ОТКРЫВАЮ СЕКРЕТ ПОЧЕМУ НЕТУ ТЯГИ ТРАКТОРА т 25. МАЛЕНЬКАЯ ЕРУНДА.

[@МішаСлавитяк]

Доброго вечора Виталий! Ви відкрили Америку)))))))Я блін уже цими топливними насосами і форсунками майстрам надоїв і купа грошей пішло за римонти а я весь час боровся з димом чого трактор димить синім димом і масла не бере ні грама я даже купив новий насос утн5 дво плунжерний ну ви вкурсі віддав 3500 і він далі димить вчора поставив другі форсунки після ремонта і те саме я вже не знав дочого братися і тут ви отаке розказали)))))))))))))))) я в понеділок подивлюся на цей болт бо я там не лазив взагалі і не знаю який він там є стоїть та стоїть собі але в мене стоять фільтра тонкої очистки теж два але отакі як у вас оцей довший ну ви зрозуміли як щось не буду знати буду з вами радитися))))))))

[@МішаСлавитяк]

@@ВиталийВинниченко Як що для мене ви спеціально зняли це відео то я вам дуже вдячний щастя здоровя вам.А по трактору обовязково вам дам відповідь

[@ЕвгенСемеренко]

@@ВиталийВинниченко здравствуйте, подскажите пожалуйста почему может не набирать мощности двигатель д21 поршневая новая головки нормальные, форсунки сделаные, топливный вроде бы как тоже делали,а запускается хорошо только тупой какой-то. Фильтр тонкий и грубой очистки от мтз уже стоит, лбратки в бак. Посоветуйте что может быть? Топливный может на регулиоовку отвести? Форсунки на 10 отрегулированы. Спосибо буду ждать ответа.

[@nikolajsmiklasevics1120]

0 шт

[@ВиталийВинниченко-ы2ю]

Привет Миша мой канал на который вы подписаны украли. Я на этом

[@Леонид-ы4в3ь]

@@ЕвгенСемеренко Проверить момент впрыска топлива.

[@muratsokurov3437]

Была аналогичная проблема, решил проблему установкой перепускного болта с шариком и пружиной (они продаются готовые), предварительно расширил отверстие и нарезал резьбу, родной шёл болт с очень маленьким отверстием. Считаю перепускной с шариком и пружиной надёжнее, в случае избыточного давления.

[@ЄвгенійКовальчук-к2ы]

Щоб не паритись з тим каліброваним болтом його потрібно зовсім викинути, а поставити заглушку. Злив палива з ТНВД, після клапана, робимо прямо в бак, а не на вход помпи, і буде вам щастя. Після такої переробки, при нормально працюючому підкачуючому насосі і за відсутності підсосів воздуху зі сторони всмоктування, навіть при закінченні палива, прокачка відбувається практично стартером без ручного насоса. Зробив так у себе років 20 тому, помпу відкручую тільки при заміні фільтрів або після зняття і установки ТНВД.

[@Andrei-x9u]

Привет. Ты этим болтом поднимаешь давление подачи топлива в насос высокого давления. Эту функцию должен выполнять перепускной клапан, который у тебя не работает, замени клапан и не дури головы людям этим болтом

[@ВладимирКондаков-з3р]

Огромное уважение таким людям которые делятся своим знанием. У меня хоть и нет трактора, зато есть т25 у друга. Вот и покажу ему видос может пригодится. Спасибо.

[@joekazkazinsky980]

Только знания кривые и не правильные.

[@wladimir2720]

@@joekazkazinsky980 Здравствуйте, поделитесь опытом, что не верно в данной доработке? И как правильнее?

[@joekazkazinsky980]

@@wladimir2720 Приветствую! А вы возьмите инструкцию по эксплуатации трактора Т 25 и почитайте. Автор даже этого не удосужился сделать. Так как он не знает, что нижний штуцер вкрученный в ТНВД по заводу называется демпфер, а не клапан. А вместо клапана на Т 25 применяется штуцер с калиброванным отверстием, он называется жиклером. Клапан как таковой с завода на Т 25 не применяется вовсе. Главное в этом деле что исходить надо от заводской схемы, а не от наследия предыдущего хозяина, у которого руки кривые и голова деревянная.

[@wladimir2720]

@@joekazkazinsky980 Спасибо за ценную информацию. Век живи, век учись.

[@joekazkazinsky980]

@@wladimir2720 Не за что, так как эту информацию я ценной не считаю. Она общедоступна в интернете или в книжке по данному трактору.

