Szybki rzut okiem na BYD | EV REPAIR

Hej! W tym materiale odwiedziliśmy salon BYD Grupa Plichta w Bydgoszczy. Oglądajcie!
Zapraszamy na nasze media społecznościowe oraz stronę internetową, na której możecie umawiać się na wizyty!
Warsztat: www.evrepair.pl/
Instagram: / evrepairgarage
​Facebook: / evrepairgarage
TikTok: vm.tiktok.com/...
Jeśli chcesz zostać naszym Patronem, odwiedź nasz profil:
patronite.pl/w...
Dziękujemy, że pomagasz nam się rozwijać!

[@arkadiuszwasik4891]

BYD miałem okazję jeździć w UK ...super sprawa...czekam na Xiaomi SU7

[@ukaszwilk2273]

Łapka w górę za rozluźnienie atmosfery pierdem w 7:08 🤨

[@MrAstygmatyk]

W czerwcu 2024 szwedzki miesięcznik Teknikäns Värld (świat techniki) opublikował zimowy test BMW i5, Tesla 3 Higlhland AWD i BYD Setal przeprowadzony na północy Szwecji. Tekst niestety po szwedzku ale z masą ciekawych obserwacji, zwłaszcza przy porównaniu Seal z trójką. Ogólna ocena Seal, że samochód nie jest zły ale choć nieco tańszy od trójki to nie wytrzymuje konkurencji. Najważniejsze zarzuty to 1) Fatalne menu i infotainment. Redaktorzy TV twierdzą, że po tygodniu użytkowania nie do końca mogli się połapać w obsłudze menu Seal'a 2) Złe ogrzewanie. Podczas gdy trójka w temperaturze -10C świetnie radziła sobie z utrzymaniem ustawionej temperatury ogrzewania oraz podgrzewaniem szyb tak by się nie zamrażały i nie pokrywały "mgiełką" w Seal było stale zimno mimo ustawienia ogrzewania na maksa a szyby się "mgiełką" pokrywały. 3) Napęd na cztery koła. Według redaktorów TK w BYD Seal po prostu nie działa. TK stosuje do testu specjalną nachyloną platformę wyposażoną w rolki osadzone na łożyskach kulkowych. Auto z napędem na cztery koła na takiej platformie nie powinno się ześlizgiwać. Podczas gdy trójka radziła sobie bez trudności z takim nachylonym podłożem Seal od razu zjeżdżał do tyłu. Test był prowadzony w temp -10C. Seal miał zużycie energii większe od ogromnego BMW i5, odpowiednio 25.5 kWh i 24.1 kWh na 100 km, podczas gdy trójka jedynie 17.7 kWh/100 km. Całkowity zmierzony zasięg wynosił dla BMW i5 - 337 km, dla BYD Seal - 324 km a dla Tesla 3 - 424 km. Na szybkich ładowarkach w temperaturze - 10C i przy podgrzanych bateriach wyniki były następujące: BMW - maksymalny zmierzony poziom ładowania - 208 kW. Od 5% do 94% w czasie 45 min BYD Seal - maksymalny zmierzony poziom ładowania - 106 kW. Od 8% do 96% w czasie 60 min Tesla 3 - maksymalny zmierzony poziom ładowania - 260 kW. Od 4% do 85% w czasie 35 min Cały test dostępny tutaj static.bonniernews.se/pdf/217480007/2406-BMW-i5-BYD-Seal-Tesla-Model-3.pdf

[@pietreksz]

Auto piękne z zewnątrz i w środku ale podczas jazdy testowej na mokrej nawierzchni tył uciekał za każdym razem gdy się mocniej dępnęło. Jest test na yt z UK gdzie testowali wersję AWD i to samo się działo a w Tesla trzyma się jak przyklejona. Do tego wyłączanie powiadomienia o przekroczeniu prędkości - trzeba się przeklikiwać przez menu. Tesla pochodzi z USA - tam mają zupełnie inne podejście do bezpieczeństwa klienta niż w Chinach i to skłania mnie ku Tesli.

