Técnica 4x4: ¿Cómo funciona un diferencial de coche abierto/bloqueado? Reparto de par | Diariomotor

[@victordelafuente7155]

Vaya pedazo de vídeo, ojalá sólo se pudiesen ver vídeos como estos en yt. Queda todo clarísimo!

[@Diariomotor]

¿Os gustaria ver más vídeos sobre Técnica 4x4? ¡Comparte el video!

[@calixtomigueleworo6098]

Si

[@juansrc2006]

Excelente vídeo saludos desde Colombia

[@albertorubio3325]

Genial!!! Nos encanta verlos! Gracias

[@germanromeromejia2049]

Si, pero ante todo su puesta en práctica. Muchos no sabemos o no sacamos el rendimiento que nos ofrece nuestro 4x4. Un apartado de técnicas todoterreno sería fantástico.

[@yesidgmm]

Excelente explicación... Claro que me gustaría ver más vídeos así... Saludos desde Colombia

[@01Franciscodeasis]

Felicidades. Excelente explicación. Una clase magistral. He sido profesor de Universidad y reconozco de inmediato cuanto trabajo y dedicación hay tras un vídeo como este. Soy muy aficionado a la mecánica del automóvil. Conservo un coche con 53 años, que siempre he reparado yo. Fui lector de la revista "Automecanica" desde sus primeros números, hasta que lamentablemente desapareció. Te animo a seguir en esta línea.. Se echan de menos vídeos sobre mecanica de este nivel y calidad. Gracias por tu esfuerzo.

[@zyszas]

La página más amena y más didáctica de todo KZbin

[@elvio6315]

¡Excelente! La ingeniería mecánica es asombrosa. Apasionante! por lo menos para mi. Saludos desde Argentina

[@sergioalvarezdm]

Brutal la explicación. Es un concepto antintuitivo, pero ha quedado muy claro. Hay que montar ya una "universidad Diariomotor".

[@camilocastiblanco6544]

Excelente profesor!!! Ojalá uno hubiera tenido maestros así en la universidad. Que trabajo tan meticuloso. Muy por encima de un vídeo promedio de KZbin.

[@obispo.eduardo]

Que hermosa es la mecánica automotriz

[@Diariomotor]

Totalmente! Un saludo!

[@Lituus58]

Didáctico y técnicamente impecable. Pocos son capaces de explicarlo como lo has hecho. Muchas gracias.

[@roquecastillo3643]

Excelente, genial….muy didáctica la explicación. Felicitaciones.

[@davidmolina928]

Felicidades por el vídeo ya que aclara mucho a las personas que desconocen esta mecánica y los que la conocemos refrescamos la memoria.

[@porkulator3]

Te felicito por el vídeo. Muy bien explicado 👌🏻

[@giovanniposadasalinas1963]

Completamente claro y al grano. El modelo de juguete fué totalmente pertinente y demostrativo. El videito del 4*4 con diferencial abierto en el terreno fué genial. Mil gracias por el vídeo

[@hectorarroyo1942]

Excelente , en 21 minutos mejor explicacion que cualquier curso de mecanica .Felicitaciones

[@MrG0CE]

HE VISTO SOLO 3 VIDEOS DE SU CANAL (ÉSTE EL 1RO) Y PUEDO DECIR QUE ENCONTRÉ UNA MINA DE ORO. ME SUSCRIBO !!!

[@zippoblu100]

Inmejorable y pedagógica explicación, gracias.

[@Roger-ek2ll]

La mejor explicación que he visto hasta la fecha sobre el funcionamiento de este gran invento ... al menos en español, gracias señores.

[@cochealia]

Que gusto da ver una explicación tan clara del funcionamiento de un mecanismo que tanta confusión crea

[@sergiobellozamora315]

ERES TODO UN PROFECIONAL....Y LA IDEA DEL JUGUETE FUE LA MEJOR....

