『台灣重返行人地獄』東海女大生遭公車撞亡，到底是什麼原因！？這些缺陷不改，行人永遠撞不完。【貓頭鷹交通書】事故調查EP.20。

[@WoWtchout]

撞一個改一個，台中市今年前半年行人就死了27位，為全國第一，卻沒什麼看到新聞，台灣加油，謝謝貓頭鷹。

[@owlfuko]

感謝地圖大！ 斗了一大包w

[@5jvm0u4]

因為不能報啊，報了就會讓大家知道政府沒在做事，比起那些死在路上的行人來說，政治鬥爭比較重要，半年才少27*0.4=約11張票而已，怎麼想都是政爭有效

[@lineage951089]

桃園這邊也是死一個改一個，可悲啊

[@cwang801]

@@5jvm0u4 去問國民黨啊 台中市長是誰不知道？

[@k-jay87940]

那40%哥布林硬是搞出來一個鬥雞師公當總統，整天就在搞意識對抗和肅清政敵。 政府根本沒用心力在老百姓的食衣住行。 WoWtchout小編加油，貓頭鷹加油，台灣加油！

[@tweric730719]

全台最認真關心台灣交通的YT頻道，貓頭鷹說第二沒人能當第一！

[@LRriddle]

記得今天巨業證實，該公車是有配備“駕駛輔助系統(ADAS)”，該系統正常有動作(有偵測到行人亮燈警示)，但司機未落實明顯的停讓動作就左轉導致憾事發生

[@jamie4371]

所以證明只是輔助系統沒有用處，應該強制大車都要加裝"自動緊急煞車(AEBS)"，駕駛一句沒看見就沒事，車卻看得見表示電控系統比人有用應該升級

[@dfdf82]

台中公車司機都是在趕頭胎的，尤其是越晚的班次越趕

[@storyfeather]

對啊，那亮燈系統真是點點點，沒有下個動作亮燈不知道要幹啥，真是白癡系統，如果只能亮燈，至少也裝個喇叭通知司機，就不會有沒看見這理由了

[@周士雄]

但是飛鳥、媒體就會扯到藍營市長做的不好、做的太差啦！

[@MikeMike-pz3eq]

公車做停車假動作 只會讓事故更多好嗎

[@bb91212]

Fuko動作也太快，交通部官員有你十分之一的勤勞就好了

[@owlfuko]

剛好住附近w

[@shduu]

跟交通部沒關係唷 跟台中交通局才有關係 地方自治法的原因 個地方道路規劃由地方負責

[@kaicuber7840]

媽的前幾天還有人在靠北fuko 跟通歌沒發文很失望 啊搜集資料不用時間喔🤡

[@ma999lin8]

看到大媽出事 甩鍋又對了

[@nanaba1102]

@@kaicuber7840 因為那些酸民造謠不用花時間查證

[@hsuchihtsan4916]

感謝這幾位議員的持積極態度處理，但不要一個路段發生事故才去改進，麻煩請督促市府把全台中的路都審視一遍，不然下週、下個月都還是會有人被撞死

[@jia357]

最好不是只有白天才去審視!!! 連夜晚也要去.......... 不然哪裡會知道哪些路段有問題!

[@jacktsai9307]

選舉又快到了🎉灑錢給老人年金選票才多👍改路吃力不討好

[@makotokase66]

不知道有沒有看錯能不能幫我驗證一下 昨天公視第一時間畫面拍到公車前檔的遮陽簾是拉下來的，左邊遮陽簾也是拉下來的 司機自己都辯稱晚上視線不好，那是拉下來增加開車難度的嗎？ 現在行車記錄器又不放出來，我能不能懷疑路口根本沒有停下來直接殺彎

[@li19831224]

我猜下雨導致光線在雨滴在玻璃上折射燈光？路口設計真的是問題，很多美國的市區也是在改進這個問題，畢竟過去都是設計給車走的😢沒考慮行人

[@蕭智遠-b9r]

下雨後的柏油路積水真的是很容易讓人分心，建議可以改成透水鋪面，減少視覺混亂與注意力過度緊繃的狀況。每次下雨天騎車或開車，白天是上下天光，晚上是處處星芒，本來就只能慢慢走，但路上急性子的人又特別容易在此時爆發，把整個注意的節奏拉得更加緊繃，這是一個很嚴重的惡性循環。

[@jasonfang8255]

交通部官員都是廢物米蟲

[@Pikapi]

書面的設計清晰明瞭，也很專業！台中市政府幾乎可以照抄了...

