Сверление в шатуне. Колхоз или заводское решение?

[@g4kdix359]

Всё чётко и по делу! Ничего лишнего! Лайк! Не слушайте разных идиотов...

[@volvol7468]

Знатная подборка ! Благодарю

[@Qwertoni]

грамотное решение. g4fc тоже нуждается в этом.

[@ryadavoy_zalupa]

если человек пишет что колхоз, то не стоит тратить на него время, его разум остался во втором классе (в плане развития)

[@АлексейПрудников-я4ы]

Я думаю 🤔кто критикует доработки, модернизацию, это люди халтурщики автосервисов и халтурщики мотористы гаражники, потомучто бояться остаться без работа, НО добросовестным за свою работу, Господь даёт работу и хлеб для семьи и прибыток.

[@АлексейСафошкин-ы2й]

Не слушайте дураков, Вы правы на 1000000%

[@lexaryb1857]

Здравствуйте, какой диаметр отверстия на 1zz

[@andreymartinenko922]

Все правильно.

[@ВладимирС-х1б]

Здравствуйте! И какой диаметр сверления отверстия у корейцев?И как с вами связаться?

[@СалаватМалихов]

В

[@makcim5375]

Даже у Оки 93 года тоже есть

[@vasiliikashirin399]

Разобрал свой двигатель 4g69 (там тоже форсунки в шатуне)

[@khe-10let]

Так и брызгает масло на нагруженную стенку при рабочем ходе. А вот все пишут что охлождение поршня.

[@officialingeneer7738]

На всякий случай. Форсунка льет ПОСТОЯННО. Не в момент прохождения маслоканала (там на мгновение струя увеличивает давление) а постоянно. Масло забирается и масляного клина, т.е. из зазора колено- вкладыш. Поэтому не важно где выполнено сверление на колене. На 5Е-FE сверление и отверстие форсунки совпадают в нмт.

[@STOkoreycev]

Какая там производительность при зазоре 3 сотки? Что-то конечно с отверстия и капает,но насчёт ЛЬЁТ это вы погорячились

[@officialingeneer7738]

@@STOkoreycev Не погорячился. В переводчике на японский вбейте. "Смазка современных двигателей" или "Система смазки двигателей"Там часовой фильм с субтитрами и этот момент освещен отлично с кадрами замедленной съемки. И да. Вылетает из шатуна не струйка масла а масляный "гейзер" который смазывает вель цилиндр и не затененную пальцем часть поршня.

[@officialingeneer7738]

@@STOkoreycev Вот из японского ПТУ лекция о смазке цилиндра форсункой в шатуне и разбрызгиванием. Субтитров нет но можете перевести комментарии. kzbin.info/www/bejne/fYDbloukZdqtrZI

[@officialingeneer7738]

@@STOkoreycev Само видео с хлду не найду. Но вот кадры из него из избранного. kzbin.info/www/bejne/jaKsZox3mteSp7c

[@STOkoreycev]

Сильно сомневаюсь что кроме мелкой дисперсии что-то там вылетает. Иначе бы не направляли на конкретно нагруженную сторону,а смещали бы отверстие от нагруженной зоны ещё больше

[@СергейСибирь-ц6ы]

Сколько мм делается сверление в шатуне?

[@СергейМахин-х5щ]

Какие масла заливаете в двигать после ремонта?

[@Mehanickgood]

оливковые

[@ЗаринаВысотская-б3ж]

Лукойл генезис или люкс

[@vitya1733]

Ниссан санни2001 год сверление есть бегает 370 тс до ремонта

[@aleksandr42ru72]

Здравствуйте подскажите пожалуйста двигатель 1.6 g4fg часто приезжает на ремонт?. И причины если можно . За ранее спасибо .

[@STOkoreycev]

Доброго дня! Редко берём их в ремонт. Проблем с задирам у них нет, средний пробег до капремонта около 250 тысяч. Очередь из них не стоит :)

[@aleksandr42ru72]

@@STOkoreycev спасибо . А то нагоняют страх про катализаторы .

[@STOkoreycev]

@@aleksandr42ru72 катализаторы у них болеют. И вносят свой вклад в смерть двигателей. Но это не столь массовое явление

[@aleksandr42ru72]

@@STOkoreycev извените но есть ещё один вопрос. Сколько вы даёте гарантию после ремонта. Было бы хорошо снять мотор клиента который после вашего ремонта проехал 60- 80 тысяч . Это было бы урокам всем хейтерам и умникам .

[@НиколайЩербаков-ц5р]

Раньше на жигулях это было.

[@syavagor]

Люди уже на прямую медный купорос заливают в маслозаливную горловину.Даже ссылку не буду вставлять. А вы всё сверлите. Я вот себе поршёнёк зря не просверлил,сейчас бы сверлянул. Одно в кольце и под кольцом три. Все видят много лет с какой точки начинается задир на поршне ,НО (молчат). Массовая проблема это мне кажется немножко другое. Ведь ходят двигатели ,не сразу дерёт.А ИМЕННО ПОТОМ.

[@AlexFWR]

Надо сверлить не в шатуне, а в поршне сверху. 5-6 отверстий диаметром 5 мм и ...будет тебе большое человеческое счастье. Так что, сверли дядя, сверли.

[@STOkoreycev]

Приезжай,просверлю,даже не снимая двигателя ;)

[@g4kdix359]

@@STOkoreycev Классный ответ!!! +100500

[@XednR]

если сверлить шатуны под форсунки тогда ведь и кольца нужно усилять. я прав?

[@АВТОРЕГЕНЕРАЦИЯ]

Сверлить шатуны под форсунки))))ахаха

[@ryadavoy_zalupa]

да, вы правы

[@STOkoreycev]

Забудьте вы уже про эти кольца "усиленные". Зачем они?

[@ryadavoy_zalupa]

@@STOkoreycev а вот это уже интересно. буду признателен если поделитесь опытом

[@XednR]

@@STOkoreycev сверление в шатуне по мне тоже лучшее решение. а то сверлят мудохаются в блоке.

[@СергейКлимов-д5р]

Да,смысл снимать им видео.Они все равно не поймут.Пусть изучают историю двигателя g4kd.Если умные,то сами придут к выводу верному...

[@erkbalta5465]

свойства современных масел другие, поэтому сверление не требуется.

[@STOkoreycev]

Кто-то верит что Бог есть, кто-то что Бога нет, а есть те кто верит что современные масла созданы для ресурса двигателя 🤣

[@avtotim7851]

Не было бы никаких сверлений прошёл бы миллион

[@ЕрмекБагинбаев]

да да сверлите шатуны и почаще . а потом на горячую будите искать куда давление масла делось .

[@STOkoreycev]

Не переведутся дебилы на земле русской...

[@МирныйГражданин-ю9т]

А как просверлить? Они нифига не сверлятся( станка нет, есть дрель.

[@STOkoreycev]

Есть у меня желание заняться лезерной кореккцией зрения. Правда лазера нет,но есть скальпель. Не подскажете с чего начать?