KZ
bin
Негізгі бет
Қазірдің өзінде танымал
Тікелей эфир
Ұнаған бейнелер
Қайтадан қараңыз
Жазылымдар
Кіру
Тіркелу
Ең жақсы KZbin
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
2019.12.20 台鐵 136次 TEMU2000普悠瑪號 山線 枋寮 - 南港 首班車 潮州=枋寮段電氣化通車 全程 GPS參數版本 路程景
4:46:56
台鐵北高"超車王"111次普悠瑪自強號(2022/06/29改點版本)
11:23
Quilt Challenge, No Skills, Just Luck#Funnyfamily #Partygames #Funny
00:32
VIP ACCESS
00:47
How Many Balloons To Make A Store Fly?
00:22
Chain Game Strong ⛓️
00:21
臺鐵 TEMU2000新自強 普悠瑪號 后里-三義間 時速150km/h測試紀錄
Рет қаралды 208,088
Facebook
Twitter
Жүктеу
1
Жазылу 25 М.
臺灣鐵路 影音專區
Күн бұрын
Пікірлер: 173
@小宋-f7r
11 жыл бұрын
在路局叫指認呼喚應答 ,乘務員守則第三條 從日本統治台灣一直持續到現在 指認呼喚應答表示眼到 手到 心到..... 正常來說是助理呼喚 司機應答 影片中看不到閉塞號誌機 是因為攝影器材關係 人的肉眼在白天正常狀況下 可以看到1公里遠的號誌機 而攝影機除非是拉遠 不然是無法拍到號誌機的 司機員跟助理都是台灣人,其他是日本技師 For 榮華 金 加速度不可能比捷運強 兩者在最高速有落差 同樣一套VVVF IGBT 因為齒輪比關係 捷運尾速低但加速快 台鐵跟高鐵則相反 尾速高但加速慢
@鍾惠珍-s8u
9 жыл бұрын
太魯閣
@taiweilin3747
7 жыл бұрын
鍾惠珍 這跟太魯閣有什麼關係?
@dieselrailcardaisuki
6 жыл бұрын
其實如果是跟高鐵比的話普悠瑪的啟動加速度跟最高速都輸 另外除了減速比外,馬達本身的扭力曲線也有影響
@滑-x1f
4 жыл бұрын
請問尾速是?
@滑-x1f
3 жыл бұрын
@SCP O5 最高執行者 感謝回答
@kevin60927
11 жыл бұрын
閉塞all right,是指列車在兩站之間中途行駛遇到中途號誌機必須確認前方路況是否有列車之情形.另外還有切電(中性區).復電.OO站通過.注意.緩速這些
@IanIansRailwayChannel
3 жыл бұрын
當年普悠瑪在這試車 現今EMU3000也在此試車 時間過好快喔
@bws6237
2 жыл бұрын
EMU800、EMU900也都在這裡試車哦~
@KNU17
8 ай бұрын
我也還記得普悠瑪當年試車的新聞 好懷念 原來這麼久了
@thetravideo
11 жыл бұрын
鏡頭內兩位都是台鐵司機員.
@stephenchen8711
5 жыл бұрын
辛苦了謝謝所有台鐵的員工們❤️❤️
@thetravideo
11 жыл бұрын
.有日本車輛原廠技術人員在車上裝設儀器,同時調校測試性能.
@p5sam20
11 жыл бұрын
難得在台灣以時速150km帥氣行駛!
@tetuoroom
11 жыл бұрын
高速域からの加速と減速の能力スゲェなぁ。是非ともこのハイテクなmade in Japanの車両を末永く、大事に使ってください。
@e014019
11 жыл бұрын
好可惜,到150km/h只有維持一下下而已,之後的試車應該可以維持更久吧
@鐵道影像7629
7 жыл бұрын
編組:TED2001+TED2002這要記下來!到時候普悠瑪號退役要動態保存這一組!
@0arnold817
6 жыл бұрын
普悠瑪退役也要等20年後吧
@Konata
2 жыл бұрын
@@0arnold817 可能拆除傾斜裝置 畢竟日本都不承認它是傾斜式列車
@AoMira3671
Жыл бұрын
被動空氣彈簧式
@chiang9205
9 жыл бұрын
那2位確實是台鐵駕駛 2:04他用國語說收電門
@boyoulin1994
11 жыл бұрын
好快唷,坐起來應該很爽~~
@bws6237
2 жыл бұрын
怎麼最近引進的EMU900型、EMU3000型沒有這麼測試畫面呢??🤔🤔🤔
@Konata
3 жыл бұрын
@林柏祐 但這是試車
@a5080055
11 жыл бұрын
有日本技術人員在車上是吧
@lucky-POKI
6 жыл бұрын
災禍發生後......結果沒想到,竟有100多項不合格.....而強行驗收....再看這影片 就有點諷刺....火車不光只有速度...
