スズキ新型「SV650ABS」低速走行インプレッション＃１

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◆2016年8月に「SV650 ABS」が発売された。スズキの最新技術により、”Vツイン ファン マシン"コンセプトに開発された。第一弾は「低速走行インプレッション」。ローRPMアシスト機能が発進時のエンジン回転数の落ち込みを緩和し、スムーズな発進を実現している。
スズキSV650ABS→www1.suzuki.co....
◆ライダー：バイクジャーナリスト 小林ゆき（身長16１cm）
【略歴】横浜育ちのバイクブーム世代。バイク雑誌の編集者を経て、現在はフリーランスのライダー＆ライター。バイクを社会や文化の側面で語ることを得意としている。最近、KAWASAKI Ninja H2を購入。普段は総走行距離20万kmを超える愛車GPZ900Rでの街乗り派だが、自らレース参戦したり鈴鹿8耐監督を経験するなど、ロードレースもたしなむ。ライフワークとしてマン島TTレースに1996年から通い続け、モータースポーツ文化について研究中。
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[@MrEXCEL27]

昨日、SV650ABSを契約してきました。現金一括払い！

[@take5t0ky0j]

簡単そうにやってるけれど、上手いなぁ。特に低速での左旋回は見事だ♫ 軽量とはいえ大型二輪を低速で自由自在に操れると云うのは技術がある証拠だ。　８の字も安定していて慣れているなぁと思う。　と云うか勉強になる！！

[@user-ut7ti8eg8x]

200Kg弱　650CC　足つきがいい。これ以上日本の道路事情にマッチするバイクもないよね。高速もめっちゃ楽

[@poli-man]

大型ミドルクラス、軽量、コンパクト、足付き良好、扱いやすい… まさに神バイク✨✨

[@toshi29295]

私は他店で購入したのですが、この動画には大変感謝してます。ありがとうございました。

[@toshi29295]

ＭＴ-07も考慮しましたが、MT-25はVTR250に比べまたがったまま起こすのが、力がいったので、ＭＴ-07も同じようなかんじかな？と思いそして何と言っても「V型エンジンの外観」と「昔ながらの丸ライト」や「（本当はもっと昔ながらのアップハンが良かったのですが）ＭＴよりもアップハン」に惚れこんでしまいました。

[@remu38]

演出が女性目線でいいですね

[@user-ve1sc6us3v]

スリムで軽量、ストリート最速？ 有り余るパワーを抑えて重くてデカイバイクを乗るより バイク本来の楽しさが味わえそう ちなみに、スズキは個人的には好きではないでもこれは乗って見たくなる一台です

[@toshi29295]

足つきが良くて軽いということも魅力でした。まさにその通りで163ｃｍの私でも立ちゴケの不安は感じたことはありません（2017/9/29の納車以降雨の日以外はできるだけ乗ってます）。ただし低速走行は私の技術不足でまだ不安です（クレームのつかなさそうな夜に人気のない田舎の駐車場で練習してます）。

[@naqib8833]

Im sorry..her height is 163cm?

[@njohnson3331]

I don't speak this language, but I find this video very interesting.

[@toshi29295]

「V型エンジンは低速の時エンストしやすい」とバイク屋さんに聞きました。低回転の時はアシストがあってもクラッチをを話しただけではブルブルの振動があり、エンストするのかな？とか不安な時もありましたが、もちろんまだ一度もエンストしてません。

[@toshi29295]

いつまでも乗って練習したくなる魅力的なバイクです。ハンドルフルロックUターンを楽勝にできるように早くなりたいです。

[@user-ze2ri1zf7e]

分かりやすくて良いですね。

[@user-oz3uy1dl4c]

これ観てsv650 にしました。ありがとうございます

[@toshi29295]

この動画大変良かったです。低速走行の技術を上げたくて「SV650ABS」を買いました。この方は簡単そうにしてますが、「運転が下手な私は」低速走行は怖いです、少々練習しただけでは狭い公道でのUターンは怖くてできません。と言うか一人で練習していても低速走行は簡単に技術は上がらないと思います。

[@stmboat]

I don't know what she is saying but her voice is very soothing.

[@BackStepp]

教習車として良い気がする。

[@ituki2]

ふっふっふみんなスズ菌に感染してしまえｗ。ちなみに私も購入します笑

[@zofiaborska-madrzycka9819]

I haave no idea what you said but I loved the video :) Also, the beginning where the bike is too high - so funny! Thank you!

[@didymusjudasthomas]

これが教習車だったら、クランク・S字楽勝ですねｗ

[@toshi29295]

センスのいい人なら楽勝でしょう。私の場合はそうではなかったです。

[@user-hs6ep3hk6n]

一本橋で速度調整が辛いかも💧 それ以外は良く出来たバイクだと思います。

[@user-px1jf3ey1y]

こういうアシスト私の690DUKEに欲しいな。低速不機嫌、ストールしそうなエンジンなので。

[@toshi29295]

下手くそオヤジライダーです。低速走行の練習をしたくてSV650買いましたが、ハンドルフルロックUターンは、かなり練習しないと怖いですよ。１速でクラッチを放すとエンストこそしないけど、かなり車体がグラグラ揺れ不快です。私は飲み込みが遅く、要領悪いのでそういう方には参考にしてください。

[@rampageosamu]

このお姉さん、NinjaH2乗ってるのかｗ ッパねえな～ｗ

[@user-ge8er5xt1q]

ゆきさん、離す手は「右手の方がわかりやすい」のではないでしょうか。

[@toshi29295]

低価格の750クラスで、ホンダのNCはメットインが魅力、CTXも他にはないデザインで少し考慮したのですが、NCは大きすぎと感じ、CTXは実車まだ見ていません。kawasakiのVULCAN Sも価格・排気量に魅力を感じたのですが、メンテしにくそう？とか、（アメリカン？クルーザ？タイプの足つきの良さは魅力的なのですが）足を前に出すポジションが依然怖かったのを思い出しました。

[@cristiano69y]

No entiendo nada !!!!......que dicen estos comentarios ....ayuda!!!!!!.....ya que quiero comprarme esta moto , sería mi primera moto .....

[@motorrider6979]

🥰🥰🥰🥰🥰

[@user-ee8rf9sn9m]

いろんな理由で大型を諦めてた人にも希望の光が差し込みそうですね＾＾個人的にはバリオスのときのように業務提携してkawasakiからも出してほしいなぁなんて笑

[@user-yn2zy7cc8s]

カウル付きがまだ出ない。

[@kadomachisun]

SV650 SFを まだ待っている

[@rmeyer4322]

スイングアームがもう少しマシなデザインなら買ってた

[@nishizawatakayuki300]

声が小さくて何を言っているのかわかりにくいです。 もっと声を張ってください。滑舌もよくしてください。お願いします。

[@chibita3382]

Recles Takabusa ボリューム上げなくとも聞き取れますが？

[@user-yi7ue2zc8n]

初老おつ

[@shana122632]

Nishizawa Takayuki 耳悪いのかと思ったらジジイじゃねぇかw しょうがない