SUZUKIアドレス125＆アヴェニス125 実車で解説！

[@ポイズンベリー-h2p]

「ジェンマ125」の方が名前がシックリくるな。 インド製造の設計理念の違うモデルを、そのまんま持ってきて「新型アドレス」として済ませちゃう辺りが、スズキの台所事情のヤバさが伝わってきます。 大丈夫かなぁ。

[@kirinthe3rd01]

基本的にスズキのバイクは好きですよ。 でも、コレじゃない感がある。

[@sanpo-no-susume]

自分はこのアドレスのデザイン、結構好きです。 ただ、やはり給油口の位置は気になります。実走テストの際は、是非オプションのリヤキャリアを付けて、更にボックスも付けて給油のやり易さ（やりにくさ？）を検証してみて欲しいです。

[@ごま油-z9j]

お二人の表情の暗さが全てを物語っていますねw

[@sts2005jp]

色々な評価は全部置いといて箱つけて運用できるかどうか。これに尽きる

[@saisai-qc6zw]

アドレスは箱下になるから給油し難そう。 アベニスは箱が着かないでしょうね。 台数の出るインドや東南アジアじゃ箱を着ける人が少ないのかな？

[@miso.ra_men.gyoza.]

スィッシュと同じ短命で終わりwww

[@白猫にゃん-f9o]

同じくV125乗ってるのですが・・・・ 箱が付かないor給油が不便なら、買い替え対象にはならない。 箱無だとリュック背負わなきゃ・・・ レインウェアも入れてるし・・なんだかね。

[@いぐにす-o6l]

スズキがオプションでキャリア出すらしいです。

[@miso.ra_men.gyoza.]

@@いぐにす-o6l 取り付けた動画見たけど、やっぱり給油口のかなり上部に箱が付く。 覗けないから給油入れにくい感じ。70L級BOXは厳しい。

[@user-hi1bk2cz9k]

ほんとアドレスじゃなくてヴェルデよね

[@ちぶぁっち]

レッツ125のほうがしっくりきた。

[@book0819]

確かに。でも、アドレスって名前の方が売れると思う。

[@gucci734]

単純に名前が逆なら良かった

[@873Kohgashi]

同意です！ アドレスはスポーティな感じを残して欲しいですねぇ！

[@miso.ra_men.gyoza.]

同感ですな。まあ短命で終わる機種

[@ぶしまる-h2y]

両車とも興味はあるけど噂のバーグマン125EXを日本導入するのかしないのかはっきりしないとユーザーも買い控え＆ホンダに流れる気がする まあ当面の間は輸入した分の車両は楽に売り切るんだろうけど

[@辻千津留]

こっそり😆

[@r125gsx3]

今乗ってるアドレス110が潰れたら、このアドレス125に乗り換えちゃおうかな

[@gnnskv954]

俺の行ってた教習所はアドレスだったけど、これから自動車学校が導入するのはジョグ125になりそう(´・ω・｀)

[@nsr50rst]

現状排ガス規制強化による既成モデルの廃盤、新しい排ガス規制に合わせたモデルの開発費高騰及びスペックダウン、半導体不足を始めとするコロナ禍の物流の鈍化、そして急激な円安の板挟みで新規モデルを出すには厳しい要素が積み重なっています。 今回の２車種の値段ですと大径ホイール、１２馬力以上の水冷エンジン、30L前後のメットイン、ABS＆トラクションコントロール備えた125㏄某トップスペックモデル2車種との差額が僅か6万円程度にまで迫っています。これらの装備内容からすればその差額は誤差ともれますね。 またスペック上の直接のライバルはDIO110ですね。DIO110は同等の最高出力、より低燃費、リアキャリア標準装備、安定性の高い14インチホイール、更にキーレスシステムを備えています。そして値段が20万円台前半です。 こうした荒波の落ち着く頃合いに登場させるためバーグマンEXの投入は見送られたのではないでしょうか。 バーグマンEXは乗り降りに便利なフラットフロアの特徴を共通としながらもアヴェニスに装備されているデジタルメーター、左右前方ラゲッジ備えています。 また更に３兄弟車中唯一雨天時のホイールスピンにより強い12インチリアタイヤ、リアキャリアを標準装備可能な給油口位置、足を斜め前に投げ出せるステップ と先代アドレスに勝るとも劣らない、本命ともとれるような日常使いに寄り添ったスズキらしい機能をまんべんなく備えています。

[@book0819]