[@diegouribe6770]

Me encanto que hallas ocupado piezas de LEGO technic

[@illcodino]

Una explicación 10/10 revisaré todo el canal antes de comprarme un 4x4. Saludos desde Panamá 🇵🇦

[@brianmardonesgatica2971]

Debo reconocer que soy aficionado y dedico muchas horas en ver videos de off road 4x4, pero por más que viera no lograba entender estos puntos tan técnico... Felicitaciones, una verdadera clase magistral!

[@argenisarredondo5722]

El mejor video de diferenciales que he visto hasta ahora, una explicacion prolija, muy bien hecho, exito..

[@juanmodestojaquez1180]

Desde República Dominicana, agradecido por sus buenas explicaciones sobre el funcionamiento de cada tipo de diferencial...

[@Pedringarcialopez]

Simplemente decir una cosa. Eres excelente en tus explicaciones. Vídeo muy dinámico y entretenido a la vez que didáctico.

[@peppepesca7216]

Hace aproximadamente 1 año que esperaba que saliera el nuevo Jimmy, trato de entender algo sobre diferenciales, control de tracción, bloqueo de diferencial, etc. Te agradezco mucho, aunque desde Italia, entendí todo perfectamente, un video ejemplar y una claridad invaluable, Gracias de nuevo y saludos desde Italia. Sigue así !!!

[@camparin]

Muchas gracias! la claridad y sencillez de tu explicación son admirables, se nota la pasión y el conocimiento que tienes de los conceptos! 👍👌

[@josemanuelcepeda2071]

Cuantas más veces veo el vídeo, más aprendo. Es increíble la cantidad de información que hay en el vídeo y lo bien explicado que está. Gracias

[@elenajimenez737]

¡ Mis más sinceras felicitaciones , es usted muy didáctico !

[@vladflores3]

Llevaba mucho tiempo buscando información a cerca de este tema y hoy está más que claro. Gracias

[@germangarciafernandez]

Este video es perfecto. Una verdadera joya, explica de la manera más sencilla posible eel tema. Un saludo y mis sinceras felicitaciones.

[@andenescity]

Me ha encantado... Tanto la explicación como el land rover... Recuerdo que hace unos años ya,en radio control, para los diferenciales abiertos usábamos diferentes viscocidades de aceite para lograr resultados de más tracción...

[@fredigm8796]

La millor explicació que he sentit mai sobre diferencials, funcionament i prestacions. Moltes gràcies.

[@gustavobellidocabillas1695]

Soy profesor de tecnología y le doy muchísimo valor a estos vídeos. Así que os animo a seguir publicando teoría. Un saludo.

[@josehorta4581]

Hermano es único y uno de los mejores videos que viste hasta hoy en día de los diferenciales muy bien narrado e explicado Muchas gracias Y que tú dios si eres creyente te siga iluminando para que nos compartas lo que sabes

[@rafaellinaresfranco3504]

Muchas gracias por la explicación. Por fin he conseguido entenderlo. La mejor explicación que he visto.

[@SalvadorMarcoArtist]

El mejor vídeo que he visto al respecto. Felicidades y muchísimas gracias.

[@alita_roja5628]

Explicarlo mejor es imposible. No me pierdo ningún video tuyo.

[@juancalistri8810]

Exelente Clase , magistral ... Me hacía falta saberlo , trabajo en carretera de barro con un 350 Ford . Y el sistema de diferencial bloqueado es el que necesito . Mi camión es tracción trasera nada más ... Con esto soluciono mi problema...

[@jaensupla6010]

Chingón, lo explica chingón, como con manzanas y palitos, otro nivel, muchas felicidades

[@juliohernandezbaeza9939]

La primera vez que entiendo el funcionamiento de un diferencial. Muy bueno el video.

[@josemiguelsanchezmartinez]

Es imposible ser aficionado al mundo del motor y que no te encante este vídeo. Enhorabuena, en primer lugar, por el tipo de vídeo porque no suele ser habitual en este tipo de canales de pruebas y testeo de coches, ver explicaciones sobre mecánica y la verdad es que se agradece. Seguid así porque no hace mucho que conozco este canal y la verdad es que cada vez me gusta más, hacéis un gran trabajo!!! Voy a ver ese Defender en cuánto se queda con el descuento, jejeje. Un saludo.

