История успеха Як-42

Як-42 - один из немногих самолётов Аэрофлота, который не нуждался в дополнительной рекламе. Достаточно упомянуть, что на счету Як-42 девять мировых рекордов. Среди них есть рекорд по беспосадочному перелёту от Москвы до Хабаровска на самолёте, предназначенном для ближних воздушных линий. Это особенно удивительно, учитывая, что до создания Як-40 компания вообще не занималась разработкой многоместных пассажирских самолётов. ОКБ А. С. Яковлева в основном специализировалось на проектировании учебных, спортивных и военных самолётов-истребителей. Иногда также создавались небольшие пассажирские самолёты.
В начале 1933 года был создан АИР-5, в 1944 году появился Як-8, рассчитанный на шесть пассажиров. Затем последовали четырёхместный Як-12 и десятиместный Як-16, выпущенные в 1947 году.
Уже для первых пассажирских самолётов, созданных ОКБ, была характерна простая, лёгкая и удобная в обслуживании конструкция с совершенными формами. Эти особенности были перенесены на первый реактивный пассажирский самолёт для местных авиалиний - Як-40, который принёс фирме мировое признание.

[@Векмоторов]

Ближнемагистральный пассажирский самолет Як-42.

[@АлександрАлександров-у1б]

Благодарю за видео

[@Констатин-ж4э]

Не летал,а из коментов ничего не понял,что за самолёт был.На ЯК-40 летал.

[@teamkaorin]

Среднемагистральный. Я однажды летел из Внуково в Новосибирск. 3.30 летели. А однажды - из Нальчика в Фуджейру, и из Быково в Мары. Без промежуточных посадок.

[@serdzhio.ravioli]

​@@teamkaorin Может ближнемагистральный? Быково принимал только ближнемагистральные самолёты и пустые Ту-154 для ремонта на рядом разположенном заводе.

[@МаксимПонамарев-ъ4ц]

В 2021 году летел на як 42 из Ижевска в новый уренгой, классный самолёт, мне понравился)))

[@Vide-in-Radix]

На "крейсерной" скорости летают звездолёты пришельцев, а самолёты землян - на крейсерской.

[@kotbaxter9349]

😂

[@fullmoonluminous6601]

Ох уж эти влогеры😅

[@Aftoraftor]

Особенно шепелявые, полуграмотные😂

[@ВасильКуліковський-ш7н]

Что тьі написал?

[@fullmoonluminous6601]

@@ВасильКуліковський-ш7н тебе не понять

[@ДмитрийХолодков-ж1я]

Сколько появилось знатоков, ужас! Изначально Як40 был 28 местный. И на 2200 он не ходил. В процессе эксплуатации запас топлива довели до шести тон, но при такой заправки про пассажиров можно было забыть. Что же касается Як42 то в предприятия он пришёл с экипажем из 3х человек, как и ,, маленький,, як, и штурманов на них не было. Всего ,, больших,, яков выпустили около 180 (точно не помню) и на крайних машинах был автомат тяги более того были машины даже с дисплейной авионикой.

[@ГригорійОрехов]

27 местний

[@ИгорьРыбалкин-г4ф]

Изначально Як-40 был 21 местный. Семь рядов кресел по три в ряду. В Аэрофлоте получил меткое погоняло ИСТРЕБИТЕЛЬ КЕРОСИНА.

[@dmitriyrusachev2034]

Летал на обоих, 40 и 42, ничего кроме лайков! 👍👍👍👍👍

[@igorrybalko5954]

А я в 2009 летал аж на еще дугласе ди си 9. Кроме лайков ничего, учитывая, что машине хрен знает сколько лет. Он же стал боингом 727 черти когда и аналогом 134. Ну так он и больше пассажиров в почтенном возрасте брвл. У грцзинской авиакомпании. И жрал меньше и летал.

[@teamkaorin]

Самолёт создавали для двух пилотов, но потом оставили бортмеханика. Забудь про два, чудо. Отлетал на нём бортмехаником 18 лет как один день. Прекрасная машина. А встали они сегодня из-за украинских двигателей. Догадайтесь почему.

[@sergejkovalenko2105]

Всё так!

[@АлександрСеменюк-з6э]

Ой , а что случилось? Кто это сделал?

[@nevata.9927]

@@АлександрСеменюк-з6э Ваньку под Бахмут, а Маньку под Махмуд - русская народная поговорка.😜😜

[@alexrakin1181]

Летал на Як42 в авиакомпании Алания. Хороший самолет экономичный и экологичный. В катастрофе в Ярославле 100% вина экипажа. Як42 мог летать как на местных линиях так и на средние дистанции. ВПП 1800 метров ему вполне хватало.

[@pavelvainer7520]

А ЯК-40 жрал керосин, как не в себя. Двигатели тоже не подарок. Не зря его звали "Окурок"!

