トー調整❕ サイドスリップ測定して車検整備 Gunson TRAKRITE サイドスリップテスター ホイルアライメントゲージ ワゴンR MH22S wagonR 問題なくユーザー車検に合格しました🎵

[@秋山喜美枝]

お疲れ様です。色々と勉強になります。 私のクルマは、H17式のラパンSSで38万km走ってます。 これだけ走れば、アームやらショックやらブーツやら何度も何度も交換しましたが、私の調整方法は、平面に車を止めてフロントタイヤの前と後ろの間隔を測定し、同じ長さに調整するだけです。 メジャーを長い棒にテープで固定し、タイヤの中央の溝などを目安に長さを計ります。 このやり方で、車検はパスしてきました。 右左を区別するのは、ハンドルセンターを固定した場合ですよね！

[@kenchantv123]

ご視聴ありがとうございます🤲 38万キロ❗️すごい😳素晴らしいです。 ご自分でメンテしながら車を大切に乗ってる方を見るとカッコイイっと思ってしまいます👍

[@suzukiepo5872]

このテスターはコツがあって、反対側のタイヤの下にもテスターと同じ厚さのスペーサー(自作でもOK)を設置すると測定誤差がなくなりますよ。測定回数も少なくて済みます。参考ですが、モンキーレンチは使用方向がありますので注意しましょう。

[@kenchantv123]

ご視聴ありがとうございます m(_ _)m なるほどぉ😲💡次回から活用してみます。 モンキーに方向があったんですね。知りませんでした。アゴ方向に回すんですねぇ😊勉強になります。

[@OldGame781]

ありがとうございます。嬉しいです

[@kenchantv123]

ご視聴ありがとうございます。 m(_ _)m これからもkenchan TVをよろしくお願いします🤲

[@e-autoservice]

サイドスリップテスターですが1m進んで横滑量がIN/OUT5mm以内（車検の場合）かどうかを測るものです。確かにタイロッドでトーを動かしていますが　”トー”の角度は測れません絶対に。 ですので、トーインとかトーアウトとか今IN何度°などはこのテスターの場合測定不可能です。 精度は別にして踏み板の動きでタイヤ表面で横滑量（mm）を測るものです。 キャンバーを付けている車両などはかなりトーアウト方向にしないとサイドスリップはゼロには成りません。ご存じでしたか？ それとこのテスターを2枚同時使用し、左右にセットして測られる方いらっしゃいますが絶対に1枚で片側だけで測って下さい。反対側は必ず地面に接していないと針の表記が正確に出ません ですので片側1箇所の測定でその車両のサイドスリップ量が測れます。ですので右とか左とかはあり得ない理論です。　以上のこと覚えておいて下さい。

[@kenchantv123]

詳しい説明ありがとうございます。 m(_ _)m 心配で、思わず左右測ってしまう所が素人でしょう？😁♪ 車検の合否レベルには十分使える物かと思いますが、 あくまで簡易的な測定器ですね。

[@e-autoservice]

@@kenchantv123 DIYで整備がメインみたいですね、動画全て非常に評価高いですね、良くあるクルマのDIYでしたら「こんなもの付けました」とか「使って見ました」が多いと思います。まぁそれでも良いのですが、そういうDIYは整備に関しては論外と言うのが普通なのでしょうね。せいぜい夏の「A/Cガス足しました」位でしょうかね。 私たち業者から見ても非常に参考になる動画の数々、驚く次第です。小さいながらも私たち業者で御座いますが整備作業中に動画の撮影を併用するのは難しいく上手く進みません。 弊社所有の「MRワゴン」2007年式ですのでほぼ同じ年式ですね、スズキのこの付近の年式ですがエバポレーターの不要でガスが抜ける症状があるようです。エバ交換となるとダッシュを外す作業となるのでかなり大がかりです。DIYでされている方はいないようです是非みたいものです。 これからも整備＆カスタムの動画楽しみにしております。 ＊このサイドスリップテスターは車検の合否レベルには十分使える物かと思いますよ！

[@kenchantv123]

エバポレーターの交換でダッシュ外すのはハードルが高いです。😂 ガスが抜けない事を祈ります💧

[@DenDenFavorite]

片側1箇所でいいって？ これ使って片側0にして反対側 測ったら0じゃなかったけど？

[@yamato3228]

普通のサイドスリップテスターは、左右の合計が出るので、精度はともかく、左右独立して測定出来るのは評価出来る

[@ヤス-o3x]

