Mash B-Side 500 - der Test

[@MrSidebiker]

Endlich auch mal ein Auftritt vom Gespanne Heft. Mehr davon! Mit der B Side auch ein sehr schönes Thema gewählt. Da sich Ural ja preislich in den Manufaktur Bereich verabschiedet hat eine ernsthafte Alternative. Schön wenn dann auch noch alles gut funktioniert.

[@dirkkuchenbacker479]

Tach auch, interessantes Moped und guter Bericht. Gerne mehr davon, auch die noch offenen Fragen beantworten sobald die Infos vorliegen.

[@alexikoerner8527]

Merci pour votre vidéo, en Allemagne vous êtes toujours les premiers pour informer des nouveautés, ici en France les professionnels sont très forts pour faire un prix plus important, pour dire que la moto est en vente, mais aucun n'est là pour faire des vidéos de qualité et informer le public. Je vous dit donc Merci! / Vielen Dank für Ihr Video, in Deutschland sind Sie immer die ersten, die über Neuigkeiten informieren, hier in Frankreich sind die Profis sehr stark, um einen höheren Preis zu machen, um zu sagen, dass das Motorrad zum Verkauf steht, Aber keiner ist da, um qualitativ hochwertige Videos zu machen und die Öffentlichkeit zu informieren. Also sage ich Danke!

[@mikebarkowski2986]

Bitte mehr Gespanne…. War schön !

[@asphaltsuechtig]

Jetzt hab ich wieder Bock auf Gespannfahren :D

[@rolandbosch5026]

Dieses tolle Gespann steht auf der Klassikwelt Bodensee Sonderschau "Modern Classics" . 7. - 9. Juni in Friedrichshafen!

[@paulpocheim9140]

sympathisch und gut gemacht, dankr

[@manfredmannes8771]

sehr gute Moderation. Schade das es die B-Side nur in der Farbe gibt.

[@Gasgefluester]

Schönes Ding! Wobei ich das Family-Side für den Alltag optisch schicker finde.

[@MotorradNet]

Ja, der flüssigkeitsgekühlte Motor bei so einem Retro-Gespann ist nicht ganz stringent. Aber die Funktion gibt ihm recht.

[@christianschellbruck9788]

irgendwie ganz cool. Der Flüssigkeitsgekühlte Motor passt zwar nicht so richtig zu dem Stil, kann man aber noch verkraften. Dagegen ist der Scheinwerfer leider richtig hässlich und passt nicht zum Motorrad. Der sieht zu modern aus.

[@heikoschriever1828]

Der Preis ist schon erstaunlich.

[@Admiral-Dolphin]

Mal ne ganz blöde Frage an dieser Stelle: Kann man den Beiwagen der B Side abbauen und die Maschine auch mal solo nutzen?

[@MotorradNet]

Hallöchen, nein, das geht ziemlich sicher nicht. Zum einen wegen der Nachlaufverkürzung durch die Schwinggabel - das wäre überhandlich. Und zumindest unsere Side Force ist nicht für den "Wahlweise"-Betrieb zugelassen, das wird vermutlich bei der B-Side aus Homologationsgründen ähnlich sein. Fertige, deutsche Papiere hatten wir allerdings noch nicht in der Hand.

[@Admiral-Dolphin]

@@MotorradNet Klasse. Ich danke euch vielmals für die rasche und detaillierte Antwort :) Das wäre ein klasse Bonuspunkt geworden! Jetzt hab ich dazu gehört die B Side hat ein Wartungsintervall von lediglich nur 3000km? Is da was dran, habt ihr Infos dazu?

[@MotorradNet]

@@Admiral-Dolphin Ja, nach unserem aktuellen Kenntnisstand stimmt das. Ob sich das noch ändert, wird sich zeigen.

[@Admiral-Dolphin]

@@MotorradNet Super, vielen Dank nochmals. Dann werd ich tatsächlich erstmal fürs erste Abstand nehmen von der B Side. 3000km ist echt mager. Schade.

[@monteedudrapeau]

5:07 non ce n’n'est pas prévu par le constructeur.