[@richyrich2229]

Аффффтор - мощь. Зачем такие "блохэры-знатоки" лезут в авиации.

[@Anthony_sura01]

Полет на 42 переносился приятней чем на 154 - укачивало меньше, а по скорости 42 был чуть медленней чем 154. Но выбора на чем лететь не было проблемой, а была проблема купить билет на самолет чтобы улететь на Юг с территории Западной Сибири.

[@ConfederateWarrior-y5q]

Так летели бы на Север! К Беринговому проливу. Что вам на Юге делать?

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

+40 -40 по цельсию видели, а -20 и +2300 метров у трактора не спросишь, зря ты про Беринга. На Юге как на Севере есть что поделать.

[@volodimir6037]

Сравнивать Як-42 с Ту-154 по комфорту пассажирского салона и времени в пути, как минимум некорректно...

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

почему? 1 же хрен? тушка быстрее. Кто часто летает тому виднее конечно но мне пофиг хоть на ан 22 греметь лишь бы не рухнуть.

[@Alex-dx4my]

Чушь полная. Тополь был крут. Но тупиковый проект. У тополя 950км/ч, у Як42 - 720км/ч Абсолютно разные модели

[@pavelvainer7520]

Что советское, то лучшее! Это основная идея фильма. С чего? Металл у нас был дрянь, двигатели за рубежом меняли на свои. Откуда хорошие авиадвигатели в СССР и России? Это беда нас не покинула. Слушаю и не знаю восхищаться этой фантастикой или плеваться от этой агитки...

[@DmitriyBelianinov]

Неплохо было бы указать в каком году создавался этот фильм. Сомневаюсь, что в настоящее время может рассматриваться ввод в эксплуатацию Як-42.

[@MAKC-]

разве аэропорт Быково функционирует? его же закрыли много лет назад

[@volodymyrturbin5434]

Крейсерная скорость и пилотные характеристики. А также ненужные перечисления малозначимых фамилий и пр.

[@Нива-о8ы]

Спасибо Очень интересно, с удовольствмем провела время👍

[@petr11135]

Летал на 42м еще в детстве . Году где то 81-83 , точно не скажу. Летели с Краснодара в Москву. При закрытии двери , закрыло уши. На посадке так же очень сильно давило уши. Он мне вообще тогда не понравился.

[@АндрейИзмаилов-х9с]

Если бы он получился таким как задумывался ... но не получилось. В результате многочисленных доработок и компромиссов потерял все ожидаемые преимущества и стал очень дорогим. Принят в эксплуатацию силовым решением с множествами ограничений.

[@sergejkovalenko2105]

А по-другому никогда и ничего...

[@Рикошет-ч4ч]

Возвращался на нем в 90 году с отпуска с родную 7 гвардейскую дивизию ВДВ ,чувствовал в нем не комфортно...так как обычно входил в самолеты с парашютом...до 18 лет набрал 102 прыжка..(отделялся 2200 с ан-2) ,Москва-Вильнюс....Отличный самолет...как и Ил-76)

[@nevata.9927]

Пасаны, а я знаю главный ваена-исторический Юбилей на виликай расиси. 13 июня 1941 г. - в ночь с 13 на 14 июня в Латвии, Литве и Эстонии, недавно включённых в состав -СССР- началась массовая депортация целыми семьями людей в Сибирь. 😂😂😂

[@Ranker31003]

Ну рисанулся по полной.В следующем посте напиши,как тебе ехалось в поезде без автомата по сравнению с БМД и про пряжки не забудь.

[@Ranker31003]

Прыжки

[@nevata.9927]

@@Ranker31003 на виликай расиси опять виликаи Юбилеи виликава виличия. 27 августа 1991 г - ЕЭС признало независимость Литвы, Латвии и Эстонии. - страны Балтии вышвыривают 😜 красные, оккупационные портянки.😂😂

[@nevata.9927]

@@Ranker31003 на виликай расиси опять виликаи Юбилеи виликава виличия. 26 августа 1938 г -красными портянками- 😜 расстреляна Софья Соколовская (р. 1894), российская революционерка, подпольщица, 😜 директор «Мосфильма». 😂😂

[@Seener10]

Отделка салонов это конечно хорошо. Но что на данный момент с двигателями? Раньше ставили запорожские. Теперь какие?

[@nevata.9927]

На месте САЗ-а давно уже ТЦ "Оранжевый" 😜

[@ВячеславКозинцев-л3р]

Как же он лучший если вся серия заплату на стабилизаторе имеет. На лицо крупная ошибка при расчете прочности. Самолет надо полностью пересчитывать. Установка третьего двигателя так же теоретически ошибочна. Лучше два но более мощные. Единственное преимущество это быстрая посадка пассажиров.