[@as220534]

啊就有些人連抄答案都不會🤣🤣

[@weihanchen8280]

Fuko動作也太快，台中市政府交通局官員有你十分之一的勤勞就好了

[@jasonfang8255]

交通部官員都是廢物米蟲

[@山口宏-x8t]

下週路口改成科技執法，這樣才不會被說都沒在做事。😂

[@CheeseMushroom]

台灣很多大路口都應該加裝護欄，禁止行人隨便穿越　1:52 2:14

[@業火-k4d]

非常認同，效仿日本街道設計

[@-9527-]

認同 ， 只是不知道為什麼都沒有裝護欄 ， 該不會是被嫌醜吧 ？　不過根據我的觀察之下 ， 台灣的車禍感覺上好像有 80 - 90 % 都是在路口發生 ， 所以交叉路口就是最危險的地方 ， 車輛在接近任何交叉路口前就應該事先減速 ， 慢速進入交叉路口之後 ， 視情況後再加速脫離交叉路口 ， 我個人是這麼認為這樣才會安全啦！ 直接完全不減速衝過交叉路口真的容易出事 。

[@熊熊-l5m]

台灣裝護欄是為了防止違停車輛停人行道 和暴衝車輛撞行人吧 隨便穿越的行人是有 但是比違規駕駛少太多了 這還是駕駛需要駕照而行人不用喔

[@stu900409ify]

日本裝護欄街景有很醜嗎？但台灣街景就真的醜了⋯⋯

[@wufangong2]

護欄成本高，臺灣稅收算少的，日本一半以下

[@blackgbaoops]

我覺得人行道護欄真的非常重要，而且要鐵製有橫向欄杆的那種，不是黃色反光交通柱而已，但不知道為什麼台灣的相關單位對於設置欄桿意願不高..之前我跟我們這邊當地里長反應要在標線型人行道上設置欄桿，結果他竟然不是很願意..還扯了一堆什麼如果車禍車輛撞上會危險之類的話，我聽到都傻了..但最後他還是有找議員跟交通局來會勘啦，只是後來是設置了黃色交通柱而已..雖然至少有個實體阻隔避免了違停問題，也增加了人行道的醒目度跟區隔性，但如果真的有車輛失控衝到人行道..對行人是一點保護作用也沒有..

[@gfhyang1204]

護欄跟科技執法當然選會賺錢的（反）

[@jia357]

還真的沒用ㄟ~~~就看過文心路上轉彎處有設置 實體柱欄!有多處都直接被撞爛.............

[@jia357]

護欄桿真得更.............忘記是哪邊的路段曾經有過護欄桿!!沒多久後那邊全部都被撞光光!@@

[@ariccy]

因為這樣汽車就不能違停轉角人行道，很不方便知道嗎? 而且車禍車輛撞上會危險，台灣就是以車為尊，官員甚至讓司機去停車就好連車好不好開都沒差，交通問題不存在的

[@-9527-]

認同 ， 只是不知道為什麼都沒有裝護欄 ， 該不會是被嫌醜吧 ？　不過根據我的觀察之下 ， 台灣的車禍感覺上好像有 80 - 90 % 都是在路口發生 ， 所以交叉路口就是最危險的地方 ， 車輛在接近任何交叉路口前就應該事先減速 ， 慢速進入交叉路口之後 ， 視情況後再加速脫離交叉路口 ， 我個人是這麼認為這樣才會安全啦！ 直接完全不減速衝過交叉路口真的容易出事 。

[@iday5164]

司機已經知道撞到人了，下車查看後繼續開，已經是蓄意殺人😢

[@wattswade9266]

這就是重點，一定要判他罪

[@台灣老人]

癱瘓賠的跟撞死的差太多了 癱瘓賠一輩子 撞死只要一次兩百萬

[@unitedwestand.1026]

前陣子搭公車經過這路口看到有人在用測距工具時我就在想不會是 Fuko 吧？結果還真的是😮 這效率...

[@owlfuko]

被抓包了w

[@江欽瑞]

9月22日發生的事情，頻道PO文是24日！你的前陣子是那一天？

[@CN_WU]

度日如年🤔

[@路邊的小草]

前陣子通常是一個月前以上吧，這個通常用前兩天😂

[@江欽瑞]

@@路邊的小草 我強烈懷疑是自己人在「煲」啦！台灣最多的就是詐騙！

[@victora0705]

效率太好了!👍 (希望能讓更多公務員找貓頭鷹規劃爛到不行的道路設計)

[@owlfuko]

感謝斗內支持！ 主要是因為今天不上架，明天沒空做啦XDD 所以必須趕快今天做好

[@jasonfang8255]

交通部官員都是廢物米蟲

[@書-q6k]

謝謝你們！ 請你們繼續努力幫忙改造台灣的用路環境 （By the way 我感覺比起小老百姓自己的聲量、找民代監督似乎是一個更快改善現場的方法😅）

[@owlfuko]

感謝斗內支持！

[@鄭心和]

原路口已經70分了，還可以撞死人，司機應該要改行了。 臺中的道路資源還是六都前三的，有空間可以改善； 像桃園台南路窄到哭爸，會需要別種改法。

[@z0930777075]

台灣駕駛普遍認知:人要讓車 說白一點就是:知道法律規定車要禮讓行人但很多駕駛卻都認為反正撞上去受傷的會是行人，所以行人怕受傷就會讓...就這樣開過去 (這邏輯還可以套用到大車變換車道的逼車行為)

[@dog840810]

台中市公車誤點罰錢導致駕駛開快車忽略行人我覺得才是重點

[@秦喵]

@@dog840810 火車誤點罰錢可以理解，公車誤點罰錢是把人命當什麼?

