидений во 2-ом положении тоже начинаю ощущать минут через 15-20 езды, я жопой быстрее нагреваю сидение. В резкие перепады температуры когда ночью -10 утром 0 начинает намокать потолок в зоне стоек заглянул под обшивку там сильный конденсат, этой весной залило гланас с лампочками и вылезла ошибка. Потом всё высохло. Уже вторую весну течёт. Машина точно не для севера

[@Vata-d7w]

На родной 40 ке поездил 4 зимы, нынче в морозы замёрз, пришлось ставить новый, взял 53А/Ч(кубик). С прогревами согласен, если закрыть радиатор с наружи проблема частично уходит, с люком проблем не было.Всем удачи.

[@boardnotes]

Следующей зимой телевизор думаю полностью закрывать. Аккумулятор для зимнего утреннего пуска конечно крутит, но на пределе.

[@witwik5947]

В старые добрые времена закрывали решётку радиатора. Ничего не изменилось. Всё старые рекомендации работают по сей день. Достаточно закрыть наглухо все большие щели в бампере, благо их всего 2, и через 15 минут езды по ровной дороге всё прогревается. Печку выше 3 скорости лучше не включать, мало того что толку не много, а двигатель остудит.

[@boardnotes]

Двигатель вполне нормально прогревается при умеренных морозах (не ниже минус 15). Радиатор у меня прикрыт с одной стороны, этого вполне достаточно. А у отопителя кажется есть ТЭН, который включается при повороте регулятора температуры в максимальное положение, чтобы отогревать стекла в мороз и не забирать тепло ♨от двигателя. Но я этот момент, как-то упустил...

[@makintoshemakintoshe8579]

За провод спасибо, буду знать

[@boardnotes]

👍👍👍

[@kuznja]

На 1.4т у меня нет таких проблем, и в -30 без гаража хватает стандартного АКБ. А по утеплению с наружи морду закрывай полностью с небольшими отверстиями, а то эту штуку присасёт к радиатору при включении вентилятора и на трассе на ходу она перекроет радиатор

[@boardnotes]

Два года так ставлю, ничего не присасывает. Полностью нужно закрывать, согласен. А включения вентилятора ждать не приходится, не май месяц.

[@Времярыбалки-т9д]

Датчик не показывает на моей витаре меньше чем -30. В прошлом году в -40 завелся только с помощью доп акб. нужно было ехать в другой город .Пришлось мучать авто. результат минус гидроупоры капота ))

[@seantidie7415]

55 батарея повыше на ту же площадку без переделок, провода достают без проблем. Выбор в этом размере не очень богат. На юге этого достаточно, но для севера несложно подрезать площадку(она пластиковая) и поставить батарею размером типа жигулёвской и даже побольше полярности R+, форум в помощь при сомнениях. Нашим батареям не верю, хороши корейцы хэнкуки, хюндаи, немецкая афа, шведская Висмар, та, что чисто свинцовая. Если площадку подготовить, то выбор шикарный.

[@kazokinkazokin2144]

интересно было бы услышать конкретное время достижения рабочей температуры (кстати, какое значение по-вашему?), а не условное "долго"; про выметание снега из контура лючка говорили уже, - я выметаю и из контура дверей, особенно в нижней проекции, а при оттепелях -протираю капли, чтобы не замерзли; предпусковой обогреватель нужен для того, чтобы снизить нагрузку на подвижные элементы двигателя в экстремальных условиях (подогрев масла) и тем продлить его ресурс.... кстати, какое у вас масло? мне показалось, что 5-30... в моей книжке написано (и реально залито) 0-20, - такой же мотор и коробка...

[@boardnotes]

На набор температуры влияет всё-таки нагрузка, то есть любая езда когда педаль газа нажата, а с холостыми и печкой можно стоять хоть час, хоть три и температура не растёт если двиг не был догрет (когда стрелка посередине). Рабочая температура по автосканеру через ELM у меня доходит до 90 градусов, стрелка доходит к середине, только на ходу! Второе деление, до которого стрелка падает на спусках соответственно 70-73 градуса по сканеру. Чтобы температура закрепилась в районе 90, при 30 градусном морозе мне нужно проехать по городу 2-3 км, по ровной трассе около 5км, а вот со спусками проехал 20 и не догрелся. На видео как раз была такая поездка, догрелся только проехав назад ещё столько же. Масло сейчас 5-30, 0-20 было до этого в прошлую зиму, разницы никакой. Более густое даже ровнее двиг работает, тем более оно попадает по рекомендациям. Про лючок понятно. Про предпусковик я ответил в другом комментарии. Двери закрываются по разному, правая передняя хуже всех (нужен больший замах), правая задняя лучше всех, под своим весом. Если приопустить одно из стёкол, то любая закроется легко и без замаха, даже багажник. На машине с механикой также закрываются в любое время года. Так что ничего не могу сказать про резинки.

