Suzuki xf 650 freewind обзор который не вышел.

Моя группа в вк club134...
Моя страница для связи punkmot...
Мой инстаграм / punk_moto_garage
Мой дзен канал zen.yandex.ru/...
Мой телеграмм канал t.me/punkmotog...

[@ЛожныйЗаколВертикальнойНаклонк]

Ну и зачем я посмотрел? Хочу теперь...

[@easyrider8787]

А я всегда говорил, Фривинд это самый в мире недооценённый мотоцикл. Вот только дизайн морды страшный!! Как моя бывшая. Но сам мотоцикл великолепен!

[@ВикторУгаров-т5т]

Маркетинг, для лохов. Мот грустный.

[@texyxod]

У меня есть))) xf650 2003 года !!! Супер Мот ! Привет из Калининграда!

[@homosapiens13]

Езжу на таком мотоцикле 7 год. Надёжный, неприхотливый, прост в ремонте и обслуживании, лёгкий и маневренный. Ни разу меня не подвел на дальнике. (При условии что я всё проверил и подготовил) Отличный аппарат!

[@gen050188]

Подписываюсь, он просто классный!

[@blackfieldbishop]

а если 75000, что менять, и когда капремонт? три года на нём ездю

[@homosapiens13]

@@blackfieldbishop На моем мотоцикле пробег 64...Больших проблем нет. Я бы посоветовал проверить компрессию и давление масла. С передачами проблем нет? Если все в пределах нормы, ездите дальше с радостью.

[@andrikandrik8156]

Отличный обзор! Купил себе такой фривинд 2 года назад. Мот шикарный. Катаюсь и кайфую. Удобный, маленький расход 5л, прост и не дорогой в обслуживании. С пассажиром тоже очень комфортно. Этот мотик не популярен и очень недооцененный

[@rond6530]

5 л небольшой расход ?😮)))

[@slxg-fe4726]

А вот и подарок к Новому Году) Говорил к весне ближе выпустишь, а получилось раньше) От души, душевно, в душу.

[@MATEPXAM]

Вот у меня тоже после просмотра этого видео появилось желание купить именно его, смотрел ТА, супертенеры гуси и тд, фривинд мелькал в обьявлениях но почему то мимо его пропускал и вообще не брал во внимание, но вот 4 дня назад купил именно его, пригнал за 850км, проехал на нем за один день все это расстояние, и сейчас смотрю на него и думаю дачего же он классный, прямо вот то что надо купил. Расход по трассе 4-4.5 бака хватает почти на 400км, крейсер 110-120 что вполне хватает на дальняки. Тяги на обгонах хватает слихвой, даже без понижения передачи. Единственное что немного не понравилось это слишком длинная первая передача, по бездорожью она высоковата, но говорят надо в запасе иметь 14 звезду. И да, очень понравилось то что вибрации на нем есть но они никак не влияют на водителя пластик зеркала и тд, они очень сильно сглажены и почти не заметны, руки за весь день даже не ощутили. Спасибо за обзор.

[@александрворонов-ь4р]

регулировка заднего аморта есть!слева в пластике рядом с замком седла-чуть ниже ,круглая заглушка

[@СергейМихайлов-м2м]

Спасибо. 49 лет. Перерыв был 12 лет. Думал всë. Так нет поехал покупать Suzuki XF650. Спасибо дружище. Так держать.

[@СергейМихайлов-м2м]

Купил, доволен как слон.

[@ВикторМаксимов-ж5д]

Всем привет, имею во владении такого коня ! Живу в Новороссийске, катаю по горным дорогам . Мот во всем хорош , расход 5 литров с вторым номером , можно выйти и в 4 литра даже . Есть один минус ...по трассе максимум на нем 125 можно потом переставляет и то вдвоём, а так мот хорош во всем . Особенно, если рост 170 как у меня . Всем советую друзья !

[@AdolfAdolfovich1375]

Благодарю за информацию Сергей удачи вам

[@Александр99-х8и]

Когда то попадался покрутить, покататься. Весьма интересный аппарат, что удивило - очень легкий ! Просто невесомый. Что удивило, видимо системная болячка, выбивает прокладку под котлом и дрищет масло ! 3 разных мота с этим приезжало. Больше не ломалось ничего. Карбы своеобразные...

[@wovone]

Брал себе такую дорестайлинговую радость как первый мот . Повёлся на все его плюсы которые пересказаны в этом ролике. Съездил пару раз в Крым, раз в Питер и продал. Продал исключительно из за того что он слишком универсален. Как Швейцарский нож. Надёжный, простой, универсальный. НО. Его универсальность это не только плюс, но и минус. В моём случае он перевесил плюс. Дело в том что этот мот на сколько хорош, на столько и плох во всём вышеперечисленном. На шоссе он очень медленный ( ехать больше 120-ти крайне некомфортно как седоку, так и самому мотору), в вираже на асфальте его переставляет так как ходы его подвески довольно велики. Центр тяжести у него довольно высок, поэтому езда по городу на малых, та ещё радость. Он постоянно пытается завалиться. Ну хорошо. Разз всё так плохо на шоссе, так может он хорош на просёлке? Отнюдь. Во-первых его пластик легко цапается и лопается при падениях. Легко отламывается его крепёж и он начинает греметь как старая Голда. Во вторых как уже писал выше, его центр тяжести настолько высок, что на просёлке при околонулевых это становится проблемой. Да и вес его не самый маленький для эндуро такого класса. Как-то уронил его под Питером в лесу на хвойной подстилке и елозил им хрен знает сколько пока не пришла помощь и не наступила на переднее колесо, которое никак не хотело опускаться на землю. Беда с центром тяжести похожа на чупа чупс. Вся его масса наверху, и когда он падает колёса становятся той самой палочкой. И чтобы его поднять, надо поднять всю массу мота. А если он ещё и груженый ( как в моём случае), то колёса всегда стремятся вверх. В остальном конечно отличный мот с расходом по трассе при 130 в районе 4,5л на сотку, что при 18 литрах в баке просто замечательно. Но в остальном .... После него я взял себе Иназуму 1200 с конским расходом в 6,5л на сотку, железным баком и кучей недостатков, на которой проехал там, куда на Фривинде и не сунулся бы.