[@jorgebogantes1999]

Excelente video, se nota el profesionalismo con que hacen las cosas, ya lo había constatado en otros vídeos de pruebas de vehículos. Sin duda si quieres aprender de autos y conocer detalles técnicos este es el canal! Felicidades!!! Desde CR

[@joseantonioibarretxeguaresti]

Muy bien explicado y muy grafico. Solo faltaba hablar de los autoblocantes.

[@Gerar79]

Buenisima explicación y precioso el Traxxas. Yo que soy aficionado la verdad es que enredar con coches radio control te enseña mucha mecánica

[@carricochesostenible5282]

Con éste video os habeis ganado un suscriptor!!!

[@andonimartinez1971]

Muy muy buena explicación, ahora si se entiende como funciona, los juguetes han ayudado mucho. Gracias David

[@franalonso8362]

Me gusta mucho con la claridad que explica las cosas..

[@alvaroabaurre756]

Seria interesante entrar en materia de la combinación de electrónica y mecánica. El uso de un diferencial asociado a una electrónica que lo controle o actue sobre el mismo en cierta medida. Gracias por este vídeo maravillosamente explicado.

[@skynet6417]

Vídeos como este, son los que dan sentido a la existencia de KZbin, llevo años en el mundo de los coches por radiocontrol y nunca he podido encontrar una explicación tan clara e instructiva. Si no me equivoco el Land Rover es un Traxxas, una joya americana de primerísima calidad, si alguien se anima a comprarlo no le va a decepcionar en absoluto, vale hasta el ultimo euro. Realmente te felicito y no entiendo como este vídeo no tiene mas likes, un saludo desde Barcelona y sigue así, eres de lo mas edificante que he visto. Gracias!!

[@jorgesalas8184]

Bueno hermano que bueno ,nunca me interesó ese sistemas de los vehículo, pero ahora con esta explicación tengo mucho interés. Desde Venezuela

[@alexfg2322]

Increíble video. Me ha quedado todo clarísimo. Era precisamente lo que necesitaba para acabar de entender la diferencia entre el 4x4 (con bloqueo de diferencial) y el AWD. Así como entender la calidad de conducción de un sujeto... y la explicación a un vídeo muy divertido que vi en el que un Jeep Wrangler se iba de lado en una autopista nevada y con inclinación lateral, mientras que otro cochcecillo de gama inferior avanzaba lento y seguro jajaja.

[@VictorRodriguez-qb6qm]

Soy un ignorante de estos temas pero la explicación no pudo ser mejor muchas gracias

[@taranelebrero3748]

Una explicación perfecta se ve que sabes de lo que hablas 👍👍👍

[@luiseduardobejarano9839]

Muy buenos sus videos, gracias por vuestras explicaciones. Un saludo desde Bogotá Colombia Sudamérica.

[@franciscosaucedo9006]

Vivo en Mexico y tengo un rancho cuyo acceso apenas es posible despues de una hora (antes eran tres) de una brechas con pasos extremos. A los largo de los años hicimos pedazos varios vehiculos 4X4 "premium" en aquellos caminos. Recientemente encontre este canal, compre una Land Cruiser y estoy aprendiendo cosas, que no tenia idea, para manejar (y disfrutar) el acceso a esa propiedad. Antes iba una vez a la año...ahora voy cada fin se semana. Muchas gracias.

[@Diariomotor]

Muchas gracias por tus palabras. Un saludo!

[@aldemarorodriguezbass]

muy buenas sus clases sobre mecanica automotriz lo felicito desde venezuela

[@jorgemartinezorduna7657]

Gracias por tan valiosa explicación saludazos de GDL MÉXICO

[@legionario225]

Excelente, por fin una explicación clara de cómo funciona el bloqueo de diferencial. Muchas gracias.