@lovemaria1019
6 жыл бұрын
100多項這麼多喔?!...都是什麼啊....
@davidlin2998
6 жыл бұрын
反過來看 百項不合格 不超速的話 過去六年竟也平安 也是神奇
@lucky-POKI
6 жыл бұрын
不合格...非是壞掉.不能用....而是 規格問題...如 你做的非我要的......如ATP的配合問題
@劉宏斌-n4u
8 жыл бұрын
影片為什麼會有人講日語
@bv2dp
8 жыл бұрын
列車試車有日本原製造廠日本車輛技術人員在車上,裝有儀器同步測試,因此用日語以無線電通知技術人員狀況。
@lewischoy134
8 жыл бұрын
劉宏
@ponfocus
6 жыл бұрын
早期民國80年前,台鐵,除了國語外,員工之間常用日語應答,加上過去台灣的日治史及日治留下來的台鐵充滿日文,這些老一輩的員工受日語教育反而國語不靈光,加上台日鐵路交流頻繁,幾乎就用日語對答,民國70年時我常搭火車上下課,常聽到鐵路局員工之間常用一種語言應答,不是國語、不是閩南語、也不是客語,更不是英文,直至有一次與祖父一同搭火車出門,竟然祖父跟站務員也用那種語言簡單溝通,祖父說是“日語“啦,反而日語成為台鐵員工間或老一輩人出門在外的“地下國語”,要知道當時的老人家是不會講國語的,許多長輩要重新學習一種語言是有困難的。
@啦啦熊-x1c
6 жыл бұрын
其實連第一代莒光號也是日本製的…
@nodandandan
11 жыл бұрын
請問司機喊閉塞all right 時我都沒看到閉塞號誌機..那是依據什麼下去喊的呢..謝謝
@Konata
3 жыл бұрын
攝影機:對不起我盡力了 但還是達不到人眼的可視範圍(先前沒人回)
@陳志碩
11 жыл бұрын
不好意思!請在youtube輸入ETS speeding 160km/h查詢,馬來西亞向韓國買的電車(1000mmm軌距)測試速度達160km/hr
@lemo832
10 жыл бұрын
你想表達什麼?額...比速度嗎?其實台灣有高鐵
@陳志碩
10 жыл бұрын
我想表達的是馬來西亞ETS的軌距比台鐵窄約6公分,測試速度高出10公里,我們還是謙虛一點好,而您指的台灣高鐵畢竟是較寬的標準軌!
@lemo832
10 жыл бұрын
其實普悠瑪的設計也是160…只是台灣沒測而已,因為用不到那麼快。我當然知道高鐵是准軌。普悠瑪厲害的是他是傾斜式列車適合快速過彎,解決的北迴線九彎十八拐拖長去東部時間均的大問題。
@陳志碩
10 жыл бұрын
既然是要比測試,我相信普悠瑪或太魯閣應能超出170km/hr以上,查尋維基百科,南非6E型電力機車測試時速高達245km/hr,請酌參。
@lemo832
10 жыл бұрын
還有,馬來西亞的軌距是比台灣窄2.4cm吧。1024vs1000。機車一直都可以跑很快的,不要小看機車,245在世界上不是最快的,奧地利的railjet光是線上商業運行都可以到235了
@金榮華-t1p
11 жыл бұрын
問一下TEMU2000到時速62公里要多少秒,加速度會不會跟臺北捷運一樣強?
@kasaivisual4997
7 жыл бұрын
跟捷運 區間車(emu500以後) 太魯閣號 相比 偏慢
@dieselrailcardaisuki
7 жыл бұрын
差很多。。。
@001english1
5 жыл бұрын
大概北捷的一半
@Panaaron0416
Жыл бұрын
以台北捷運加速最強來看 C371型:起步加速大約4.3KM/h/s TEMU2000:2.17KM/h/s
@みつを-f1z
8 жыл бұрын
この運転士好き
@a7265524
11 жыл бұрын
時速139KM時拉韌機,經過20根(1000米)電桿時完全停下
@dieselrailcardaisuki
6 жыл бұрын
看起來是拉到常用最大
@銓家-j6z
5 жыл бұрын
測試列車速度性能時順便測試煞車性能,這樣的SOP以前太魯閣號通車前在北花試車也有過,因東部彎道多使用頻率較高,曾一度多次路段煞煞停停
@曾國勝-j8p
6 жыл бұрын
我在想 台鐵的軌距是否可以承受180的速度??
