【特集】大阪駅にも乗り入れ！最新「ハイブリッド特急」とは？記者がHC85系を乗車体験 目的地「飛騨高山」も堪能【報道ランナー】

新しい特急列車が京都鉄道博物館に展示されました。
注目の「ハイブリッド特急」。来月からは大阪駅にも乗り入れ開始となりますが、最新の特急の魅力を一足早く体験しました！
カンテレ「報道ランナー」2023年2月23日放送
関西のニュースをお届けします！
【カンテレNews】www.ktv.jp/news/
チャンネル登録をお願いします！
www.youtube.com...

[@Meitetsu3514f]

地元の新型特急が関西で放送されてるのが嬉しい

[@keitaakahoshi53]

JR東海もこうして協力してくれたのは柘植さんのおかげですね。

[@KA-cc5pm]

ほんとうにこのハイブリッドのひだはすごいと思う。 乗り心地もとても良い。 気動車の加速する時の音も好きだけど、ジョイント音を重点的に聞きたいならハイブリットがいいと個人的に思う。

[@E3つばさ]

しなのは大阪に来なくなってしまったが、ひだはこれからも大阪に来る。683系と同じようにHC85系の貫通路が開いて、幌が出るところが面白い。

[@永松急行]

大阪から長野の移動は北陸新幹線の方が便利になりましたからね。今や長野も『大阪〜東京』の間の都市です。

[@ADMIRE_KAZU]

@@永松急行 北陸新幹線...?大阪どころか京都にすらまだ来てないのに?

[@永松急行]

@@ADMIRE_KAZU いや、もちろん金沢乗り換えですよ。2024年春には敦賀乗り換えになりますが。

[@YuYoshi]

@@永松急行名古屋から大阪で北陸新幹線、、？

[@藤井昭一-m2c]

えっ😱💥しなのってもう大阪来ないの？

[@GMLKK_Maine.channel]

地球はこんなに環境が酷い中、限界までハイブリッドの車両を作って地球に少しでも優しくするという尺東海さんほんと尊敬する

[@MT-nu1kv]

ええ電車やな。ハイブリッドの寝台特急があればどこでもいけるのにな〜。

[@来日ピスタチオ]

これすごいよな 名古屋の列車が大阪のテレビ出るって初めてじゃないか？

[@giantnioinoba2023]

しなのが大阪に来なくなる時以来かもね。

[@kodaira0529]

高山本線の発着点が岐阜なので、「新幹線だと乗り換えが不便」だと判断したので、今回の大阪乗り入れは関西の念願でもあったでしょう。 岐阜での名古屋発着のひだ号の併結運転も必要となります。

[@E3つばさ]

大阪発着のひだが無くなると、関西から飛騨方面へ向かうときに、新幹線で一旦名古屋まで行って岐阜まで戻ることになってしまいますからね。

[@信-e7e]

ひだ号は随分前から大阪発着がありますよ　岐阜で連結してます

[@keitaakahoshi53]

@@信-e7e これは急行たかやまのスジを継いで格上げをしたんです。

[@旅好き-m8k]

今の所、一往復だけHC85系使用で猪谷～富山の西日本会社線に入線する「ひだ」がある。

[@itzyryujin2697]

特急ひだに乗って大阪から高山行きたいね、ハイブリッド特急は一体どんな感じの列車なのか乗り心地体感してみたい

[@永松急行]

高山が日本海から近いというのは『高山〜名古屋』がメインの輸送のひだ号に乗るとなかなか理解しにくいと思います。 関東や関西から高山に行く場合、順番はどちらでも結構ですが、往路は東海道新幹線、復路は北陸新幹線にすれば楽しみも倍増ですよ。

[@えちぜんや]

長距離が当たり前だった急行時代から大阪乗り入れがあり、急行「たかやま」から特急になりましたからね。 急行「たかやま」の時代はキハ28・58系列なのであまり人気なかったですけど、ひだになってからは潜在的な人気があるみたいです。 この辺りは、関テレの鉄ヲタのあの人が詳しいのではw しかし・・・声がなぜか小さいですね。

[@ジンロジンロ-d2o]

山陰線にも走らせて下さい。

[@gata_ojc]

5:39 馬かと思た

[@drip-onepoT]

今度乗りに行くけどめっちゃ楽しみです

[@eurocka1211]

解説してくれてるのが、観客というのが凄いです❤詳しいですね。 私はそんなに詳しくないけど、快適ならそれだけでOKですよ

[@tatuki-v8y]

