300 километров пробега после капиталки. Три ремонта за год 😉

[@АлексНиков-д2ы]

60тыс км после ремонта у вас,все хорошо,спасибо

[@vi83-h1r]

На шпильках круто бы смотрелся и гайки под шплинт, получилась бы ностальгическая конструкция под названием - двигатель ГАЗ 24 в будущем😎😂

[@MotorDoctor]

Очень интересен ваш метод восстановления резьбы в коренных опорах, если покажите будет очень познавательно. Удачи в работе!

[@STOkoreycev]

А что там интересного? Рассверливается отверстие и футорка вворачивается

[@MotorDoctor]

@@STOkoreycev ну надеялся что другая какая то секретная технология есть, всегда же интересно научиться чему-то новому 🙂

[@user-xd4ej7fx2b]

@@STOkoreycev ну ведь это уже шляпа будет!

[@STOkoreycev]

Это по какой причине?

[@Jo_Doe]

с камерой какая то фигня. нокиа 6230?

[@STOkoreycev]

Да, как угадали?

[@svp313]

Как я понимаю вы выбираете гильзовать или точить по состоянию ? А как по вашему опыту лучше точить или сразу гильзы?

[@STOkoreycev]

Точить. Любой вменяемый станочник скажет тоже самое Гильзовка алюминиевых блоков, если есть возможность ремонта расточкой, это всегда риск и выполняется без гарантий

[@Firs71Tula]

Здравствуйте подскажите пожалуйста g4kd после кап ремонта гильзовка, на холодную работает хорошо прогревается начинает стучать, что может быть?

[@STOkoreycev]

Доброго дня! Все экстрасенсы у нас уволились и подались на ТНТ...

[@mehanik1277]

Здравствуйте! Скажите, как там с китайским NA? Будет обзор?

[@STOkoreycev]

Да, будет. Но немного не так как планировали.

[@ДимаЛарионов-и4р]

Сколько у вас стоит ремонт g4kd? Задир во 2 цилиндре

[@STOkoreycev]

Под ключ в районе 150 При условии что в двигатель не лазили и пробег не более 150 тысяч

[@ВасяМатюков]

это в сё? (

[@Mehanickgood]

новые болты, точно не помогли бы. ресьба с блока вытянута

[@STOkoreycev]

Так если одни и те же болты вкручивать с доворотом то естественно резьба вытянется. Но это неучам не объяснить

[@motomaniak1964]

Рисково.

[@kolomenski79]

гильзовка заводом-изготовителем не предусматривается. хочешь гарантий и возможности рекламаций - вези новый блок. хочешь рискнуть и загильзовать блок или шлифануть шейки без заводских ремонтных вкладышей - ответственность на заказчике работ, не предусмотренных заводом-изготовителем. точка.

[@КимМазитов]

Рукожопых мастерков дх.Сами не зная того,учать других как,что делать.Грамотных еденицы.Одним словом блогеры.У вас всё четко и грамотно.Артём с Челнов,он спец высокого уровня,подписан на него.Есть еще Илья Седов с Тольяти тоже спец высокого уровня,подписан тоже.Таким пацанам респект.Удачи Вам

[@STOkoreycev]

Спасибо! Есть пока еще спецы, общаюсь с многими. Молодежи нет, возраст от 45 и старше

[@АлександрПеретрухин-у5е]

Клиенты до сих пор думают что восстанавливать двигатель дешевле 😂😂😂 дешевле купить либо новый либо контрактный

[@STOkoreycev]

Контрактный это с нашей или с заграничной помойки?

[@АлексейНеуч]

я непонимаю; что нетак с верхним упором? если гильзовщик не опытен то пофиг какой упор. в 17ом году Н 52 или М бмв починял и требывал верхний упор. и сейчас эта машинка бегает прекрасно. и да все алюминивые болты выкинул и ставил стальные путём подбора и болргарки. ну и три болта на м 9 выточили и толи отцынковали толи цементировали я хз непомню ну какуето гальванику прошли. я не металург. болие того с германии т 5 фолц делал так он уже оттуда был вастановленый и гильзован верхним упора. нариканий небыло у меня.

[@MotorDoctor]

Обычно алюминиевые блоки гильзуют под верхний упор, а чугунные наоборот с нижним упором , делается это по ряду причин связанных с температурным коэффициентом расширения металлов...

[@АлексейНеуч]

@@MotorDoctor хорошо. НО! 10 лет занимался маторами штаер дизили. гильзы были сухие. перегельзовку делал в ручную так как не требовалось применять станочные работы. тобиш две третих гильза ныряла под воздействием надавливание руки и третья часть утапливалась бруском и легкой кувалдочки. упор верхний. всё чугуний. лям ходил до замены цпг и также после её замены.

[@STOkoreycev]

Есть плохой опыт именно гильзовкой с верхним упором. Проседают гильзы и это не у меня одного. Поэтому все корейские если и приходится гильзовать, то только с нижним

[@АлексейНеуч]

@@STOkoreycev неспорю вазможно это так. но пока моё мнение что люди гильзовщики неучитывают воздушную пробку и неделают на гилзе выточку. сам я неработник станка но движители вертаю уже порядка 30 лет. и каръера начелас имено с штаер. все гильзы с верхним упором и перегелзовка происходила неснимая двс. и кстате что интересно толшина гильзы непривышала 1 мм. но когда я её резал болгаркой старую. делая оправку. искр воАще почти небыло. будто титан. (примечание).

[@Boks60]

​@@STOkoreycev я отдаю на гильзовку алюминиевых блоков только под верхний упор. Если соблюдается технология то ходит очень хорошо и проконтролировать его легче при гильзовке чем нижний упор

[@Mihail_Korovkin]

Не 2ю жизнь, четвёртую.

[@STOkoreycev]

Там не жизнь была, реанимационные действия и краткие проблески сознания :)

[@АлексейСтанкевич-з9к]

Пздц! А нах такое счастье наш люд покупает?

[@STOkoreycev]

А на чем ты ездишь?

[@user-xd4ej7fx2b]

Лишь бы обосрать коллег...

[@АлександрМарков-д1п]

Причём тут коллеги? 😂это не коллеги а колеки. Тем более он не говорит где этот мотор делали.

[@АлексНиков-д2ы]

Спасибо сто корейцев 4 года рио 3 полет нормальный,была гильзовка

[@STOkoreycev]

А чем обосрал? Правдой что нет ни ума, ни желания, ни понятий что и как?

[@Halabalooza]

Такие коллеги в овраге лошадь доедают

[@igorkovalov1364]

лепим пулю из говна😢. все от нищеты.

[@STOkoreycev]

Все оправдано экономически. При чем тут бедность?