@Konata
3 жыл бұрын
160極限
@Konata
3 жыл бұрын
@喬魯諾·喬巴拿 但國外看到可以160…………但150好像不能太久畢竟是試車
@Hiko_KW
2 жыл бұрын
就算路軌可以承受,還得考慮上方的電車線和集電弓的穩定度 注意看這段路線西正線上方的電車線和三角架下的接觸線穩定臂和東正線不同之處 高速試車專用區間,已經換成較粗的接觸線和新款穩定臂了 所以測試極速的高速試車整個台灣目前也只有這段的西正線能跑
@yucheng-5608
Жыл бұрын
後面說日文的是日本廠商嗎?
@thetravideo
Жыл бұрын
日本車輛 原廠工作人員。
@JackieGong
9 жыл бұрын
请问司机员呼唤喊的是什么口令 听不清。。。
@heinz2160
9 жыл бұрын
Jackie Gong 指差確認,台灣跟日本都會做的動作
@振雄吳-o1y
8 жыл бұрын
穿反光背心的應該是督導員,沒穿的是司機員
@KevinLuWX
8 жыл бұрын
+Jackie Gong "Alright"
@HoxtonLyn
6 жыл бұрын
閉塞 all right 但是無線電傳出的聲音會有誤差 可能會聽成wrong 所以會用這種口音唸方便辨識 跟軍事數字念法的概念一樣
@龜桃專家
6 жыл бұрын
振雄吳 ㄇㄈ
@marslin2012
11 жыл бұрын
有5個分割畫面
@臺鐵TEMU2000
2 жыл бұрын
太魯閣也可以飆到150Km。
@hawlhu
7 жыл бұрын
超有趣的說
@安塔那那利佛
3 жыл бұрын
鼻塞後勒是什麼意思?
@Hao6104
3 жыл бұрын
閉塞 all right ;閉塞的意義可以去google 我這邊說怕我說不清楚
@たまゆう
Жыл бұрын
パンタグラフも見えてまるでJRのドクターイエローのようだ❕
@clslee
3 жыл бұрын
150KM後是做緊急剎車嗎??
@張廷軒-i6m
3 жыл бұрын
緩煞,急煞是指在緊急狀態下將電門收到零,並拉下煞車桿!
@dieselrailcardaisuki
3 жыл бұрын
B7全緊軔,也就是常用最大
@dieselrailcardaisuki
3 жыл бұрын
@@張廷軒-i6m 緊急狀態就直接緊急緊軔位,多一個收電門的動作反而增加約1秒的反應時間,各型車緊急緊軔位都會切斷動力
@Konata
3 жыл бұрын
@@dieselrailcardaisuki 台鐵的車好像都用按鈕EB
@dieselrailcardaisuki
3 жыл бұрын
@@Konata 按鈕式EB目前只有900跟3000有哦,其餘車都是司軔閥緊急緊軔才能
@agilitymin3121
8 жыл бұрын
pp飆到150也不是難事啊。
@顏佑仲-b6c
7 жыл бұрын
閔傑 過彎會翻車吧!
@Zhouhongable
7 жыл бұрын
PP拉倒到150 那是199X年馬達狀況正好,速控模式還正常的時候吧(?
@五股楊梅高架道
6 жыл бұрын
現在130都有點困難了
@啦啦熊-x1c
6 жыл бұрын
推拉式剛出來的時候,搭過1005次山自強直達車,超級快的~
@銓家-j6z
5 жыл бұрын
常速120,130看誤點再說
@a7265524
11 жыл бұрын
影片解析度跟實際人目視情況差很多
@marinek0
5 жыл бұрын
那邊的司机長得很像原田泰造
@alexanderliuu6690
8 жыл бұрын
PP也可以阿~
@穆宇穹
7 жыл бұрын
PP感覺會很shaking
@jeffreywei6881
7 жыл бұрын
劉宸佑 pp過彎會翻車他沒有傾斜功能
@紫痕
6 жыл бұрын
@@jeffreywei6881 如今普悠瑪不也翻了
@優妮-o3t
6 жыл бұрын
就算是傾斜式列車也不是無速度上限的,它的上限只是比普通列車高而已,要是超過一樣會翻
@銓家-j6z
5 жыл бұрын
@@優妮-o3t 列車設計品質再加上路線設計規格與土木技術都會影響列車與鋼軌使用負擔,傾斜系統規格也不例外,因此設計速限通常作為安全係數為參考。速限超過一點點還尚可或勉強,但超過很多就得留意了。新馬車站的傾斜列車速限為80,當時事發現場的月台攝影機影像推估列車速度近140......