[@robertjesionczak7739]

Seal U i 10s do 100km/h? Mam wrażenie, że stare modele do nas spływają. Dopiero BYD Lion robi wrażenie 😉

[@aurelia04]

MAM pytanie- czy jest ro ocynk- karoseria, czy zwykła blacha. Nie mogę znaleść nigdzie takiej informacji. pozdrawiam

[@evrepairgarage9307]

Zapytamy producenta. Pozdr

[@jakanau]

Bjorn przetestował go podczas ładowania. Wyszła straszna lipa z przegrzewaniem się baterii i ograniczeniem prędkości ładowania. Jak osiągnie 51 stopni to wtedy zaczynają się cuda. A to był test przy 13 stopniach na zewnątrz. W cieplejsze dni można zacząć koczować na ładowarkach...

[@mikoajbarbaranegra2506]

może to jakiś bląd BMSa bo nie sądze żęby Chinczyki tak dały ciała , zobaczymy , w filmie bjorna mi się podoba jak się naładował do 15% i stwierdził że ładowanie się zakończyło :P jak bym miał chińczyka brac to raczej voyach czy chonci

[@pawbch1715]

​@@mikoajbarbaranegra2506Widziałem na kanale testuj z łysym? testy BYD, ogólnie nieźle, ale też wyszła mu dziwna i powtarzalna w innych modelach krzywa ładowania. Teraz tak z pamięci nie pamiętam dokładnie, ale do 30% lądowało z pełną, potem spory spadek, dość płaski z chwilowymi skokami w górę i tak do 80% baterii, no a dalej ładowanie było już bardzo słabe.

[@bogusawpejski701]

Komendy w języku PL i Seal w wersji 5drzwiowej i będzie chińska Octavia na prąd :)

[@wojciechszkutnik]

Bartku, skoro taka długa gwarancja to trzeba pytać jak zostać autoryzowanym serwisem byd.

[@evrepairgarage9307]

Kto pyta nie bladzi

[@majsterkowanieB]

Przede wszystkim interesuje mnie jakie zużycie poszczególnych modeli. Jak będzie kształtowało się zużycie w niskich temperaturach. I tego nikt nie sprawdza jaka masa przyczepy.

[@ukasza844]

fajne to wygląda tylko cena zbyt wygórowana !

[@bartkula1469]

Czy wprowadzone w UE cla wplyna na cene w salonach w PL?

[@mikoajbarbaranegra2506]

narazie nie ma cła jest depozyt na poczet , do BYD mocno chyba nie fikną bo ciężko możdd być o baterię do id i etronów ;p

[@ElGovanni]

Chyba nie będę musiał czekać na telesle Jupiter wygląda, że jedyny minus to system i szybkość ładowania 😢

[@adamkuczynski1732]

Ten Seal jest najczęściej TAXI w Chinach.

[@jagodzik]

Gdy nie wiesz którego elektryka skopiować, kopiujesz wszystkie ;)

[@szym86]

Bierzesz co najlepsze.

[@Bemx2k]

Co tam u nas oferuje BYD z napędem AWD w budzie SUV ??

[@mikoajbarbaranegra2506]

Jajeco ;p sorry nie mogłem się powstrzymać , ale poważnie mają już popdobnego do Rolceroyca to ja bym chętnie zobaczył podobnego do rangerovera najlepiej jak by miał 3100kg wagi i sete robił poniżej 5

[@Serew9]

Już myślałem, że mi się głośniki na początku popsuły ;_;

[@evrepairgarage9307]

Ale, ze jest dobrze czy zle?