[@eveready27]

Me encantan sus explicaciones, todo es tan claro y preciso, no deja dudas. Felicitaciones sigan así

Gracias!

[@nuguie7631]

Muy útil para las explicaciones de mecánica q damos los profes de autoescuela.

[@joedriji]

Ojala pudiese dar mas o menos 1000 me gusta, excelente explicación

[@sergiom.d.3528]

Una explicación excelente. Se me han despejado dudas que tenía de años. Muchas gracias.

[@sebastiankapeniak2774]

Muy claros los conceptos. Descubrí Diariomotor hace poco y no puedo parar de ver sus videos. Saludos desde Argentina.

[@waltertapialozano5689]

Buena y amplia tu explicación. Bien didáctica que casi no das lugar a preguntas. Excepto las aplicaciones. Por ejemplo: Dónde o en qué vehículos se debe usar uno u otro diferencial? Felicitaciones nuevamente y gracias por compartir tus conocimientos. Un saludo desde La Paz - Bolivia. Ciudad dónde hay muchas pendientes.

[@f.arieljunco7507]

Hola , estoy queriendo fabricar mi camión a RC en su totalidad , hoy tengo 47 años , cuando tenia 25 me fabrique mi triciclo con motor de moto , adelante alargado un metro y medio o sea ,era un triciclo chopper . Atras las dos ruedas estaban unidas por un mismo eje traccionado con corona y cadena al piñon de motor , sin diferencial ... Mis amigos me habian dicho que me iba a matar por el largo de la moto y porque triciclo sin diferencial no dobla , ( para mi tenia que doblar ) . Una noche volviendo de un motoencuentro en una curva en una calle de tierra y mas o menos a unos 70km/h que era rapido , quise doblar y segui de largo ... no me paso nada porque termine dentro de un sanjon , algunos golpes nomas (tuve suerte) . Ahora , x mi experiencia con lo vivido , viendo tu video que esta excelente , y viendo muchos videos de supuestos diferenciales que en realidad yo diria que son transmisiones directas hacia las duales (videos de camiones a RC) , ... afectaria al momento que tenga que doblar en una curva a mi camion de RC si en vez de diferencial le hago transmision directa? Con una transmision directa dobla menos o al tener mas distancia entre las ruedas de adelante y las de atras no le afectaria ? , mas distancia que un auto , o en realidad con un diferencial doblaria mas , el camion que me quiero hacer es tipo OSH-KOSH , GRACIAS , buenisimo tu video , yo te hago estas preguntas porque veo que el diferencial aparte de influir en control de traccion , creo que tambien influye a la hora de doblar pero no se cuanto afecta segun distancia entre diferencial y eje con direccion , gracias y saludos desde Santa fe cap. , Argentina .

[@jorgechristianaricasolsol6661]

Muy clara la explicación maestro. Un saludo desde Perú

[@angelperezmedina9987]

Enhorabuena por este vídeo espectacular, lo que mas me ha gustado, ha sido la parte puramente teórica, descomposición vectorial de las fuerzas, etc.. Un saludo.

[@firecam6862]

La mejor explicación que he visto. Gracias

[@camilogamboa4871]

Excelente explicación, queda claro el tema de una forma muy sencilla, llevaba mucho tiempo buscando la explicación y esta es la mejor por mucho, gracias desde Colombia 👍👍🇨🇴🇨🇴 soy fiel seguidor del canal

[@Miguel_Arenas]

Me encantó la claridad de la explicación.

[@jonathanv.g6325]

Ojalá todos los profesores tomen ejemplo de como explicar de forma comprensible ,gracias y muy bien su forma de enseñar .