[@detlevschliesser152]

Was für ein niveauloses Geschwafel. Lustig, fluffig und nicht so teuer.😂😂😂

[@hangglider100]

Wenn ich es vermeiden kann, dann kaufe ich keine Produkte aus China! Warum auch ? Wir haben in Deutschland hervorragende Hersteller. Egal ob Autos oder Motorräder. Meine BMW ist in Berlin hergestellt. Unsere VW‘s und unser Mercedes in Deutschland . Wir unterstützen die Wirtschaft vor Ort. Wir unterstützen - nach Möglichkeit - keinen Staat, der Menschen etc. unterdrückt. Einfach mal drüber nachdenken und nicht nach dem Motto leben „nach mir die Sintflut“!🙈

[@Admiral-Dolphin]

Nenne mir einen deutschen Hersteller der ein Gespann zur Zeit anbietet.

[@hangglider100]

Servus! 🤔Stern, Sauer-Müller. Oder aus England… Grüße Frank

[@derniederrheiner4518]

Die bauen nur BW an mitzubringende Solos. Und die muss man sich aber leisten können.

[@dirksonntag446]

BMW hat nur ein Werk in Berlin, aber die meisten ihrer Motorräder werden in Brasilien, Thailand, Indien und CHINA gebaut. Soviel dazu!

[@hangglider100]

@@dirksonntag446 Servus. Natürlich hat BMW weltweit Werke…aber BMW ist ein deutscher Hersteller mit vielen deutschen Arbeitsplätzen. Man kann die eigene Industrie unterstützen oder eben „Made in China“ & co. Viele meckern über unsere Wirtschaft und die Politik, die angeblich alles an die Wand fährt, aber kaufen und unterstützen dann die Produkte aus Fernost, etc. Echt clever. Ich würde auch keinen BMW Made in China kaufen. Jeder Käufer hat’s in der Hand und kann Verantwortung übernehmen. Aber Hauptsache billig und Geiz ist geil.

[@uwesassenberg1009]

Der Test. Bei dem Titel erwartet man doch mehr Daten und Details. Schade, hätte mich sehr interessiert.

[@MotorradNet]

Den kompletten Test mit allen Infos gibt's in unserem Magazin MOTORRAD-GESPANNE Ausgabe 202, kommt am 27. Juni raus. Findest du dann auf magazine.tourenfahrer.de/motorrad-gespanne

[@peterkoch2759]

Suche mal, der Luy hat so ein Teil auch schon gefahren

[@Felix-fy7ki]

Die Munitionskisten sind ja von der Nutzbarkeit her top und auch schön wasserdicht. Was gewaltig stören dürfte: Zum einen sind sie in Fahrzeugfarbe lackiert, welche im Bereich von Verschluß und Tragegriff schnell bis auf des blanke Metall abgenutzt sein wird, hier wäre das originale Olivgrün leichter auszubessern. Zum anderen klappern Tragegriff und der Gegenhaltebügel beim Verschluß ganz fürchterlich herum und nerven so. Hier wären Gummiunterlagen oder eine Demontage (sieht halt dann nicht mehr so schön martialisch aus) der Griffe vorteilhaft. Ich habe solche Munitionskisten seit bald 30 Jahren im Schießsport im Einsatz und weißt gut um die Vor- und Nachteile. Besser wäre auch eine Halterung wie bei Kanistern, wo man sie zumindest herausnehmen kann, wenn man sie nicht braucht, was auch die Nutzbarkeit nochmal verbessern würde.

[@MotorradNet]

Hallo Felix, im Gegensatz zu den Kisten an unserer Side Force hat hier nichts geklappert, vermutlich sitzt alles etwas strammer. Was natürlich nicht so gut ist an den Kisten, ist der Schwerpunkt - mehr als Kleinkram sollte da aus unserer Sicht nicht rein. Denn Gewicht nach vorne rechts zu packen ist beim Gespann denkbar ungünstig. VG

[@Felix-fy7ki]

​@@MotorradNetJa, diese Art der Gewichtsverteilung dürfte die Kippgefahr in Linkskurven deutlich erhöhen. Das Klappern wird mit der Zeit von alleine kommen, außer es wurden Federn oder dämpfende Elemente eingebaut.