[@Serew9]

@@evrepairgarage9307 na początku słychać tylko na jednym kanale, więc źle;)

[@mikoajbarbaranegra2506]

dla mnie brak prawdziwej skóry w tesli , oraz brak ekranu przed kierowcą lub choćby HUD to jakiś fuc.k up jest , jeśli Elon melon musi lansować taką ascezę to spokojnie mógłby wstawić headup ukryty niczym wyloty powietrza i wilk syty i pół owcy całej , czy można sie przyzwyczaić do odczytu kluczowych informacji jak prędkość ze środkowego ekranu w imię oszczędności Muska oczywiście że można tak jak i do absurdalnych kierunkowskazów na kierownicy tylko po co

[@MrQ123]

Jak można mówić, że coś jest lepsze od tesli, przecież wyznawcy dostaną zawału... 🍄‍🟫😱

[@evrepairgarage9307]

Prawda nie jest popularna… ale… zawsze zwycięża😉

[@niewyjasnionehistorie]

Oo, to te chińczyki mają homologację na Europę?? Tworzy się poważna konkurencja, pytania jak serwis.. Ps. Co to jest ładowanie dwukierunkowe?

[@wojtekfuga3566]

Możesz oddawać energię na zewnątrz, np. podpiąć dom, inny samochód naładować, czy też najczęściej korzystane ugotowanie obiadu na campingu

[@arkadiuszwasik4891]

Pierwszy

[@baszekrob]

jednak żre jak smok, wg Bjorna 36% więcej niż TM3P przy 90 km/h kzbin.info/www/bejne/l4qycnehmbicZ9E

[@2kMario]

BYD SeaLion 7 to będzie fura która może pozamiatać konkurencję nawet z tymi bandyckimi cłami . Co do BYD SEAL U to ogólnie fajne auto za fajne pieniądze ale jak dla mnie za słabe , pasowałaby wersja AWD z baterią 88-90kWh w cenie 224,9 tys zł ;)

[@xmz77]

BYD Seal U DM-i to jest właściwe auto dla naszego bezładowarkowego kraju.

[@Bemx2k]

@@xmz77 Hybryda+benzynka to około 4x częstsze samozapłony , niestety takie są statystyki .

[@xmz77]

​@@Bemx2k Skąd te statystyki? Pokaż źródło bo jakoś nie ufam

[@mieczysawweiss8891]

Kierownica mercedes 2 generacje w tył klamki i wzory tapicerki mercedes

[@arturstec8944]

Byd seal u slaba alternatywa dla tesli model y. Byd przyspieszenie prawie 10s. Jezeli chodzi o ev to tragedia, gorszych juz chyba nie ma😊

[@evrepairgarage9307]

Tak jak mowilem wypowiem sie po tescie. Ale faktycznie tez zwrocilem uwage na to przyspieszenie. Dostajesz odznake “Sokole Oko” 😉

[@arturstec8944]

@@evrepairgarage9307 ...za to model seal jest bardzo ciekawy. Czekam na testy 👍😄

[@tommycristopher]

Znacznie bardziej trzymam kciuki za BMW, Mercedesa i VW Group, patrząc dalekowzrocznie w Europie na tym bardziej powinno nam zależeć niż na zalewie chińskich aut

[@tehehe5929]

Mi zależy na dobrym produkcie w dobrej cenie. Moja odpowiedzialność kończy się na budżecie mojej rodziny. Jak Europa chce konkurować to niech się postarają.

[@szym86]

Dla klienta lepiej jak jest szerszy dostęp do produktów. Stara motoryzacja trochę zaspała i trzyma się systemu który działał przez pół wieku. Do tego Niemcy straciły dostęp do taniej energii więc ich auta tanie nie będą.

[@pandzik]

a co ci daja ci producenci? klasa średnia za 200tys zł w górę? też mi...

[@xmz77]

BYD otwiera fabryki na Węgrzech czyli staje się producentem europejskim.

[@doominoooo]

Mieli dziesięciolecia i wszystkie pieniądze świata żeby być tu gdzie teraz są Chińczycy, niech spier.....

[@Maciejkubi]

Słabe osiągi, słabe ładowanie, słaba wartość rezydualna, nie pewność serwisu, nie pewność działania w razie konfliktu zbrojnego.