[@carterpilar72]

Muy buen vídeo, explicado de manera sencilla y entendible. Luego podéis hacer otro vídeo con los distintos sistemas de tracción, ya que estoy harto de explicar a mis amigos (los menos instruidos) la diferencia entre tracción delantera, propulsión trasera, propulsión trasera con el eje delantero conectable, tracción total, 4WD, AWD, etc, etc. No entienden que en un Discovery cuando bloquean el diferencial central, es como cuando en mi Patrol Gr engrano la tracción delantera y se piensan que al llevar diferencial central, ya no se van a quedar en ningún sitio, y como se les quede una rueda de cada eje en el aire, se quedan sin tracción. Lo dicho muy buen vídeo, muy bien explicado y la maqueta de RC muy bonita, lástima que sea de un Defender y no de un Patrol GR, jajaja. Un saludo.

[@thespanishexperience]

Nunca había visto una explicación tan clara y buena. Chapó. Lo que si ha quedado en "el aire" lateralmente es el tema de control de tracción. El sistema frena la rueda en el aire y envía el 50% de la fuerza del motor a la rueda en el suelo. Vemos el el video con el Duster que no es así, y está equipado con Control de Tracción. O sea, necesitamos otra explicación. Gracias

[@davidsanchez6917]

Maestro. Excelente explicación. Muchísimas gracias. No hay ninguna duda. Algo tan dificil ha quedado totalmente claro.

Gracias!

[@lucho_socorro]

Excelente explicación. Solo me hubiera gustado que dieras ejemplos de coches que usan los distintos tipos de diferenciales que ibas explicando.

[@jesusballarin252]

Los multidisco "haldex" casi todos los SUV 4x4,el diferencial "torsen" algún Audi y sobretodo los Subaru, el diferencial abierto con bloqueo central la mayoría de todoterrenos puros y los pick up,y luego está el mercedes G que tiene tres bloqueos,delantero central y trasero...un tanque

[@Aretsey]

Precioso video...cada vez me gustan más estos videos con las comparativas y explicaciones tecnica....+10

[@juliocesararroyobecerra6325]

La amarok v6 que tipo tiene, en conoaracion con la ford ranger? Y cuál seria mejor?

[@henryrollins9177]

@@jesusballarin252 Toyota tambien montaba los Torsen en sus Sw4/Fortuner, al menos entre 2005 - 2015...

[@edival7228]

También hay un modelo de Fiat para suramerica que lo trae. La palio adventure

[@surstyle]

De los mejores videos que habéis subido!!! Enhorabuena!!!

[@alexenkovbolshoi4850]

Que buen vídeo. He navegado por la web y este vídeo y otro de EE.UU. de un estudiante de Ingeniería son los que mejor explican el tema.

[@dclxvi35]

Estos son los vídeos que valen la pena ver. Excelente, te has ganado un nuevo suscriptor! También agregar que se pueden comprar sistemas para bloquear de una o otra manera los diferenciales. Tengo un jimny con bloqueos ARB y un isuzu rodeo 96 4x4 con bloqueo trasero "torsen" (yo lo suelo llamar LSD). Un 4x4 sin bloqueos, no es 4x4.

[@drifteradol86z]

Espero hagas un review de como funciona los diferenciales, pero agregando el funcionamiento de los diferenciales de deslizamiento limitado, y de cómo funcionan en las circunstancias de aceleración y frenado del auto. Buen material y saludos desde Venezuela.

[@haroldjhamidbenavidesastai3019]

Excelente explicación, explicación cómo para un niño para entender muchísimo mejor la teoría y la práctica. Me inscribiré a esté canal desde hoy. 🤗

[@franciscobarrios9508]

Excelente explicación. No entendía como funcionaba. Gracias por compartir. Dios te vendiga

[@pierrelunatarot808]

Excelente explicacion hasta para el que no sabe nada de carros como yo! Gracias!

[@antoniojesus885]

Muy buen video yo estoy armando una cuatrimoto desde cero y este video me ayuda muchísimo

[@DILINGER0]

Muy buen vídeo, muy didáctico y os animo a que sigáis con estas iniciativas. Por cierto, un problema de los diferenciales bloqueables, es que el coche apenas gira. Un clase G por ejemplo con los 3 diferenciales bloqueados, lo pones en tierra, giras el volante y el coche prácticamente sigue recto. El otro día leyendo sobre el nuevo Defender, comentaban que podía llevar bloqueo trasero, central pero no delantero que quedaba sustituido por el control de tracción de Land Rover precisamente para no limitar la maniobrabilidad.

