Técnica: Cinco errores habituales al frenar la moto

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Күн бұрын

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@rubencriviDT 7 ай бұрын

Ha faltado el error de no usar el freno trasero. El freno trasero nos ayuda mucho a estabilizar la moto en frenada y hay que empezar siempre tocando el freno trasero y acto seguido el delantero, así evitaremos que la suspensión haga movimientos bruscos y desestabilice el balance de la moto. Muy buen video y cosas que practicar 👌🏼

@RedFly. 7 ай бұрын

Yo solo e usado el freno trasero a bajas velocidades o frenado de emergencia con ABS. El freno delantero jamas me a destabilizado la moto ni e tenido movimientos bruscos. Pero bueno no se en que escenario recomiendes usar el freno trasero.

@juandelapaz123 7 ай бұрын

@@RedFly. Para una buena adherencia sería conveniente que las dos ruedas toquen la calzada. Al frenar solamente o primero con el freno delantero se carga todo el peso sobre la rueda delantera y la trasera pierde adherencia. Yo acostumbro antes de una curva tocar ligeramente primero el freno trasero lo que hace que la moto se baje de atrás, así al frenar con el delantero la moto no se levantará tanto de atrás y mantendrá la adherencia. Esto es conveniente practicarlo en un lugar sin tráfico para que se haga como reflejo.

@Omar_675_24 7 ай бұрын

@@juandelapaz123Correcto siempre se baja primero la moto de atrás y acto seguido el delantero sino solo cargas la rueda delantera y descargas la trasera

@rosameltrozo976 7 ай бұрын

No lo creo, el freno trasero se usa más que todo en motocross o enduro para derrapar, en la calle es totalmente diferente, cuando cualquier vehículo frena, la masa del mismo se proyecta totalmente hacia adelante por efecto de la inercia, aplastando las suspensiones delanteras y levantando las traseras lo que hace que el freno trasero tenga un efecto casi nulo en las motos de calle, y si lo usas en curva te vas al suelo de inmediato, Valentino Rossi ni siquiera tenía los pies en los pedales antes de llegar a las curvas, osea 100% freno delantero

@Omar_675_24 7 ай бұрын

@@rosameltrozo976 Te equivocas.El freno trasera es importantísimo en moto de carretera/pista.Y siempre se utiliza antes que el delantero . Cuando frenas la inceria siempre va hacia delante,pero si frenas con el trasero antes cuando clavas el delantero,la moto está "alineada" en altura entre el tren trasero y delantero y esto carga ambas ruedas mucho más equilibradamente. Si solo frenas fuerte con el delantero,la inercia es la misma,la inercia no es más que velocidad por peso que debes frenar,pero el reparto de la moto no es el mismo,y el tren delantero se va a undir y sufrir mucha más carga,y a la vez liberando la carga de maneraas brusca de la parte trasera,cosa que hace que la entrada a curva frenando sea muchísimo peor.Pruebalo en tu moto y me cuentas,vas a notar la diferencia al primer intento 😉 2.Se usa antes del delantera,no después con lo cual tu teoría no tiene mucho sentido. 3.El freno trasero es el único que se utiliza en curva,y no te caes por tocarlo....

@joseramonsaperascalle4978 7 ай бұрын

Bien, muy importante lo de practicar y lo de no tocar el delantero en medio de una curva que se cierra. Es fundamental, y no se dijo, que la suspensión esté bien y que las gomas sean buenas y estén en condiciones. La frenada depende la potencia del sistema de frenado, y este, en última instancia, de poder aplicarlo al asfalto. Importante que las gomas sean de buena calidad para reducir distancia de frenado y ofrezcan confianza y precisión. Habría que profundizar más en la teoría en el sentido de tener presentes que frenar en moto también depende de si es y cuanto cuesta arriba o cuesta abajo y los grados de peralte o contraperalte. Así mismo como dice Chicho Lorenzo frenar con los cuatro dedos y también otros entendidos aconsejan, para evitar un accidente en muchos casos, cuando no hay espacio/tiempo para detener la moto sin colisionar es preferible ESQUIVAR. Pero claro esto también debemos practicarlo mucho para que pueda salir automático. Por último, el motociclismo es un deporte de riesgo; siempre atentos, concentrados y protegidos aunque sea coger la moto por 5 kms y/o 5minutos.Salud y a practicar!!!