@Konata
3 жыл бұрын
聽到 始発進行
@李永安-t7p
4 жыл бұрын
這兩個是日本人嗎?
@Konata
3 жыл бұрын
日本技師在後面 前面的是駕駛
@JackLee-ku1nf
8 жыл бұрын
司機在喊"閉塞 后里"嗎?
@pst0227052
8 жыл бұрын
+Jack Lee 指認呼喚應答:閉塞ALL RIGHT、進站ALL RIGHT、出發ALL RIGHT
@aaatsz
8 жыл бұрын
+pst0227052 thanks
@Piers6969
6 жыл бұрын
我聽成 鼻塞 歐賴
@TEMU2000
Жыл бұрын
普悠瑪號最近很陡
@toshiyuki885
4 жыл бұрын
在来線150km+車体傾斜とかJR西の681系の魂をついでおるなwwwwwwwww。ただ今後は無茶せずご安全に!
@kasaivisual4997
3 жыл бұрын
北越急行所有681系の形のE353系
@Konata
2 жыл бұрын
@@kasaivisual4997 可惜現在那些都不在北越急行了
@奕風采
6 жыл бұрын
現在看來格外諷刺
@youjiahe470
6 жыл бұрын
日语可以
@seanlee1201
Жыл бұрын
111首航駕駛
@Lizard-v3w
2 жыл бұрын
明明可以開到150,台鐵卻不要
@Konata
2 жыл бұрын
正常啊 日本JR也沒打算150
@吳振達
2 жыл бұрын
路線要優化 or改標準 還得顧慮到金錢
@Konata
2 жыл бұрын
@@吳振達 新潟県北北線都放棄160了 基本上除非標準軌不然130已經極限了
@Lizard-v3w
2 жыл бұрын
@@吳振達 對啊,號誌那些有的沒的,一大堆問題
@Konata
2 жыл бұрын
光是閉塞就母湯了
@彭昶儒
6 жыл бұрын
有日本人
@李永安-t7p
3 жыл бұрын
感覺一切都是學日本的,請問台鐵一百多年來都在幹啥?
@Konata
3 жыл бұрын
台灣的鐵道是清代開拓日本治理時代發展的 所以跟日本像不意外啊
@吳振達
2 жыл бұрын
把好的東西當模範 不好? 拿壞得當模範?
@高橋-m8h
11 жыл бұрын
難怪我就覺得這是只有日本車掌才會有的專業手勢...台灣是不可能這麼優質的
@wappie3524
7 жыл бұрын
高橋 這手勢所有在所有車上都有,只是平常看不到,很多駕駛艙內部拍的影片都可以看得到
@dieselrailcardaisuki
7 жыл бұрын
司機是台鐵的阿。。。 台鐵也會做,台鐵叫指認呼喚應答
@colorher
7 жыл бұрын
想成為司機員這些手勢還有呼喚應答都是必須審核的項目,沒看到不代表沒有
@dieselrailcardaisuki
6 жыл бұрын
日本哪會講閉塞all right== 他們講的是 第X(以第一為例)閉塞進行(音讀 Daiichi Heisoku Shinkō)
@hippo9848
6 жыл бұрын
呵呵呵 兩個都是台灣的
@CHL41993
8 жыл бұрын
叫自强号我还以为是台产车,看来是我高估了台湾。
@ciswww
8 жыл бұрын
+CHL41993 自強之名廣泛使用起源於「中美斷交」,應該猜得出為什麼,有興趣可上google找找
@KevinLuWX
8 жыл бұрын
+CHL41993 EMU800是台产车
@jerry_0014
8 жыл бұрын
+Kevinllululala Cwb EMU800算是半臺產車,是臺灣車輛公司和日本車輛製造株式會社一起研發生產的車輛,EMU801和EMU802這兩個編組是日本原形車,其餘都由臺灣車輛負責生產
@啦啦熊-x1c
6 жыл бұрын
自強號,1978年英國製。莊敬自強處變不驚。
@davidlin2998
6 жыл бұрын
樓主 台灣的軌道工業 有能力自製動力車的話, 何必一直向外國買電聯、柴聯車與機車頭? 你對台灣軌道工業 毫無概念吧!