[@GERR]

Проблема АКБ - она просто подустала с годами. Если поездки короткие - всегда будет состояние недозаряда. Нормально заряженная АКБ легко заводит машину после пары суток простоя на морозе -26С, как на эти праздники были.

[@boardnotes]

За две зимы может ещё и не успела подустать, но подзаряжать зимой её действительно стоит. А вот часто ли это делают, особенно если не в гараже стоит. Ёмкость не очень большая и при хроническом недозаряде тяжело ей будет.

[@GERR]

@@boardnotes а какого года машина? Батарея заводская? можно поставить хоть на сто Ач - при неизменном графике езды заряда не добавится, если только подзаряжать. А с гаражом, имхо, вообще париться не стоит.

[@boardnotes]

@@GERRа я то и не парюсь. В гараже то это всё хорошо, а вот если у подъезда ночует. По недозаряду: днём только ходовые у меня, ➕ 1-2 скорость печки ➕ 2 грелки на 1-2. Вечером светодиодный ближний 27,5 Вт каждая и габариты. АКБ Варта чёрная, стоит с завода, машина 01.21. Кстати, на машине с механикой (20 года) после съёмок саморазряд случился, пока 2 дня не заводили. Практически в ноль, приборка чуть горела. АКБ такая же.

[@РинатВагонников]

Приветствую подскажите пожалуйста что вы сделали с свитящим двигателем вентилятора у меня точно такая же проблема пробовал заменить термостат две штуки антифриз 15 литров прогнал радиатор печки помыли. Осталось помпу поменять думаю свист идёт от помпы

[@boardnotes]

Моторчик отопителя свистел буквально один раз, когда снимал этот обзор. Подшипник крыльчатки по мере прогрева свистеть перестал, и потом свист не возникал. Если свистит постоянно, значит подшипник крыльчатки брак - а это замена отопителя. Замена термостата на такой же скорее всего ничего не даст, видимо у них такая настройка (на раннее открытие большого круга). Видимо производитель больше беспокоился за перегрев, чем за прогрев.

[@РинатВагонников]

На трассе 120 идёшь в минус тридцать нагревается но не так как ранее на 2 положении задние стекла не отходят от наледи как на малый оборот сразу температура падает стоит автоодеяло никак не поможет

[@boardnotes]

Накрывать под капотом бесполезно, всё выдувает через радиатор. Его закрывать нужно. Термостат рано открывает большой круг. Летом это не даёт перегреться, но зимой это беда. На механике (вторая машина) морду не закрываем, там норм. К этому обзору готовлю продолжение, скоро надеюсь выложить.

[@kolesnikov3444]

А масло идемитсу заливаете в пластиковой канистре или металлической?

[@boardnotes]

Пластик, сейчас я это масло не заливаю. Перешёл на Зик, тоже в пластике.

[@kolesnikov3444]

@@boardnotes а почему перешли на другое масло от идемитсу? Я вчера залил в пластике 5w40. Но у меня 1.4 турбо

[@boardnotes]

@kolesnikov3444 почернело на щупе как-то быстрее обычного что-ли, но тут не угадаешь. Может конечно оно так моющие свойства проявило, но не факт.

[@kolesnikov3444]

@@boardnotes ну вот у меня был залит Рольф, проехал я 8тыс км примерно, механик сказал оно практически не почернело, ближе к оранжевому чем к коричневому цвету стало. Я бы не сказал что это хорошо. Ну Zic тоже хороший производитель, поэтому дай бог нашим движкам долгосрочной работы)

[@АлександрНаумов-г7у]

замерзающие места на метале мажут или маслом или вд40

[@boardnotes]

Ага, лакокрасочное покрытие маслом облить побольше и не париться🤣🤣. Бензином можно ещё на заправке облить для максимального эффекта.

[@neodim4792]

А какой тогда автомобиль нужен для -30, разве такие делают? Делали в СССР с адаптацией к нашим условиям, классику, а сейчас даже не знаю.

