История успеха Як-42

  Рет қаралды 25,792

Век моторов

Век моторов

Күн бұрын

Пікірлер: 271
@Векмоторов
@Векмоторов 6 ай бұрын
Ближнемагистральный пассажирский самолет Як-42.
@АлександрАлександров-у1б
@АлександрАлександров-у1б 6 ай бұрын
Благодарю за видео
@Констатин-ж4э
@Констатин-ж4э 6 ай бұрын
Не летал,а из коментов ничего не понял,что за самолёт был.На ЯК-40 летал.
@teamkaorin
@teamkaorin 6 ай бұрын
Среднемагистральный. Я однажды летел из Внуково в Новосибирск. 3.30 летели. А однажды - из Нальчика в Фуджейру, и из Быково в Мары. Без промежуточных посадок.
@serdzhio.ravioli
@serdzhio.ravioli 6 ай бұрын
​@@teamkaorin Может ближнемагистральный? Быково принимал только ближнемагистральные самолёты и пустые Ту-154 для ремонта на рядом разположенном заводе.
@Vide-in-Radix
@Vide-in-Radix 6 ай бұрын
На "крейсерной" скорости летают звездолёты пришельцев, а самолёты землян - на крейсерской.
@kotbaxter9349
@kotbaxter9349 6 ай бұрын
😂
@fullmoonluminous6601
@fullmoonluminous6601 6 ай бұрын
Ох уж эти влогеры😅
@Aftoraftor
@Aftoraftor 6 ай бұрын
Особенно шепелявые, полуграмотные😂
@ВасильКуліковський-ш7н
@ВасильКуліковський-ш7н 6 ай бұрын
Что тьі написал?
@fullmoonluminous6601
@fullmoonluminous6601 6 ай бұрын
@@ВасильКуліковський-ш7н тебе не понять
@МаксимПонамарев-ъ4ц
@МаксимПонамарев-ъ4ц 6 ай бұрын
В 2021 году летел на як 42 из Ижевска в новый уренгой, классный самолёт, мне понравился)))
@ДмитрийХолодков-ж1я
@ДмитрийХолодков-ж1я 6 ай бұрын
Сколько появилось знатоков, ужас! Изначально Як40 был 28 местный. И на 2200 он не ходил. В процессе эксплуатации запас топлива довели до шести тон, но при такой заправки про пассажиров можно было забыть. Что же касается Як42 то в предприятия он пришёл с экипажем из 3х человек, как и ,, маленький,, як, и штурманов на них не было. Всего ,, больших,, яков выпустили около 180 (точно не помню) и на крайних машинах был автомат тяги более того были машины даже с дисплейной авионикой.
@ГригорійОрехов
@ГригорійОрехов 6 ай бұрын
27 местний
@ИгорьРыбалкин-г4ф
@ИгорьРыбалкин-г4ф 6 ай бұрын
Изначально Як-40 был 21 местный. Семь рядов кресел по три в ряду. В Аэрофлоте получил меткое погоняло ИСТРЕБИТЕЛЬ КЕРОСИНА.
@alexrakin1181
@alexrakin1181 6 ай бұрын
Летал на Як42 в авиакомпании Алания. Хороший самолет экономичный и экологичный. В катастрофе в Ярославле 100% вина экипажа. Як42 мог летать как на местных линиях так и на средние дистанции. ВПП 1800 метров ему вполне хватало.
@dmitriyrusachev2034
@dmitriyrusachev2034 6 ай бұрын
Летал на обоих, 40 и 42, ничего кроме лайков! 👍👍👍👍👍
@igorrybalko5954
@igorrybalko5954 6 ай бұрын
А я в 2009 летал аж на еще дугласе ди си 9. Кроме лайков ничего, учитывая, что машине хрен знает сколько лет. Он же стал боингом 727 черти когда и аналогом 134. Ну так он и больше пассажиров в почтенном возрасте брвл. У грцзинской авиакомпании. И жрал меньше и летал.
@ВладимерЧириков
@ВладимерЧириков 6 ай бұрын
Самолет однозначно удачный.Браво коллективу конструкторов, разработчиков. Вообщем молодцы.Самолет перспективный, надежный, на то время современный.
@nevata.9927
@nevata.9927 6 ай бұрын
На месте САЗ-а давно уже ТЦ "Оранжевый" 😜😜
@ВладимерЧириков
@ВладимерЧириков 6 ай бұрын
@@nevata.9927 Дожились,докатились.У нас летал такой самолет ЯК -42 , был дооборудован под европейский стандарт: малошумные двигатели, авиасалон с кислородными масками для каждого пассажира и.т.д. Маршрут Павлодар - Штудгард , самое смешное что именно такие самолеты в 90 и начало 2000, были рентабельны, приросили прибыль за счет перевозок пассажиров ( немцев ранее проживавших в павлодарской области, просто туристов летящих в европу, Москву), помоему самолет приземлялся в Москве и летел дальше.Вообщем самолет был хорош и удачен в конструкции. Все разгромили продажные реформаторы, московские высокие чиновники, легли полностью под запад.Вот и результат. Завода нет , теперь торговый центр.Нехорошо как то.
@sirius-gm8co
@sirius-gm8co 6 ай бұрын
Слава еще одному совку)))
@nevata.9927
@nevata.9927 6 ай бұрын
@@sirius-gm8co Ваньку под Бахмут, а Маньку под Махмуд - пролетарский интернационализьм это вам не ваши гейропы и лгбт. 😜
@Kh.Nh.7b
@Kh.Nh.7b 6 ай бұрын
Надёжные самолёты на ровном месте не падают, надо было сразу его качественно делать
@Нива-о8ы
@Нива-о8ы 4 ай бұрын
Спасибо Очень интересно, с удовольствмем провела время👍
@DmitriyBelianinov
@DmitriyBelianinov 6 ай бұрын
Неплохо было бы указать в каком году создавался этот фильм. Сомневаюсь, что в настоящее время может рассматриваться ввод в эксплуатацию Як-42.