[@AbregMinjia]

9:39 Диктору - что ввод, что взвод - один чёрт! 11:30 МатерАловеденье - опять же. Иностранец наверное!

[@malukomska3546]

Самолет Як-42 один из лучших по многим параметрам самолетов и закрытие, а не совершенствование его производства является вредительством.

[@sirius-gm8co]

Слава дилитанту))

[@ИльяБикмаметов]

в як-40 не турбореактивный, а двухконтурный турбовентиляторный двигатель!!! 😮

[@sergejkovalenko2105]

Вы не правы в своей категоричности.

[@АлександрСеменюк-з6э]

И где же его вентиляторы? Пальцем покажите?😂😂

[@sergejkovalenko2105]

@@АлександрСеменюк-з6э Пальцем не покажу, смысла нет. Забейте в Google в поиске и увидите всё с картинками и объяснениями. Без обид! Просто так легче, с визуализацией!

[@sergejkovalenko2105]

@@АлександрСеменюк-з6э Спросите у Википедии. Там с картинками! Вентиляторы у Як-42 с Д-36 (высокая степень двухконтурности, что-то около 5,5).

[@ИльяБикмаметов]

@@АлександрСеменюк-з6э ты их не видишь, но они есть 😁

[@okhotnik.71-dv56]

Офуенно успешный самолёт!Я в 80х много летал,даже раз на ЯК40 с Хабаровска в Зею,42й ни разу даже издалека не видел.Какой то древний ИЛ с квадратными окнами видел,а его нет!Кстати на ЯК40 лететь,то ещё удовольствие:Болтает его,как х... в проруби,Ан 24 шумен,вонюч,но лететь спокойнее!

[@sergejkovalenko2105]

Ну, если успешность самолёта определяется тем, видели ли вы его…

[@ВладимерЧириков]

Самолет однозначно удачный.Браво коллективу конструкторов, разработчиков. Вообщем молодцы.Самолет перспективный, надежный, на то время современный.

[@nevata.9927]

На месте САЗ-а давно уже ТЦ "Оранжевый" 😜😜

[@ВладимерЧириков]

@@nevata.9927 Дожились,докатились.У нас летал такой самолет ЯК -42 , был дооборудован под европейский стандарт: малошумные двигатели, авиасалон с кислородными масками для каждого пассажира и.т.д. Маршрут Павлодар - Штудгард , самое смешное что именно такие самолеты в 90 и начало 2000, были рентабельны, приросили прибыль за счет перевозок пассажиров ( немцев ранее проживавших в павлодарской области, просто туристов летящих в европу, Москву), помоему самолет приземлялся в Москве и летел дальше.Вообщем самолет был хорош и удачен в конструкции. Все разгромили продажные реформаторы, московские высокие чиновники, легли полностью под запад.Вот и результат. Завода нет , теперь торговый центр.Нехорошо как то.

[@sirius-gm8co]

Слава еще одному совку)))

[@nevata.9927]

@@sirius-gm8co Ваньку под Бахмут, а Маньку под Махмуд - пролетарский интернационализьм это вам не ваши гейропы и лгбт. 😜

[@Kh.Nh.7b]

Надёжные самолёты на ровном месте не падают, надо было сразу его качественно делать

[@юрийвасильев-з7н]

Андрей Орлов (Орлуша). Утро было пасмурным и хмурым В даль, в туман, подальше от земли От причала мировой культуры Уходили в море корабли. Первым, ощетинив грозно пушки, Ржавой чешуёй как жар горя, Гордо шёл авианосец «Пушкин», В трюмах - тридцать три богатыря. Следом, на войну и мир готовый, С сизой дыма бородой густой Крейсер плыл огромный, но не новый - «Граф Лев Николаевич Толстой», А за ним кильватерной полоской - Три эсминца, всем внушая страх - «Бродский», «Маяковский» и «Чайковский» Медленно плелись на всех парах. Чайки на лету лишались чувства, Мухи отделялись от котлет, Видя баржи «Русское Искусство» «Достоевский» «Горький» и «Балет». В родину и скрепы крепко веря, Оркестровый загрузив десант, Шёл за ними «Гергиев Валерий», На носу неся гвардейский бант. В каждый порт входившие без страха, Ласканные славой и рублём Посланы по направленью «нахуй» За военным русским кораблём. - Как же мы без вас?!! - им вслед рыдали. - Родненькие, вас-то, вас за что? - Вас же всей планетой почитали! С кораблей не отвечал никто… Словно бог войны великолепен, В триколор раскрасивши трубу, Нахуй уплывал «Zахар Прилепин» Со сквозной пробоиной во лбу. Альбатрос над серым морем носится, Глядя, как идёт красив, толков Бесогон, герой, оскароносец С именем «Никита Михалков». Строй неровный, но довольно длинный, Золочёный словно образа, Проходя вдоль острова Змеиный, Вдаль отвёл стыдливые глаза. Без оркестров, тихо и понуро, Чуя, что давно пробито дно, Уплывали «Русская культура», «Русский цирк» и «Русское кино». Гордость, славу, символы державы, Испытавшей вдруг крутой облом, Провожал в поход орёл двуглавый Сломанным под Харьковом крылом На последней лодочке - Герасим Тупо вёз топить своё Муму И мычал: - Я русский, я прекрасен, И за что мне «нахуй» - не пойму!

