Т-25: Путь к успеху в эпоху советских гигантов

О популярности этого долгоживущего трактора свидетельствует период его производства, который начался в 1966 году и закончился совсем недавно - в 2019 году. Машина завоевала любовь многих: колхозов, совхозов, советских сельских жителей и зарубежных фермеров. Каковы же преимущества трактора Т-25, благодаря которым он был так популярен?
Трактор был впервые запущен в производство на Харьковском заводе и стал продолжением модели ДТ-20. Позднее завод сосредоточил свои усилия на производстве более крупных моделей, и в 1972 году производство было перенесено во Владимир.
Местный завод уже производил аналогичные тракторы типа ДТ-24, поэтому производство Т-25 не стало чем-то совершенно новым: уже на следующий год с конвейера сошел первый экземпляр.
Изначально этот трактор тягового класса 0,6 производился без кабины, что позволяло использовать его для обработки сельскохозяйственных культур в теплицах, потолки которых не всегда достаточно высоки. Навесное оборудование позволяет использовать автоматическую сцепку, маятниковый механизм или гидравлический крюк, а также трактор оснащен Валом отбора мощности.

[@user-dc1ng9fk4r]

Т 25 ❤Кращий трактор СССР.

[@user-mr8fb8yi5m]

Спасибо за просмотр!

[@Tehnik-Elektrik]

Видел Т-25 позднего выпуска с отоплением кабины от системы смазки двигателя. В колхозе были трактора Т-25 вообще без отопления. Делали самодельное отопление: на глушитель наваривали кожух, на котором спереди был раструб, при движении набегающий поток воздуха попадал в раструб, нагевался от глушителя и через специальный рукав шёл в кабину

[@sergin0v474]

За границей покупали Т-25 из-за демпинговых цен. Он продавался намного дешевле аналогов. Мои знакомые из ГДР возили советскую технику ( в основном авто) в СССР для перепродажи. Там они её покупали раза в 3 дешевле , чем у нас стоила. Это было в конце 80-ых годов.

[@user-lk7lf9hg8y]

Как всегда класс😊

[@user-db6kj3fj5e]

Комплексы для сборки? Это что-то новенькое

[@user-od6vc8xd4o]

Если бы они пошли по пути призводства двигателя с водяным охлаждением то может бы и конкурировали бы с зарубежными, а так из за двигателя не очень подходили для некоторых работ,но я думаю инженеры бы переделали на водяное охлаждение если бы не закрыли завод😊

[@sergin0v474]

Нет . в ВМТЗ всё ещё проектировали новые говно-двигатели на базе старых моделей. Просвета не было. Никто не пытался развиваться. Это стало основной причиной банкротства.

[@nikleb1152]

в ссср хоть что то делали; сейчас- ничего. хотя всё это и тогда очень дорого стоило и для подсобного хозяйства- неподьёмно.

[@user-vc5ci8dx2w]

Трактора стоили недорого, но купить частнику было почти невозможно.

[@sergin0v474]

Т-30- это не "версия" Т-25. Это отдельная модель.

[@sergin0v474]

Рассмешил)))) При СССР Т-25 натуй не нужен стал уже в 80-ые годы , когда произвели достаточное количество более мощных тракторов , и Т-25 стали навязывать в нагрузку. В 1985 году Горбачёв разрешил трактора до 25 л.с. иметь в собственности гражданам , тогда начальство и их друзья начали за бесценок тырить трактора Т-25 из совхозов-колхозов . Других тракторов такой мощности просто не было. Сейчас , даже при небольшом достатке селян , Т-25 вытесняется белорусскими 320.4 и китайскими тракторами. Китайских минитракторов стало намного больше , чем Т-25.