[@ДмитрийГодов-з6у]

Жду не дождусь когда у автора на обзоре появится старый Трансальп или Африка, с удовольствием послушал бы про них. Владел Трансальпом 600 несколько лет, отличный мот со всех сторон и внешне по мне эталон, единственный недостаток это вес при подъеме после падения (центр тяжести высокий). Всегда найдется балабол который будет рассказывать про гниль в баке и про совершенство инженерной мысли в виде преимущества пластикового бака, а по факту редко встречающуюся в живую, но постоянно фонящую от знакомого, у которого был знакомый, который слышал от знакомого! И да, я фанат старой японской эндуро техники с рублеными минималистичными (классическими как по мне) формами, пропорциональными/симметричными фарами и т.д. Тенере 660, Трансальп 600/650 и др. не имея жизненно необходимый датчик уровня топлива (для автора) имеют армии поклонников по всему миру не просто так и управляются также одной рукой и кстати чаще попадают к нам из Европы, а ни из Японии. Я не первый ролик автора смотрю и создается ощущение, что из Японии к нам все попадает со свалок, владельцы такой техники в РФ настоящие насильники, которые берут их с целью уничтожения или испытания на прочность (не меняют жидкости, не перебирают амортизаторы, не следят за карбами). Но за обзор, хотя объективности маловато кроме личной симпатии автора канала с притянутыми за уши превосходствами, все равно палец вверх!

[@Игорь-и9щ3е]

Насчёт колёс. Всё же дорожный. На песке зарывается. Перед тяжёлый, а размер маленький переднего колеса. Рост у меня 168. Думал опустить. просто задний чуть амортизатор понизил, ну нафиг. Уже привык на нормальной высоте. Блак пластиковый это круто.

[@кабина43]

Всем доброго времени суток,этот мот я присматривал когда у меня еще не было опыта импортных мотоциклов,но купил я его только два месяца ,причем вторым в гараж ,первым стоит триумф 800хсх 2018 г в.ЛИЧНО ДЕРЖАЛ прямого конкурента бмв 650gs sertao 2012г,ктм 640адвенчер спортивный болит с самой класной подвеской и тормозами но и с самыми БОЛЬШИМИ ВИБРАЦИЯМИ ( ПЛОМБЫ В ЗУБАХ ОТ НИХ ВЫПАДАЮТ😂),бмв 800gs,bmw1200gs,ktm1190,bmw120rt,вообщем покатал на разных.Итог чем выигрывает сузуки у всех одностволок конкурентов 1- самая толстая вилка 43 мм у большинства 41 а иногда и 38 ,2- маятник аллюминий жесткий на кручение,3- вес мотоцикла самый легкий 180 кг запрвленный свой я облегчил до 165 кг ( для эндуро прохватов и ближнего туризма до 500 км)4- один из самых важных для меня факторов минимум вибраций среди всех конкурентов в обьеме от 600.

[@bulattahautdinov2660]

Так и у меня. 1. Honda VTX 1800C, для выхода в "свет". 2. Suzuki FX650, мастер на все руки. Простой как АК47.

[@QuadroEnduro]

Как облегчали?

[@АлександрПашкин-л6ш]

Тоже интересует, куда -15 кг ?

[@кабина43]

снял центр подножку,снял пассажирские подножки,хагер,багажник родной алюминиевый,глушитель заменил,переднее крыло эндурное поставил,весь пластик свернул.

[@АлександрГоголев-ц5ю]

Всегда думал, что одностволка надежней и проще )

[@RasulGitinaev]

Катался на таком. Он не едет - он телепортирует туда, куда падает взгляд ))). Но, Априлия Пегассо понравился больше. Спасибо за ролик!

[@MrBin250]

Какие у пегаса + и - по сравнению с фривиндом? Фривинд был, априлию даже не видел, но ездил на xt660r с двигателем как на свежих пегасах

[@RasulGitinaev]

@@MrBin250 Пегас чуть повыше, работает всё же чуть мягче, но чуть более дёрганный на старте и плавно-динамичный при разгоне. И сама европейская эргономика мне понравилась больше. Дизайн Пегаса тоже по душе. Это ИМХО. Из минусов на Пегасе - более редкие и дорогие запчасти, движок стоит от Гуся 650 и имеет проблемы с обгонной муфтой. Кстати, мой друг его приобрёл и на первой же покатушке эта самая муфта и приказала долго жить. Сдал обратно продавцу.

[@MrBin250]

@@RasulGitinaev ну я слышал, что у пегаса первого поколения самая лучшая подвеска в сравнении с фривиндом и бмв

[@СергейСемейкин-к6щ]

Расходники на пегаса , по сравнению с тем же трансальпом, в два раза дешевле и, вообще не проблема! Обгонку поменял на 90 тыс пробега.