[@qv6486]

司機有沒有： 犯病比方心臟病爆發等？ 在滑手機？在看公司給指導。 睡眠不足？普騙工時偏長。 趕廁所，肚子餓（低血糖）？

[@-9527-]

我在台北坐公車時 ， 轉彎時公車會整個停止司機會做一個動作 ， 才重新起步再繼續轉彎 ， 並不會直接轉彎過去耶！ 　 還有就是紅綠燈的安排也有很大的問題 ， 我個人是認為同方向綠燈時 ， 先讓車輛行走等到紅燈時全面停止再讓行人燈號持續至少 15 秒以上讓行人通行 ， 畢竟行人就算綠燈時後面來的人也會三三兩兩匆匆忙忙的欲通過綠燈 ， 結果會變成車輛遇到三三兩兩的行人而無法右轉造成交通堵塞 ， 所以應該要同方向車輛先行後 ， 再整個讓行人一起通過路口 ， 並給行人足夠的秒數放行 ， 下一輪就是橫向綠燈的一輪了 。

[@ravenlee8869]

那也是一直死人才改善的，以前都是直接殺灣

[@古德林-i4v]

以後斑馬線不要設在十字路口 讓行人繞遠一點 換取生命安全 !!! .............. 恢復蔣經國， 使用天橋地下道的制度 !!!

[@dominiczheng9019]

個人建議的解決辦法，那就是將火車站前的幾條橫向街道，全部規劃成行人徒步觀光街道 (效法歐洲，完全禁止汽機車通行)，只留下站前放射狀的縱向道路可允汽機車通行，這樣就沒有轉彎死角的問題，再加上一些老街區的改造與造景活化，就能將台中火車站前的老舊街區，打造成類似歐洲的觀光街道廣場，這樣能大幅增加與吸引各地的觀光客前來台中，創造三贏的局面！

[@gg020438]

台灣的車道真的是太寬

[@AIRJASON2002]

會被店家抗議，還有物流也是

[@Esi99748]

那樣會直接變成街友集散地(((雖然現在也是啦

[@chisheng0328]

答案就是失敗，你看繼光街現在變怎樣

[@chisheng0328]

@@Esi99748 目前假日都外籍移工在附近

[@20101abcd]

每次看到Fuko做的道路設計 都覺得交通部那些該負責的官員 爛到有剩，都在混吃等死 完完全全輸給一個民間自營媒體

[@shduu]

跟交通部沒關係唷 跟台中交通局才有關係 地方自治法的原因 個地方道路規劃由地方負責 看台中市長是誰囉

[@ma999lin8]

這路口是中央設計的嗎

[@顏吟叡]

因為這些道安網紅的仇敵是交通部，所以他們粉絲都跟著罵阿，地方交通局反而都涼涼。

[@MO-jz5nm]

@@shduu 其實還是要看道路主管單位是誰，一般道路分為「縣市政府主管」跟「交通部公路局主管」。 台開頭的基本上全都是交通部主管(常聽到的如:台1、台2、台3、台7、台9、台11、台14、台21....等等)，而縣(市)道往下才是地方政府主管(縣道139、市道136、縣道148....等等) 但這條道路確實是台中市政府主管的。

[@蕭智遠-b9r]

其實有時候使用者悶不吭聲，製造者也不可能看到問題。

[@w261899love]

要不要請盧秀燕 聘請你當顧問好了

[@jasonfang8255]

交通部官員都是廢物米蟲

[@tcta4302]

非常有必要 👍

[@峻宏郭-t7k]

我覺得全台都需要他

[@2161shen]

叫盧秀燕直接下台比較快啦！

[@davidkuo2787]

盧秘書很會壓新聞，等等公關媒體就出來洗腦滿意度飆高高⋯⋯

[@iamkevinchan]

非常有營養跟水準的頻道

[@MrIm917179]

始終認為正確的道路設計，比被動的法律有效多了

[@man-wn3lj]

汪鍋裁:增加爆閃燈、測速照相、區間測速、科技執法，接下來1周派遣警察站崗抓違規假裝有在做事。

[@hod5571]

我以為會說接下來一個月地方政府收入多幾百萬

[@TheA0922732298]

你知道太多了

[@dgrth468]

罰錢的要放好放滿，道路正常阿，明明就罰太輕

[@欸拿口]

已經換人了啦，現在是李...阿不對又換人了

[@Anthony-fo5ms]

你一定是未來交通部長！

[@9487haha]

台中的公車司機真的很厲害 小弟我永遠記得10年前從勤益科大舊大門搭51去旱溪只花了不到15分鐘

[@夏無殤]

計程車等級😂😂

[@小坂井時雨]