@Anthony_sura01
@Anthony_sura01 6 ай бұрын
Полет на 42 переносился приятней чем на 154 - укачивало меньше, а по скорости 42 был чуть медленней чем 154. Но выбора на чем лететь не было проблемой, а была проблема купить билет на самолет чтобы улететь на Юг с территории Западной Сибири.
@ConfederateWarrior-y5q
@ConfederateWarrior-y5q 6 ай бұрын
Так летели бы на Север! К Беринговому проливу. Что вам на Юге делать?
@ИгорьМихайлов-б7ь
@ИгорьМихайлов-б7ь 6 ай бұрын
+40 -40 по цельсию видели, а -20 и +2300 метров у трактора не спросишь, зря ты про Беринга. На Юге как на Севере есть что поделать.
@volodimir6037
@volodimir6037 6 ай бұрын
Сравнивать Як-42 с Ту-154 по комфорту пассажирского салона и времени в пути, как минимум некорректно...
@ИгорьМихайлов-б7ь
@ИгорьМихайлов-б7ь 6 ай бұрын
почему? 1 же хрен? тушка быстрее. Кто часто летает тому виднее конечно но мне пофиг хоть на ан 22 греметь лишь бы не рухнуть.
@Alex-dx4my
@Alex-dx4my 6 ай бұрын
Чушь полная. Тополь был крут. Но тупиковый проект. У тополя 950км/ч, у Як42 - 720км/ч Абсолютно разные модели
@volodymyrturbin5434
@volodymyrturbin5434 6 ай бұрын
Крейсерная скорость и пилотные характеристики. А также ненужные перечисления малозначимых фамилий и пр.
@MAKC-
@MAKC- 6 ай бұрын
разве аэропорт Быково функционирует? его же закрыли много лет назад
@pavelvainer7520
@pavelvainer7520 6 ай бұрын
А ЯК-40 жрал керосин, как не в себя. Двигатели тоже не подарок. Не зря его звали "Окурок"!
@teamkaorin
@teamkaorin 6 ай бұрын
Самолёт создавали для двух пилотов, но потом оставили бортмеханика. Забудь про два, чудо. Отлетал на нём бортмехаником 18 лет как один день. Прекрасная машина. А встали они сегодня из-за украинских двигателей. Догадайтесь почему.
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
Всё так!
@АлександрСеменюк-з6э
@АлександрСеменюк-з6э 6 ай бұрын
Ой , а что случилось? Кто это сделал?
@nevata.9927
@nevata.9927 6 ай бұрын
@@АлександрСеменюк-з6э Ваньку под Бахмут, а Маньку под Махмуд - русская народная поговорка.😜😜
@adrejsemisoschenko8380
@adrejsemisoschenko8380 Ай бұрын
Почему?
@Рикошет-ч4ч
@Рикошет-ч4ч 6 ай бұрын
Возвращался на нем в 90 году с отпуска с родную 7 гвардейскую дивизию ВДВ ,чувствовал в нем не комфортно...так как обычно входил в самолеты с парашютом...до 18 лет набрал 102 прыжка..(отделялся 2200 с ан-2) ,Москва-Вильнюс....Отличный самолет...как и Ил-76)
@nevata.9927
@nevata.9927 6 ай бұрын
Пасаны, а я знаю главный ваена-исторический Юбилей на виликай расиси. 13 июня 1941 г. - в ночь с 13 на 14 июня в Латвии, Литве и Эстонии, недавно включённых в состав -СССР- началась массовая депортация целыми семьями людей в Сибирь. 😂😂😂
@Ranker31003
@Ranker31003 3 ай бұрын
Ну рисанулся по полной.В следующем посте напиши,как тебе ехалось в поезде без автомата по сравнению с БМД и про пряжки не забудь.
@Ranker31003
@Ranker31003 3 ай бұрын
Прыжки
@nevata.9927
@nevata.9927 3 ай бұрын
@@Ranker31003 на виликай расиси опять виликаи Юбилеи виликава виличия. 27 августа 1991 г - ЕЭС признало независимость Литвы, Латвии и Эстонии. - страны Балтии вышвыривают 😜 красные, оккупационные портянки.😂😂
@nevata.9927
@nevata.9927 3 ай бұрын
@@Ranker31003 на виликай расиси опять виликаи Юбилеи виликава виличия. 26 августа 1938 г -красными портянками- 😜 расстреляна Софья Соколовская (р. 1894), российская революционерка, подпольщица, 😜 директор «Мосфильма». 😂😂
@richyrich2229
@richyrich2229 6 ай бұрын
Аффффтор - мощь. Зачем такие "блохэры-знатоки" лезут в авиации.
@AbregMinjia
@AbregMinjia 6 ай бұрын
<a href="#" class="seekto" data-time="579">9:39</a> Диктору - что ввод, что взвод - один чёрт! <a href="#" class="seekto" data-time="690">11:30</a> МатерАловеденье - опять же. Иностранец наверное!
@Seener10
@Seener10 6 ай бұрын
Отделка салонов это конечно хорошо. Но что на данный момент с двигателями? Раньше ставили запорожские. Теперь какие?
@nevata.9927
@nevata.9927 6 ай бұрын
На месте САЗ-а давно уже ТЦ "Оранжевый" 😜
@Векмоторов
@Векмоторов 6 ай бұрын
Спасибо за просмотр!
@АлександрСеменюк-з6э
@АлександрСеменюк-з6э 6 ай бұрын
А кто там на кадрах постоянно мелькает с личиком похожим на папу?
@petr11135
@petr11135 6 ай бұрын
Летал на 42м еще в детстве . Году где то 81-83 , точно не скажу. Летели с Краснодара в Москву. При закрытии двери , закрыло уши. На посадке так же очень сильно давило уши. Он мне вообще тогда не понравился.
@АндрейИзмаилов-х9с
@АндрейИзмаилов-х9с 6 ай бұрын
Если бы он получился таким как задумывался ... но не получилось. В результате многочисленных доработок и компромиссов потерял все ожидаемые преимущества и стал очень дорогим. Принят в эксплуатацию силовым решением с множествами ограничений.
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
А по-другому никогда и ничего...