@animalesbravidos 7 ай бұрын

Gran vídeo. Y es verdad y habitual que nunca se testea el abs, ni en el coche ni en la moto

@gabrielarturorodriguezmore9172 7 ай бұрын

Qué video tan interesante muchísimas gracias... Eres un rey de las carreteras sin moto x😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@moto1protv 7 ай бұрын

Jajajajajaja

@campsolinas 7 ай бұрын

Se olvida de algo fundamental: Frenar progresivamente con el delantero, un poco "a cámara lenta" en los primeros cm de su recorrido, transfiriendo peso (y por tanto adherencia) a la rueda delantera a su debido tiempo.

@ruyprogud749 7 ай бұрын

❤cuantos reportajes leídos en motociclismo, que curioso ponerle voz, ✌

@moto1protv 7 ай бұрын

Jajajajaja... espero que sea una buena experiencia

@empiema2 7 ай бұрын

Me ha resultado bastante interesante éste vídeo ya que no solo hablan de motos de marchas, también de scooters. Muy importante esos datos para motoristas de scooters, las scooters también son motos y muchas las hay muy potentes.

@aamonioecarepoy7854 7 ай бұрын

Muy bueno. Se lo paso ahora mismo a una amiga que se acaba de comprar una scooter

@joseadolfo. 6 ай бұрын

Yaaa, pero dicen los que van en moto de marchas,,, que los que van en scooter no son moteros 😂😂, entonces yo que fui en moto de carretera y cilindradas altas hasta que me hice mayor y compré X MAX , dejé de ser motero?

@junjunuru1393 7 ай бұрын

Buenas,algo q nadie t dice,no ahorrar en pastillas,poner materiales buenos!! Saludos desde Uruguay

@HomeroGatos 7 ай бұрын

Gracias gallego. Dios te bendiga. Saludos desde Montevideo, Uruguay. 👋🏽🇺🇾👍🏽

@elTallerdeCarlos 7 ай бұрын

Ante todo, gracias por el vídeo. Pero creo importante una aclaración para evitar sustos y caídas. En el minuto 5:05 dices que en el coche se frena, pisa el embrague y se esquiva el obstáculo y que en moto es similar. No es similar para nada. En moto o se esquiva o se frena. Un error de principiante es frenar y al mismo tiempo girar la rueda para esquivar el obstáculo. Caída fija. Para hacerlo así hay que gestionar muy bien el freno, con mucha antelación, una perfecta distribución freno delantero-trasero y con extrema suavidad. Vamos, ser un experto o casi -entiendo que este vídeo está destinado a conductores noveles o con poca práctica-. Si es una frenada de emergencia, o se frena o se esquiva. Eso sí... muy importante practicar.

@moto1protv 7 ай бұрын

Bueno, he dicho que en moto o se frena o se gira... quizás no ha quedado claro...

@juliojiji 6 ай бұрын

Dice; "En moto es algo parecido, en moto hay que practicar" No veo que hay de erróneo... Más bien un error de tu interpretación.

@juanclavel644 7 ай бұрын

Bueno, pues para uso habitual en carretera, está muy bien el vídeo. Y si, el trasero dosificandolo bién, timonea la moto en las curvas si entras algo colado. Por cierto, mucha gente "rayada" que confunde conducción habitual con conducción sport. ✌️✌️

@santiagocampano1795 7 ай бұрын

Otro vídeo estupendo del mejor canal de motos en KZbin, con permiso de Majes

@Jimmyalgo_79 7 ай бұрын

Como siempre...!!! Grandiosa y valiosa información y sugerencias que nos hacen. Gracias a todol el Team de Moto 1 pro 💪🏽🔥✨

@TooSLOWrider 7 ай бұрын

Como siempre un súper like 👍

@daniel6304d 7 ай бұрын

Como siempre, mil gracias por estos vídeos y estoy muy de acuerdo con lo que menciona @rubencriviDT

@AndyHermilo 7 ай бұрын

Buen video. Gracias.