[@annakolodyagna7502]

Ребята подсоединяйте обратку с форсунок одним краем: от Ф.к баку(предпочтительно) или от Ф. к фильтру тон.очстк. (не желательно). Не соединяйте фильтр -форсунки-бак. Заглушите полностью трубку на фильтре, и будет все гут!). И сизий дым причины : неправильное зажигание, подсос воздуха (редко на НД21 чаще вобще работать не будет). и плохая работа форсунок или не родные распылители(ремонтные ,подделка,маркировка несоответсвует) .

[@natalianikolaieva4515]

Коментарий для всех! Заказал новый штуцер, поставил. Трактор реально попёр! Низкий поклон автору . У меня т 16 на 6 й передаче груженый реально валит.

[@ЕвгенийЛитвиненко-е3ф]

А где заказывал штуцер, или какой его каталожный номер?

[@natalianikolaieva4515]

@@ЕвгенийЛитвиненко-е3ф Просто в гугле забил 《купить штуцер обратки т 16 мг》

[@ЕвгенийЛитвиненко-е3ф]

@@natalianikolaieva4515 спасибо, я уже так сделал...

[@natalianikolaieva4515]

@@ЕвгенийЛитвиненко-е3ф 👋

[@НечтоНовое-ш8з]

А у вас на т 16 фильтра также два как в видео или один от мтз?

[@dizelrem9301]

Лучше туда установить перепускной клапан с давлением немного привышающим давление на перепускном клапане тнвд , у камаза с завода есть на фильтре перепускной клапан, это сжелано для того что бы не подымалось сильно большое давление в корпусе фильтра когда он забит и его пора менять , больше не какой роли он не играет, тоесть это аварийный сброс давления при забитых фильтрах.

[@ВалерийВартаньянц]

Работаю топливщиком ,то спасибо за понимание! Хорошо,что есть понимающие трактористы. Хотя и плунжер стоит с Т-40,но то другое... Заводом там стоит штуцер с боковым диаметром 1мм.

[@павелгребенник-у5о]

вместо этого так называемого болта(это штуцер) ставится обратный клапан , такой как на обратке на топливном насосе . Это так называемый индикатор засорения топливных фильтров (аналогично на автомобилях КАМАЗ старого образца) то есть при засоренных фильтрах повышается давление в стаканах и обратный клапан толиво сбрасывает в бак. Но во все года и во все века эти клапана выбрасывали и ставили обычные болты без каких там либо дренажных каналов, обратный клапан на насосе будет прекрасно справляться с работой.

[@НиколайПилюк-б4э]

просто заглуши это отверстие и все обратка от форсунок у двигателя есть которая у тебя идет в канистру и ничего точить сверлить не надо всем добра.

[@ГригорийАсанов-ц7д]

Я например эти фильтры вообще отсоединил и поставил прозрачный стаканчик, как раньше на жигулях перед карбюратором, 4 года нет проблем

[@Denisem84]

Это не болт, это штуцер давления с тонким отверстием, можно и с большим отверстием, только нужно от шприца от иголки сделать переходник, заходить плотненько и не надо резать резьбу, обычная игла от шприца, иглу отломал остальное в штуцер плотненько, проверено временем, от двух кубового шприца самое то.

[@Леонид-ы4в3ь]

Там должен стоять штуцер с клапаном который при определённом давлении стравливает излишки топлива ограничивая давление. Полностью глушить нельзя так как при закачке топлива подкачивающей помпой не будет стравливаться воздух и Вам слишком долго придётся прокачивать пока запустится двигатель. Ставить штуцер с отверствием я шитаю тоже не выход так как при пуске двигателя в системе помпа ТВС не будет давления топлива и движок будет запускаться труднее.

[@viteoc88]

Полностью согласен там та дырка от вкрученого болта м5 или что он там лепит толку ноль !!!! Он только уменьшает проходимость а давление там все ровно не будет!!!

[@Qljuk]

Достаточно взять редукционный клапан как в обратке, убрать шарик и не придётся ничего нарезать и вкручивать болт. Там достаточно маленькое отверстие для создания избыточного давления

[@ІванЕТГ]

тоді погано заводитись буде

[@viteoc88]

Такую приблуду там выкручивать однохуйсвенно ничего не вкручиаатт!!! Там надо держать давление то есть там должен быть клапан!!!

[@Дмитрий-л1з4р]

Мда брат ты хуйню не городи , мне так смешно , ты бля от Келя будешь мастер бля?

[@максимисаев-й8б]

Вместе с форсажным болтом должны прилагаться пропеллер и крылья!!!)))