有人說從清水搭巨業到科教館15分鐘，這至少20公里耶....最速傳說名不虛傳 這邊比較一下，台北公車之王307路程大概24公里，你可以想像從板橋坐到松山只要15分鐘是什麼概念，比台鐵還快

[@victora0705]

以前跟朋友去台中玩，搭上台中市區公車，一整路狂飆…… 我心想:這司機在拍玩命關頭嗎?😨 站著的乘客若沒抓著(好)拉環，一定摔倒。 可以保持平衡不動的，一定是台中當地人 搭過台北、高雄公車，行駛都很穩定正常，唯獨台中……

[@kuohuang-i5g]

@@小坂井時雨 30幾年前搭過, 中棲路+中港路只有大路口才有紅綠燈, 有可能 , 當時清水搭巨業到建國路終點站25分鐘 ; 現在紅綠燈多了近40支, 要花80分鐘

[@rtpoki0318]

我覺得台中市區公車太多重複路線也是個問題 像35路 33路重疊 應該要拆開來 或許也讓 乘客 司機好開一點

[@phyrze6279]

沒用 只要死的不是官員 就永遠不用改

[@chunhung76]

3:30 台中市交通局：你們要求公車要停讓，要做指差確認後再行駛，怎麼不到兩天就破功了？

[@台灣違規檔案庫]

因為台中市政府從頭到尾就是作秀

[@小坂井時雨]

也是台中:誤點就扣錢

[@leeboyin945]

感謝貓頭鷹交通書長期推廣交通平權及道路設計知識！利用外推人行道把道路線型拉的很流暢，人行道也有更多空間容納大量觀光客的步行需求。希望政府能採納這樣的設計，讓台灣早日擺脫行人地獄！

[@owlfuko]

感謝斗內支持！

[@施空空-y5w]

這集真的乾貨滿滿，三位委員也對交通改善有一定的見解， 希望大家可以一起努力持續推進改變這個可怕的交通環境

[@rshiang7227]

行人斑馬線應該要退縮5-10公尺，可以讓轉彎車輛轉正之後看到行人，而不是擋在A柱後面。

[@chisheng0328]

謝謝！城中地區(五權路以東，建國路以西，公園路以南，民權路以北)都需要改善，第二市場、彰化銀行(台灣大道自由路口)，各路口都需要重新規劃，不然又變成只改這個路口，像前市長只翻修綠川跟柳川，就有稍微做改善，其他路口就都不管了。另台灣大道一段沒有完善的人行道，還有茄苳腳專用道公車站問題，希望讓台灣大道五權路口到民權路口慢車道不要有公車進去影響機車。

[@owlfuko]

感謝斗內支持！

[@chisheng0328]

@@owlfuko 雖然有些扯遠了，但是我說的是茄苳腳專用道站體設立後，前任市長與交通局長有說要改，結果也沒改。

[@業火-k4d]

台灣大道一段這段太難有完善的人行道了，仁愛醫院開始到第一廣場中間的路偏窄，作為一條公車主要幹線真的要重新規劃，私人地上建物部分已無法解決，就要從車流動線下手，看是否要做單線道處理等等。

[@nelsonchiu1404]

台灣公務員真的有待加強 沒出事沒規劃 永遠都是出事後 才來檢討 那平常都在做什麼？

[@jia357]

做報告🤔🤔

[@謝凱廉-u2x]

吃飯領薪水 流口水😂

[@lacex4591]

當然是等出大事😢

[@zalph0922]

立法委員快提案啊，全台灣交通都跟屎一樣

[@deepdrop7400]

立委好像都死了一樣，完全沒反應

[@蕭智遠-b9r]

@@deepdrop7400 死立委不都大家選出來的？但這件事應該議員就可以處理了，搞到立委跟里長一樣會不會也是一種亂象？

[@yungchih4716]

立委正在玩擋預算 那群死垃圾不針對事情只針對黨對人民都不是好事

[@ak3113317]

連死刑，酒駕，詐騙那麼多年了都可以裝作沒看見，你還想奢望立委去改交通。

[@dgrth468]

台灣斑馬線有個問題，有放路燈，但是斑馬線上確沒有良好的照明，下雨天遇到全身黑的行人，要很靠進才會發現行人，如果那斑馬線沒有提前告知駕駛人有斑馬線，是很好的釣魚（殺人）設計

[@superbbn019]

而且大燈照明不是180度，距離車子越近，車子兩旁暗區越多。 根據往例，行人看到汽車，會沒根據的預設駕駛有看到他，其實汽車駕駛只看的到大燈照射範圍。 事發在晚上，駕駛當然百分之百肇責，但是也不可能喪心病狂看到女學生主動殺人。 公車要過90度彎，絕對不是走小客車軌跡。把公車真正行徑軌跡、轉彎速度，搭配大燈角度去模擬，應該就可以發現公車的動態盲區。 4:17 真正的公車， 彎給大家看，公車都會讓車頭稍微更往前，然後再往回彎。公車車頭還沒完全彎好，就已經壓到斑馬線了。 4:22 公車要讓車身回正，斑馬線在公車車頭左側，但是車燈在車頭前側，是照不到左側行人的。