いつも楽しみしています。エスペニアのサスに交換してからリアのタイヤの片減りはありましたか？

[@kenchantv123]

ご視聴ありがとうございます🤲 まったく無いですよ👍 絶好調です😊👌

[@rafit1530]

これミソなのが乗り上げてる時にブレーキ踏んだらパッドがディスク挟むことによって正しく測定できないんですよね。なのでフロント調整する場合はサイドブレーキ（リアのみブレーキがかかるため）で速度調整をするといいです

[@kenchantv123]

ご視聴ありがとうございます。m(__)m ('_') なるほどぉ～～ 勉強になります。一つ賢くなりました♪助かります。 無事にユーザー車検は1発合格してまして 動画にしますので、ご視聴して下さい。

[@waste5996]

サイドスリップですが右と左測定されてるんですね。こう言う事言って申し訳無いのですがサイドスリップには右も左も無いのですよ。ごめんなさい。タイヤ表面と地面との横滑り量を測る目的なので左右合算で　in/outゼロ　に成ればそれで言いものなのです。 先ずタイロッドですがココでトーを調整する事でサイドスリップも調整出来るのですが、ここからがポイントなのです。 右のタイロッドと左のタイロッドはそれぞれ連結されて1本になっています。 1本になっていてボディー側には固定されておらず、ハンドル操作でそのままの全長で左右の平行移動します。 （＊そのままの全長＝右タイロッドエンド～左タイロッドエンド迄の全長） 仮に右タイロッドだけを短くしても1本になってるので全長が短く成るだけで右だけ調整してる訳では無いのですよ。 車検センターなどは右と左にそれぞれ踏み板がありますがあれは地面の中でチェーンで連結出れているので左右測ってる訳では無いのですよ。 一度、認証工場、車検センター等でサイドスリップの右と左と聞かれても良いかも知れませんね ただですね、KZbinの動画、あるいはコメントの場なので私的にはこう言った表現も良いと思います。 今回どうしても説明しておきたかったのです。

[@kenchantv123]

ご視聴ありがとうございます。 なるほどぉ😳 詳しくありがとうございます。 m(_ _)m 勉強になりましたぁ👍♪

[@コンバインスーパー]

器具の理屈は正しいでしょうが、設置計測誤差が出るのが否めません😅💦

[@kenchantv123]

ですねぇ😩シビアな計測は・・・ しかし無事にユーザ車検のサイドスリップ検査は合格できました☺️ 車検の範囲内の誤差なら意外に使えますよ。 ご視聴ありがとうございます。 m(_ _)m 今後とも温かい目でよろしくお願いします🤲

[@yamato3228]

​@@kenchantv123 測定値は同じでしたか

[@氷結キリン]

コレ　まっすぐ置かないと　使えないタイプ

[@kenchantv123]

ご視聴ありがとうございます🤲 そうですよねぇ😊精密に調整は難しいですよね😅ひどく狂ってる車両には、ある程度は簡易的に有効かと😆👍

[@kankan6949]

こんにちは～＾＾ 専門的な事も　しちゃうんですね～＾＾ ｲｲﾈ♪d('∀'o)

[@kenchantv123]

こんにちは〜〜♪( ´θ｀)ノ いつもありがとうございます〜♪ しちゃうんですよ〜

[@ddr64ttt]

同じ、持ってるが、なかやか、上手くいかない、

[@kenchantv123]

あくまで簡易な測定器ですからねぇ😔 ご視聴ありがとうございます。 今後もkenchan TVをよろしくお願いします🤲

[@太朗日本]

車検通すだけのサイドスリップ調整するなら、予備車検屋に頼んだ方が安くて早くね？ つーかさ、先日ユーザー車検通したけど何も点検も整備もしてなくてもすんなり通ったよ。 中古車販売店いわく無事故車、実際はハンドルセンター出ないアライメント狂ってる事故車。でもね、通るの。 昔ね、車高調入れてアライメント調整してなくて見事に基準値？オーバーなトーアウトな車でもサイドスリップ通るの。 徹夜作業で左フロントのホイールナットマシ締め忘れで一回落ちたけど…

[@kenchantv123]

ご視聴ありがとうございます🤲 サイドスリップというか、主にイン・アウトの調整をしたくて😊 今後もkenchan TVを温かい目👀で よろしくお願いします🙇