[@alexrakin1181]

И какая связь этого бреда с Як42?

[@юрийвасильев-з7н]

@@alexrakin1181 закат немытой цыыывылызации. . . и шамолеты и баатуты, и прочая скрепная хрень послана и наадолго. . . заслужили немытинькие. . . на века и поколенья. . .

[@НиколайРомашкин-ц2л]

Хотелки бандероида 😂.

[@ИгорьИгорь-с9р]

Шедевр,шедевр. Очень смешно😂😂

[@юрийвасильев-з7н]

@@alexrakin1181 как каакая, фсе, фсе заасулги и паабеды и доостижения , и не еее, , а немытой родины слонов в гоолубых мундирах , поошло за крейсером мошква, и на века. . . . скрепная хроммосома , лишняя ооказалась. . .

[@МаксимКорнийчук-ы3л]

Летал пару раз на таком в Сирию.Если честно - понравилось. Может пилот попался хороший но мягче посадки в жизни не было. А я тогда уже несколько лет летал по миру по два раза в месяц на всем что было.

[@vssim6638]

Очень хороший самолёт , мечтал на нем полетать !😊.

[@ФедорПрохоров-ю8щ]

Один из не многих, на котором были аварии, но их было очень мало! Як-42 отличается высокой надежностью и долговечностью. Он успешно эксплуатируется уже более сорока лет, что свидетельствует о его прочности и качестве сборки. Самолет имеет низкий уровень шума и выбросов вредных веществ, что соответствует современным экологическим стандартам, даже спустя столько времени

[@ah-32a73]

Скажите почему в СССР и России,не пошли по пути,например Боинга и Эрбаса,а именно постоянная модернизация удачных воздушных судов:Боинг-737 или А-320?Ведь можно было,то же самое проделать,например с:Ан-24 или тем-же:Як-42.

[@jeansmith-v9b]

@@ah-32a73 СССР кончился в 1991 г. а Россия стала добровольным рынком для иностранных товаров.

[@АлександрСеменюк-з6э]

Говорите, мало аварий? А катастроф? 650 угробили.

[@jeansmith-v9b]

@@АлександрСеменюк-з6э по причине проблем с матчастью - 1 катастрофа в Мозыре. После нее 42 года ни одной катастрофы по вине самолета не было.

[@gore-miner]

Самолёт наверное был хороший, поэтому все наверное хотели его купить, аж завод обанкротился и бульдозерами сравняли его.

[@jeansmith-v9b]

Детский лепет. Многие советские заводы сравняли бульдозерами, чтобы открыть рынок иностранным товарам.

[@Hamedullin]

Два завода в мире делали пьезодатчики для подводных лодок. Американский и завод Аврора в Волгограде. В начале девяностых американцы скупили контрольный пакет акций и благополучно обанкротили предприятие. И стали они монополистами.

[@deduschkaPichto]

Завод целенаправлено уничтожили....Не удивлюсь если всё застроили человейниками магазинами и несколькими церквями...

[@Hamedullin]

@@deduschkaPichto нет, здание и территория стоят как и прежде. Под офисы по моему сдаётся.

[@deduschkaPichto]

Самолёт як-42 , действительно , был весьма , неплохим самолётом .Он гораздо экономичнее чем мой любимый ту-134 , на котором я летал бортмехаником ...... Даже завидки брали....Столько ему хороших рейсов передавали. И , кстати , мс-21 на его базе.....

[@ВалераБезруков-ф3э]

На як42 не до конца проведены эксплуатационные испытания для допуска к полётам по первой категории и подключению автомата тяги

[@sergejkovalenko2105]

А по какой же категории он летал???

[@Нива-о8ы]

Спасибо Достижения России в послевоенное время вызывают уважение и гордость за инженерно технический персонал🇷🇺👍...

[@jeansmith-v9b]

Речь про достижения СССР.

[@ВалераБезруков-ф3э]

Насчёт закрытия выпуска як42 на саз спросите у медведева

[@malukomska3546]

Как можно ничего не смыслящим в авиации людям, таким как медведев делать выводы о закрытии производства, одного из лучших по многим параметрам самолёта. Нужны только совершенствование и модернизация .

[@ROBERT-d1u6i]

Хорошие были машины как 40 так и 42 но недоцененный! Но из Москвы до Хабаровска это перебор

[@ЗуфарНигматуллин-й6й]

Уникальный самолет , мог сесть на любую полосу , хвала як 40

[@Векмоторов]

Спасибо за просмотр!