[@dgrth468]

@@superbbn019 你要問交通部地方政府，路燈光打在斑馬線上，不是白線停車的車上，他們不改也能理解，必進要賺錢嗎？開放民眾檢舉幫他增加收入，罰了3次後每次都是一次賺6000

[@-9527-]

如果真的要省電 ， 至少也可以改造成 人體紅外線感應 ， 有人靠近時 夜間照明才開啟 ， 而且一定要夠亮才可以 ， 早晚昏暗跟夜晚都應該要充足照明 ， 但駕駛應該也知道交叉路口不時就會出現行人本來就應該要特別注意安全 。

[@lonely_observer]

最近這幾天我住的地方不到六點就熄路燈了，還黑漆漆的一片，真的節能，笑死

[@一-e1w]

人多地方真的要裝欄杆 防行人亂穿越馬路!!! 也可以防撞 為什麼台灣很少地方安裝.....幾乎0

[@caligula2007]

我只想說：很多人開車騎車經過路口的時候都不專心，路口的狀況是最多的.....

[@chinchiliachin5130]

你每一天搭的公車正在面臨嚴重的「缺」駕駛潮，而這樣的缺工已經行之有年，最主要的原因是這個行業的駕駛長期處於惡質的勞動條件之下，所以駕駛不容易留下來繼續開車。 不然為什麼曾經肇事的司機仍然在開車？因為惡劣勞動條件請不到人。 還有業者想引進移工駕駛，也不是不可，只要先改善勞動條件跟血汗慣犯，我想，再來提出「移工政策」之後應該大家都會接受和認同。但今天業界的資本家沒有打算要增加「勞動成本」，反而是利用媒體、輿論以及新聞工作者來擦脂抹粉，試圖要獲取更為便宜的「移工」勞動力，使用移工之前，顯然連加班費都不意付出的業者是根本還沒有準備好。 據我所知，北市府還成為北市某客運公司的股東（其他縣市政府是否也有此狀況，大家自行調查），政府機構成爲客運業者的門神（本來市府應該成為公車族和司機的守護神）。可想而知，勞動條件更不可能改善，倒霉的不是乘客就是路人。出了事，就把司機當成免洗筷一樣切割。政府給的票價補貼，都到肥貓的口袋裏，沒有改善勞動條件，過勞、超時駕駛、甚至加班費沒給到位，公共運輸業過勞，一出事，就是很多家庭破碎。

[@spygame20000]

貓頭鷹的路口改善規劃動畫非常讚！！！ 簡單清楚明暸易理解 但就怕市政府交通局還在睡

[@yihan0818]

台北文山區家附近，文山二分局附近的路口也是發生一件公車直角彎輾斃行人的A1事故之後，搭284及74路公車，如議員所說，轉直角彎都要停車再開(甚至有司機力行指差確認)，硬體照版主與議員的意見改善後，客運公司的經過直角彎的駕駛習慣也要誘導改善。

[@小毛-m2i]

好奇想確認，這個改變是近期嗎 因為以我在雙北通勤的經驗，其實上次嚴重事故之後嚴格禮讓行人法規上線之後，我遇到的台北公車99%都會轉彎在斑馬線前先停了，不管行人是否綠燈

[@yihan0818]

@@小毛-m2i 有段時間了，大概一兩年前。

[@到底是誰]

重返？？？？有脫離過嗎？有脫離過才可以用"重返"這二個字。 如果一直都是，就不叫做重返。

[@tery000]

的確，標題『台灣重返行人地獄』改成『台灣又見行人地獄』或『台灣日常行人地獄』比較符合現況

[@SAMON9041]

那個十字路口超恐怖的...我每次經過都很緊張....很多外地來的遊客逆向行駛很嚴重

[@Sskowkrhtk2913]

個人的經驗，台中的公車確實是比較兇，飆車闖黃樣樣來，甚至有一次親眼看到公車開mic狂罵機車騎士，還把機車車號大聲唸出來要求騎士下車輸贏，只因為機車按喇叭，而且按喇叭的原因是因為公車亂切車道要放乘客下車，當下真的傻爆眼

[@lonely_observer]

台中公車司機古早時期就很派了，不過我覺得合併前的統聯教育的不錯，寧可誤點也不超速，而且司機都蠻有禮貌的，算是台中市公車裡的「異類」😂

[@林明寬-o9h]

@@lonely_observer 很派的就是那幾個公司，從以前我念書到現在都一樣派。

[@baoquanchen-ri1ke]

行人穿越道行人等待的地方要明亮，避免有路樹等物品遮擋

[@yichen388]

最大的缺陷就是駕駛本人 觀念不改 下次一樣撞死人

[@sppy50]

說白一點那天下大雨~確實有可能視線不良 不能全怪司機 以視線良好去看是沒問題 斑馬線上確沒有良好的照明~卻1個字都不提 為什麼不選傍晚~昏暗的死角會更明顯

[@宗-h1f]

車道對齊和路口人行道外推和護欄真的很讚 行人穿越道真的都應該加強照明 以及規範隔熱紙 不應該毫無規範

[@akusasasa]

就事論事並且提出可行的解決辦法，值得鼓勵! 希望台中市政府積極作為，"至少"至少同樣的路段不要再次發生憾事。

[@kai0476]

雙北公車轉彎經過斑馬線 不管有沒有人都會停車再開 這個真的需要全台一起規定 公車是大眾運輸 實在沒道理政府不能管理 願不願意做而已

[@六雁命磐鹿]

感謝您! 讓台灣更美好!