@юрийвасильев-з7н
@юрийвасильев-з7н 6 ай бұрын
Андрей Орлов (Орлуша). Утро было пасмурным и хмурым В даль, в туман, подальше от земли От причала мировой культуры Уходили в море корабли. Первым, ощетинив грозно пушки, Ржавой чешуёй как жар горя, Гордо шёл авианосец «Пушкин», В трюмах - тридцать три богатыря. Следом, на войну и мир готовый, С сизой дыма бородой густой Крейсер плыл огромный, но не новый - «Граф Лев Николаевич Толстой», А за ним кильватерной полоской - Три эсминца, всем внушая страх - «Бродский», «Маяковский» и «Чайковский» Медленно плелись на всех парах. Чайки на лету лишались чувства, Мухи отделялись от котлет, Видя баржи «Русское Искусство» «Достоевский» «Горький» и «Балет». В родину и скрепы крепко веря, Оркестровый загрузив десант, Шёл за ними «Гергиев Валерий», На носу неся гвардейский бант. В каждый порт входившие без страха, Ласканные славой и рублём Посланы по направленью «нахуй» За военным русским кораблём. - Как же мы без вас?!! - им вслед рыдали. - Родненькие, вас-то, вас за что? - Вас же всей планетой почитали! С кораблей не отвечал никто… Словно бог войны великолепен, В триколор раскрасивши трубу, Нахуй уплывал «Zахар Прилепин» Со сквозной пробоиной во лбу. Альбатрос над серым морем носится, Глядя, как идёт красив, толков Бесогон, герой, оскароносец С именем «Никита Михалков». Строй неровный, но довольно длинный, Золочёный словно образа, Проходя вдоль острова Змеиный, Вдаль отвёл стыдливые глаза. Без оркестров, тихо и понуро, Чуя, что давно пробито дно, Уплывали «Русская культура», «Русский цирк» и «Русское кино». Гордость, славу, символы державы, Испытавшей вдруг крутой облом, Провожал в поход орёл двуглавый Сломанным под Харьковом крылом На последней лодочке - Герасим Тупо вёз топить своё Муму И мычал: - Я русский, я прекрасен, И за что мне «нахуй» - не пойму!
@alexrakin1181
@alexrakin1181 6 ай бұрын
И какая связь этого бреда с Як42?
@юрийвасильев-з7н
@юрийвасильев-з7н 6 ай бұрын
@@alexrakin1181 закат немытой цыыывылызации. . . и шамолеты и баатуты, и прочая скрепная хрень послана и наадолго. . . заслужили немытинькие. . . на века и поколенья. . .
@НиколайРомашкин-ц2л
@НиколайРомашкин-ц2л 6 ай бұрын
Хотелки бандероида 😂.
@ИгорьИгорь-с9р
@ИгорьИгорь-с9р 6 ай бұрын
Шедевр,шедевр. Очень смешно😂😂
@юрийвасильев-з7н
@юрийвасильев-з7н 6 ай бұрын
@@alexrakin1181 как каакая, фсе, фсе заасулги и паабеды и доостижения , и не еее, , а немытой родины слонов в гоолубых мундирах , поошло за крейсером мошква, и на века. . . . скрепная хроммосома , лишняя ооказалась. . .
@gore-miner
@gore-miner 6 ай бұрын
Самолёт наверное был хороший, поэтому все наверное хотели его купить, аж завод обанкротился и бульдозерами сравняли его.
@jeansmith-v9b
@jeansmith-v9b 6 ай бұрын
Детский лепет. Многие советские заводы сравняли бульдозерами, чтобы открыть рынок иностранным товарам.
@Hamedullin
@Hamedullin 6 ай бұрын
Два завода в мире делали пьезодатчики для подводных лодок. Американский и завод Аврора в Волгограде. В начале девяностых американцы скупили контрольный пакет акций и благополучно обанкротили предприятие. И стали они монополистами.
@deduschkaPichto
@deduschkaPichto 6 ай бұрын
Завод целенаправлено уничтожили....Не удивлюсь если всё застроили человейниками магазинами и несколькими церквями...
@Hamedullin
@Hamedullin 6 ай бұрын
@@deduschkaPichto нет, здание и территория стоят как и прежде. Под офисы по моему сдаётся.
@deduschkaPichto
@deduschkaPichto 6 ай бұрын
Самолёт як-42 , действительно , был весьма , неплохим самолётом .Он гораздо экономичнее чем мой любимый ту-134 , на котором я летал бортмехаником ...... Даже завидки брали....Столько ему хороших рейсов передавали. И , кстати , мс-21 на его базе.....
@МаксимКорнийчук-ы3л
@МаксимКорнийчук-ы3л 6 ай бұрын
Летал пару раз на таком в Сирию.Если честно - понравилось. Может пилот попался хороший но мягче посадки в жизни не было. А я тогда уже несколько лет летал по миру по два раза в месяц на всем что было.
@malukomska3546
@malukomska3546 6 ай бұрын
Самолет Як-42 один из лучших по многим параметрам самолетов и закрытие, а не совершенствование его производства является вредительством.
@sirius-gm8co
@sirius-gm8co 6 ай бұрын
Слава дилитанту))
@okhotnik.71-dv56
@okhotnik.71-dv56 6 ай бұрын
Офуенно успешный самолёт!Я в 80х много летал,даже раз на ЯК40 с Хабаровска в Зею,42й ни разу даже издалека не видел.Какой то древний ИЛ с квадратными окнами видел,а его нет!Кстати на ЯК40 лететь,то ещё удовольствие:Болтает его,как х... в проруби,Ан 24 шумен,вонюч,но лететь спокойнее!
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
Ну, если успешность самолёта определяется тем, видели ли вы его…
@sergeymalakhov2036
@sergeymalakhov2036 6 ай бұрын
<a href="#" class="seekto" data-time="22">00:22</a> До создания Як-40 (1966г.), яковлевцы в 1952 году сделали 30-местный Як-24. 30 это уже многоместный или ещё нет?
@МыколаБасков-ж4б
@МыколаБасков-ж4б 3 ай бұрын
Нет . Это еще пока одноместный х30 .