[@АлександрСеменюк-з6э]

А кто там на кадрах постоянно мелькает с личиком похожим на папу?

[@ВиталийХмель-ь7щ]

Автор, конечно, ошибся насчёт модификации як 42-100 назывался як 142, а вот як 42А это уже другая модификация. Хотя что тот, что другой в последствия были переименованны в як 42 д.

[@ТолегенНакипов]

Як. 42. Был очень удачный самолёт и движки хорошие , а у як 40 движки были не очень , очень . вернее очень прожорливые их очень быстро вывели из эксплуатации за границей

[@КОЛЕСАВОВРЕМЕНИ]

Як-42 является хорошим самолетом благодаря нескольким ключевым характеристикам. Во-первых, он оснащен турбовентиляторными двигателями с высокой степенью двухконтурности, что обеспечивает высокую топливную эффективность и низкие эксплуатационные расходы. Во-вторых, Як-42 обладает хорошей управляемостью и устойчивостью благодаря Т-образному хвостовому оперению и трехдвигательной конфигурации, что повышает безопасность полетов

[@soqmasuuqlus3940]

И в-третьих с такой трёхдвигательной конфигурацией малы запас устойчивости по перегрузке и диапазон допустимых центровок,Т-образное оперение тяжелое,сложное по конструкции,практически осталось только на бизнесджетах.

[@ConfederateWarrior-y5q]

Двигатели украдены, как и многое

[@ConfederateWarrior-y5q]

@@soqmasuuqlus3940 Поэтому сейчас её не применяют?

[@arevleven1621]

@@ConfederateWarrior-y5qПосмотрите на себя, голова, две руки, две ноги. У соседа вашей матери было тоже самое, но это не значит, что вы обязательно произошли не от папы, а от соседа.

[@sergejkovalenko2105]

@@soqmasuuqlus3940 Ему, тем не менее, хватало.

[@Volkov713]

Летал из Красноярска в Игарку 👍👍👍 Красивый самолёт .

[@ВасилийВасилий-б9у]

Трехглавый змей горыныч из русской народной сказки три огнедыщих реактивных мотора

[@АдольфВиссарионовичПиночет]

Саратовский авиационный завод полностью разгромлен! Сбылась мечта Гитлера! На лëтном поле построены человейники, здание КБ и опытно-экспериментального цехов заняты торговым центром "Оранжевый базар"! Людей, положивших свой труд, душевные силы, жизни и здоровье на развитие Отечественной авиации безумно жаль! ❤😂🎉

[@МыколаБасков-ж4б]

Ты пукпукена обозвал гитлером? Аккуратней будь . Фысыбы не дремлет

[@СЕРАФИМ10Байкал]

А мне нравится и зачем цепляться я поняла что это от волнения, можно было на мелочи не обращать внимание....

[@vladimirpetrenko3416]

Летал на нём Днепропетровск Москва, не очень приятный в ощущениях самолёт, прежде всего звук двигателей.. Как бы так..

[@Нива-о8ы]

Да и еще пусть кого то не устраивает что выпускали в СССР, России но надо помнить, что если бы мы не выпускали свою технику, а все за границей брали, это не всегда возможно Да и что нам надо было ничего не пытаться самим делать Глупо

[@МыколаБасков-ж4б]

Для начала тебе нужно первый класс закончить . А там глядишь и во втором понравится . Если повезет , в третьем научишься хоть как-то связывать мысли и переносить нормально в текст 👍 . Главное не сдавайся и всё получится 💪

[@alexnikolaev2131]

Жаль... Умер Максим... Пришли на его место другие Жоры.

[@МихаилГриньковский-ф9ж]

А что мешает сейчас запустить этот самолёт в серию... Обсчитать, поставить новые двигатели, авионику, композитное крыло и в добрый путь...✈👍☘☀️

[@ЗуфарНигматуллин-й6й]

Завода нет .

[@СергейАрхипов-ъ2х]

Отсутствие двигателей и авионики отечественной разработки и выпуска...

[@МихаилГриньковский-ф9ж]

@@ЗуфарНигматуллин-й6й А... МС-21 не на заводе Яковлева делают...😉

[@МихаилГриньковский-ф9ж]

@@СергейАрхипов-ъ2х Наверное у наших ТОП менегеров, есть желание пилить откаты...а не делать норм вещи и самолёты! Такая же проблема с автомобилями...что сейчас нас пытаются на китайцев пересадить!😢😉

[@АлександрСеменюк-з6э]

Может для начала назовёте " новые" двигатели с тягой 6,5 тонн?

[@vladislavbeda6289]

О чём речь, настолько "хорошие" двигатели что их три нужно, отсюда расход / вес топлива/малая дальность полета, да и невысокие скоростные характеристики вызваны тем же.