[@sergejpawlow9300]

Студенты,, Это обратный клапан чтобы на плунжерных парах держать давление 4 там. И регулировать клапан нужно на стенде,, И клапан нужно держать в запасе,, ещё и воздушное охлаждение,, Это значит рабочая температура выше,, ОТ температуры пружина садится значит и давление падает получается истощение топлива. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. УСПЕХОВ. Можно на трубопровод установить манометр. 4 атм. Рабочее давление.

[@Приспособа]

Не мучай голову с болтом, у тебя проблем в том что вход топлива от фильтра к тнвд в верху а обратка в низу по законам физики воздух стремиться вверх и у тебя получается постоянное завоздушивание секции .поставь вход в низу редукц клапан вверх и все как бабка отшепчет

[@АлександрПотапов-з7ж]

Согласен я так сделал на шассике у меня и все работает на ура

[@lyudmilavelichko8502]

это клапан обратки и он должен стоять на выходе из фильтра на возврат лишнего топлива , иногда его ставят на входе в фильтр и если клапан нормальный то топливо не будет под давлением , а если этот клапан стоит на выходе то создает сопротивление таким образом топливо поступает в тнвд и с гарантией доходит до плунжеров создавая условия для нормальной работы насоса. Вообще такие клапана стоят на всех дизельных и даже на бензиновых двигателях

[@Kolya-Kolya]

Очень полезное видео! Я на своём тракторе т-25 заметил такой эффект не развития оборотов, и тогда я заглушил эту трубку совсем, а оказывается вот как должно быть

[@НиколайТкаченко-н9к]

Вот поэтому и нужны такие специалисты мастера своего дела как вы. Спасибо

[@ВиталийВинниченко]

Пожалуйста.

[@ДмитрийКалинычев-б3с]

@@ВиталийВинниченко не будет ли из за этого болта излишнее давление пойдет на форсунки и далее повышенное давление не будет ли уходить через поршни в картер и нагружать кольца?? .. так как на холостом ходу не сильно давление может повредить а под нагрузкой возможен повышенный износ всех частей двигателя????

[@юрийгоголюк-й6х]

Можно здесь поставить просто заглушить, и не надо голову ломать..

[@НажипШарафутдинов]

Просто его надо заглушить и обратку форсунок в бак больше ничего не надо, можно ещё обратку с насоса в пустить в бак, а не в помпу будет все робтать. Всё гениально и просто

[@БудьЗдоров-п3э]

я в свое время тоже заметил такую проблему и в разрез обратки установил обратный клапан от инжекторной легковушки, который рассчитан на определенное давление и если его нет,то закрывается герметично. Делов на 3 минуты и теперь нет проблем.

[@ВиталийВинниченко]

Согласен

[@nikolyashibanov374]

@@ВиталийВинниченко ЗДРАВСТВУЙТЕ! А ЕСЛИ ПРОСТО ЗАГЛУШИТЬ ОБРАТКУ С ФОРСУНОК В БАК? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!

[@henrijspastars8419]

Да вы правы но с завода такой штуцер стаит и должен стоять но- этот самопал. Штуцер М 10х1 с боковым отверстием 0.2 стоит на т-16 т-25 т-40 он стравливает образовавших воздушних пузирей и главное уравновешивает избыточное давление системе низкого давление. 3 атм это уже даже замнога . При завышеном давлении плунжер подклинивает и неработает плавно особо без нагрузки и получаетса перебогащение. Можно сделать експеримент место штуцера вкрутить болт- пропадёт холостой на малых оборотах или обороты плавает - значит завышеное давление системе и при минимальном разходом. Даже эсли всё стоит как надо и пропало холостые обороты стабильно надо выккрутить М-10 этот штуцер и почистить тонкой проволкой и продуть.Часто снимает ТНВД без причины -штото теряет- ругает топливщика а там проще простова. Можно работать и с болтом эсли помпа плохо качает. Этот штучер стравлиает всё лишнее через трубку-обратку и в бак. Проще небывает!!!

[@petrovich3217]

Там с завода стоит штуцер с диаметром отверствия 1 мм. И служит для развоздушивания топливной системы. Через штуцер воздух уходит под давлением в бак.

[@sergejpuzikov7007]

Спасибо большое,после переделки движок как новый,телегу тащит не замечая. Теперь разгона ждать не приходится. А я все на форсунку грешил,второй цилиндр подхлопывал.