@ВячеславКозинцев-л3р
@ВячеславКозинцев-л3р 6 ай бұрын
Как же он лучший если вся серия заплату на стабилизаторе имеет. На лицо крупная ошибка при расчете прочности. Самолет надо полностью пересчитывать. Установка третьего двигателя так же теоретически ошибочна. Лучше два но более мощные. Единственное преимущество это быстрая посадка пассажиров.
@vssim6638
@vssim6638 6 ай бұрын
Очень хороший самолёт , мечтал на нем полетать !😊.
@ФедорПрохоров-ю8щ
@ФедорПрохоров-ю8щ 6 ай бұрын
Один из не многих, на котором были аварии, но их было очень мало! Як-42 отличается высокой надежностью и долговечностью. Он успешно эксплуатируется уже более сорока лет, что свидетельствует о его прочности и качестве сборки. Самолет имеет низкий уровень шума и выбросов вредных веществ, что соответствует современным экологическим стандартам, даже спустя столько времени
@ah-32a73
@ah-32a73 6 ай бұрын
Скажите почему в СССР и России,не пошли по пути,например Боинга и Эрбаса,а именно постоянная модернизация удачных воздушных судов:Боинг-737 или А-320?Ведь можно было,то же самое проделать,например с:Ан-24 или тем-же:Як-42.
@jeansmith-v9b
@jeansmith-v9b 6 ай бұрын
@@ah-32a73 СССР кончился в 1991 г. а Россия стала добровольным рынком для иностранных товаров.
@АлександрСеменюк-з6э
@АлександрСеменюк-з6э 6 ай бұрын
Говорите, мало аварий? А катастроф? 650 угробили.
@jeansmith-v9b
@jeansmith-v9b 6 ай бұрын
@@АлександрСеменюк-з6э по причине проблем с матчастью - 1 катастрофа в Мозыре. После нее 42 года ни одной катастрофы по вине самолета не было.
@МихаилГриньковский-ф9ж
@МихаилГриньковский-ф9ж 6 ай бұрын
А что мешает сейчас запустить этот самолёт в серию... Обсчитать, поставить новые двигатели, авионику, композитное крыло и в добрый путь...✈👍☘☀️
@ЗуфарНигматуллин-й6й
@ЗуфарНигматуллин-й6й 6 ай бұрын
Завода нет .
@СергейАрхипов-ъ2х
@СергейАрхипов-ъ2х 6 ай бұрын
Отсутствие двигателей и авионики отечественной разработки и выпуска...
@МихаилГриньковский-ф9ж
@МихаилГриньковский-ф9ж 6 ай бұрын
@@ЗуфарНигматуллин-й6й А... МС-21 не на заводе Яковлева делают...😉
@МихаилГриньковский-ф9ж
@МихаилГриньковский-ф9ж 6 ай бұрын
@@СергейАрхипов-ъ2х Наверное у наших ТОП менегеров, есть желание пилить откаты...а не делать норм вещи и самолёты! Такая же проблема с автомобилями...что сейчас нас пытаются на китайцев пересадить!😢😉
@АлександрСеменюк-з6э
@АлександрСеменюк-з6э 6 ай бұрын
Может для начала назовёте " новые" двигатели с тягой 6,5 тонн?
@ВалераБезруков-ф3э
@ВалераБезруков-ф3э 6 ай бұрын
На як42 не до конца проведены эксплуатационные испытания для допуска к полётам по первой категории и подключению автомата тяги
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
А по какой же категории он летал???
@КОЛЕСАВОВРЕМЕНИ
@КОЛЕСАВОВРЕМЕНИ 6 ай бұрын
Як-42 является хорошим самолетом благодаря нескольким ключевым характеристикам. Во-первых, он оснащен турбовентиляторными двигателями с высокой степенью двухконтурности, что обеспечивает высокую топливную эффективность и низкие эксплуатационные расходы. Во-вторых, Як-42 обладает хорошей управляемостью и устойчивостью благодаря Т-образному хвостовому оперению и трехдвигательной конфигурации, что повышает безопасность полетов
@soqmasuuqlus3940
@soqmasuuqlus3940 6 ай бұрын
И в-третьих с такой трёхдвигательной конфигурацией малы запас устойчивости по перегрузке и диапазон допустимых центровок,Т-образное оперение тяжелое,сложное по конструкции,практически осталось только на бизнесджетах.
@ConfederateWarrior-y5q
@ConfederateWarrior-y5q 6 ай бұрын
Двигатели украдены, как и многое
@ConfederateWarrior-y5q
@ConfederateWarrior-y5q 6 ай бұрын
@@soqmasuuqlus3940 Поэтому сейчас её не применяют?
@arevleven1621
@arevleven1621 6 ай бұрын
@@ConfederateWarrior-y5qПосмотрите на себя, голова, две руки, две ноги. У соседа вашей матери было тоже самое, но это не значит, что вы обязательно произошли не от папы, а от соседа.
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
@@soqmasuuqlus3940 Ему, тем не менее, хватало.
@ВиталийХмель-ь7щ
@ВиталийХмель-ь7щ 6 ай бұрын
Автор, конечно, ошибся насчёт модификации як 42-100 назывался як 142, а вот як 42А это уже другая модификация. Хотя что тот, что другой в последствия были переименованны в як 42 д.
@pavelvainer7520
@pavelvainer7520 6 ай бұрын
Что советское, то лучшее! Это основная идея фильма. С чего? Металл у нас был дрянь, двигатели за рубежом меняли на свои. Откуда хорошие авиадвигатели в СССР и России? Это беда нас не покинула. Слушаю и не знаю восхищаться этой фантастикой или плеваться от этой агитки...
@maxkh17
@maxkh17 Ай бұрын
А чем твоё плевание поможет?
@Александр-ш5я5ш
@Александр-ш5я5ш Ай бұрын
Паша, ты ещё и стукач. При Ежове ты был бы первым доносчиком😂.