[@QuadroEnduro]

а где берете запчасти?@@СергейСемейкин-к6щ

[@gen050188]

Отличный обзор! Всё по-делу, но к пультам тоже нет вопросов-не понимаю какими они должны быть проще, надёжнее и работоспособнее. У меня цвет "графит", выглядит вообще круто! И, всё же, в живую он более гармоничен, чем на фото и видео.

[@Серком2]

Ездил на таком сезон, дорестайл. Очень понравился. Прям такой дорожный, рабочий и выносливый мул. Иногда подумываю взять сново

[@amurenduro28]

Тоже лет 5 на нём, только у меня бес пластика переделал для прохватов по лесу)

[@ЭдуардГринякин]

Спасибо за обзор. Хорошая и наглядная подача материала, всё толково и по делу. Приятно посмотреть и послушать. Чёткая дикция и поставленная речь, в последнее время это уже редкость. Респект.

[@pin6281]

Хороший обзор,как и всегда,у меня такой мот,из Германии ,состояние практически новое,очень нравится.

[@МарсельИшмеев]

Сергей, после просмотра каждого Вашего обзора хочу приобрести обозреваемый мотоцикл👍спасибо, подписался

[@demokrot4917]

Серёга в капюшоне, с бородой, да в лесу, похож на персонажа песен и клипов группы КиШ😊 лесник или проклятый старый дом😁

[@СергейВладимировичПриходько]

Прям про мои муки выбора…. спасибо!)

[@АндрейЖидков-д6з]

Кроме Honda Vigor, имеются Aprilia Pegaso 650, Cagiva Canyon 500/600

[@punkmotogarage7675]

Наверное круто. Только об этих ископаемых, знаете вы, а ещё вы. Мне остальные забыли или умерли с этой памятью.

[@rusaxe4443]

​​@@punkmotogarage7675не правда. К примеру я рассматриваю априлию пегаса.

[@rednot9767]

Suzuki ❤❤❤

[@Norman-R]

👍👍 Кстати да, мои отличный! Многие его недооценивают.

[@РаботаиотдыхвРЖД]

Спасибо! Интересный экземпляр!

[@makzzz1986]

Славный мот, одетый DR650, да ещё и со всякими полезными примбабасами. Но дизайн у него не для всех. Реально, как мыльница.

[@Fearfactory551]

Дружище. Скажи пожалуйста, Kawasaki kle 400 стоит рассматривать к покупке? И kle 250 anhelo. Живу в деревне, и хочется и на асфальт выехать, и не спасовать на грутновке. Без эустрима и лесных гряземесов

[@coinsbuywarwick5476]

Панки Хой! Бгг... Кто то забыл о 650 трансальпе)? Дизайн 1в1, есть датчик уровня бензы)... Про старикашек - Freewind ДО 2001 ляп 650 С 2000. При сравнении плюсы которые точно есть у фривинда - размеры и развесовка. Остальное - хз одни спорные моменты, как воздушка, 19-17, литьё, одноствол... Всеж зависит от того куда на мотоцикле гонять и в чем его топить... Из одноствольных кабанчиков - вероятно хороший выбор, хотя мне больше импонирует nx650 доминатор, но это предвзятое мнение). Сам езжу на 650 трансальпе.

[@МаксимНебудьтаким]

Спицы там, не литье

[@ЕвгенийЛогвинов-к3б]

🎉спасибо за работу!!!

[@lvbiketime6208]

Владею таким мотом, только 97 года, очень доволен. Единственное, у меня при наборе оборотов, в районе 3 тысяч, сильный расколбас-вибрация, трясёт сильно...

[@punkmotogarage7675]

видимо вы его обслуживали никогда

[@ЯрославДаньшин-ю8у]

Приветствую, там есть регулировка отбоя на ориг. амортизаторе. У самого такой

[@stasstas7215]

Отличный обзор. Если будет возможность и он попадёт в ваши руки BMW F650GS, хочется про него что-нибудь услышать . Владею F650GS 2004 год , три года езжу , разбирал практически весь мотоцикл, понравился очень. Ремонтопригодно и просто.

[@kostayefremenko4481]

Здравствуй ,какой рост у тебя

[@stasstas7215]

178см

[@stasstas7215]

Версия не Dakar, простой

[@punkmotogarage7675]

Никогда не нравился, и не понравится, поэтому даже если он когда и попадёт, ничего хорошего, я про него не скажу, хватило этой придурковатости старых бмв, когда он был на учебной площадка

[@kostayefremenko4481]

Как на бмв с седлом дела, Дакар вроде повыше!

[@alexandranfyorov7862]

Кроме как "Спасибо!", сложно что добавить.

[@blgarinmax]

Огромный плюс этого мопеда мягкая подвеска. Перестаешь реагировать на ямы на дороге, едешь куда глаза глядят. И ЖЖ на нем проезжал, и по лесам катался, и в дальняки ездил. На приборке видел максималку в 165, 120-130 крейсер. Но продал из-за вибраций, они таки есть, пусть и не как у KTM 640, суставы болели после дня за рулем. Тогда очень захотелось рядной четверки. С тех пор сменив уже пару мотоциклов с любовью вспоминаю Freewind, и думаю, что комфортнее мота не было. Подумываю о DR650SE.

[@RomanchandoFernadi]

А этот говорит что нет вибраций. Но я больше тебе поверю чем чуваку который на нем и не ездил вовсе.

