台鐵出軌頭七追思悼台鐵2司機員！ 全台灣120列車09：28同步悲鳴5秒 | 台灣新聞 Taiwan 蘋果新聞網

台鐵408車次太魯閣號造成50死、216傷慘劇，當時英勇鳴笛、奮力煞車的司機員袁淳修、助理司機員江沛峰不幸殉職，交通部除將頒發交通獎章、提案入忠烈祠外，今天（8日）是兩人頭七，為表悼念，台鐵全台今天上午約120列執勤的列車，在事故發生時間9時28分同步鳴笛5秒，而行經事故地點的列車，則會長鳴一聲，除了向英勇司機員致敬，也為不幸罹難的死者致哀。
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[@TRA-XiaoXin]

沉重的鳴笛聲😢

[@nimo3006]

雖然儀式感十足，但是如果真的為台灣好，為台鐵的員工好，高層到底層就要一心改革 把台鐵往更好的未來帶領，台鐵是公安事業，絕不希望再看到有50條人命的犧牲，如果 台灣不能從這次的悲劇擷取教訓，那台灣永遠都不會再往前跨一步。

[@反意識形態]

聽到鳴笛聲 我忽然鼻酸了

[@maysun378]

哀傷～

[@吳朝貴-z1f]

💢放心吧：💢 💢鐵路特考，沒有一個人因為這次司機員死亡事件，特考待訓的人員，一堆人等待受訓，沒有任何人想要離職的。受訓後，就可以上陣開火車了，司機員加班費跟津貼加起來，左級一個月可以多領到近3萬元，這也是火聯會（台鐵司機員隱身企業工會的工會）為何把持企業工會，聯合台鐵企業工會，拒絕台鐵公司化的主因。因為司機員太好賺了，一個左級司機員火車駕駛，月薪加加班費加津貼起來，搞不好年薪有到一百萬元以上……這些加班費，名目津貼，也是造成台鐵債務問題，持續增加的次要原因💢 💢這些司機員想想吧, 公司化後，你們仍然可以領取這麼優渥的待遇嘛？根本是不可能的任務吧💢 💢開火車算是最安全的職業，工作時間短，壓力也不大，跟車水馬龍道路上面的客運，要擠在擁擠的馬路上，或是在高速公路行駛的國道客運，專注力要夠，這些客運駕駛，平均一天開車超過十個小時以上，一個月才會有5～6萬元的收入💢 💢相形之下，台鐵的司機員駕駛，工作環境，算是不錯的，工作時間短，待命又有加班費用 在傻也要當司機員，繼續賺加班費及一些名目津貼，何樂而不為💢

[@林明財-m4w]

拜託！ 人多工作少才考台鐵好不好，如果台鐵沒人要考，難道要外勞來開火車嗎？那你坐吧！

[@kevinlin3206]

都沒討論工人的工安危機處理能力與素質，再繼續針對政治問題的話，這件事就算改朝換代問題還是會發生

[@note9redmi539]

台鉄已經錯過最佳改革時機，台鉄最佳改革時機在2008年美霸大印鈔之前，第一台鉄逐年調整票價勢在必行，但漲價了、品質沒有提升消費者會牴觸，再者上班族尚能承受票價上漲，學生通勤就會是漲價主要受害者。 所以台鉄除了票價上調20％，也必須通過大型站体(人流大站) 周邊的服務設施和服務財來賺取第二大收入，這點可以參考日本車站，中國大陸現在也在積極招商，但台鉄人流較大的站体，周邊的土地不是台鉄的，就很嚴重影響台鉄的創收能力，簡單的來說台鉄龐大人流只靠票價和便當和少許廣告收入，遠不足矣覆蓋營運成本和龐大的退休金，隨著退休人數越來越多，恐怕退輔金還會不斷提高，虧損只會越來越嚴重，有必要降低退休老人的支出。🙃

[@王豪-j1d]

永遠只會鳴笛…多少次了

[@鄭潘秋杏]

阿彌陀佛接引西方極樂世界二位司機能去阿彌陀佛修行

[@pennychen4124]

沒有意義 改革比較有意義吧 人都走了

[@薔薇-c3r]

好心痛喔.... 網路上綠綠們還在洗腦帶風向，還在卸責，還在甩鍋，還在轉移焦點，還在出征攻擊異己，還在霸凌哀傷評論的民眾....

[@不平凡]

預防勝過於治療！人都走了鳴笛有什麼用？

[@kevinlin3206]

都沒討論工人的工安危機處理能力與素質，再繼續針對政治問題的話，這件事就算改朝換代問題還是會發生