新旧の車両が並ぶのはいいね。 2:20

[@user-ShinTokkai]

音小さすぎないか…

[@giantnioinoba2023]

ラストのジングルで、急に音がデカくなった💦

[@ryuhigashi1]

HC 85型電気式ディーゼル気動車は 車で言うと、シリーズハイブリッド方式と言う方式と一緒ですね

[@anzen-sensei]

音声をもう少し大きくして下さい

[@orlg21]

お寿司美味しそう😍😍、、、って最後の音声がびっくりするんだけど！ 近隣迷惑だからやめてくれる？

[@舟橋寿哉]

遂に、京都鉄道博物館にHC85がーーぁ！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

[@raimu.23571]

ハードゲイ85系…

[@舟橋寿哉]

@@raimu.23571 申し訳ない訂正しました。

[@raimu.23571]

@@舟橋寿哉 謝ることないよ、久しぶりに笑わせられた😆

[@user-maru-8.okugemoriyama]

hc85を関西テレビさんが取り上げるとこうなる訳ですか…。神崎デスクに取材して頂きたかったですね、どうせなら。愛知県民です、3月ダイヤ改正で改めて乗ってみますか。

[@giantnioinoba2023]

東海テレビ「NEWS ONE 」での、ひだの報道は、ようつべに出てますかね？

[@user-maru-8.okugemoriyama]

@@giantnioinoba2023さん。リンク先を貼っておきます。東海3県地方では地上波で既にオンエアー📡されましたが。 kzbin.info/www/bejne/m3yooHl3j9KGqac

[@giantnioinoba2023]

@@user-maru-8.okugemoriyama さん、拝見しました。ありがとうございます😄

[@はまさお]

京都、琵琶湖線区間では130キロ出たのかな？

[@NK-ok6eh]

これにキハ82をとなりにもってきたら完璧だ。

[@馬鹿凡-x7f]

新しい特急しなのも期待してますぞ!

[@tetudoutodaisukiTV1224]

写ってるキハ85系今は西舞鶴にいるね

[@Yかなみん777]

飛騨牛美味しそう

[@酒向美由起]

HC85系を所有するJR東海の本社は名古屋市でお膝元は東海テレビ（名古屋1ch）ですね。by酒向正也

[@skywave400ify]

名古屋車両区ではHC85に置き換わってる。ｷﾊ85の数が少ない

[@与田祐希推しの乃木坂担]

ハイブリッド特急の時代ね。 HC85系はJR東海の特急車両で大阪駅に乗り入れるかな？ JR東日本にハイブリッド特急車両導入してほしいなぁ

[@ono1487]

僕的にはキハ85の方が今乗っておきたい

[@タイロンユピテル]

レアチャイム聞きたい...

[@ono1487]

@@タイロンユピテル たしかに

[@タイロンユピテル]

@@ono1487 ひだの時は空振りでしたから南紀でリベンジしたい

[@ono1487]

@@タイロンユピテル いいね👍キハ85の南紀も今のうちに楽しんで

[@tomotaromachida1659]

ワイドビューチャイム良いですよね！😃

[@金桶将和]

ワイドビューが第二の人生が京都大阪にやった。

[@ペコ酢]

動画の音めっちゃ小さくないか？

[@seiji430903]

動画の音レベルが小さすぎ

[@bribritish1563]

どうせなら神戸か城崎温泉まで来ないかね。

[@milk-im5ks]

世界は鉄道も脱化石燃料の時代が始まっている。昨年からドイツでは航続距離1000km、最高速度140km/hの水素燃料電池電車が営業運転を始めた。フランス国鉄は2035年にディーゼル機関廃止の方針。日本では電気式ディーゼルカーを今から増備で大喜び、いいのかなあ。

[@JNR11111]

JR西もハイブリッド特急列車を導入するのかな

[@user-up-tomato]

ディーゼル車両使う山陰特急は2000年以降に置き換えちゃったからしばらくないんじゃないかな たぶん次にハイブリッド特急車両導入の可能性があるのは九州じゃないかな

[@tnt8346]

このパワーユニットと、制御振子を組み合わせたら。 スーパーはくとエヴォリューションが完成するのでは？www

[@藤井昭一-m2c]

ハイブリッド特急って雪⛄には強いの(・_・?)

