【機関車交換】「トワイライトエクスプレス」敦賀駅～「雷鳥」並び

[@dr.yellow519]

こんにちわ。貴重な映像ありがとうございます。

[@syaso]

Dr.yellow519様、こんにちは。コメントありがとうございます！ こういう光景も見れなくなってしまいましたね。

[@dr.yellow519]

@@syaso ご丁寧なお返事ありがとうございます🙇💝 おっしゃる通りですね🧑‍✈️悲しですね🥺

[@森野浩勝]

トワイライトがもう見れないと思うと寂しいなぁー瑞風は大人しか乗れないのになぁ

[@syaso]

森野浩勝様、こんばんは。コメントありがとうございます！ 負け惜しみに聞こえるかもしれませんが、異次元過ぎて、全然、瑞風に魅力を感じないんですよね。 トワイライトのように、ちょっとだけ頑張ったら庶民が手を伸ばせるような、そんな列車の方が魅力的に感じます😊

[@落合雅彦]

一両の電気機関車で、10両の客車を引くんだから、馬力的に相当な力が有るんだろうなあ😅先頭の電気機関車、カッコいいですね😂

[@syaso]

落合雅彦様、おはようございます。コメントありがとうございます！ EF81電気機関車は、本当に素晴らしい機関車ですね。 力も凄かったですが、直流と交流の50Hz及び60Hzを走行できる三電源方式で、全国津々浦々で活躍していましたよね。 最近は新しい機関車に押されて、その勢力もだいぶ減っているようですが、今まで本当に素晴らしい活躍をした機関車でしたね。

[@野村修司-u3y]

いつ見てもトワイライトはいいですよね。ほれぼれしますよ

[@syaso]

野村様、おはようございます。コメントありがとうございます！ 「トワイライト」はいいですよね～。本当に素晴らしい。 見ても良し、乗っても良し。 時刻表でルートを眺めているだけでもワクワクしたものです。

[@あいうえお-o6s1f]

やっぱり、例えスピードは出なくても、客車特急は風格が違いますね。 最盛期の東京駅や、新大阪駅は、本当に凄かった。 大袈裟な表現ではなく、本当に次から次に発車でしたからね。 良い時代でした。😢

[@hiro-ep8yy]

懐かしい！雷鳥とトワイライトエクスプレスを消えて寂しい

[@星野勝己-n9g]

やはり以前みたいに機関車は通し牽引です。時間短縮のためです。以上

[@車寅次郎-k4o]

今更だが、これも現役でいて欲しかった

[@推し鯉はぷらちな]

トワイライトエクスプレス「北陸新幹線延伸を中止しろ」

[@syaso]

権平楓さん、こんにちは。コメントありがとうございます。 新幹線ができると、在来線は三セクになったり、特急は廃止になったり、乗り継ぎが不便になったり… 新幹線開業は、必ずしも良いことばかりではありませんよね。 「新幹線開業のせいで…」みたいなことを言うと、必ず「鉄道は鉄道ファンの為に走っているんじゃない！」というお言葉をよく頂戴します。 なので、本音を言うのも憚られますね。

[@PerFranck]

@northlanderdude safety/union procedures maybe?

[@mojimojisan74]

ホース固そう...

[@northlanderdude]

nice video ! I can't understand why it takes so long for JR employees to couple and uncouple trains ! for uncoupling a passenger train it shouldn't take more than a minute to do so ! just unplug the Head End Power cables and pull the pin and move the units forward, the air brake cables will disconnect themselves, there is no need to disconnect them by hand and to plug them ! this checking things 2 or 3 times seems like a waste of time and irritating.

[@xbubsvtbup]

EF81→EF81…何故交換する必要が？ 教えてうｐ主！ 車籍とかの関連ですか？

[@鍋生助]

敦賀がこの機関車の基地なので。一周回って運用を終えた機関車を外して車庫入れして。 新たに車庫から出した運用開始の機関車をつなぐのです。

[@momongaharupii]

かっくいい〜(〃￣▽￣〃)

[@northlanderdude]

I also noticed the crew member with the yellow hard hat wasn't wearing steel toe safety boots - just addidas running shoes - a BIG NO NO on Canadian Railways !