[@boardnotes]

У Витары достоинство в том, что летом двигатель лучше охлаждается. Радиатор большой и это хорошо для жаркой погоды. А зимой просто телевизор нужно закрывать полностью, и тогда греться будет быстрее. Правда говорят, что на АКПП не хватает стандартного охлаждения, но я не знаю с чем это связано. Возможно с длительными буксованиями на полном приводе.

[@igorkozin8071]

Не заметил, какая у вас кпп. Если АКПП, то рекомендую в мороз ездить в мануале на пониженных передачах с высокими оборотами и температура двигателя будет в пределах нормы.

[@boardnotes]

Видимо Вы не смотрели другие мои обзоры, этот автомобиль с АКПП. С МТ был только один обзор (сравнительный тест на пробуксовки). Про пониженные передачи - это если в гору въезжать, то конечно, нагрузка на двиг идёт, температура растёт. И мануал не нужен, коробка очень отзывчивая, быстро переключает ⏬. А вот если ехать под горку или стоять на паркинге, то нагрузки нет + на печку отбор тепла + на АКПП, которая в спокойном режиме езды или во время стоянки тоже не особо будет греться.

[@igorkozin8071]

@@boardnotes Согласен с вами,но вы перечислили два варианта, которые используются относительно реже обычной эксплуатации в режиме движения. Пониженные передачи дают большую температурную нагрузку на двигатель. Я подписан на ваш канал и смотрю ваши ролики. Спасибо. Канал имеет практичный контент, - это не часто встречается.

[@boardnotes]

@@igorkozin8071 Спасибо за Вашу оценку моего скромного труда, значит не зря стараюсь. Там где я езжу, местность холмистая (это даже видно по остальным роликам) и если я качусь вниз, то АКПП при нажатии на тормоз сама включает торможение двигателем через понижение передач, соответственно подача топлива перекрывается и всё, указатель уходит влево. Можно конечно выбрать положение N, чтобы при накате на холостых ехать. Но, это не мой метод, я селектор вообще ни на ходу, ни на светофорах не трогаю.

[@СерегаАнатольевич-л8я]

Тоже стал переключать с D на M когда сильный мороз. В городе на 2, максимум на 3 передаче. Раскрутка до 4-4,5 т. Оборотов. Тогда разогревается более менее.

[@amalgamabandmdfiodor3814]

Ребята, лучше механику иметь и никаких проблем.

[@Skt-kl5oh]

плохо фотку нельзя приложить я бы показал как у меня закрыт радиатор, ну попытаюсь объяснить в общем 2 куска поролона как у тебя на радиаторе свернуты буквой С и вставлены в решетки пластиковые и держатся и температуру держат, вот на улице вчера было -29 ездил вчера часа 3-4 двигатель был 90 градусов когда поставил машину в 6 вечера, в 8 утра температура была -17 на улице было -25, у меня стоит Пандора подогрев двигателя при -20 т.е за 13 часов температура упала с 90 градусов до -17 ну а дальше было солнышко и потепление, за ночь пандора не подогревала машину так как максимум было -17 а она настроена на -20, у меня специальное одеяло за 8000р поролон в решетке и под картером стоит металлическая защита в ней тоже сделал вставки из поролона всё это держит температуру У тебя аккумулятор мёртвый 100% скажу тебе, по льду по низу машины нужно тоже посмотреть что у меня там, с баком проблем не разу не было скорее всего снег попал туда и растаял ну а потом замерз в принципе если критично решается обычным тонким уплотнителем что бы не попадал снег у меня кстати он родной стоит в GLX+

[@boardnotes]

АКБ у меня ещё пока живой, хотя его изредка разряжает ГЛОНАСС, наверное по ночам передает данные(. Подзарядил, держит. Провод левого заднего датчика АБС от снега защитил установкой гофры на стяжки. На машине с механикой проблем с температурой нет, в телевизор ничего не ставили. А вот с АКПП, поскольку её охлаждение тоже завязано на двигатель, такая особенность есть.

[@Мартыныч-ж7ш]

В мороз,с горящей лампочкой уровня топливо…. все понятно!!!!!

[@boardnotes]

Ну и что, в дороге лампочка загорелась? Заправка в 10ти км по пути, ничего страшного не случилось.

[@Мартыныч-ж7ш]

@@boardnotes у меня такая Suzuki Vitara 1.6 GLX 2019 год. На сегодня пробег 65000 км. Также греется очень долго, я выяснил эту причину!!! Радиатор стоит на Vitara 1.6 от GRAND VITARA 2.4. То есть радиатор увеличенного размера!

