Suzuki Wagon R+ sebváltó és kuplung bovden kenése/Lubrication of gearbox and clutch cable

[@MartonBitto]

És megszűnt a nyikorgás! :) már szétkentem a pedált mire megtaláltam a videót köszi szépen :)

[@EzioMardel]

Köszi

[@imreneszabo6380]

Udvozlom! Az en wagonerem az egyest nem veszi egyartalan, a kettest meg nehezen, a tobbi az jo, nem tudom itt is a bovden lehet a baj? Elore is koszonom!

[@landsmann]

Lehetséges, hogy a bovdenek hossza nem jól van beállítva. Ha könnyen mozog a váltókar, akkor nem a kenés hiánya a probléma. A váltógomb és a középkonzol között 215 mm-nek kell lenni a távolságnak üres állásban.

[@aternator]

Elvileg ezeket a bowdeneket nem szabad kenni, olajozni, mert szilikonbetétesek. Ha elkopik, cserélni kell. Egy kuplungbowden kb. 2500 Ft, úgy tíz évig bírja. Kicserélni kb. tíz perces manőver, a legbonyolultabb szerszám, ami kell hozzá, egy toldóval ellátott 10-es racsnis kulcs vagy 10-es csőkulcs. Az olajozás rövid ideig ugyan kenést biztosít, de feloldja a szilikonbetétet, és hamarabb fog szakadni. Ha az úton, menet közben elszakad, az elég kellemetlen. Tehát: a Suzuki WagonR bowdeneket időnként cserélni kell, kenni nem szabad. Kuplungbowden esetében ha egy új bowdent megolajozunk, akkor városi használat során kb. egy év alatt tönkremegy.

[@gmiszab]

Szia. Wagon R+ 1,3 BB 2002. Csattogás hallatszik a motor hátsóteréből. Generátor kicserélve, szelepek beállítva. Mi okozhatja szerinted?

[@landsmann]

Nem tudom megmondani.

[@gmiszab]

@@landsmann ok. Köszi