@ВальдемарАльфрэдович
@ВальдемарАльфрэдович 6 ай бұрын
в як-40 не турбореактивный, а двухконтурный турбовентиляторный двигатель!!! 😮
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
Вы не правы в своей категоричности.
@АлександрСеменюк-з6э
@АлександрСеменюк-з6э 6 ай бұрын
И где же его вентиляторы? Пальцем покажите?😂😂
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
@@АлександрСеменюк-з6э Пальцем не покажу, смысла нет. Забейте в Google в поиске и увидите всё с картинками и объяснениями. Без обид! Просто так легче, с визуализацией!
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
@@АлександрСеменюк-з6э Спросите у Википедии. Там с картинками! Вентиляторы у Як-42 с Д-36 (высокая степень двухконтурности, что-то около 5,5).
@ВальдемарАльфрэдович
@ВальдемарАльфрэдович 6 ай бұрын
@@АлександрСеменюк-з6э ты их не видишь, но они есть 😁
@ВалераБезруков-ф3э
@ВалераБезруков-ф3э 6 ай бұрын
Насчёт закрытия выпуска як42 на саз спросите у медведева
@malukomska3546
@malukomska3546 6 ай бұрын
Как можно ничего не смыслящим в авиации людям, таким как медведев делать выводы о закрытии производства, одного из лучших по многим параметрам самолёта. Нужны только совершенствование и модернизация .
@ЗуфарНигматуллин-й6й
@ЗуфарНигматуллин-й6й 6 ай бұрын
Уникальный самолет , мог сесть на любую полосу , хвала як 40
@Нива-о8ы
@Нива-о8ы 6 ай бұрын
Спасибо Достижения России в послевоенное время вызывают уважение и гордость за инженерно технический персонал🇷🇺👍...
@jeansmith-v9b
@jeansmith-v9b 6 ай бұрын
Речь про достижения СССР.
@ИгорьРыбалкин-г4ф
@ИгорьРыбалкин-г4ф 6 ай бұрын
Можно поподробнее насчёт успеха Як-42? Он во всём уступал Ту-134, который и должен был заменить. Превосходил лишь в цене.
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
Цена не заоблачная, экономичней Ту, работа с грунта (приходилось), по шумам проходил в Европе, работа с коротких ВПП. Как минимум...
@ИгорьРыбалкин-г4ф
@ИгорьРыбалкин-г4ф 6 ай бұрын
@@sergejkovalenko2105 Ту-134 лучше чем это яковлевское говно разработанное на 10 лет позже, по всем параметрам или же ничем не хуже. По расходу топлива они идентичны. Каждый движок сжирает по 1 тонне за 1 час полёта. Да, паксов Як-42 берёт 120, а Ту-134 берёт 80. Но так и движка у тушки всего два, а не три как у яковлевского недоразумения. Крейсерская скорость у Ту-134 составляет 880 км/час. А у Як-42 она всего 700 км/час. Это очень мало. С грунта Як-42 никогда не работал, не путай с Як-40. И самое главное, Ту-134 было построено 854 штуки, а яковлевского говна всего 187. Вот тебе и ответ кто из них лучше. В ЕС Як-42 сроду не летал.
@valentin9430
@valentin9430 6 ай бұрын
а ведь як 40 покупали французы меняли движки на свои иииии летали как бизнес джет, летал я иркутск, чита, улан уде, тында. на як 40 стояли турбо реактивные двигатели, а на як 42 турбовинтиляторные двигатели
@Alex-dx4my
@Alex-dx4my 6 ай бұрын
На Як40 стояли турбовентилятлрные двигатели
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
@@Alex-dx4my Да нет же!
@Alex-dx4my
@Alex-dx4my 6 ай бұрын
@@sergejkovalenko2105 да
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
@@Alex-dx4my Оба движка, и АИ-25, и Д-36 - турбореактивные. По определению. Отличие в том, что Д-36 за счёт высокой двухконтурности (около 5,5) - турбовентиляторный. Спросите у Википедии. Там с картинками. Без обид, я просто уточняю. Доброго дня!
@Alex-dx4my
@Alex-dx4my 6 ай бұрын
@@sergejkovalenko2105 аи25 двухконтурный, турбореактивный двигатель. Где внешним контуром служит вентилятор.
@Volkov713
@Volkov713 6 ай бұрын
Летал из Красноярска в Игарку 👍👍👍 Красивый самолёт .
@ROBERT-d1u6i
@ROBERT-d1u6i 6 ай бұрын
Хорошие были машины как 40 так и 42 но недоцененный! Но из Москвы до Хабаровска это перебор
@vladimirpetrenko3416
@vladimirpetrenko3416 6 ай бұрын
Летал на нём Днепропетровск Москва, не очень приятный в ощущениях самолёт, прежде всего звук двигателей.. Как бы так..
@ВалераБезруков-ф3э
@ВалераБезруков-ф3э 6 ай бұрын
На як42 не доведены до конца эксплуатационные испытания для допуска к полёта по первой категории и подключению автомата тяги
@СЕРАФИМ10Байкал
@СЕРАФИМ10Байкал 4 ай бұрын
А мне нравится и зачем цепляться я поняла что это от волнения, можно было на мелочи не обращать внимание....
@xayririzaev7060
@xayririzaev7060 6 ай бұрын
Почему перестали его выпускать ведь он как востребован сегодня.
@Alex-dx4my
@Alex-dx4my 6 ай бұрын
Он очень устарел
@nevata.9927
@nevata.9927 6 ай бұрын
@@Alex-dx4my На месте САЗ-а давно уже ТЦ "Оранжевый"
@ЯрославКлиментьев-й5р
@ЯрославКлиментьев-й5р Ай бұрын
Как только появились Суперджет -100 и АН 148 , ЯК 42 начали заменять на них.
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
И на грунт на нём летали, и в Европе, в отличие от Ту, по шумам проходил. Да и жрал относительно умеренно.