@valencia_Ryder 7 ай бұрын

Buenos consejos para principiantes… por eso supongo que no hablas del trail-braking … yo entro frenando hasta el punto de más inclinación de la curva ,voy soltando gradualmente hasta ese punto que es donde suelto por completo y acelero de nuevo … y si necesito girar más porque voy pasado ,si no es demasiado,con soltar gas es suficiente para hacer que la moto vaya hacia dentro de la curva ,si me he pasado demasiado ,entonces si uso el trasero para corregir y meterla en la trazada

@juanclavel644 7 ай бұрын

Si, en coche y modo rally también tienes que "ahuecar" pedal en las curvas para que los tracción delantera carguen peso hacia delante y no subviren....en los "todo atrás" al contrario, debes acelerar dosificando para no trompear hasta que sales de curva y hacer toda la trazada cruzado....así que todo eso está muy bien 😂 pero no para ir al curre o darte un paseo de curvas antes de almorzar.

@valencia_Ryder 7 ай бұрын

@@juanclavel644 yo solo uso la moto para circuito y curvas de montaña 😂😂

@ats75ts 7 ай бұрын

Buen video

@SergioElDeAlemania 7 ай бұрын

Otro error es el de acostumbrarse a frenar con un dedo. Una moto con buenos frenos la paras sin problema usando un dedo, pero no tienes ni de coña el mismo tacto que si usas 3. Usando más dedos puede modular mucho mejor la cantidad de freno que metes e ir soltando poco a poco a medida que vas tumbando la moto.

@miguelangelhernandezmartin4739 7 ай бұрын

Muy buen video me ha servido para refrescar algún concepto freno trasero...gracias y saludos😊

@malthusdetmer8629 7 ай бұрын

Excelente. Muchas gracias.

@javiervar494 7 ай бұрын

Gracias por la información 👍

@mauriciomauricio6260 7 ай бұрын

Gracias, excelentes consejos e información 👍

@jairocantillo5678 6 ай бұрын

intersante video, pero me parecio que se quedo por fuera el Trail braking...o como se encaja con estos 5 errore que mencionas?

@ramirovarela537 5 ай бұрын

Se encaja cambiando del todo el error 4, ya que se entra en curva frenando mientras inclinas …

@jos3ant955 7 ай бұрын

Grande armengol!

@Andyiswatching 7 ай бұрын

Falto y que es muy importante el freeno motor bajando las marchas de la moto.

@midmid9982 7 ай бұрын

¿Por qué en moto el freno delantero está en la mano derecha y en bicicleta está en la izquierda? ¿No sería mejor acostumbrar a todo el mundo (desde niños) a tener la misma configuración? Saludos

@weatherby2848 7 ай бұрын

Sí, pero cuidado con las prisas al pisar en plena curva el freno trasero con el peligro de bloquear la rueda. Caída segura.

@rosameltrozo976 7 ай бұрын

Jamás he usado el freno trasero en mi vida en motos sin ABS, he visto demasiados accidentes en la ciudad donde vivo, es como una manía, frenan siempre con el trasero y te das cuenta de inmediato por el chirrido y siguen derrapando como si nada, sin ni siquiera ralentizar la marcha y terminan estampados contra otros vehículos

@isaacarmas1632 7 ай бұрын

6° error, hacer caso al 4° error

@Rockano_RD350 6 ай бұрын

Por que castiga más al disco la pastilla cuando está por la mitad? Explicanoslo

@agalvezcaselles 2 ай бұрын

Y en una Vespa clásica, con cual se frena?

@marianoblasiburrull770 7 ай бұрын

Siempre hay novatos !!! 😉👌🏻💨💨💨 Tienes que hablar de las suspensiones y cuando tocarlas !!!

@antoniosanchez-hornerosgar4033 Ай бұрын

Like ✌️

@miguelramirez644 7 ай бұрын

👍🏽

@JoseMartinez-tr6xe 7 ай бұрын

Ya tenemos motos con frenada en curva, para poder tirar de freno sin que se levante la moto, claro, todo es cuestión de dinero, son sistemas que no son baratos y hay que pagar aparte😢

@omarguillermoaguilarsalvad8560 7 ай бұрын

Y qué sucede en ripio o tierra: ¡ funcionan de la misma manera ?

@josepg.2479 7 ай бұрын

En lugar de enseñar a hacer conitos y poner segunda, en las autoescuela deberían enseñar a frenar y hacer correctamente las curvas, la mirada es importantisima y no se trabaja. Asi luego hay los accidentes que hay y la DGT siempre nos responsabiliza a nosotros.

@joseadolfo. 6 ай бұрын

Muy intrusivo el ABS trasero, aparté de frenar mal cuando entrá el zumbido y la rijidez de la maneta dejan mucho que desear.