[@marcoantoniogarciabautista1648]

Un 10 brother, bastante clara tu explicacion, desde México....

[@marcomartinez-tv4fb]

no creí que el diferencial fuera tan complejo excelente video y explicación!

[@kawa4]

Enhorabuena por todos estos últimos vídeos de Off Road.

[@camilomutisgomez7355]

Amigo, usted es todo un profesional. Felicitaciones. Gran explicación. Mis mejores deseos.

[@erobledoc]

Explicación muy completa en un lenguaje muy simple. Gracias!

[@elvinosoria1117]

Pero que buena explicación, sin desperdicio, excelente saludos desde República Dominicana

[@gustavolopez3144]

Muy buena explicacion ¡¡¡ la mas clara y completa que e escuchado

[@PDanio]

Que manera de explicar, uff, grandioso, los felicito, un buen video. Deberías hacer videos de mecánica, como arreglar partes del vehículo, mantenimiento preventivo.

[@Ojillos125cc]

Perfecta explicación eres el mejor explicando teoría y en práctica.Simplemente está usted a otro nivel😜

[@jhimkin]

Estos detalles técnicos hacen la diferencia de los demás!👍❤️😯

[@carlosguerra7595]

Muy útil y bien presentado, creo yo en lo particular que ya con este conocimiento debemos saber escoger que tipo de vehículo según el tipo de actividad que queremos realizar y con la frecuencia, es decir, si nos mantenemos un 90% en la Ciudad y 10% dividido en areas rurales con caminos relativamente accesibles, un diferencial electrónico será suficiente, si el offroad extremo es nuestro ideal entonces un 4X4 con todos los juguetes habidos y por haber tipo Jeep, Toyotas Land Cruiser, y si nos da la plata para mas Range Rover, etc. Felicidades Diario Motor, a seguir adelante. Acorde a nuestras necesidades y presupuesto escojamos nuestros vehículos, si tenemos un 4X4 y no lo utilizamos mas que para ir al super es un desperdicio mala inversión y se deterioran sus partes, a mi criterio no equivocar la necesidad de utilizar tracción en la 4 ruedas con menos fuerza requerida como en zonas en dónde hay nieve, allí necesitas tracción efectiva no mayor potencia, como el barro, y terrenos con piedras grandes y obstáculos grandes, en donde la fuerza/altura del vehículo es vital, muchas personas tomaron vehículos como las Subaru Brat, o las Toyota Tercel con tracción en las 4 ruedas con motores pequeños 1.4, 1.6 o 1.8 c.c., que eran ideales para nieve y querían un excelente rendimiento off road, lo cual es un contra sentido, pues su suspensión, motor y baja altura jamás serían una ventaja allí, los fabricantes y distribuidores deberían de asesorar mas a su consumidor, pues he visto vehículos de este tipo en serios aprietos en caminos que son para verdaderos 4X4 .

[@MIGUELANGEL-tg7dv]

¡Excelente vídeo! Más gente como vosotros hace falta para divulgar la mecánica y sus principios. ¡Muchísimas gracias!

[@franciscor1988]

Magnifico vídeo, me ha resultado muy útil. Enhorabuena y gracias! Más vídeos como estos, por favor!

[@escan8586]

Habéis descubierto a lo bestia el mundo 4x4 y a fondo vais eh 😄. Yo que soy un fanático desde niño y lo practico mucho me alegro un montón y se ve que vais aprendiendo porque de los primeros reportajes de 4x4 al día de hoy han mejorado mucho. Enhorabuena y muy buen trabajo. Seguir así. Saludos

[@marcoab]

Muy Buena explicación, Fiat tiene el sistema Locker en algunos modelos con tracción delantera que bloquea por completo el diferencial y es impresionante la tracción que se logra.