[@videorankay3865]

​@@RomanchandoFernadiвибрация проявляется после 110, лично у меня только на руле. Потом немеют пальцы через несколько часов езды. Думаю можно аылечить проставками с демпферами. Если не ездить в дальняк, то считай что вибрации нет.

[@andreinesterov6211]

Серёга , спасибо за обзор !

[@АлексейБогач-ъ3ж]

Хотел себе фривинда, даже смотрел но их в продаже не так много как хотелось бы, выбирал между априли ей Пегас и фривиндом, но ничего живого так и не нашёл, в итоге купил дл650. Но мечта о фривинде так и осталась. В живую очень прикольно смотрится, маленький, лёгкий, удобный.

[@MrBin250]

Владел фривиндом, dr650, tt600, xt660r и карбовым xtz660. У фривинда действительно мягкий двигатель, но низов не хватает, а вот карбовый минарелли на старых тенерах для меня эталон одностволок, самый приятный и элластичный двигатель который я пробовал.

[@АлександрПашкин-л6ш]

А расход ?

[@MrBin250]

@@АлександрПашкин-л6ш на чем?

[@demokrot4917]

Сколько раз смотрел на него, своеобразный, как по мне редкий моц.. Так что рад обзору, смотрим👋

[@STGuitarist]

Bmw F650 Funduro, по сути один в один, до гусей они еще выпускались, давно о нем мечтаю😄но теперь и этот заинтнресовал

[@Dmitriy_Znaki]

Был такой у кента. Я прокатился на нем пару раз. Не сказал бы, что мотор линейный. Низы, конечно, не "сочные", но вот на оборотах он мне показался совсем не скучным. Хотя с чем сравнивать- мощность у него меньше современных мотиков схожей кубатуры, что естественно. Производитель хотел потягаться с бэхой F650 Fanduro середины 90-х и Априлией Пегассо в Европе. Фривинд был первого поколения 2001 и свет был реально никакой. Мотор все же "грязновато" звучит, но это норма для сузучьих одностволок. Ветрозащита хуже той же некроафрики(поездка в Грузию показала это), как и управляемость. Хрен знает что с ним, но в повороты он заходил через силу, хотя и резину сменили, и подшипники на руле и руль был штатный, и вилка обслужена). Это сравнивалось в поездке с некроафрикой, даже мотиками менялись с другом, думая, что, кент как-то не так управляет своим мотиком. Ну и мотор большой, одноствольный любил потреблять звезду ведущую сильно быстро, как и цепь, аж видно было по цепи импульсность от поршневой на оборотах ниже средних.😅 Все же одноствол кубатурный для сильных духом ездюков))

[@Galopkovech]

Хороший мопед в целом, но сомнения вносит не количество цилиндров, а то что он алюминиевый, без ремонтных поршней, только если перенапылять, 19е колесо и отсутствие гофр на вилке вносят сомнения и это на первый взгляд только.

[@punkmotogarage7675]

Вас в принципе не смущает, что вы пытаетесь докапаться до 20 летнего мотоцикла списанного давно в Японии в утиль, а нам радость

[@Galopkovech]

@@punkmotogarage7675 в том и дело. что я в первую очередь смотрю на ремонтный потенциал, как ремонтировать и чем в случае чего, ибо по 15 - 20 лет аппаратам. В данном случае гофр нет с завода, что потенциально не делает перьям лучше, алюминиевый цилиндр более нежный и заставляет думать об этом. Не знаю как у других, но меня всё это парит постоянно при выборе техники.

[@Asfalter0]

​@@GalopkovechСальники и направляющие вилки давно стали расходниками, а больше ничего не страдает. Я покупал Джебель с гофрами, у него под ними возимый запас песка мотылялся. Снял нахрен. Смысл гофров мне непонятен.

[@ЕвгенийМеченый]

Был во владении Трансальп 650-й. Ох, и нападался я с ним! Тяжёлый, вилка невнятная, пластик и его крепления - дерьмо редкое! Во многом, по своей вине мне мот не подошёл: опыта езды практически не было, сам вешу 67 кг. Мот еле поднимал без багажа только если. На трассе норм! Но, чуть только грунт или теснота - сразу ронял! Уже позже понял, что есть хорошие альтернативы: полегче, попроще... Хоть и не такие эпатажные. Этот Ветерок тоже рассматривал. Ахрененый мот для тех, кому хочется, но кто силушкой не вышел. Вернуть бы время вспять - купил бы я снова Трансальп? Наверное, нет! Купил бы я Ветерок? - Даже не знаю! Ведь есть (вернее была) XT 600e от Ямахи!

[@punkmotogarage7675]

Срочно удалите написанное, то сейчас набегут владельцы Святой Хонды и её святой надёжности 90х и придадут вас костру

[@ЕвгенийМеченый]

@@punkmotogarage7675 Хонда - это не только 90-е. Это и 2000-е тоже. Как уже кто-то писал: у каждой марки есть свои удачные и не очень модели. Трансальп не плох по движку и раме. Всё остальное - дерьмо! И да - он НАДЁЖЕН! Если только не ронять! Уронил - еле поднял - собрал осколки пластика - уехал домой паяться - пол сезона в пязду! Из-за этого я его возненавидел! Кстати, спасибо за контент! Очень заходит! 👍

[@ЛысыйФилин-б4ч]

Рост 170см вес 75кг.На траве в кустах спокойно, ну почти спокойно, поднимаю Трансалп с тремя битком забитыми алюминевыми кофрами. Да тяжëлый, но два три раза поднять реально. Трансальп 1997 года рождения, бак не ржавый от слова совсем. От падения пластик защищают, условно, дуги. У какого Мота подобного класса и возраста пластик лучше? (хард эндуро не рассматриваем). Нет указателя уровня топлива? Вот ведь беда так беда! Никогда это, меня, не смущало. И седло на Сузуки ну не шире чем на Трансалпе. Ну да, я люблю свою Хондочку, но! при этом на публику не хаю другие моты. Выбор дело каждого. У любого Мота есть достоинства и недостатки. Ты или принимаешь или нет( мот в смысле). С чем то можешь смириться( недостатки) , а с чем то нет. А конце концов и на Солнце есть пятна!

