Тягачи BEIBEN выходят на магистрали

Рет қаралды 60,926

8 ай бұрын

Почему тягач BEIBEN 1848 можно рассматривать как оптимальный вариант для магистральных перевозок?
В чём сильные стороны выходящих на российский рынок седельных тягачей BEIBEN?
Музыка: Introspective Taal, Aakash Gandhi
06.26. Реклама. ООО «Автотранс», ИНН: 5036102929, Erid: 2VtzqukKNRo 12+

Пікірлер: 57

@user-rv2fe2sj5g 8 ай бұрын

Это можно сказать Китайский КамАЗ 54901) А вообще грузовик красивый

@user-pd4sg1rj4y 8 ай бұрын

В середине прошлого десялетия эту кабину примерил аз УРАЛ на своих машинах. Но не сложилось. Это было бы не плохо.

@denreddevil 8 ай бұрын

Нормальная модель бизнеса в грузоперевозках и агротранспорте: выход со станциями обслуживания и полными складами запчастей, далее завоз новинок по транспорту. Ну никак не наоборот - привоз из КНР или наклейка шильдиков (импортозамещение…) и пусть все мучаются с этим чудо-юдо…

@user-cg6tu5iu6i 8 ай бұрын

Марок очень много и моделей а где же сервисы для них и запчасти, купи сломается что нибудь даже из мелочи фара бампер и будешь на разобраной стоять или на свой страх и риск ездить не полноценным.

@user-bt9cd7ht9t 3 ай бұрын

Главное,чтобы эмблема светилась...

@Roland_Deschain_of_Gilead 8 ай бұрын

А чего на Рутубе нет этого видео?

@Roland_Deschain_of_Gilead 8 ай бұрын

А что Рутуб всё? Что-то этого видео там нет. Жаль, а я там смотрел всегда 😪.

@imbotjamesbot894 8 ай бұрын

Ну посмотри в ВеЧате или в Вейбо :)))

@user-vm8cw6re4e 8 ай бұрын

Там МАЗ собирались выпускать? Что то все заглохоло, очень жаль

@rafis4981 20 күн бұрын

Ну нахрена они эти окна на задней стенке кабины пилят на все свои грузовики

@raschibinpavel9580 8 ай бұрын

Форточку убрали бы с задней стенки.

@user-cl9eh9tb1b 2 ай бұрын

убрали

@anatolilipin3615 5 ай бұрын

сочетание Мерседес Актрос МР-3 и МР-4 ,но оригинал Мерседес лучше

@user-mv2in3tg2i 8 ай бұрын

Дешёвое убранство в кабинете. И вопрос меня гложет, для чего во весь спальник они делают стеклины?

@dark_master_Makei 8 ай бұрын

У них нету на внутреннем рынке не мешков,не штор .В основном используются бортовые полуприцепы и открытые платформы полуприцепы.

@Roman-45region 8 ай бұрын

Как какой то блогер обозреватель сказал, очень удобное стекло, можно контролировать фуру😂😂😂😂😂😂.

@imbotjamesbot894 8 ай бұрын

А им наплевать на морозы на каком-то северном рынке...

@12354535 8 ай бұрын

Ну это скорее рекламный, а не ознакомительный ролик

@user-jw1lx3xu6s 8 ай бұрын

полупозновательный

@user-xp2pz4wt8u 5 ай бұрын

..."Потап Носиков" не лодырь...

@Zakhar-jh6cc 8 ай бұрын

А эмблему то скомуниздели с Акуры. Правильно, я тоже так бы сделал. Зачем что то придумывать

@user-tr4bk6js4q 8 ай бұрын

значит не показалось

@dark_master_Makei 8 ай бұрын

У них всего два года разница по датам появления. Восемьдесят шестой и восемьдесят восьмой год.

@e777ox 8 ай бұрын

А колеса они у кого круглые скомуниздили, а?

@user-ol1jl2dp6l 8 ай бұрын

@@e777ox - Лечи Голову, ДАУН !!!

@user-xp2pz4wt8u 5 ай бұрын

...достаточно смешно...

@user-di5xv4cg3f 8 ай бұрын

Сколько автору заплатили 😂

@e777ox 8 ай бұрын

Зависть это плохо.

@user-ev8tr5fh1o 8 ай бұрын

Очередные патриотичные тягачи. Поддерживать СВО и рисовать букву Z ✅ Покупать камазы или хотя бы мазы ❌

@user-xg8um5yz9v 6 ай бұрын

На мазах пусть картофельный фюрер сам ездит

@user-qu8dc9vp5z 8 ай бұрын

Минус спальник стекло

@Mexaniks20 8 ай бұрын

Кабина взята с самосвала поэтому стекло на задней стенке кабины

@user-qu8dc9vp5z 8 ай бұрын

@@Mexaniks20 большое минус спальник должен весь закрытый быть

@Mexaniks20 8 ай бұрын

@@user-qu8dc9vp5z Не отрицаю что минус, но что сделать, у камаза не было спальника в дневных кабинах, да и где был он был и остался очень узким, а тут шикарный, согласен холод от стекла обеспечен, да и разбить и залезть в кабину тоже будет соблазн.