[@ИсмаилХамзатов-л2щ]

Подскажу вам ещё одну причину если нет тяги на высоких оборотах,сам не давно устранил эту причину,на топлевном фильтре есть уплотнительные резинки они в соляре расширяются и на высоких не хватает двиг топлева,надо вставить из трубки в вставку в фильтр что бы он не сужался,и после этой процедуры тяга бешанная,сам в шоке был

[@ДионисЕ]

Виталий , у т-40 может быть такая же проблема ? 8 лет нет тяги , меняю новые тнвд , поршневую , а толку нет . так и езжу . спасибо если ответите

[@ОлишевецАлександр]

Виталий добрый вечер. Я так понимаю, что если трубку обратки которая от форсунок идет к этому штуцеру на фильтре прижак твердому металу и потихоньку стучать молотком сплёскивая её то можно добиться нормальной работи двигателя?

[@КонстантинЗаслонов-ж8з]

В былые времена мы поставили на т16 топливный насос от мтз ...а два лишних плунжера лили в бак...тяга была просто бомба...и заводился с полоборота

[@Dmitriu1992Hsb]

Чтобы две оставшиеся трубки с плунжерной головы никуда не мудрить выкручиваем штуцера убираем из них клапана закручиваем на место завариваем трубки и закручиваем на место и всё остальные два качка плунжера будет сбрасываться в обратку через редукционный клапон

[@Dmitriu1992Hsb]

@@ВиталийВинниченко откровенно говоря я не топливщик но мне подсказал эту идею человек знающий , я лично 7 лет так проездил на т 25 своем все отлично . А до этого тоже мучался и в бутылку было и в обратку пока не подсказали .

[@РоманЕ-п6д]

Слив с форсунок и слив с насоса уходит в бак. Проблемы с завоздушиванием забыл навсегда.

[@Витёкит25]

Ага а давления нет.рано радуешься всему отличному

[@Витёкит25]

Насос НД? Завоздушевание уйти не может от твоего слива! Все равно часть попадет в насос и в форсунки. Нужно не допустить воздух к насосу а не выгнать его с него. Сам то понял что намудрил. На утн это прокатит! Тому хоть гавна насыпь

[@АлександрАлексеев-ш5е2н]

А если обратку сделать в бак , а здесь просто заглушить болтом, будет результат?

[@ВикторМвл-т7ъ]

Если нет подсоса воздуха и форсунки и топлевный насос с капремонта и правельно выставить впрыск. То на топливном насос стоят два болтика с контрогайкой, под отвёртку и гайка на 10мм. Скрываешь пломбу и на 1,2 оборота открутить. Мотор становится зверем. Стоят они на военной технике и надо генератор дать 400 герц а он выдаёт 300 герц. Я откручивал и обороты повысил, не одному ДВС, таким способом. На этих ДВС я зубы прогрыз пока не добился мощности.

[@ВладимирЯнкин-ж3г]

Всё правильно . В старых книжках показан монометр , следить за давлением . Я через это прошел на 236 ямз . Перед подъемом прокачивал пока шарик засвестит прямо на работающем .

[@Адам-ш5я]

Добрый день Виталий! Спосибо большое за подсказку.Сделал сибе и трактор ожил 👍👍👍

[@slipperzipper2596]

Здравствуйте, такой же двиг поработал минут 10 в сухую без давления (потом часа 2 с пониженым содержанием масла в картере. Давление то расло то падало на ямах но не до 0). Перед этим идеально было всё. Утром завёл - дым с трубы серый и сапун чуть поддымливать стал. Это кольца стёрло скорее? Думаю же с втулками клапанов врядле что случилось бы за 10 мин. Или чего ещё может дыметь в сапун?

[@АлимЖантемироков-м8г]

Переставить надо вход топлива от фильтра вниз ТНВД , а редукционный клапан на верх.

[@ЮрийПарфенюк-ц7ш]

Выкидаем заводские оба фильтра,ставим один тонкой очистки,от трактора 1221 и на 10 лет забываем о нем!

[@ПетрИсаев-ю2ь]

Зачем обратку от форсунок соединять с фильтром?Хватит того,что есть обратку в бак...Надо просто пробку завернуть.И это не болт,а штуцер...Зачем хернёй заниматься .И нет в перепускной клапане шарика...там стоит поршенек с пружиной..Часто пружина ломается и поршень не перекрывает отверстие.Вот тогда и пропадает тяга ,нет полного заполнения плунжерной пары.