[@ДенисСеменов-ы7ц]

Смотрел такой не купил только потому что одноцилиндровый, если бы посмотрел этот видос взял бы точно, недооцененный мот как и все Suzuki, спасибо за обзор!

[@Larion-g8g]

Посмотрел обзор, вам нужно продавцом быть. У этого мота всё отлично у всех остальных всё, гавно. Час назад менял масло на своём xr 650 l с сухим картером. Болтик на раме открутил болтик на двигателе открутил и всё. Чтобы проверить уровень масла после поездки остановился, залез в щуп и посмотрел. Зато на xf 650 два карба что по гемору с обслуживанием в два раза больше, две свечи, куча ломучего пластика. По динамике с хондой они одинаковы но на хонда легче и на бездоре лучше, пластика минимум и он мягкий. Бак метал моту 19 лет ни намёка на ржавчину, краник обычный, тоесть ни разу не сломается. Тросик спидометра на бездорожье сложнее оторвать, чем провода. Ходы подвесок больше, дорожный просвет больше. Клапана регулируются отвёрткой на сузуки, если прав то шайбами. Итог у сузуки в стоке больше бак и есть уровень топлива и чуть меньше расход, но в горы в грязь и в лес на нем ехать нельзя, там весь пластик и останется после первого падения. А на трассе он так же печален как и хонда. На хонду опционально можно поставить бак на 22 литра. Если надо далеко поехать. Не жалко ронять, легче поднимать и вытаскивать из грязи, больше проходимость по бездору. Поэтому этот сузуки и не нужен никому, потому что он плох везде. По трассе лучше будут Бмв и априлия по бездору на бездоре honda xr 650 l и suzuki dr 650 Если бы сейчас у меня стоял выбор взять что то что по трассе едет 110 крейсер и в лесу не жалко вообще бы японцев не смотрел, а взял бы voge 300 rally. Стоит как некрояп инжектор, абс, обслуживание дешевле.

[@namigon84]

Вапрос можно Suzuki dr650 se в городе жрать 9 литр бензина.

[@ВасилийМосковский-д6ъ]

Какая резина стоит ? У меня такой де мотик

[@ekaterinach4291]

Когда-то выпускали Honda xr650 Dominator. На мой взгляд в потреблении конкурент Свободному Ветру.

[@punkmotogarage7675]

Конкурен по выпадению седел

[@zheka75]

Благодаря твоему обзору мне продавец цену поднял на мото 100000₽.

[@punkmotogarage7675]

Рад за продавца

[@РоманКузнецов-п1п]

Ждём когда владельцы бу фривиндов поднимут цены на свои мотоциклы после выхода данного ролика.

[@ПавелМинченко-э5з]

Всмысле все? А пегасо 650 , КЛЕ 500 НЕ КОНКУРЕНТЫ ?

[@АльтИванов-б4ю]

Ахуенный аппарат

[@АндзорМаришев]

Центральная подставка-класс

[@alexandergoloveshkin916]

Есть ощущение что соотношение звезд сильно короче стоковой передатки, поэтому так хорошо и едет по горкам, на стоке ощущение что первая очень длинная и на 10 км/час сцепление уже подтравливается. Водянка или нет для большинства непринципиально, на БМВ низы получше все-таки, плюс у БМВ с доступностью запчастей получше, здесь ГБЦ своя и нигде больше ее нет, а случаи масляного голодания и умирания постелей валов встречаются. У Фривинда по сравнению с БМВ и Априлией реально хорошо сделана задняя подвеска, и регулировка отбоя винтом, про которую сказали что ее нет, дает огромный размах по жесткости демпфирования.

[@vladgurzuf]

Блин, и закругленный багажник как на Авенисе, один в один. Что за решение, как площадку под кофр без бубна ставить?

[@danyboyzaza856]

Слушай.... а круто. Толково. Лайк. Подписон.

[@Gornokop]

На трансальпе прикольный высокооборотистый мотор и нормальные передачи, как на обычном эндурике, хоть и пяти ступка... На сузуки низко оборотистый мотор, не дающий насладится эластичностью, плюс они его компенсировали длинными передачами, которых тоже пять, но на которых ездить не так комфортно, особенно в подъёмах и банально объезжать лужи на первой лесу..... На моём др650се, на холостых тоже вибраций особо нет, зеркала так же не трясутся, вибрации от которых стучат зубы Начинаются от 120 км.ч, что уже очень не комфортно, но самое не комфортное это связка мотор и коробка, старый трансальп в этом плане совсем другой уровень.возможно реально двумя карбами вибрации снизили, но мотор и коробка.... шляпа

[@punkmotogarage7675]