アヴェニスはデザイン的にスウィッシュの後継って位置なんだろうか？シート下狭くて、デカくなって、足を伸ばせるフットスペース無くて、給油し辛くて、全然ダメだよね。あのシート下（フルフェイス入らない）ならリアボックスもいるし、自分の用途には全然合わない。コンパクトな車体に様々な工夫があったから良かったし、スズキらしかったのに。冬の快適さがなくって、リアボックス必須ならdio110の方がコスパいいよ。

[@Commander_Tanishi]

日本人にはアドレス=通勤快速ってイメージが根強いからインドで名付けられてるアクセスって名前のままヨーロピアンスクーターのイメージで国内導入すれば、こんなに反発はなかったんだろうなと。 通勤快速ってのはガラパゴスジャパンだけのニーズなのかな？

[@いぐにす-o6l]

おそらく電動バイクメーカーでアクセス社ってのがあるのとし新規で商標登録するのに地味にお金がかかるからだと思います。

[@ムーン-m5h]

スズキって原２スクーターではヤル気がないのかな?

[@伊藤勝之-v6n]

デザインが隼と刀って感じする… 色のせいかな！SUZUKI頑張ってください(^-^)

[@ゴジラマン-m3g]

大手の会社でバイク通勤を許してる 会社など 無いに等しい。

[@沖石-g1l]

給油口が邪魔でuberで使いにくい…

[@粗物]

V１２５SL乗りですがコレジャナイ感しかない これリアボックスつけられないしキャリアあったとしても別売りでとんでもないことになりそう 正直今乗ってるやつまた新車で買いたい…

[@3940-j2v]

給油口の位置とシート下にフルフェイスメットが入らないのはNGですね。😂 せっかく期待して待ってたのに残念です！　しかもタコメーターもない。😂 話にならない！　CF4MAに乗り続けます。

[@sdfvbn2000]

どっちも脚が前に出せない窮屈設計な上にトランクが乗せなられない。　あのアドレスの後継がコレとか情けなくて涙が出る。

[@MotoTvWoodsFarm]

👍💯

[@tricolors.2272]

この２台は売れないと思う 安くないしメットイン狭いし給油口が後ろだし このお二人でもここが良いという話が出てこない残念なスクーター

[@kenotani6813]

大丈夫　他も終わってるから いや　他のほうがが正解か

[@さんたー-g9c]

後継機じゃなかったらその名前使うなよ

[@mitsuruy7143]

これは買いたくない、、こんな程度じゃ、ヤマハかホンダの方に目が行ってしまうのは仕方がないね。

[@kenotani6813]

キックがないのは論外なんだぜ 玄人ならね

[@SK-sh9ju]

これメットインしないってマジ情報ですか？

[@togakushi6]

ガサガサ.....

[@モブりんご-p8c]

生産国が〜生産国が〜生産国が〜 聞けば聞くほど海外産モデルを日本で乗ろうとすることが向いてないと言わんばかり

[@ひろぽん-k4m]

アヴェニス125はエンジン8.9馬力は少ないなぁ。 どうせならGSX125のエンジン載せて、125ccで14馬力位で出して欲しい。 アヴェニス125Sで出てほしい。

[@funk4914]

どんどんヤバイ方に逝ってるアドレス👎

[@ちまる-o8c]

真のライダーの私の意見としては、鈴木はデザインのお勉強された方が良いですね。全然カッコイイと思えない。 キムコのバイクと比べたらカッコ良さがない。 もっとデザインに力を入れて欲しい 日本メーカー全てのお話だけど 以上アル(*･ω･*)

[@kenotani6813]

ライトをH4にすれば3万は下げられただろうね

[@elsk1031]

よくこのデザインでゴーサイン出したな😅 アドレスが絶対に売れないのは素人でも分かります😊

[@釋愚禿圓憲]

旧型のほうがイイ スズキは売る気あるのか？ 要らない👎

[@ハイウェイやまなみ]

小豆色のおっさんイマイチ!

[@と地天]

こんなの販売するくらいなら、アドレス110の足回り変えて125で売るほうが100倍マシ。これを買うメリットが全くない

[@アージュ-s2v]

これがアドレスってのも全然違うし色々と中途半端な仕上がりですね；すぐに生産終了でしょう...

[@toyo3087]

ほとんどの人がフードデリバリーを基準にして考えるのにリアボックスの事考えないとか終わってるわ アドレス大好きだっただけに残念！

[@GAN-GABAGABA]

ほとんどの人はフーデリなんか基準にしませんw

[@おーちゃん-f2i]

フーデリは下火ですw