[@НиколайКалугин-б3г]

Доброго здоровья.Пётр, на моём Д 21 топливный дренаж с форсунок идет не в бак, а на вход фильтра тонкой очистки. Болт (штуцер) без доработок так как в этом нет никакой необходимости.

[@СтепанВладимирович-ь5ш]

Что за перепускной клапан с шариком где он стоит ? Хотел бы посмотреть на него

[@Андрей-п2ъ8е]

Да у него трубка обратки кусок от 4 цилиндрового двигла обрублен .. Воздушит в фильтрах..

[@ВасильЛадан-е8х]

С шариком це МТЗ клапан.

[@ВоваИванов-и8з]

Это у тебя родная аппаратура а если её нет ставят от мтз 80 или 50 а там по другому 😂😂😂😂

[@ВладимирБойчук-д2т]

Должен вштуцере стоять клапан шарик с пружинка 👍

[@lyadovihifazenda]

По заводу вообще то этот болтик в тонком фильтре не выпускает никуда солярочку. Солярочка наоборот под давлением с утечек форсунок идёт в фильтр тонкой очистки и ВАШ болтик никакой роли не играет. трубка с форсунок на конце заглушена и соединяет собой форсунки и отходят по ЭТОЙ трубке утечки из фонсунок и там создаётся огромное давление если её заглушить. Но ЭТА трубка подключена к фильтру и туда сбрасывается форсуночное топливо. Так что этот болтик впускает давление , а не выпускает солярочку обратно в бак. !!!

[@lyadovihifazenda]

@@ВиталийВинниченко Почему ???

[@solomon7997]

Дяденька вы т25 видимо только за забором видели. Правильно автор показывает. Я после клапана сброс на форсунки сделал а потом в бак. Так проще, и воздух выходит и фильтр греется зимой.

[@Анатолий-ч6и]

А на моём стоит штуцер с маленьким отверстием на самом баке,где идёт слив обратки с фильтра и форсунок

[@ВікторДригула]

@@Анатолий-ч6и так повинно бути

[@максфрай-к7х]

Чувак ты прав,

[@АкинфийС]

не проще ли взять штуцер от обратки камазовского тнвд,в котором стоит шарик,как раз предназначенный для поддержания давления в насосе 3,8 атм ? И еще,с завода,с таким штуцером,сечением 1 мм шли все топливные трубки металлические,потому что на больших оборотах,из за отсутствия шарикового клапана давление могло быть больше и трубки дюритовые или казеиновые не выдержат. Ставя такой штуцер,на это тоже надо обращать внимание.

[@ПавелНарейка-щ3е]

Доброго времени суток, скажите пожалуйста трактор простоял 2 года... Пришлось запустить для работы, а при старте резко набирает максимальные обороты с чёрным дымом, куда капнуть!?? Благодарю

[@АлександрТРОЯН-х1в]

В 1 цилиндре впрыск раньше во 2 позже. На холостых особенно заметно. Почему так происходит непонятно. Я сделал немножко раньше. 2 работает хорошо, а вот 1 немного жестковато. Топливной голодание не причём.

[@SergeyKostenko88]

Лучше не льіску на болте делать, а продольньій пропил ножевкой, или болгаркой, шшириной 1 - 1.2 мм. Больше резьбьі работает. Удачи в борьбе с утечками.

[@ЕгорСеразетдинов-м3щ]

Спасибо за подсказку. А болт в штуцер вкручивать до какой степени?

[@АлексейМакеев-о4я]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, батя разобрал т 25 для замены заднего сальника коленвала, сальник оказался не старый, но масло отражатель болтается на своём месте, подскажите, сальник устанавливать в притык к маслоотражателю или между ними зазор должен быть?

[@СергейТимошенко-к3у]

Я поставил фильтр тонкой очистки от т-40, но такая же проблема не исчезла. Там такой же принцип?

[@ilgivar1247]

А можно в место дренажного болта вставить целый болт? Не будет обратки, ну и пусть. Работать двигатель будет нормально. Из фильтра обратка не нужна. Главное чтобы небыло лишнего подсоса воздуха. Или не так?