Ну наконец-то пришла та аудитория, ради которой делался кликбейт. Наконец-то свят поклонник трансальпа Животворящего с нами

[@Gornokop]

​​@@punkmotogarage7675возможно я поклонник нового трансальпа, но это уже совсем другой мотоцикл, но так как мы обсуждаем здесь старьё, а я сравниваю именно старый трансальп с моим сузуки др 650, мотор и коробка такая же стоит во фривиннде который ты обозреваеш, могу сказать одно, что др 650се это лёгкий и очень маневренный мотоцикл, ближе всего он к обычному эндуро,недостатки я описал выше, он очень популярен для своего обьяма, лёгок и монёвринен, производится до сих пор, стоит очень дёшево ,простой до опиздения и очень близок к обычному эндурику (чекушке) только более мощный(к сожалению теперь не в Р. Ф, КАК И МНОГОЕ ДРУГОЕ) старый трансальп это уже тур эндуро, с офигенным подвесками и классным мотором и коробкой и весом в 200 кг, но мне он не подходит,и я не его фанат, но сравнивал. Так как он для низких людей и мне на нем тупо не комфортно, так как я высокий, но если сравнить его с такой же бандурой как фривинд, который является тур эндуро, как и трансальп, то тут выбор очивиден, так как трансальп тупо гораздо комфортное БУДЕТ, А НА БЕЗДОРОЖЬЕ С ЕГО ГАЛИМЫМИ ДЛИННЫМИ ПЕРЕДАЧАМИ, ТЫ ОХУЕЕШ.

[@KadyBrut]

Это не Трансальп.... это Доминатор

[@alekvash3471]

И бак его пластиковый не заржавеет. Хороший мот англичане называют такие Friendly...

[@floken]

ну че воду льëшь? так и скажи : - два карба и каждый настроен на свой режим. отсюда исчезают провалы.

[@punkmotogarage7675]

Расскажите лучше, а то только буквы строчите

[@floken]

@@punkmotogarage7675 вроде рассказал,

[@Vadim-f4i]

Конкурент йому хонда Вігор 650, хонда СЛР 650.

[@fjgdlud8030]

Ну... почти что ИЖ-планета 5! 😂😂😂

[@НиколайПятков-р1х]

Мне наоборот наравится дизайн первого трансальпа

[@EDIKBABENKO4466]

Приветствую, думаю прямой конкурент этого мотоцикла bmw f650 funduro, владею данным мотоциклом, очень простой и надёжный! У знакомого такой же сузуки👍🏻

[@punkmotogarage7675]

Возможно, но он на воде

[@EDIKBABENKO4466]

@@punkmotogarage7675 это да

[@alekseykuchkin9073]

Ну я понял что тебе он нравится, было бы интересно от грамотного человека и о минусах узнать, а так он получается идеальный и надо брать. Хотя после моей априлии пегас 650 всё кажется немного лучше))

[@punkmotogarage7675]

Настолько нравится, что мне даром не нужен. Если вы не способны воспринимать информацию, то это ваши проблемы

[@ИльяГранат-н9щ]

Рассматривал такой к покупке первым мотоциклом. Осенью 20го года за 185 руб в очень хорошем состоянии. Руль широкий очень (по сравнению с дорожниками) напугал. Купил фазер400

[@Привет-ъ7ю8ц]

Мот прикольный и на этом все)с трансальпом он даже рядом не стоял)в трансальпе тоже есть датчик уровня топлива))в отличие от сузуки,нормальное ВОДЯНОЕ охлаждение,двухдисковые тормоза спереди,большое 21 колесо,прямая посадка,хода подвески больше,нормальные дуги,нормальная ветрозащита,а не детский ветровичок ,возможность крепления 3 кофров…про дизайн я вообще молчу,он на голову выше,чем у сузуки))да даже цена на трансальп выше,чем на сузуки…африка вообще стоит как две сузы,а если цена на него выше,значит он лучше))поэтому вообще не понятел пред посыл к хонде… «подсос» на руле,бак не ржавеет,рулится мот легко,выворот огромный))поэтому ничего сверхъестественного в этом Сузуки нет,мотоцикл как мотоцикл))

[@Daddy_Serg]

в нëм нет ещё кое-чего, чего нет в Трансальпе - тридцати килограммов лишнего веса. Поэтому неопытному райдеру на бездорожье на нëм намного легче. По двигателю, к сожалению, он здорово уступает Трансальповскому твину. Двигатель я бы плавным не назвал, низы дëрганые, верхов нет. Едет в очень узком диапазоне.

[@Привет-ъ7ю8ц]

@@Daddy_Serg 30 кг разница не маленькая,если быть честным,то 190 тоже не мегасупербольшой вес..это ж не 230 или 260….190 вполне терпимый вес,как по мне золотая середина

[@Ales_BY]

Воздушный но с радиатором) на 5-й фривинд тоже с 2-х тысяч тянет? пластиковый бак у априлии пегаса тоже есть и по весу не особо тяжелее) Самое большое отличие в конкурентах - это дизайн - какой понравился, такой и бери) Все отличия на бумаге в реальности малозначительны

[@Руслан-н6н8и]

автор немного недосказал, воздушно-маслянное охлаждение. масло охлаждается в радиаторе и охлаждает двигатель наравне с воздухом.

[@Ales_BY]

@@Руслан-н6н8и , я понимаю. Я к тому что фривинд по сложности конструкции не имеет преимуществ перед водянкой)

[@СергейМихайлов-м2м]

Молодец!!!