[@igorrybalko5954]

Среди летчиков га и аэрофлота, ил 62 носил название бревно, ид 86 - баклажан, а як 40 и як 42 - позорище аэрофлота.

[@ВалераБезруков-ф3э]

На як42 не доведены до конца эксплуатационные испытания для допуска к полёта по первой категории и подключению автомата тяги

[@xayririzaev7060]

Почему перестали его выпускать ведь он как востребован сегодня.

[@Alex-dx4my]

Он очень устарел

[@nevata.9927]

@@Alex-dx4my На месте САЗ-а давно уже ТЦ "Оранжевый"

[@Векмоторов]

Кто и когда одобрил эскизный проект Як-42?

[@sergejkovalenko2105]

И на грунт на нём летали, и в Европе, в отличие от Ту, по шумам проходил. Да и жрал относительно умеренно.

[@andrei8783]

Снова крейсерная а не крейсерская|

[@игорькожин-б7ъ]

Еще и пилотные качества

[@МаксимМаксим-н6ю1у]

Еще и мощность в килограмм/секундах 😂😂😂

[@jonal3230]

я летал на нем эмпаер гораздо лучше и надежней и экономичней

[@АндрейПитерский-ч7ь]

И где теперь Саратовский авиационный? Сгинул в болоте утинизма.

[@ВладиславЕлисеев-т6у]

Автор!!! Ну зачем так коверкать слова?! Это у Вас во всех роликах. И если про специфические термины можно понять, дескать ну не технарь, то зачем так комкать фамилии?! Двигатели Д-36 конструкции Лотарева! С ударением на о! И никакого не Локтарёва!

[@ТолегенНакипов]

Як 42 это самолет.

[@VolDnipro]

Истрибитель керосина!

[@sergeymalakhov2036]

00:22 До создания Як-40 (1966г.), яковлевцы в 1952 году сделали 30-местный Як-24. 30 это уже многоместный или ещё нет?

[@МыколаБасков-ж4б]

Нет . Это еще пока одноместный х30 .

[@olsky2627]

Аэропорт "Быково" уже не существует. Саратовский авиационный сровняли с землей. Гитлер в гробу слюнямт исходит: надо было не танки двигать, а плохишей вареньем подкармливать.

[@МыколаБасков-ж4б]

Так шо, пыня и вправду подох ?

[@valeriidzhanaiev3248]

Не русский а советский пилот … А стреловидное крыло таких характеристик , считать было сложно и хороших спецов было мало …

[@asiil108]

Русский, русский..Поскольку "русский" это уже больше цивилизационная, наднац. принадлежность. На Западе давно считали всех советских русскими..

[@asiil108]

@_off_road Это ваше дело..

[@arevleven1621]

@_off_roadПриезжайте в Германию! У нас раз в год можно на законных основаниях считать себя хоть деревом, хоть собачкой.

[@JohnW-z7h]

Еврей наверное) ​@_off_road

[@zlotverdmitriy6995]

Это где такое в Германии ? В Ганновере я за 20 лет не видел.

[@СергейНагайцев-н4г]

Ты или про як 42 или не надо выкладывать историю яковлева.

[@РусланГабдуаев]

Автор очень косноязычен. Материал изучил плохо. А жаль

[@ИгорьРыбалкин-г4ф]

Можно поподробнее насчёт успеха Як-42? Он во всём уступал Ту-134, который и должен был заменить. Превосходил лишь в цене.

[@sergejkovalenko2105]

Цена не заоблачная, экономичней Ту, работа с грунта (приходилось), по шумам проходил в Европе, работа с коротких ВПП. Как минимум...

[@ИгорьРыбалкин-г4ф]

@@sergejkovalenko2105 Ту-134 лучше чем это яковлевское говно разработанное на 10 лет позже, по всем параметрам или же ничем не хуже. По расходу топлива они идентичны. Каждый движок сжирает по 1 тонне за 1 час полёта. Да, паксов Як-42 берёт 120, а Ту-134 берёт 80. Но так и движка у тушки всего два, а не три как у яковлевского недоразумения. Крейсерская скорость у Ту-134 составляет 880 км/час. А у Як-42 она всего 700 км/час. Это очень мало. С грунта Як-42 никогда не работал, не путай с Як-40. И самое главное, Ту-134 было построено 854 штуки, а яковлевского говна всего 187. Вот тебе и ответ кто из них лучше. В ЕС Як-42 сроду не летал.

[@RomanKanwww.]

Ты на нём летал, что называешь этот хлам лучшим?

[@sergejkovalenko2105]

Я на нём и на Бобике летал одновременно, нравился Як-42 и до сих пор на Бобик не жалуюсь!!!