@АдольфВиссарионовичПиночет
@АдольфВиссарионовичПиночет 6 ай бұрын
Саратовский авиационный завод полностью разгромлен! Сбылась мечта Гитлера! На лëтном поле построены человейники, здание КБ и опытно-экспериментального цехов заняты торговым центром "Оранжевый базар"! Людей, положивших свой труд, душевные силы, жизни и здоровье на развитие Отечественной авиации безумно жаль! ❤😂🎉
@МыколаБасков-ж4б
@МыколаБасков-ж4б 3 ай бұрын
Ты пукпукена обозвал гитлером? Аккуратней будь . Фысыбы не дремлет
@Kolmogorow.G.D.
@Kolmogorow.G.D. Ай бұрын
Никакого успеха. Двух десятков лет хватило, чтобы всё закончили,а завод в Саратове забросили.
@Нива-о8ы
@Нива-о8ы 4 ай бұрын
Да и еще пусть кого то не устраивает что выпускали в СССР, России но надо помнить, что если бы мы не выпускали свою технику, а все за границей брали, это не всегда возможно Да и что нам надо было ничего не пытаться самим делать Глупо
@МыколаБасков-ж4б
@МыколаБасков-ж4б 3 ай бұрын
Для начала тебе нужно первый класс закончить . А там глядишь и во втором понравится . Если повезет , в третьем научишься хоть как-то связывать мысли и переносить нормально в текст 👍 . Главное не сдавайся и всё получится 💪
@ТолегенНакипов
@ТолегенНакипов 6 ай бұрын
Як. 42. Был очень удачный самолёт и движки хорошие , а у як 40 движки были не очень , очень . вернее очень прожорливые их очень быстро вывели из эксплуатации за границей
@ТолегенНакипов
@ТолегенНакипов 6 ай бұрын
Як 42 это самолет.
@СергейНагайцев-н4г
@СергейНагайцев-н4г 6 ай бұрын
Ты или про як 42 или не надо выкладывать историю яковлева.
@Векмоторов
@Векмоторов 6 ай бұрын
Кто и когда одобрил эскизный проект Як-42?
@ВасилийВасилий-б9у
@ВасилийВасилий-б9у 6 ай бұрын
Трехглавый змей горыныч из русской народной сказки три огнедыщих реактивных мотора
@ВладиславЕлисеев-т6у
@ВладиславЕлисеев-т6у 3 ай бұрын
Автор!!! Ну зачем так коверкать слова?! Это у Вас во всех роликах. И если про специфические термины можно понять, дескать ну не технарь, то зачем так комкать фамилии?! Двигатели Д-36 конструкции Лотарева! С ударением на о! И никакого не Локтарёва!
@ВалераБезруков-ф3э
@ВалераБезруков-ф3э 6 ай бұрын
А спойлеров интерцептеров тоже не было если только в проекте может быть
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
Были. Спойлеры выпаскали автоматически или механик.
@andrei8783
@andrei8783 6 ай бұрын
Снова крейсерная а не крейсерская|
@игорькожин-б7ъ
@игорькожин-б7ъ 6 ай бұрын
Еще и пилотные качества
@МаксимМаксим-н6ю1у
@МаксимМаксим-н6ю1у 6 ай бұрын
Еще и мощность в килограмм/секундах 😂😂😂
@vladislavbeda6289
@vladislavbeda6289 2 ай бұрын
О чём речь, настолько "хорошие" двигатели что их три нужно, отсюда расход / вес топлива/малая дальность полета, да и невысокие скоростные характеристики вызваны тем же.
@meloman3500
@meloman3500 6 ай бұрын
Креслица, как сейчас помню, больше на табуретки похожи.
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
Изначально - да, потом компании меняли, даже бизнес-класс делали.
@alexnikolaev2131
@alexnikolaev2131 6 ай бұрын
Жаль... Умер Максим... Пришли на его место другие Жоры.
@olegvl2582
@olegvl2582 6 ай бұрын
В каком месте он лутший?
@ВладимирКлюев-г1с
@ВладимирКлюев-г1с 6 ай бұрын
ЛуЧший
@olegvl2582
@olegvl2582 6 ай бұрын
@@ВладимирКлюев-г1с спасибо, бро! Ты лутший
@valentin9430
@valentin9430 6 ай бұрын
а ведь як 40 покупали французы меняли движки на свои иииии летали как бизнес джет
@sirius-gm8co
@sirius-gm8co 6 ай бұрын
Франция не брала эти самолеты,покупала Канада голые планера))
@РусланГабдуаев
@РусланГабдуаев 3 ай бұрын
Автор очень косноязычен. Материал изучил плохо. А жаль
@valeriidzhanaiev3248
@valeriidzhanaiev3248 6 ай бұрын
Не русский а советский пилот … А стреловидное крыло таких характеристик , считать было сложно и хороших спецов было мало …
@asiil108
@asiil108 6 ай бұрын
Русский, русский..Поскольку "русский" это уже больше цивилизационная, наднац. принадлежность. На Западе давно считали всех советских русскими..
@asiil108
@asiil108 6 ай бұрын
@_off_road Это ваше дело..
@arevleven1621
@arevleven1621 6 ай бұрын
@_off_roadПриезжайте в Германию! У нас раз в год можно на законных основаниях считать себя хоть деревом, хоть собачкой.
@JohnW-z7h
@JohnW-z7h 6 ай бұрын
Еврей наверное) ​@_off_road
@zlotverdmitriy6995
@zlotverdmitriy6995 6 ай бұрын
Это где такое в Германии ? В Ганновере я за 20 лет не видел.
@olegdc10
@olegdc10 6 ай бұрын
Як-40 прозван истребителем топлива. Помню как в первые годы молодёжь с удовольствием переучивалась, а после начала работы в предприятиях обалдела от безумных характеристик. Расход в два раза выше чем у Ан-24, вместимость меньше в полтора раза. Чудо техники, да.
@Kharun.A
@Kharun.A 6 ай бұрын
нр летать на нем было в три раза приятнее чем на ан24, особенно с салоном с высокими спинками
@olegdc10
@olegdc10 6 ай бұрын
@@Kharun.A поэтому и не стало СССР. Государству оказалось не по карману возить вас с таким комфортом
@ЯрославКлиментьев-й5р
@ЯрославКлиментьев-й5р Ай бұрын
Но он превосходил АН -24 по скорости полёта. Из Санкт-Петербурга до Вологды АН -24 Псковавиа летит 2 часа , а ЯК-40 Вологодского авиапредприятия - 1 час. Экономится время в пути для пассажиров.