[@陳昌顯]

重點在人車分流，行人在路口應有獨立路權，即設置行人專用時相，才能確實營造安全的行人穿越路口環境

[@存骨族]

交通部，趕快聘僱"貓頭鷹交通書"來作台灣道路改善，避免憾事發生。

[@Joseph-Su]

真的很難過

[@Kulumi888]

感謝分享，清楚的分析

[@edenhuang27]

所有車種都有生死門......希望是"所有"的人都能清楚明白自己是在生門裡還是死門前,當然希望所有的駕駛都有良好駕駛觀念,但也需要行人有共識,台灣大概需要全島的道路及市區重建,才有機會達到理想的用路環境,不諱言...就去參考珠海的道路設計,連停車車道都分流了,還利用此路面斷差做下水道及電線地下化,管修也方便不用一直挖馬路

[@SF-uh2wd]

立法強制要求全台灣大型運輸車輛前後側邊全部要安裝偵測雷達（同小汽車一樣的偵測雷達）,偵測到人或物時會發出警告聲提醒有煞車機會至少可閉免撞到人或物。

[@brainwashkenny1]

應該在出事的時候再去現場看一次 那個路口在晚上的時候嚴重照明不足也是大問題

[@garyshen5346]

台中除了名產無法對齊的車道，還有一個就是超級無敵寬的慢車道，有些道路甚至寬到兩台車並排行駛都沒問題，真是他媽的有病。

[@蔡明成-i7k]

轉彎速度沒降低那有空閒注意行人，有時大車轉彎的速度不比小車慢。

[@deepdrop7400]

而且大車死角大很多!

[@lung415]

應該做成X型行人穿越道，當行人穿越馬路時，所有車輛皆停止，這樣就沒有憾事發生了。

[@owlfuko]

車流量沒有大到一定非得要分離時向才能安全通過的話 一味的做分離號誌，只會降低通行效率 並且在號誌等待時間過長的時候 也會增加用路人闖紅燈的可能 這樣反而更危險

[@lung415]

@@owlfuko 路人如果闖紅燈，那是自己找死，沒人管得了。

[@pingtallPTK]

身為同系的學長，只能說這麼多年來已經講夠了「不要再有下一個」這句話，不論是中央、地方政府都難辭其咎。

[@月煌-l7g]

不能全怪司機 這是整個台灣的悲哀 駕照太好考 司機薪水低沒人要開等等 這是一個隱藏的問題

[@up2613]

「行人地獄」也是政府長官制定造成的啊！ 人車分流路權，絕對能降低行人傷亡數據。 並請「綠燈請增加倒數秒數」、「路口增加路燈照明」、「行人穿越線退離路口3.1米」。

[@liu5757]

國家能不能把斑馬線改成有行人在上面走，就閃光，這樣駕駛人還看不到就真的眼幹。。

[@deepdrop7400]

一定還是有

[@joeyvrf]

更簡單的 路口照明只用聚光燈照著斑馬線、人行道轉角，一定範圍內不用其他燈光，聚光燈打下來就算打黑傘穿黑衣也能看到一個黑影在那位置

[@LS-vl5lv]

感謝三位議員願意出面關心台灣交通問題

[@黃彼得-r1g]

6:53 今天也有看到這新聞，再次感受到護欄的重要性

[@張峰華-q7c]

巨業公車是台中惡名昭彰的業者 市政府交通局只是罰錢 不痛不癢 最實質的做法 只要肇事率高的路線 就取消該公司的經營權 台中的公車路線有多家客運行駛 被取消的路線減少 公司自然而然要求司機的謹慎

[@valamaas917]

錯了 市政府根本就不敢把巨業路線砍光 ，不要以為其他業者會很想接「爛攤子」，人力一樣不足

[@小坂井時雨]

以目前缺駕駛的情況來看也沒有業者能接手巨業路線，倒楣的只會是乘客，這也是為何巨業能繼續營運原因之一

[@kuohuang-i5g]

現實情況是 : 沒有客運業者要承接，這問題存在很久了

[@lonely_observer]

客運不賺錢→司機薪水低→缺司機→減班→賺的錢更少 絕對不是罰錢就能解決的事。

[@dindong1120]

謝謝！

[@owlfuko]

感謝斗內支持！

[@stevehuang5897]