[@吉田竜也-h8v]

新型車って1年は静かですが　そのあと徐々にきしみ音、車輪のフラット、モーターがうるさくなるんです

[@ひろひろ-h3p]

大阪発は「ひだ」でなく「たかやま」に戻して欲しいですね。

[@コンバトラー]

テレビ用とか失礼やの🤣

[@bribritish1563]

逆に言えば、テレビ用ではないですよってことが分かりますね。

[@francois8441]

4:25 めちゃ美人

[@たっくんぎふ]

京都のお坊さんが在来線特急がないと困るからねぇ～。⁉️

[@francois8441]

以前の貫通型を踏襲したような顔だな

[@クルマくる]

キハ85の方がいいな

[@金澤華]

静粛性が高くなったが前任車が売りにしていた展望眺望の良さが喪われた。 オフィスチェアのような硬いシートも好みが別れる。 グリーン車もシート配置が窮屈な2+2列ではなく増備車での1+2列を踏襲して欲しかった。 ビジネス客が主体である東海道新幹線の内装なら十分だが、 観光地高山へ向かう以上は観光客を楽しませる工夫が欲しかった。

[@頬予大橋]

キハ85系はバブル期に製造させた車両なので、HC85系に同様の接客設備を備えるのは難しかったのでしょう。

[@arishin683]

観光客を楽しませるのであればグリーン車は2+2の方が助かるかな 一人で観光する人は珍しいだろうし 出張は一人のことも多いし同僚がいてたとしても隣り合わない1列の方がありがたい

[@ADMIRE_KAZU]

噂話ではあるけど使いやすさを考慮したり運転席にキハ85以上に機器を取り付ける都合でパノラマ席を断念したとか何とか

[@信-e7e]

キハ85が引退しますから乗車しました。しかし、HC85も結構ですが飛騨高山本線の美しい景観を先頭車輌の展望席で観れなくなります。JRはサービス悪いですネ！

[@okhan]

電気式ディーゼルカーだからハイブリッドとは違うと思うけど

[@esm84881]

ハイブリッドカーのシステムとしては自動車でいうと日産のe-POWERと同じシリーズ式ハイブリッドでエンジンは発電のためだけにあり発電した電気でモーターを動かして車両の動力とし余剰の電気はバッテリーに蓄える。 ハイブリッドシステムは自動車ではトヨタのTHSというスプリット式が最も有名だけどシリーズ式もだしあとパラレル式というのもあるがどれもハイブリッドシステムの一種です。

[@car-life-story8785]

やっちゃえ東海

[@bobo_chan1974]

どうぞこれに乗って飛騨へお越しくださいね。

[@kamimami]

PHVじゃないの？架線がある場所で充電すればいいのにって、素人は考える。

[@虎之介-k6z]

架線がある区間とない区間の割合を考えるとわざわざパンタグラフつけるの割に合わないんです エンジン取ってバッテリーだけってなると、容量もより必要になって重量増加・初期費用増加・維持費用増加・客室空間減少って感じにデメリットが目立ちますし......

[@E3つばさ]

烏山線や男鹿線などは走行区間に占める非電化の区間の割合が小さいため、蓄電池車でできますが、高山線では非電化区間の割合が多く、走っているうちに充電がなくなるため、軽油を使って発電するハイブリッドになっています。

[@user-dz7nd2un7c]

e-Power

[@匿名-n3g]

JR東海はトヨタ自動車と資本関係にあるのに、技術的にはライバル日産自動車のe-powerですなぁ。

[@sgrsgr164]

アホの撮り鉄からの被害にあわんようにしてくれよ。

[@Oアレックス]

イスめっちゃ硬いって聞くけど、どうなん？？

[@HK-223]

新幹線と同じくらいのようなのでそんなに固くないかと

[@赤坂智幸]

キハ85と比べればまぁ硬いかな

[@series4702]

@@HK-223 同じと言うより700sと全く同じ椅子を採用してますよ

[@ひろひろ-h3p]

​@@series4702 全く同じではありませんよ。

[@権右衛門]

普通車、グリーン車両方乗り比べましたがともに名古屋〜高山乗り通してお尻痛くなった(-_-;)。まだ新しいからかな？キハ85系のほうが柔らかい。

[@Jagaimo_chan]

こえちっちゃ

[@s.p.d-1995]

犯罪者には遠慮は要らん 徹底的に潰し倒せ❗️

[@ゆうぽん-u8u]

記者が先に試乗しちゃ 駄目だろ‼️

[@mthkei]

ダメな理由かけやぼけ