[@НиколайЧернов-ж9п]

совершенно правильно,на фильтре глушим пробкой а обратку от форсунок в бак и все прекрасно работает, все остальное -хрен в ухо

[@ЮРАДЕЯК-й2д]

Вiталiй молодець, попробую также зделать спасiбо за совет

[@jonasuznys3387]

Непредставляеш, с каким срахом смотрел, когда запускал неприкреплены движок. Просто напомнил мой експеримент с попыткой улучить срок работы масляных колцев. Вышло так, што ани пропускали ОЧЕНЬ МНОГО масла в камеру сгорания, и движок стал работать не на диз топливе, а на масле. А какые абороты он набрал, папробуйте судить с таво, што масло из под кришки клапанов, неуспевало вернутса в картер. Ана вся, через трубку в крышке клапанов, с высоким давлением вытекало на стенку гоража через растояние гдето пять метра. И только тогда, сам заглох. Когда отпрыгал с етого чуда, подаийти ближе чем за 10 иетров, я не ризкнул. Двигатель был дизельны с лехкогого автомобиля. Вот иногда и такие приключения случаетса.

[@milyantsev2427]

о чём видео? там с завода стоит болт с маленькой дырочкой. он даже меньше остальных в два раза.

[@kot9782]

Видео о том , как выхлоп тут же всасывается обратно ) Динамика !

[@vaneacuvald]

Я смотрел у себя ,и там спец штиуцер с диаметром отверстии где-то 0 2,/03 и трубки стоят от фильтра к форсункам с одной стороны а с другои стороны в бак вроде работает норм,.

[@boba2005]

Там должэн стоять штуцэр с шариком и пружынкой внутри дающий небольшое сопротивление топливу

[@ГеннадийБударин]

Всё правильно! В заводском исполнении, редукционный клапан, лишнее давление сбрасывает в бак, даже воздух стравливать не зачем давление набирает и уходит в обратку. А когда слабое давление тоже не тянет, я просто подтянул пружинку и всё, тяга опять нормальная.

[@ЮрийК-в7щ]

@@ГеннадийБударин По заводу там стоит штуцер с калиброванным отверстием в десятую долю мм. И служит он исключительно для удаления воздуха. Более ни для чего. Его смело можно заглушить, а при прокачке ручным насосом просто ослаблять ключом соединение

[@СашаМельниченок-г5и]

Здравствуйте после замены насоса пропала тяга снимал возил в ремонт сказали все хорошо в чем может быть проблема

[@vadimtara4327]

Спасибо Виталий, учту при восстановлении старичка.

[@ДмитрийГоровой-ь5м]

еще вопрос не повлият ли ето на давление в топливной не че не выдавит?

[@АртемийАнюточкин]

Вы расверливали отверстие под этот болт на крышке?

[@сорокиналександр-ч3ц]

Добрый день! Копается с тестем над трактором. Течет по ребрам двигателя масло, не поймём причину. Можно было бы свами по виберу или воцапу посоветоваться? Спасибо.

[@ВалентинСоломченко]

Доброго дня. Таке питання. Під час роботи під навантаження димить чорним димимом і погано розвиває оберти. Хоча до цього все було добре. Зиму простояв незаводивсь а ось зараз таке началось. Хоча заводиться з пів тика і на холостих робить добре.

[@ВиталийВинниченко]

Отрегулируйте топливный насос.

[@nikfereira2355]

Подскажи что может быть ,падают обороты и нельзя розгазовать,только когда перекрываешь полностью газ и потом резко надавливаешь не с первого раза начинает набирать обороты,может при большой нагрузке,если пропустил момент,сбросить обороты и махаешься ловишь,холостой нормальный

[@Andreiivancenko]

Виталий здравствуйте подскажи вместо штуцера стоит кран для сброса воздуха а с форсунок в бак это правильно или переделать как у вас????

[@poladbayraqdarov4704]

Ты прав я тоже так делаю и трактор хорошо тянет.

[@ЕвгенийКотельников-з8ю]

Весной будем пробывать 👍👍👍

[@петросудома]

что делать когда не ровно работает на холостых оборотах, то набирает то скидывает обороты???...если дать газу все норм

[@shuks84]

ремонт ТНВД

[@ИсмаилХамзатов-л2щ]

Доброго дня,подскажите пожалуйста на т 25 один целиндор нагревается больше из за чего это может быть?

[@ИванДзямулич]

а зачем так заморачиваться??? нарезать резьбу в штуцерном болтепосле этого подпиливать обычный болт вкручивать в середину если можно просто напросто взять простой болт без всяких дырок немножко подпилить натфилем резьбу вдоль по резьбе и получится то же самое)))

[@dertargo8331]

А можно поставить штуцер клапан.чтоб сбрасывал при определённом давлении,излишки .например при 3.2 атмасфер.болт с шариком и пружиной.🤔

[@user-sl9si8qy8b.]