專業的分析影片🎉🎉🎉！但比這糟的道路全台灣還很多，但仍有改善的空間，各縣市政府都要積極努力才是！

[@巫嘉偉]

這三位議員起碼有認真辦事

[@hod5571]

我長輩有羅立委選區的，常常看到競選小物都想說，不愧是地方經營的力量

[@張玉霜-e6f]

1. 要求交通局 將所有國內 大車 小車 砂石車 安裝＜防止捲入＞這個裝置 避免人被碾過 2.將馬路設成 8個等分… 行人|腳踏車|大車|小車＜去＞ 行人|腳踏車|大車|小車|＜回＞ 以牆邊隔開 這樣死亡車禍 應該可以降低吧 3.設 行人柵欄鈕 行人要過斑馬路時 按下＜柵欄鈕＞ 柵欄放下 行人先通行 視線再不好的司機 看到柵欄鈕放下 就算近視看不到 就算有死角 也知道要停車

[@SXTang]

其實那條行穿線退縮位置也沒有過度，而是剛剛好，因為從影片可以看到汽車轉過去時，也是剛好正對型穿線而已，其實只要四個角落的人行道外推有做出來就可以了。

[@Kenononthesky]

應該把台中交通官員拔掉，全部交給民間專業人士處理算了

[@gibye6652]

交通部與各地交通局要背這個鍋！ 這是長期性的問題，地方首長頂多是監督不力

[@lte404]

08:20 台中立委不叫台中市政府交通局一起勘驗？地方自治死了是不是？ 所有預算都被你們❂退回去了，還要中央配合？怎麼配合？你棄權就可以當沒事了哦？

[@夏無殤]

@@lte404 退回是應該，預算編這麼多給長照，然後給交通部的有多少？別講幹了好不，為反而反真的沒有建設性，請好好檢討中央編那種鳥預算，當然退回去，更別說有些根本拿來貪瀆的，如果有說錯，歡迎中央告我誹謗。真的很誇張

[@lte404]

@@夏無殤 哪部份有問題就提出來討論，連討論都沒有一口氣全退是幹嘛？ 你車子後照鏡壞了，你會直接把整個車門全拆掉換新的嗎？ 為退而退就不要再那邊裝清高，不然去問問那個羅立委他棄權不投票，是在棄權心酸的是不是？

[@davidkuo2787]

@@夏無殤白藍教舔共退回口國火化吧

[@曹星瑜]

視頻做得很好，利害

[@弓長虫合的下午茶]

今天上課老師對於這個問題有提到有個觀點，撇除掉司機道路的問題，還有一個問題是司機受到老闆跟政府的壓力。 因為司機要準時進站，要是前一個站點有延誤，或是路上有突發狀況導致延誤，這些壓力都會強壓在司機身上，這部分難道政府或是業者都沒有責任嗎？ 以上是老師上課說的。

[@soyou6018]

巨業的公車真的很兇 完全不意外 這種公司能存在 台中市政府難辭其咎!!哪個政黨執政都一樣，這個客運公司真的是很.................

[@chaobwkbob1978]

其實台中這陣子一直在改造蠻多人行道跟路口。主要還是要開車的，眼睛要放亮。

[@R3-Freedom]

以紐西蘭我住的地方來說，只要有行人按了按鈕後，基本上行人跟直行都優先綠燈，轉彎車都是紅燈且等路燈變紅燈後5秒才改綠燈。 汽車的動線是先右轉優先綠燈後才換左轉跟直行車通過（紐西蘭是右駕 如果是大路口的話，所有路口都變紅燈後換全方位行人通過

[@znchiu5994]

這樣的設計很不錯 而且去吃冰的遊客 還有腹地拍照😂 之前就看到有人站在路口拍照

[@其麻奇輸嗚嗯叭卡嗯難]

人的自然習慣，當車往左轉時，開車的人會自然而然的看左邊，右邊誰然會先看一下。 先看右邊沒有危險後，就以左邊為主。 所以，很多危險是人的自然生理習慣。 最好的方法是，行人班馬線規劃在直線道路上，不能存在視線障礙物遮蔽，讓行車司機和機車主看見行人。 這在世界各國都有這樣的道路規劃。

[@UTubeSOX3411]

台中市的行人早開時象才令人火大 一下這個路口有 一下那個路口沒有 是怎樣 這個路口要注意行人 下個路口不用? 有種一點，全台中市的路口全部行人早開時象 看來今年 台中市的交通傷亡事故穩奪冠軍了

[@asdzxc1073]

早開真的沒有意義，又不是所有要過馬路的行人都已經在那邊等，有可能車輛綠燈才剛好有行人要過

[@LEO-oo9oz]

撞殘賠幾百幾千萬，撞死只賠不了多少錢而且大部分的錢還是強制險出的

[@5jvm0u4]

支持

[@owlfuko]

感謝斗內支持！

[@shinmr495]