[@valentin9430]

а ведь як 40 покупали французы меняли движки на свои иииии летали как бизнес джет, летал я иркутск, чита, улан уде, тында. на як 40 стояли турбо реактивные двигатели, а на як 42 турбовинтиляторные двигатели

[@Alex-dx4my]

На Як40 стояли турбовентилятлрные двигатели

[@sergejkovalenko2105]

@@Alex-dx4my Да нет же!

[@Alex-dx4my]

@@sergejkovalenko2105 да

[@sergejkovalenko2105]

@@Alex-dx4my Оба движка, и АИ-25, и Д-36 - турбореактивные. По определению. Отличие в том, что Д-36 за счёт высокой двухконтурности (около 5,5) - турбовентиляторный. Спросите у Википедии. Там с картинками. Без обид, я просто уточняю. Доброго дня!

[@Alex-dx4my]

@@sergejkovalenko2105 аи25 двухконтурный, турбореактивный двигатель. Где внешним контуром служит вентилятор.

[@valentin9430]

а ведь як 40 покупали французы меняли движки на свои иииии летали как бизнес джет

[@sirius-gm8co]

Франция не брала эти самолеты,покупала Канада голые планера))

[@ruslanulko8195]

Двигатель Украинский изготовлен в Запорожье СЛАВА УКРАИНЕ

[@ИгорьТомский-я6ъ]

Надежный,это да,а комфорт в нем нулевой

[@ВалераБезруков-ф3э]

А спойлеров интерцептеров тоже не было если только в проекте может быть

[@sergejkovalenko2105]

Были. Спойлеры выпаскали автоматически или механик.

[@johnsmith-ww4lt]

Мдаа хорошие были эти як самолёты только жрали топливо будь здоров. Отсюда и вывод---- подходили они только для нас советских людей

[@sergejkovalenko2105]

Як-42 был относительно экономичным.

[@olegvl2582]

В каком месте он лутший?

[@ВладимирКлюев-г1с]

ЛуЧший

[@olegvl2582]

@@ВладимирКлюев-г1с спасибо, бро! Ты лутший

[@ГалымжанОспанов-ч7с]

Итальянцы вернули Як 40 т.к он ел много топливо! К стати Як42 тоже был проглотом!

[@jeansmith-v9b]

Не поэтому. В то время все самолеты топливо жрали.

[@sergejkovalenko2105]

Як-42 проглотом не был!!!

[@vasiliyvoitovich]

Выпущено 183, катастроф 9. Данные википедии. Если это лучший?..

[@jeansmith-v9b]

Только в 1-й виноват самолет - катастрофа в Мозыре. Ну, думать же головой надо.

[@arevleven1621]

« Лучший» по катастрофам Боинг 737, т. к. является самым массовым.

[@vasiliyvoitovich]

@@arevleven1621 , вообще-то, считать безапасность следует не по общему количеству разбившихся, а сколько самолётов из 100 выпущенных разбились в течении года эксплуатации. Для Як-42 процент катастроф равен 6,2% за всё время эксплуатации; для Боинг-737 он равен 1,6%. Если учесть, что Боинг летает с 1967 года до сих пор, т.е. 58 лет, а Як с1977 по 2003, т.е. 26. лет. Для Боинга годовой процент потерь составляет 0,03%, а для Яка 0.2%.

[@meloman3500]

Креслица, как сейчас помню, больше на табуретки похожи.

[@sergejkovalenko2105]

Изначально - да, потом компании меняли, даже бизнес-класс делали.

[@jonal3230]

ерунда он прожорливый был

[@sergejkovalenko2105]

Нет, он был экономичным!

[@konstantinrenz1393]

Интересно с какого западного образца слизали или просто своровали?😮

[@ДмитрийМакаров-л7д]

Может Як-42 и лучший,но мой любимец,созданный в ОКБ Александра Сергеевича Яковлева это Як-40!!!

[@sergejkovalenko2105]

На вкус и цвет фломастеры разные…

[@petr11135]

Что значит даст фору 737 200 ???

[@sergejkovalenko2105]

По экономичности как минимум.

[@grs333]

где сейчас еще летает этот музейный экспонат?

[@sergejkovalenko2105]

@@grs333 Не помню, чей, недавно видел в Казахстане.

[@olegdc10]

Як-40 прозван истребителем топлива. Помню как в первые годы молодёжь с удовольствием переучивалась, а после начала работы в предприятиях обалдела от безумных характеристик. Расход в два раза выше чем у Ан-24, вместимость меньше в полтора раза. Чудо техники, да.

[@Kharun.A]

нр летать на нем было в три раза приятнее чем на ан24, особенно с салоном с высокими спинками

[@olegdc10]

@@Kharun.A поэтому и не стало СССР. Государству оказалось не по карману возить вас с таким комфортом

[@УлыбчивыйКрокодил]

Вот так, пугали МС-21, SSG, а по факту скоро Ли-2 будем расчехлять...