@xiaoyangfei9505
3 жыл бұрын
开个车还要日本人来教啊
@Konata
3 жыл бұрын
這是試車啦😅😅
@yi-xiang-chen
3 жыл бұрын
你們家crh2動車組是誰家的啊 要不要了解一下
@xiaoyangfei9505
3 жыл бұрын
@@yi-xiang-chen 我很了解,现在我们可以自己造啊,你们呢
@yi-xiang-chen
3 жыл бұрын
@@xiaoyangfei9505 你內銷有多大的市場,我們多大?自製幹嘛 錢太多花不完啊 而且你說自製?不對吧~你們都是直接買入設計圖餒ice3 e2 CRH5還是義大利共同研發哦
@xiaoyangfei9505
3 жыл бұрын
那是CRH的时代,已经过时了,现在是CR的时代了,我们在发展,你们不一定哦
@李暉-m4x
6 жыл бұрын
大陆的普通列车时速都到150公里了!城际列车时速到320公里这就是差距。
@TWMarcS
6 жыл бұрын
這也是一般的火車好不好,又不是高鐵,高鐵的營運最高時速也有到300。
@yapapa7000
6 жыл бұрын
知識淺薄 不同車種能拿來比 這就是素質差距
@333Mrfuck
6 жыл бұрын
你怎麼不跟台灣高鐵比?
@李暉-m4x
6 жыл бұрын
@@333Mrfuck 哈😄那就比一比吧!台湾的高铁与大陆有可比性吗?大陆京津城际每小时350公里最好时速可以到450公里。稳定性一枚硬币可以稳定站里二分钟。请问怎么比呢?😄
@google2206
6 жыл бұрын
+Y DANNY 他就對岸的網軍咩,很多影片都看得到他在亂噴,看他名字就知道了,不用跟他說這麼多
4:46:56
2019.12.20 台鐵 136次 TEMU2000普悠瑪號 山線 枋寮 - 南港 首班車 潮州=枋寮段電氣化通車 全程 GPS參數版本 路程景
臺灣交通鐵道影像 野球應援 Taiwan Railway Movies BV2DP
Рет қаралды 22 М.
11:23
台鐵北高"超車王"111次普悠瑪自強號(2022/06/29改點版本)
Dan Gong
Рет қаралды 57 М.
00:32
Quilt Challenge, No Skills, Just Luck#Funnyfamily #Partygames #Funny
Family Games Media
Рет қаралды 55 МЛН
00:47
VIP ACCESS
Natan por Aí
Рет қаралды 27 МЛН
00:22
How Many Balloons To Make A Store Fly?
MrBeast
Рет қаралды 198 МЛН
00:21
Chain Game Strong ⛓️
Anwar Jibawi
Рет қаралды 39 МЛН
15:49
臺鐵 EMU800 后里-三義間 時速140km/h 測試紀錄 01
臺灣鐵路 影音專區
Рет қаралды 79 М.
10:50
R200型各地試車與迴送紀錄 高速通過&奮力爬坡
老蘇Sutw
Рет қаралды 108 М.
1:09
鳴笛+交會 不明pp自強號通過三貂嶺,和一台E410車頭
錄台灣台鐵和日本火車的 JL railway
Рет қаралды 10 М.
8:49
普悠瑪號 史上最貴6.8億試駕
行車紀錄趣
Рет қаралды 629 М.
12:45
曾經北高最快的火車!下場竟然如此淒涼?神秘車次EP.12-140次自強號
Kuteeboy
Рет қаралды 127 М.
2:31:27
台鐵 花東電氣化 TEMU 2000 新自強普悠瑪號 線路試車 8795次 臺東 - 花蓮 路程景
臺灣鐵路 影音專區
Рет қаралды 66 М.
6:26
【提前退役?】 傾斜式列車為何不再受台鐵青睞 | 效益與維護成本的平衡與取捨 |[IF聊鐵道] #普悠瑪號 #太魯閣號 #EMU3000
chalis TCTW.
Рет қаралды 251 М.
9:53
臺鐵的移動旅館?|西部停靠站比照自強|中途還會換車頭|臺鐵666次夜行莒光新營-關山搭乘紀錄|
TRA 拍攝
Рет қаралды 171 М.
15:45
臺鐵TEMU2000 普悠瑪號第三,四組列車抵基隆港 30倍速縮時攝影TRA TEMU2000 train reach Keelung Port import from Japan
臺灣交通鐵道影像 野球應援 Taiwan Railway Movies BV2DP
Рет қаралды 8 МЛН
16:33
台鐵 新購EMU800 電聯車 時速 140km/h 后里-三義 列車線路測試
臺灣交通鐵道影像 野球應援 Taiwan Railway Movies BV2DP
Рет қаралды 138 М.
00:32
Quilt Challenge, No Skills, Just Luck#Funnyfamily #Partygames #Funny
Family Games Media
Рет қаралды 55 МЛН