左轉與行人號誌分開、右轉遇斑馬線必須停車再開、斑馬線加強照明。簡單的可以先做。 同時 傷亡 + 1 全台交通規劃管理所有相關部門從上到下含部長與直屬老闆 考績減一 同時 減薪 ~ 無上下限，扣好扣滿。 睡的就醒了、躺的就坐起來了、坐著的就站起來了、站的就走起來了、走著的就跑起來了，然後效率就起來了。

[@ho8oo8zo888]

8分鐘後沒有字幕~ 感謝前面都有字幕！！

[@owlfuko]

感謝斗內支持！

[@Daniel-ht8we]

剛剛看華視新聞才知道，那個公車司機是第二次撞死人！可惡！應該在全臺灣的市區路口設置減震(速)墊，駕駛習慣不改開再多罰單也沒用。

[@liuegg6659]

一堆冷氣房的公誤人員！會來現場走走嗎？終區的悲哀！臺中人的驕傲！五腥級的臺中市！只有一堆科技執法！搶錢！結果交通有改善嗎？臺灣的交通在不禮讓！隨意超車！實在是可悲！

[@stardust621205]

公車司機沒長眼睛 才是女大學生傷亡的最主要原因！ 請重判 一再的輕判 台灣行人地獄的惡名 將永遠無法改變！

[@wattswade9266]

沒長良心更是重點

[@昱-m8w]

有立委、議員來討論很讚！希望可參考此標線來規劃 !

[@jay-9527]

台中的標線真的是全台灣最爛 直直開非常容易直接變成左轉專用道 真的超靠杯 扭來扭去 去過一次就永遠不會想再去 真的不知道哪個低能兒設計。

[@阿瀚-p5k]

台中人已經習慣，因為台中的路幾乎可以說是圓環狀，你應該很少看到五條路交叉的路口，這在台中是常態 所以外地人真的很難適應，這種路的形狀，其實不管標線再怎麼改，都會讓第一次使用的駕駛很難適應

[@GNA-g9b]

每次這類事 都有好心網紅到現場實際觀察問題，但交通部從沒承認交通設計不良，也極少會改善

[@Hecter33456]

之前開車去台中玩一次 明明是市區有些道路的路燈真的是暗到一個不行，比一些郊區的路燈還不如那種 依稀記得我是在百貨公司附近的路 不知道有沒有人跟我有一樣的疑問

[@kuohuang-i5g]

那個地方的行人穿越道在晚上蠻暗的, 確實是個大問題

[@芷芷-l2o]

希望可以出一個路邊攤佔用騎樓和白線邊緣的影片，每次走沒有人行道的馬路都要注意後面的車子，甚至因為停下來買東西的機車和併排車子越走越到馬路中間

[@user-hugo-d3d]

只能怪政策害死人 行人帝王條款把大家根深蒂固的馬路如口觀念都屏棄 過馬路不再看左右有無來車再通行

[@森林木-j9m]

感謝官員露臉.但後續的改善也能追蹤喔.謝謝貓頭鷹的付出.台中的扭扭路真ㄉ全國出名了.然後也不改.當作政績想跟台北橋機車瀑布一樣.讓世界看見這樣的台灣

[@音音樂-s8w]

路再縮，是行人，在這種路口肯定會沒車就過，包含闖紅燈

[@chisheng0328]

老實說，不管哪都有人無視紅綠燈跟標線直接闖，我在台灣大道一段新開全家就看到有人闖，包括計程車無視雙黃線迴轉...

[@音音樂-s8w]

@@chisheng0328 人多的地方有柵欄真的不錯，近期在高雄左營區看到在施做完成好像孟子路自由路口，另外苓雅區凱旋路二路和四維路口應該也在施做。

[@aderic1410]

笑死 今天公祭 明天忘記 巨業後台很硬 連市長都不敢動 再撞死一百個人也是改不了啦

[@林明寬-o9h]

凱旋七街這邊也有車道不對稱問題，由於遊客蠻多的，蠻常看到汽機車進入凱旋七之後變成逆向。

[@chiu-weiwang578]

短短幾分鐘影片，鏡頭拍到很多公車轉彎都沒停讓動作耶!!!......都是直接開過去了，如果說過幾天又發生狀況的意外，我真的一點都不會感到意外。也許這些公車業者跟駕駛，至始至終都認為不會那麼倒楣去撞到行人，就讓我們再看看吧!

[@ewq789789]

最近新聞報導，司機查看被撞女學生後，又回車上通話聯繫，再「二度移車」，才害死學生的。 正是因為司機的素質參差不齊，道路架構才更是應該要修改至難以出意外的環境！

[@Eliza-hou]

說句內心話：想看Fuji本人就要看車禍新聞😖，哪裡有嚴重車禍意外，哪裡有Fuko在規劃設計！

[@owlfuko]

我希望我再也不需要出門設計qwq

[@Eliza-hou]

@@owlfuko 感謝有你⋯盡可能讓大家有更安全的路走⋯

[@a460742]

我只看過一次本人，在溪湖員林客運，剛好開車經過😂

[@samwu8070]

多來參加行人路權遊行就會遇到了