[@derniederrheiner4518]

Ich würde die beiden Container an der BW-Schnauze entfernen. Kosten nur Sprit. Völlig falscher Platz für Gepäck.

[@timedrifters]

Hmmm.....? Ich sag mal so, meine Ural cT 750ccm von 2016 in terracotta (mit Griffheizung u. Gepäckträgern rundum) is mir lieber. Hab vor 1 Monat für die Ural 9800,- € gebraucht gekauft. Hab auch hin u. herüberlegt. Die Mash ist nicht schlecht aber halt auch nicht soooo perfekt. Eher ein Abklatsch u. ähnlich einer Ural.

[@joundcomitspaamspielen6365]

Kann man die Mash B-Side 500 auch mit einem A2 Führerschein fahren ?

[@MotorradNet]

Da das Motorrad über 48 PS hat - nein. Ein Drosselmöglichkeit ist uns nicht bekannt.

[@MisterM13]

Relativ lange, der war gut

[@HgjFdfhf]

How much does it cost ?

[@monteedudrapeau]

12000 € en france

[@HgjFdfhf]

@@monteedudrapeau How can I get it in Egypt.

[@monteedudrapeau]

​@@HgjFdfhfi don’t know

[@holgerlanghorst4151]

Beiwagen zu kurz...?!

[@MotorradNet]

Das Boot ist kein Platzwunder, die Zugmaschine ist ja auch nur eine 500er. Aber definitiv gibt es auch kleinere Boote. Müsste man im Einzelfall probesitzen, aber bis etwa 1,75 - 1,80 m gab es in der Redaktion wenig Mecker.

[@holgerlanghorst4151]

@@MotorradNet......es geht nicht um irgendwie zu sitzen....sondern Beine ausstrecken zu können

[@MotorradNet]

@@holgerlanghorst4151 Da hast du vollkommen recht, das sollte das Ziel sein. Dass man an eine 500er aber keinen GT 2001 von EML bauen kann, ist auch klar. Ob das Boot passt, muss man also im Einzelfall probesitzen und entscheiden. Es kauft ja vermutlich eh niemand ein Gespann ohne im Boot gesessen zu haben.

[@xxxRoterBaronxxx]

​@@MotorradNet Sind die Boote von Ural zbs. So viel größer ?

[@grumpopzijnmashfifty3109]

Nice looking motorcycle.. but absolutly underpowerd. And the sidecar is way to small when your 6foot1 or taller. I hate euro5 . It smuthers any change of inhansing performans. Would be a intresting motorcycle if it was at least 650 cc.

[@MotorradNet]

In my opinion this is quite a good bike for the money. You can get a 650 with a bigger sidecar, but not in Germany for 11999 Euros - the ChangJiang costs 5000 Euros more and you can get two Mash for one Ural.

[@grumpopzijnmashfifty3109]

@@MotorradNet Than in germany thew mash is a good option for 11.999. In holland its the basic black 440 that costs 11.999. The new one costs 14.999. And thats overprized.

[@peterkoch2759]

@@MotorradNet Not correct, have alokk for new CJ from last Year by all the wellknown Dealer, about 14500.....

[@MotorradNet]

@@peterkoch2759 Der aktuelle Listenpreis ist 16990 Euro zzgl. Nebenkosten für die CJ.

[@peterkoch2759]

@@MotorradNet Stimmt, aber die verkauft hierfür keiner mehr,.. scheint noch viele Vorjahresmodelle zu geben, die für 14490 Euro angeboten werden !!! Schau mal bei Kleinanzeigen nach....

[@gustavbohner7123]

Für ein Gespann zu schwach auf der Brust 😢

[@peterkoch2759]

Quatsch, Ural und Dnepr haben auch nicht mehr zu bieten (die alten), alles eine Frage de Übersetzung. Und wenn hier der 6. Gang vermisst werden sollte, kann man mit anderen Ritzeln oder Kettenrädern leicht aushelfen.

[@niklasmay8475]

Uninteressant