Здравствуйте Виталий у меня тоже 25 мощность тягу нету , я ролик посмотрел лайки от меня покажите пж больтика по ближе как вы переделали

[@svetlanalomakina9172]

здравствуйте Виталий.у меня проблемы с трактором т25 где вы находитесь и как с вами свзаться?

[@ДмитрийС-д1л]

А раму испытательного стенда смастрячить не судьба, чтобы двигатель не култыхался?А на верно руки то из не того места растуть?

[@НикоТурк]

Здравствуй Виталий! Посмотрел твоё видео про топливную аппаратуру Дизеля д-21. Вы вводите в заблуждение подписчиков, в топливной аппаратуре дизеля д-21 редукционный клапан не ставятся. Клапан который вы называете редукционный таким не является. Этот клапан является компенсатором, и служит для зарядки плунжерной пары дизельным топливом, после того как закончился цикл нагнетания топливоподкачивающего насоса. И работает он следующим образом, в момент нагнетания топлива подкачивающий насосом, в топливной системе создаётся давление, которое давид на поршень клапана компенсатора, который сжимает пружину, после того как цикл нагнетания подкачивающего насоса закончился. Пружина давит на поршень и возвращает топливо в момент зарядки плунжерной пары. Топливо которое проникло между стенкой цилиндра и поршня, возвращается в область низкого давления. Современем поршень сильно изнашивается и перестаёт работать, потому как через неплотность износа, давление сбрасывается в область низкого давления. По этой причине идёт плохая зарядка плунжерной пары, дизель теряет мощность. На фильтре тонкой очистки стоит болтжиклёр, который служит для сброса воздуха с фильтра. Когда жиклёр засорен, скапливается воздух и дизель также не развивает мощность. Существует способ замены изношенного компенсирующего клапана, компенсатором другого типа более надёжным.

[@АлександрВолков-н9е]

Красавчик, разбираешься так как будто был в составе КБ при разработке т 25) Виталий, а подскажи, пожалуйста, турбину от т 30 есть смысл устанавливать, просто не хватает немножко мощности при косьбе на т 25 роторной косилкой с захватом 1,65, а на мтз ставить все равно что на слоне с блошиным плугом

[@liviucecan7412]

На т-25ставь роторную косилку 1,85 а на МТЗ 1,35 и будет тебе мощь.

[@ВоваКизляков]

Век живи век учись . А я все думал че у трактора тяги нету, спасибо большое тебе Виталий . Будем ждать весны чтобы исправить недочет

[@ВиталийВинниченко]

Удачи вам. Поздравляю вас с Новым годом и Рождеством Христовым

[@АлександрКолесников-п2у]

Привет зачем ждать работы на 5 минут мечик на 6 и бол на 6 ножовка по металу и все сегодня делал

[@ВоваКизляков]

@@АлександрКолесников-п2у Да наверное, я то его только в прошлом году весной взял он не в очень хорошем состоянии, поэтому по мере возможности закупаюсь запчастями что бы потом все было чинно и благородно

[@nikolairobok4436]

@@АлександрКолесников-п2у есть улучшения?

[@АлександрКолесников-п2у]

@@nikolairobok4436 ну да по резвей стал

[@МирославПавлючик]

А если стоит ТНВД от мтз50 и фильтр от мтз 82, тоже такая проблема может быть?

[@РоманШаповалов-ш5е]

Спасибо за видео уже давно такая хрень происходит обязательно займусь.

[@vadimvascautan7397]

Здрастуите вы можете показать на филтар от мтз как поставить болт

[@vadimvascautan7397]

Ауминеа стаит филтэр мтз и насос риадныи, можти показуват видео как поставити болт.

[@999r1]

Есть вопрос, если белорусский фильтр ставить куда подключать этот потрубок?

[@lifeinsiberia7970]

Посмотрел видео, осталось трактор купить )))

[@ильясладких-щ2э]

день добрый .. не понял по поводу болта ...у него что просверлена серцевина.. потом нарезана в ней резьба и закручен болт со снятой фаской чтобы сбрасывать топливо в фильтр.. или как .. чето не пойму.

[@ПетрПильневич-ф5ь]

А что если туда поставить вобще глухой болт? У меня там вобще стаит краник откручиваю кагда пракачиваю потом закручиваю уже 20 лет так езжу до меня было зделано обратки в бак вобще нету куда она девается?

[@АнтонБутыло-р7р]

Здравствуйте хотел узнать почему двигатель д21 на холостом ходу плавают обороты

[@vitosball6727]

если обратка идет прямо в бак, то есть смысл делать такой болт?