@olegdc10
@olegdc10 Ай бұрын
@ только топливо стоит 1000 долларов за тонну. И за 1 час 20 минут до Ржевки Як-40 сжигает 2 тонны, а Антон за 2 часа - 1200 кг. На Кроу 1600 долларов на подогрев Атмосферы.
@ЯрославКлиментьев-й5р
@ЯрославКлиментьев-й5р Ай бұрын
@olegdc10 правда Вологодское авиапредприятие - государственное. Расходы на топливо дотируются из бюджета. Но предприятие ждёт очереди на новые самолёты - ИЛ 114 и Суперджет 100- и всё никак не дождётся.
@ДмитрийМакаров-л7д
@ДмитрийМакаров-л7д 6 ай бұрын
Может Як-42 и лучший,но мой любимец,созданный в ОКБ Александра Сергеевича Яковлева это Як-40!!!
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
На вкус и цвет фломастеры разные…
@RomanKanwww.
@RomanKanwww. 6 ай бұрын
Ты на нём летал, что называешь этот хлам лучшим?
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
Я на нём и на Бобике летал одновременно, нравился Як-42 и до сих пор на Бобик не жалуюсь!!!
@VolDnipro
@VolDnipro 6 ай бұрын
Истрибитель керосина!
@ИгорьТомский-я6ъ
@ИгорьТомский-я6ъ 6 ай бұрын
Надежный,это да,а комфорт в нем нулевой
@petr11135
@petr11135 6 ай бұрын
Что значит даст фору 737 200 ???
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
По экономичности как минимум.
@grs333
@grs333 4 ай бұрын
где сейчас еще летает этот музейный экспонат?
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 4 ай бұрын
@@grs333 Не помню, чей, недавно видел в Казахстане.
@ГалымжанОспанов-ч7с
@ГалымжанОспанов-ч7с 6 ай бұрын
Итальянцы вернули Як 40 т.к он ел много топливо! К стати Як42 тоже был проглотом!
@jeansmith-v9b
@jeansmith-v9b 6 ай бұрын
Не поэтому. В то время все самолеты топливо жрали.
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
Як-42 проглотом не был!!!
@jonal3230
@jonal3230 5 ай бұрын
я летал на нем эмпаер гораздо лучше и надежней и экономичней
@olsky2627
@olsky2627 4 ай бұрын
Аэропорт "Быково" уже не существует. Саратовский авиационный сровняли с землей. Гитлер в гробу слюнямт исходит: надо было не танки двигать, а плохишей вареньем подкармливать.
@МыколаБасков-ж4б
@МыколаБасков-ж4б 3 ай бұрын
Так шо, пыня и вправду подох ?
@johnsmith-ww4lt
@johnsmith-ww4lt 6 ай бұрын
Мдаа хорошие были эти як самолёты только жрали топливо будь здоров. Отсюда и вывод---- подходили они только для нас советских людей
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
Як-42 был относительно экономичным.
@vasiliyvoitovich
@vasiliyvoitovich 6 ай бұрын
Выпущено 183, катастроф 9. Данные википедии. Если это лучший?..
@jeansmith-v9b
@jeansmith-v9b 6 ай бұрын
Только в 1-й виноват самолет - катастрофа в Мозыре. Ну, думать же головой надо.
@arevleven1621
@arevleven1621 6 ай бұрын
« Лучший» по катастрофам Боинг 737, т. к. является самым массовым.
@vasiliyvoitovich
@vasiliyvoitovich 6 ай бұрын
@@arevleven1621 , вообще-то, считать безапасность следует не по общему количеству разбившихся, а сколько самолётов из 100 выпущенных разбились в течении года эксплуатации. Для Як-42 процент катастроф равен 6,2% за всё время эксплуатации; для Боинг-737 он равен 1,6%. Если учесть, что Боинг летает с 1967 года до сих пор, т.е. 58 лет, а Як с1977 по 2003, т.е. 26. лет. Для Боинга годовой процент потерь составляет 0,03%, а для Яка 0.2%.
@УлыбчивыйКрокодил
@УлыбчивыйКрокодил 6 ай бұрын
Вот так, пугали МС-21, SSG, а по факту скоро Ли-2 будем расчехлять...
@konstantinrenz1393
@konstantinrenz1393 6 ай бұрын
Интересно с какого западного образца слизали или просто своровали?😮
@АндрейПитерский-ч7ь
@АндрейПитерский-ч7ь 6 ай бұрын
И где теперь Саратовский авиационный? Сгинул в болоте утинизма.
@Евгений.Своёмнение
@Евгений.Своёмнение 6 ай бұрын
Вот почему я не могу его купить ? Его разобрали все шейхи ОАЭ на бизнес ( джеты). Это же аналоговнетный борт , очередь на 40 лет вперёд . Эх , придётся покупать французский борт , очередь намного меньше .
@ruslanulko8195
@ruslanulko8195 6 ай бұрын
Двигатель Украинский изготовлен в Запорожье СЛАВА УКРАИНЕ
@jonal3230
@jonal3230 6 ай бұрын
ерунда он прожорливый был
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
Нет, он был экономичным!
@igorrybalko5954
@igorrybalko5954 6 ай бұрын
Среди летчиков га и аэрофлота, ил 62 носил название бревно, ид 86 - баклажан, а як 40 и як 42 - позорище аэрофлота.
@george6099
@george6099 6 ай бұрын
Skolko IAK 40 ruxnulo,ti eto raskaji luchshe.
@ПётрГарин-е2ъ
@ПётрГарин-е2ъ 6 ай бұрын
Среди всех советских самолётов на которых мне довелось летать, Як-42 мне не понравился настолько сильно, что я впоследствии всегда уточнял какой самолёт выполняет рейс. Если Як-42, то я покупал билет на любой другой рейс. Я называл Як-42 - скотовоз. Пластмассовые сидения и невозможность пристроить колени при среднем росте, в моих глазах опустили этот самолёт на уровень L-410, мерзкий чешский турболёт. Моё мнение как много летавшего авиапассажира, Як-42 худший советский самолёт.