@MotorProject 8 ай бұрын

Теперь вроде как уже идут без заднего стекла.

@c.o.d.m7608 7 ай бұрын

Борахло китайское ! 😂 А автору видео лучше разкозать что эти китайцы начинают сыпятся через месяц и запчасти хren найдешь по причине очень быстрой модернизации и выхода новых моделей ... А не полочки и ящики показывать с регулировкой руля 😂😂😂

@user-jc2vh9mt3w 8 ай бұрын

Очередное китайское одноразовое гoвно из фольги и трухлявого пластика. При этом на рынке полно как новых, так и бэушных в идеальном состоянии Мерседесов, МАНов, Сканий, ДАФов, Ивеко и Рено. И даже КамАЗ и МАЗ будет куда лучшим выбором. Многие большие организации на свою задницу стали брать китайские тягачи, но только трёх марок - Ситрак, Донг Фенг и Фотон. Но отзывы, сколько их читаю, просто убийственные. Далеко от крупных городов отъезжать на них нельзя, тем более забираться на север и в глушь.

@e777ox 8 ай бұрын

Тяв-тяв, а китайских грузовиков всё больше и больше. 💪🇨🇳

@user-jc2vh9mt3w 8 ай бұрын

И легковушек. Только скоро все наедятся этим деpьмом и вернутся к старым добрым немцам, шведам, голландцам, итальянцам, американцам, корейцам и японцам, пусть даже через третьи страны и всякие прокладки.@@e777ox

@StalinZhiv 8 ай бұрын

Может хватит уже про китайские фантики? МАЗы куда лучше.

@Mexaniks20 8 ай бұрын

Мазы не лучше увы

@ArtemKlukoit 8 ай бұрын

@@Mexaniks20аргументируйте

@Mexaniks20 8 ай бұрын

@@ArtemKlukoit Двигатель и кпп лучше, кабина лучше, а капаться в тосоле и масле в мазе приходится часто, не камаз но все же здоровье забирает, и ямз конечно тяговитый двс но прожорливый и все таки почти 15литров не 400л.с должен выдавать и его все равно крутить нужно хоть он и малооборотистый с кпп у маза тоже проблемы особенно с ямз, с зф и фаст гир и вичай это другая история но это же Китай комплектующие, даже ямз 7511,6581,3,5,как не назови, да и рено дсi11, не помогли мазу и мерс двс тоже, так как автомобиль строится конструктором от и до, и то что в маз впихивают двс от иномарок пользы не принесёт, мост остался то старый и от него и скорости нет и расход больше,чем у иномарок, да и кабина у него гниёт и уже не совсем она современная особенно в салоне, эргономики нуль, а тут почти мерседес, китайцы очень быстро учатся и качество от их ранее выпускаемых грузовиков очень подтягулось, а у маза и камаза нет своего ничего, у маза хоть кабина своя, а у камаза все мерс, может конечно мерс это хорошо), я конечно люблю маз, но в бизнесе он денег принесёт конечно но пое...ся придётся

@ArtemKlukoit 8 ай бұрын

@@Mexaniks20 ну так вы про новое поколение МАЗов и КамАЗов или все же про старые? Если про старые то тогда нужно и сравнить со старыми, если про новые то мне интересно где Вы набрали статистики, т.к. оба можно считать только появились. И да все таки посмотрите что в МАЗе и КамАЗе свое, а что покупное.

@Mexaniks20 8 ай бұрын

@@ArtemKlukoit В мазе своя только кабина и мосты, если вы про мазы с винчаем и кпп фаст гир или зф и двс от мерса, а у камаза можно сказать свой так долгожданный р6, но есть большое но р6 не готов и сырой и никто не знает сколько он проходит и кстати этот двс в России не собирается на 100%,и это делает его неконкурентноспособным, а вичай это Австрийской фирмы двс разработанный совместно с даймлер, а дальше они разделили активы и поэтому у него больше права на жизнь он собирается на конвейере из своего металла и запчастей и собирают его роботы, в мазе проводка своя, пластик и чего, и запчасти на него разные, так как модели разные и их много, тем более что кабины даже от разных поколений не подходят хотя с виду одинаковы, далее по кабине у неё спереди швы раздерает тонкий металл и плохо покрашен гниёт, я смотрю на китайцев со времен как они начали делать шакман и шанкси развивалась, и развилась, у камаза нет своего ничего кпп зф тоже не наша, мосты тоже Китай, ну и че теперь внятно объяснил, что к чему, тем более китайские грузовики берут тоннаж больший чем маз и камаз и тем более жрут солярки меньше, а значит прибыльнее бизнес Грузовики делать не перожки печь и уже роботы нужны, а не люди и поэтому у нас все так.