[@mihailevtin6862]

Дополняю Петра Исаева. На месте болта на корпусе фильтра тонкой очистки стоит пробка предназначенная для прокачки корпуса фильтра после замены фильтра от воздуха. Зачем там трубка известно только тому дураку которые ее туда поставил. Второе. Я всякое видел но чтобы на Т-25 поставить топливный насос от МТЗ или Т-40 это уж слишком. Третье. Во время ремонта топливного насоса типа НД я всегда меняю местами штуцер подачи и штуцер обратки топлива на насосе потому что скапливающийся в головке высокого давления воздух не выходит в нижний штуцер выдавливает топливо от плунжерной пары от чего пропадает тяга двигателя. Тоесть обратку я ставлю верхней и трубку обратки вывожу на бак.

[@roker98s75]

То есть с верхнего штуцера будет идти трубка в бак,я правильно понял? А нижний подача с фильтра тонкой очистки? И прокачиваться всё это дело будет намного лучше? Просто я заколебался его качать уже , у меня трактор т40 и после того как солярка кончится хоть плачь а качать долго ,бывает даже с форсунок трубки ослабляю и кручу на декомпрессоре пока не закапает (это наверное не правильно да?) я с трактором всего 2 месяца , но работал на МТЗ и проблем с таким не было!

[@ГоньбинскийРемесленник]

Я поставил Фильтра с 80 и все проблем никаких

[@ПетрПетрович-ц4з]

Мечты купить трактор .просто для того чтоб был рядом как телефон . Вопрос Япония или Россия .

[@СергейПрокопенко-м3н]

Да это шедевр да свыходом и галовка и пилотку нашол. Кино ещё ещё

[@СергейГнидин-ы3п]

Добрый день Виталий, просмотрел твоё видео и стало очень интересно. Вот может ты мне поможешь. У меня похожая ситуация. Двигатель капиталился, тоесть коленвал проточен, новые вкладыши, поршневая расточена под первый ремонт, топливная 2 раза сдавал на ремонт( тоесть думал некачественно сделали первый раз, и первый раз сдавал без форсунок) , как и у тебя в видео нет тяги. Заводиться с пол тыка, дыма почти нет даже при нагрузке, и он даже себя на горку еле тянет. И вот кстати насчёт болта, тесть посоветовал его вообще перекрыть, но тяги у меня

[@ЮрийБондарев-л6ю]

Сергей никто незнает параметры аппаратуры на расточенном двигателе для этого цепляешь плуг начинаешь пахать землю когда двигатель прогреется на аппаратуре со стороны глушителя есть толстый регулировочный с контрогайкой отпусти контрогайку ивыкрути болт на четверть оборота этим добавишь топливо по много не крути сделай так чтобы не дымил и тянул хорошо просто на расточку надо немного добавить топливо

[@zakatzakat5811]

Посмотри что ты сделал, ты давление с тнвд сбросил в бак с обраткой форсунок , для того там и стоит клапан чтобы держать давление ( штуцер с ботиком внутри пружинка и шарик )

[@Иван-ф6ч8п]

Если мощность пропадает, то снимаю аппаратуру форсунки и везу специалистам

[@VolodymurKuchma-vk9ld]

Доброго вечора. Зтикнувся з такою проблемою. Замінив паливну апаратуру у т-25, пропала тяга, до заміни, було все ок, все перепробували, нічого не змінилось, що може бути?

[@ПетрПильневич-ф5ь]

А что если вместо таво чтобы не делать штуцер с атветстием а вкрутить туда штуцер с клапонам есть такие штуцера с подпружыненым шарикам?

[@xakerMans]

Сброс с форсунок нужно делать или в бак или в фильтр, а так идет подсос воздуха в фильтр, но если опустить слив прямо в глубину солярки бака тоже будет работать нормально,попробуйте.

[@ВолодимирЛексянков]

Віталій доброго дня потрібний ваш совет, після заміни фільтрів на МТЗовскі трактор заводиться но не реагує на газ тільки коли заглушити в чому може бути причина?

[@димонбаги]

подскажи шум в распределители т 25 особено при нагрузке

[@василийкошелев-к2в]

добрыи время суток а можете показать видео про регулировки клапанов на т25

[@ДенисМухамедьяров-ь4д]

Эт ж просто

[@АнатолийГноевой-х7ч]

Это нормально.респект .

[@РашидБоташев-ф7л]

А если от обратного клапана сразу в бак и от фарсунок в бак а там заглушить каково будет?

[@АндрійМарчук-й4т]

Добрий вечір! Підкажіть чому немає халастого ходу в т25?