[@ПётрГарин-е2ъ]

Среди всех советских самолётов на которых мне довелось летать, Як-42 мне не понравился настолько сильно, что я впоследствии всегда уточнял какой самолёт выполняет рейс. Если Як-42, то я покупал билет на любой другой рейс. Я называл Як-42 - скотовоз. Пластмассовые сидения и невозможность пристроить колени при среднем росте, в моих глазах опустили этот самолёт на уровень L-410, мерзкий чешский турболёт. Моё мнение как много летавшего авиапассажира, Як-42 худший советский самолёт.

[@jony4633]

Интересно, как работает восприятие.. У кого-то вот так.. А я, даже ничего такого не заметил. Самолёт как самолёт. Нормально сидел при росте 182 см. В Боингах и Эйрбасах так же себя чувствовал. Никакой фундаментальной разницы.

[@jeansmith-v9b]

Достаточно посмотреть на "пластмассовые сиденья", чтобы стало понятно - человек врёт.

[@Евгений.Своёмнение]

Вот почему я не могу его купить ? Его разобрали все шейхи ОАЭ на бизнес ( джеты). Это же аналоговнетный борт , очередь на 40 лет вперёд . Эх , придётся покупать французский борт , очередь намного меньше .

[@george6099]

Skolko IAK 40 ruxnulo,ti eto raskaji luchshe.

[@Aftoraftor]

Блохер реально бред несёт 😂 Блохер, тебе бы мозгов побольше😂

[@sergejkovalenko2105]

Не нравится - сам наблохать!

[@Aftoraftor]

@@sergejkovalenko2105 на русский язык переведи 🤣

[@sergejkovalenko2105]

@@Aftoraftor Sorry, руссскее не умею…

[@Aftoraftor]

@@sergejkovalenko2105 потому что мозгов нет🤣

[@sergejkovalenko2105]

@@Aftoraftor Сочувствую. Бывает…

[@ЮрийТрегубов-л8с]

Як-42 ЭТО маразм.

[@jevgenijsobolev4661]

А почему вы так считаете?

[@ЮрийТрегубов-л8с]

@@jevgenijsobolev4661 Это маштабированая модель ЯК-40 с прямым крылом, прямое крыло и есть проблема.

[@МихаилКузнецов-п8щ]

Если бы это был маразм, то он не стал бы МС-21.

[@ЮрийТрегубов-л8с]

@@МихаилКузнецов-п8щА что МС-21 прямое крыло?.

[@МихаилКузнецов-п8щ]

Так у Як-42 уже была стреловидность. МС-21- это Як- 242.@@ЮрийТрегубов-л8с

[@yurilipnikov7790]

С таким дизайном расположения двигателей в хвостовой части, все самолеты и не только Як -и имели много проблемм.... . Эта проблемма, центр тяжести ..... .Житомирская катастрофа показала и плохую работу стабилизатора(свалился с эшелона полета), после чего были доработки а самолет простаивал. Гибель хоккейной команды горьковского "Торпудо" повергла в ужас Многих Россиян .... . К анализу самолетов с таким дизайном надо относться посерьезнее.

[@МыколаБасков-ж4б]

Не горьковского, а ярославского . И не торпедо , а локомотива

[@VladimirT-podolskiy]

Что-то я сомневаюсь, в его хорошести. Я видел, как некоторых из них на рулёжке в а/п Домодедово технари ,в буквальном смысле слова, с толкача заводили.

[@sergejkovalenko2105]

Поделитесь впечатлениями. Думаю, кроме вас доселе никто не видел, как «технари с толкача заводят».

[@vssim6638]

Крейсерская !!!😊

[@ВладимирВладимиров-х3м]

Это самый бесполезный сарай

[@jeansmith-v9b]

Твоя голова.

[@alexusastyi5739]

Як 40 с тремя движками жрал керосин как лошадь и был убыточным даже в Союзе .Да его брали на Запад для обслуживания фирм , устанавливая два ( вместо трёх ) канадских двигателя и заменив всю авионику . Як 42 протащили только с помощью генсека Брежнева . А после катастрофы под Птичью , когда у него на эшелоне оторвался стабилизатор , его спасла помощь Туполевцев и Ильюшенцев . А так собирались списать . Вот вам хвалёные яковлевские лайнеры . МС ждёт такая же участь , толку с него не будет .

[@jeansmith-v9b]

Хватит уже врать. Почитай расход топлива на западных самолетах - в то время все самолеты имели повышенный расход топлива.

[@arevleven1621]

Топливная эффективность современных пассажирских самолётов достигнута путём стойлового увеличения пассажиров. Скоро придут к следующим достижениям- размещать клиентов стоя. Вот показатели эффективности сделают гигантский скачок! Довелось летать на старом DC-9 ,комфорт и простор как на Ту -154.