[@Larion-g8g]

Это называется каждый куличик хвалит своё болото. Мой sukuki афигенный а всё остальное гавно. 😂😂😂 Гусь гавно, трансальп старое гавно ямаха гавно. Хонда вообще без обслуживания закипает. Зато у тебя офигенный межгалоктический штурмовик

[@punkmotogarage7675]

Открою тайну, это вообще не мой мотоцикл. И мне по большому счету плевать на него.

[@puch6535]

​​@@punkmotogarage7675на хрена топишь так за него😂😂😂 За его отсылки к турэндуро😂 Мне тож на него пох. Я взял Африку 30 лет от роду...

[@AlexanderPasechnik]

Напомнил хонду вигор и слр. Снял с языка, он мне не нужен, но покататься интересно). А так согласен с озвученным в видео.

[@punkmotogarage7675]

Нет не напоминают и не похожи, тут есть мотор, а на хонде выпадающие седла есть )

[@ЮрийЖелтов-в7в]

​@@punkmotogarage7675За семь лет владения Nx650 Dominator ни одно седло не пострадало )) Правда радиатор прислонил сразу после покупки.

[@Larion-g8g]

С чего ты решил что на хонде седла выпадают? И замена масла с проверкой уровня не вызывает никаких проблем. Ты лучше скажи как на твоём suzuki клапана регулируются?

[@ЯрославДаньшин-ю8у]

@@Larion-g8g болтик гайка

[@Asfalter0]

​@@Larion-g8g Винтиками, через крышечки

[@ceriborkrash247]

на самом деле хотел такой взять, но не было. взял бмв ф650 фандуро. по сложнее в обслуживании но так очень похож, нет датчика топлива конечно. но очень похож

[@VladVinetskiy]

У нас в Израиле продают ДР650, дизайн которго не меняли 34 года. Так что байк на видео не ржавый, может быть потому, что с конвейера?)

[@empowerd1]

DR650 новыми продают?? Какая цена? Чья сборка?

[@VladVinetskiy]

@@empowerd1 Да))) новыми, цена $12.5К. Про сборку не знаю. Цены не пугайтесь, для сравнения, за GSXR750 хотят $28К.

[@user-ou8lx5ll6i]

Как мне кажется, это все из-за того, что этот мотоцикл расположен в самом низу модельного ряда Сузуки 🤣

[@punkmotogarage7675]

Сузуки в принципе, всегда расположен, Где-то в низах покупательского спроса .

[@КоллиКо]

Шикарный мот.

[@АрамаисВарданян-ь6с]

Друже , сильно удивишься если найдешь dr 650 RSE вот он именно топ , он так же вибрирует ( почти ни как). Но он 21/18 чуть выше , и прямо очень кайфовый . Найдешь прокатись , тебе понравиться очень :) У меня был и он и фривинд , РСЕ был лучше .

[@punkmotogarage7675]

какой еще неликвидный мусор предложите? наверное такой кайф цепь балансирного вала натягивать , а уж отсутствие запчастей такое удовольствие . Катался , радовался что не мне со всем этим хламом дело иметь , какой кайф ездить без тормозов но какое удовольствие смотреть со стороны как подобный вам романтик мучается владея этим сокровищем

[@usercomfy2551]

Мот после двух Tранс ляпов мне не понравился , после двух месяцев и двух тысяч пробега был продан , когда на мотослете мне сказали что Мот для девочек мне даже и садиться на него не хотелось, купил Vарю через полгода Африку .

[@punkmotogarage7675]

понятно , своего мнения у вас видимо нет и как личность не сформировались ,раз вы так реагируете , на то что вам кто-то что-то сказал.

[@usercomfy2551]

@@punkmotogarage7675 С личностью у меня всё в норме , он мне внешностью особо и не нравился, Я его взял была сладкая цена, знакомый продавал нужны были деньги для покупки жилья состояние было в норме, обслужен , Акум только новый купил тот был мёртвый, хозяин на нём особо не ездил а мне било скучно два месяца без калёс ,Транс Альпи продал , хотел Африку но достойного ничего не было вот и прикупил к концу сезона дабы не забить , но для меня он сильно гламурный показался , для мужика метр девяноста и сто пятнадцать веса слишком печально , Меня больше зацепило то что ты начинаешь фукать на Альп или Африку , меня Транс Альп и Африка за много лет эксплуатации и десятки тысяч км за спиной не разу не подводила , это просто вечный спор камертонщиков и хондаюзеров , хотя сейчас KTM990s и лёгкая xонда CRF 250 .

[@МаксЗамахов-у3й]

Мотослёты с советчиками,на чем ездить-петушня.Держись своих людей...

[@Дроначарья]

Смотрю он на авито 300т стоит. Вроде дёшево. В чем подвох? С запчастями на него нет проблем??

[@МаксЗамахов-у3й]

Проблем нет.Двигатель как на др650,расходники распространеные. Подвоха нет.Смотришь при покупке и там всё видно.

[@VadimRain]

Приветствую.Стоит выбор между DR650RSE и Фривиндом.Что можете сказать по этому поводу?

[@punkmotogarage7675]

Второй

[@VadimRain]

@@punkmotogarage7675благодарю.Классный ролик,подписался.Добра Вам)

[@user-Rudik268]

Всё конкретно понятно! Убедил, а то я всё как то сомневался.