@gatimision 7 ай бұрын

Yo creo que en motos más pesadas como las Cruiser es importante entrar primero con el freno trasero y después con el delantero y no al revés ya que el peso de la moto Cruiser te va a ganar

@empiema2 7 ай бұрын

Perdona por mi ignorancia, si la hubiera, pero ¿y maxi?

@agalvezcaselles 2 ай бұрын

No se debe enbragar y luego frenar

@gymroskabachulskichorizins8813 7 ай бұрын

Lo que es un error, es decir, que entrando frenando en curva es un error, es el conocido Trailbraking y lo que haces precisamente es añadir más carga al neumático delantero, más carga significa más grip y esto es pura física no hay tu tía ni debate que valga. Otra cosa es decir que no es una técnica recomendada para gente inexperta y naturalmente hay que dosificar, pero es la técnica más segura que permite a un piloto ir rápido sin caerse. No existe ningún piloto profesional en el mundo que no entre frenando en curva

@robertvillar5413 7 ай бұрын

También miran a tomar por saco de lejos los pilotos y no por ello voy a hacerlo yo en carretera, principalmente porque prefiero ver el bache, mancha de tierra, aceite, etc. Hay un montón de técnicas de pilotaje en circuito que no son recomendables en carretera, y entrar frenando a una curva me parece una de ellas, más que nada porque si te acabas encontrando lo que no quieres en mitad de ella lo mejor que te va a pasar es que te lleves un sustazo. No digo que tengáis que ir chafando huevos, pero sí que os flipeis un poco menos. Las súper técnicas de pilotaje para el circuito.

@fermingh 7 ай бұрын

Este video esta pensado para conductores en condiciones de trafico, no de circuito. Entrar frenando en curva con el objetivo de que haya carga y grip y todo eso que dices, significa que vas bastante rápido para una carretera y debes ser un piloto experimentado. No es que no sea verdad todo lo que dices, sino que para un conductor normal es mucho más seguro ir tranquilo, frenar antes y dejar que la suspensión tenga el maximo de recorrido disponible durante la trazada. El trailbraking ya si eso más adelante y con ABS...Vs

@valencia_Ryder 7 ай бұрын

@@robertvillar5413que tú no lo hagas o consideres que no es necesario ,no quita para que sea lo correcto y Algo que se debería aprender y practicar … y cuánto más lejos mires ,más control tendrás de la situación y más tiempo para reaccionar …

@robertvillar5413 7 ай бұрын

@@valencia_Ryder ni con prismáticos veo un bache a 50-100 metros, no estoy diciendo que vayas mirando el manillar, pero los pilotos miran lejísimos en circuito porque no se tienen que preocupar de aceite, tierra, baches, animales, etc. Y aprender trail braking y todas las técnicas posibles evidentemente te ayudará, cuánto mayor dominio de la moto mejor, pero si vas haciendo trail braking en carretera porque tengo más agarre y no sé qué más, es que te estás flipando demasiado en mi opinión y cómo poco te vas a llevar un buen susto perfectamente evitable. A lo mejor me equivoco, pero entiendo que entrar frenando con la delantera a una curva te deja muy poco margen si te aparece un imprevisto. Y no es que sea yo don prudente, pero me quedo loco cómo entran algunos a las curvas, veo poco amor a la vida, francamente.

@alejandromillicay9605 6 ай бұрын

No es un video dirigido a profesionales.El manejo deportivo y más aún el de competición difieren totalmente del manejo defensivo.

@elmandril6571 6 ай бұрын

4:34 pues facil ABSe frena ABSe no. xDD

@isayimotorbike_cl 7 ай бұрын

Para mí un error fue, No poner a Maximo en este video 😢

@Andres-mp6zm 7 ай бұрын

Llevo un s1000rr y no uso el trasero para nada.

@cascarification 7 ай бұрын

Frenar en moto lo más difícil ? Es lo más fácil ..

@CAMELIAS.TRAVESSERA.CORTS.154 7 ай бұрын

Pisar el embrague con frenada de emergencia, .... ya te sacaran con un palo del muro

@carlofernatti9144 6 ай бұрын

El nombre de la palanca es "manigueta". Los españoles decís "maneta", lo que es un error.

@adrianpenabermudez3083 7 ай бұрын

Para ir como un Playmobil si... Se usa freno antes de entrar en curva y sin inclinar. Evitas matarte Para corregir y usar a modo de control de tracción, el trasero es indispensable Si vas rápido, usas más el trasero