@jony4633
@jony4633 6 ай бұрын
Интересно, как работает восприятие.. У кого-то вот так.. А я, даже ничего такого не заметил. Самолёт как самолёт. Нормально сидел при росте 182 см. В Боингах и Эйрбасах так же себя чувствовал. Никакой фундаментальной разницы.
@jeansmith-v9b
@jeansmith-v9b 6 ай бұрын
Достаточно посмотреть на "пластмассовые сиденья", чтобы стало понятно - человек врёт.
@Aftoraftor
@Aftoraftor 6 ай бұрын
Блохер реально бред несёт 😂 Блохер, тебе бы мозгов побольше😂
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
Не нравится - сам наблохать!
@Aftoraftor
@Aftoraftor 6 ай бұрын
@@sergejkovalenko2105 на русский язык переведи 🤣
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
@@Aftoraftor Sorry, руссскее не умею…
@Aftoraftor
@Aftoraftor 6 ай бұрын
@@sergejkovalenko2105 потому что мозгов нет🤣
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
@@Aftoraftor Сочувствую. Бывает…
@ЮрийТрегубов-л8с
@ЮрийТрегубов-л8с 6 ай бұрын
Як-42 ЭТО маразм.
@jevgenijsobolev4661
@jevgenijsobolev4661 6 ай бұрын
А почему вы так считаете?
@ЮрийТрегубов-л8с
@ЮрийТрегубов-л8с 6 ай бұрын
@@jevgenijsobolev4661 Это маштабированая модель ЯК-40 с прямым крылом, прямое крыло и есть проблема.
@МихаилКузнецов-п8щ
@МихаилКузнецов-п8щ 6 ай бұрын
Если бы это был маразм, то он не стал бы МС-21.
@ЮрийТрегубов-л8с
@ЮрийТрегубов-л8с 6 ай бұрын
@@МихаилКузнецов-п8щА что МС-21 прямое крыло?.
@МихаилКузнецов-п8щ
@МихаилКузнецов-п8щ 6 ай бұрын
Так у Як-42 уже была стреловидность. МС-21- это Як- 242.@@ЮрийТрегубов-л8с
@VladimirT-podolskiy
@VladimirT-podolskiy 6 ай бұрын
Что-то я сомневаюсь, в его хорошести. Я видел, как некоторых из них на рулёжке в а/п Домодедово технари ,в буквальном смысле слова, с толкача заводили.
@sergejkovalenko2105
@sergejkovalenko2105 6 ай бұрын
Поделитесь впечатлениями. Думаю, кроме вас доселе никто не видел, как «технари с толкача заводят».
@yurilipnikov7790
@yurilipnikov7790 6 ай бұрын
С таким дизайном расположения двигателей в хвостовой части, все самолеты и не только Як -и имели много проблемм.... . Эта проблемма, центр тяжести ..... .Житомирская катастрофа показала и плохую работу стабилизатора(свалился с эшелона полета), после чего были доработки а самолет простаивал. Гибель хоккейной команды горьковского "Торпудо" повергла в ужас Многих Россиян .... . К анализу самолетов с таким дизайном надо относться посерьезнее.
@МыколаБасков-ж4б
@МыколаБасков-ж4б 3 ай бұрын
Не горьковского, а ярославского . И не торпедо , а локомотива
@vssim6638
@vssim6638 6 ай бұрын
Крейсерская !!!😊
@dinrid492
@dinrid492 Ай бұрын
Лягушки, Квакушкин... Самолёт ниже среднего. Смотрите нормальные обзоры😎
@ВладимирВладимиров-х3м
@ВладимирВладимиров-х3м 6 ай бұрын
Это самый бесполезный сарай
@jeansmith-v9b
@jeansmith-v9b 6 ай бұрын
Твоя голова.
@alexusastyi5739
@alexusastyi5739 6 ай бұрын
Як 40 с тремя движками жрал керосин как лошадь и был убыточным даже в Союзе .Да его брали на Запад для обслуживания фирм , устанавливая два ( вместо трёх ) канадских двигателя и заменив всю авионику . Як 42 протащили только с помощью генсека Брежнева . А после катастрофы под Птичью , когда у него на эшелоне оторвался стабилизатор , его спасла помощь Туполевцев и Ильюшенцев . А так собирались списать . Вот вам хвалёные яковлевские лайнеры . МС ждёт такая же участь , толку с него не будет .
@jeansmith-v9b
@jeansmith-v9b 6 ай бұрын
Хватит уже врать. Почитай расход топлива на западных самолетах - в то время все самолеты имели повышенный расход топлива.
@arevleven1621
@arevleven1621 6 ай бұрын
Топливная эффективность современных пассажирских самолётов достигнута путём стойлового увеличения пассажиров. Скоро придут к следующим достижениям- размещать клиентов стоя. Вот показатели эффективности сделают гигантский скачок! Довелось летать на старом DC-9 ,комфорт и простор как на Ту -154.
Як-42 - жертва невезения
18:06
SkyShips
Рет қаралды 696 М.
Vampire SUCKS Human Energy 🧛🏻‍♂️🪫 (ft. @StevenHe )
0:34
Alan Chikin Chow
Рет қаралды 138 МЛН
I'VE MADE A CUTE FLYING LOLLIPOP FOR MY KID #SHORTS
0:48
A Plus School
Рет қаралды 20 МЛН
ЯК 152 I Самолёт и летающая парта ВВС
15:01
Секрет Посадки на Красную Площадь Глазами Пилота
18:01
Ваня за Штурвалом
Рет қаралды 55 М.
Советский истребитель МиГ-17
12:33
Видеоканал Цейхгауз
Рет қаралды 80 М.
Авиакатастрофа Як 40 под Ждановом. Роковая ошибка
9:13
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 137 М.
C-5 Galaxy - история летающего кита
36:03
SkyShips
Рет қаралды 2 МЛН