[@ВалерийГодин-ц7б]

Бро ты в курсе , Грета тумберг в своей экологической кровати 20 раз уже перевернулась , после твоих слов про два карбюратора , сходи в церковь брат

[@hanter9394]

Туда бы кардан был бы идеально)

[@punkmotogarage7675]

@@hanter9394 о да, больше неподрессоренных масс БОЛЬШЕ!

[@АлександрПашкин-л6ш]

Вао, какой свежий, 05-08 г...несмотря что он выпускался до 2003 года.

[@punkmotogarage7675]

Вааау Honda VRX выпускалась до 95 а распродавалась до 2000 . Ещё неполучившиеся умные мысли будут?

[@petrdanko8350]

На самом деле, выпускали 2 поколение до 2004 включительно.

[@АлександрПашкин-л6ш]

​@@punkmotogarage7675 Братуха, просто более четко надо узнавать информацию для обзора. Где-то там кто-то слышал про 05-08 года. Верю, знаю такой 1 шт в Германии, но он куплен в 2005 один из ... ,но год выпуска 2003.

[@КириллСеменов-о5з]

У меня был хонда вигор 650.Он одноклассник этому. Абалденный, вечный аппарат с мотором от доминатора. Главное, никто не знает что это за мотоцикл.Не слышал даже.

[@punkmotogarage7675]

О котором знаете только вы

[@КириллСеменов-о5з]

@@punkmotogarage7675 Ну да. В Европе любят подобную технику. а у нас почему то эти мотики признания не сыскали.

[@FridayLiquorice]

Хонда Доминатор такая же 650 воздушка

[@punkmotogarage7675]

Угу круто, осталось седла клапанов на синюю изоленту приклеить, и забыть что он старее на 10 лет, и тяжелее

[@МаксЗамахов-у3й]

Я владелец такого и сказанное,подтверждаю.

[@Zig-m5j]

Априлия пегасо 650ie, третий сезон, сухой картер, что смена, что проверка, ничего сложного нет.

[@punkmotogarage7675]

Странно что вы смогли это написать, думал от вибрации, пальцы уже не могут попадать по буквам

[@Zig-m5j]

@@punkmotogarage7675 да, чушь это все. Есть конечно на малых оборотах, так это у всех. На своем особо не заметил, да и мот у меня в порядке, ничего не расхлябано .

[@rid6alone69]

Когда-то чуть не купил такой, но по итогу взял хтх 660, о чем пожалел, более контуженного мотора не найти) А вилка пайоли хлам...

[@punkmotogarage7675]

Там в принципе подвески хлам как и мотор. Но это вы на 690 ktm не ездили просто

[@sergiokr531]

@@punkmotogarage7675 А с этого момента поподробнее, что не так с подвеской 690?

[@AntonRodriges]

А можно какие то нормальные мотоциклы обзирать а не эту некрофилию? десерт икс ралли, например... Или тут секция для нищкбродов ?

[@punkmotogarage7675]

Нет, тут просто не для умственно отсталых. Поэтому вы мимо

[@puch6535]

Химик принял химию?

[@dimondimon5948]

Ну блин, мотоцикл на любителя,сравнивать с трансальпом или Африкой,это бред,это про другое. У меня на трансальпе стоит и датчик топлива и температуры. Вы батенька по ходу с головой не в ладах,изучите вопрос перед тем как высерать это из своей головы. Третий раз добавляю коммент: какие приближения к современным реалиям?подсос? Инжектор это про современные реалии 😂

[@Аян-ш1и]

Хочу такую 😅

[@Alex-zw1vs]

Pegaso 650

[@АндрейИванов-ц9д6я]

Трансальп ...!!это хорошо !!

[@ТоварищВальтер]

А, на каких звёздах эта радость ? Коллектив подписичников очень желает знать !😊

[@punkmotogarage7675]

Я не узнаю и не запоминаю, бесполезную и бестолковую информацию

[@кабина43]

задняя штат 43,передняя 15

[@александрворонов-ь4р]

комфортная скорость 110-120,на 5000-5500об.м

[@ТоварищВальтер]

@@кабина43 Благодарю.

[@aleksanderborodin4680]

Владею таким мото уже пять лет. По звёздам у него 15/43 и цепь 525-я. Я на свой вкус и под свои нужды использую звёзды 16/43, так крейсер на трассе при более вменяемых оборотах получается а на низких передачах практически без разницы. 16-ти зубовая звезда ведущая от DR-650, она под 520-ю цепь и на 0,4 мм тоньше, но это не критично и катаюсь без проблем, но не забываем ведущую звезду переворачивать каждый сезен (перед сезоном) для более ровного износа. Внешний вид мотоцикла очень сильно и в лучшую сторону меняет установка защитных дуг фирмы HEED с дополнительными сумками на дугах этих (можно купить в комплекте), плюс ещё и установка дополнительных светодиодных подфарников китайских на этих дугах, плюс задний кофр и боковые сумки и ВСЁ, вообще начинает выглядеть как другой и совсем современный мот.

[@Арендатор-б4ш]

Как первый мотоцикл пойдёт?

[@punkmotogarage7675]

Откуда я знаю, что вам пойдёт, а что нет. Мне хоть десятым

[@КоллиКо]

Как любой подойдет. Все прощает, все делает за вас.

[@blgarinmax]

100% подойдет.

[@Ales_BY]

Дужки у него и правда пластиковые?

[@Asfalter0]

Декоративные, да

[@АлексейКеворкян]

Скажи пару слов про bmw f650 gs .

[@punkmotogarage7675]

Привозите скажу