[@boardnotes]

@@Мартыныч-ж7ш Очень полезный комментарий! Спасибо)! На следующую зиму буду перекрывать весь телевизор, а не 1/3, как сейчас.

[@vitaliipogodin3936]

​​@@Мартыныч-ж7ш да хоть от Краза радиатор. При недостаточной температуре антифриз вообще в радиатор идти не должен. Тут либо с термостатами производители что-то мудрят (у меня на опеле тоже прохладно было в такие морозы) либо двигатель плохо прогревается по причине того что малолитражка. Как говорится дровишек бы подкинуть, жару бы поддать😊 Хотя вот вопрос! Жигули вообще 1200-1300см3 а греются хорошо. Склоняюсь к косякам инженерным а не к объёму двигателя

[@prodamgarazh1758]

@@boardnotesВ прошлом году была куплена vitara 1.6 glx 2017, соответственно, этой зимой столкнулся с той же ситуацией. Не помню у кого подглядел идею, но чтобы минимизировать охлаждение радиатора набегающим потоком воздуха и в целом остужение подкапотки есть следующее решение: В строительном магазине берём трубный утеплитель, укорачиваем его под ширину прорезей в бампере, размыкаем его цилиндрическую целостность, делая разрез вдоль, и пару надрезов напротив вертикальных перемычек. Вставляем в бампер. Всё, работает.

[@ИгорьЧерников-э1й]

Какой двигатель?

[@boardnotes]

М16А

[@ИгорьЧерников-э1й]

@@boardnotes в смысле атмосферный или турбо?

[@boardnotes]

@@ИгорьЧерников-э1йу меня атмосферный М16А 1.6 117 л.с. Турбо это К14D 1.4 140 л.с.

[@ИгорьЧерников-э1й]

@@boardnotes спасибо, странно, что атмосферный так быстро остывает. У меня ваг, турбо, вот там капец, долго прогревается, с горы остывает

[@boardnotes]

@@ИгорьЧерников-э1й скажите, а как турбоВАГ летом греется? Я просто о них вообще не имею представления. Про свой могу сказать, что летом греется плавно и вентилятор включается нечасто, опять кондиционер даёт нагрузку. Видимо поршневая лёгкая, вот он и греется медленно.

[@ВадимМунасипов-ж5ь]

Постав предпусковой подогреватель , Сузуки рекомендует для холодного климата . Двигатель рассчитан что бы не перегреваться в жару. Да и не вводи людей в заблуждение.

[@boardnotes]

Зачем ставить предпусковой подогреватель? Она хорошо схватывает и заводится в мороз. Она на ходу долго греется, а под горку температура не держится при -25 и ниже. Летом двигатель не перегревается, это точно, потому что вентилятор включается тихо и незаметно.

[@АлексейБыков-е5ч]

какие-то странные претензии к автомобилю, если честно. Особенно по набору температуры двигателя. Смысл включать печку, если авто еще не прогрелся, опять же непонятно продолжительность езды. А уж про намерзание вообще смех, это металл, ему свойственно замерзать на морозе

[@boardnotes]

Это не претензии, это особенность прогрева двигателя. Продолжительность поездки - 20 км в одну сторону, прогрелась по прибытии в пункт назначения. Печку не включать? Интересно а как тогда ехать с запотевающими и намерзающими изнутри стеклами. Ну не греется она на холостых в такой мороз, полтора деления по указателю((! В 10-15 да, греется норм, но не в 25-30. На морозе не металл замерзает, а конденсат, который на нём образовался.

[@Алекс-п5й2ш]

Силиконовой смазки брызни на петли лючка и внутри...

[@boardnotes]

Спасибо, уже побрызгал, но скомканая сухая тряпка тоже не лишняя.

[@makintoshemakintoshe8579]

Обычное дело, у многих малолитражек такая хрень

[@boardnotes]

Не у многих малолитражек стоит радиатор для двигла большего объёма. Зимой долго греется, зато летом не перегревается. Летом тоже будет температурный тест.

[@GurgenKalynivskyi]

чувак может -30 это не нормально

[@boardnotes]

для русской зимы вполне нормально

[@GurgenKalynivskyi]

@@boardnotes жуть , как вы там живёте

[@boardnotes]

@@GurgenKalynivskyi не жалуемся

[@GurgenKalynivskyi]

@@boardnotes значит то ,что намерз снег , лёд это нормально, это зима -30