Тюнинг двигателя Porsche 911 Turbo S 992 - 9A2 EVO engine build | Установка кованых шатунов

[@МихаилТаганов-х4н]

Никогда не писал комментариев, а тут захотелось! Это эстетическое удовольствие наблюдать такую работу, даже когда в ней НИЧЕГО не понимаешь. Пересмотрел 3 раз, чистый кайф!!!

[@pilsneryotov6853]

Как назвали сервис, так и подтверждаете! Егору Захарову респект, Максу Полыгалову, Юрию и Илье, и кого не перечислил ещё... Вы реально спецы от Бога! И очень классно и приятно что вы в РОССИИ!

[@level.performance]

Спасибо большое за оценку! Тут родились, тут и пригодимся🙌

[@jamesgordon4046]

Я в восторге спасибо Вам за это!!! Мастеру отдельная позвала , я завидую ...

[@MrDERZSKY]

Это прям релакс видео! Пока дядя Валера в гараже без динамометрического ключа закручивает все болты на твоей старой бэшке, приговаривая, что руки помнят - обязательно к просмотру. И ведь наверняка помнят, а ты смотришь это видео и на сердце уверенность, спокойствие, вкладыши не прокрутит, голову не поведет, ваносы не застучат, ни одна прокладка не будет заменена "незаметно" на герметик и всё будет хорошо :)

[@alexinduke5715]

но но!!! у меня с Юрой есть друг Валера, который не хуже все делает. кстати мы втроем когда-то были неплохой командой, просто жизнь всех растащила по разным местам(((. не всем же отличным мастерам работать в топовом сервисе в москве)))

[@MrDERZSKY]

@@alexinduke5715 у кого то и цветок Валера, который только воду пьет, всякое бывает)

[@alexinduke5715]

Юра!!! ты лучший!!! горжусь, что у меня такой друг!!! вспоминаю что мы вместе делали много лет назад))))

[@yurivistavkin4740]

Лех большое спасибо, взаимно 🤝

[@pilsneryotov6853]

@@yurivistavkin4740 респект тебе!

[@slavich_]

До чего же интересно сделаны оппозитные двигатели, особенно странный блок цилиндров.

[@level.performance]

Да, в голове не с первого раза укладывается

[@Tourbillon1800]

Побольше таких видео 👍

[@KarlssonV12]

Своими руками собирал 2 двигателя turboS от 991.1 и 991.2. И обкатывал их, отличная техника

[@valleadilav7938]

Это просто шелеврально

[@РоманШулепов-р5д]

После такой сборки, мотор просто не имеет права не поехать! 👏

[@Artem-wk1qi]

Да, это реально УРОВЕНЬ.

[@akaDemik0086]

Обожаю такой технофетиш!

[@level.performance]

Порадуем ещё одним под рождество. Следите за новостями, там будет ролик, где мы выложились на 100% и очень много секретов раскрыли.

[@kazaksxe10]

Технопорно 🤯😊

[@warrenlucier5796]

Simply awesome as it's rare to get to view the internals of a 9A1 & 9A2 series engine. How much power do you anticipate the build will bring?

[@level.performance]

It's a first one so far and we have not maxed the setup yet. Aim is to reach 1200 at the crank with stock fuel

[@nikcolabrillant9507]

LeVeL Performance- это новый бренд! Необходим патент на имя, франшиза не за горами 😊

[@level.performance]

Уже выдачу с регистрации ждем

[@ОльгаЧешейко-л3д]

Крутяк! Молодцы!

[@МихаилТаганов-х4н]

Ребята! Сделайте отдельное видео про инженерный отдел, о разработке новых деталей. Вот чтоб с нуля, как сниаются размеры со штатной детали и до производства новой!

[@level.performance]

Уже есть такое) отлистайте чуть-чуть назад) И ещё кое-что объёмное есть в работе

[@МихаилТаганов-х4н]

@@level.performance видел, но я имел ввиду полный цикл!

[@preved39]

Красота! Но блин, где запуск??? Последняя минута-две обязана быть именно с первым стартом, звуком, осмотром

[@ДмитрийРаспопов-о8й]

Супер.

[@Brabö_04]

Nice video

[@level.performance]

Thanks 🙏

[@malazdagistani2391]

Супер 👏

[@ЕвстаыфийМальцев]

Стало интересно,как установить вторую половину поршней,ведь коленвал в середине двигателя и не ошибся ,что приходиться пальцы устанавливать внутри .

[@level.performance]

Это магия почти всех удивляет 😃 у нас кроме моториста все тоже в шоке были))

[@andrewzerio6804]

Where can I find more videos like this?

[@level.performance]

We are working on some more videos now, they subscribed here!)

[@Kupigitaru]

Я залип)

[@level.performance]

Приятно!)

[@Dan_Leno]

Красиво интересно, пару моментов заинтересовали 1) 2 деревянных подкладки на столе для вращения мотора при замерах))) 2) приблуда по типу пассаметра для проверки болтов шатунов на вытягиваение( если правильно понимаю) 3) а что за зеленое масло для сборки, и не паста и не моторное масло, на мотюль мотоциклетный похоже 4) интересный приспособы для поршневых пальцев и стопорных колец, первый раз увидел их принцип работы 5) на поршневой есть маркерная надпись про вес насколько понимаю, возник вопрос касательно шатунов только, мастер ставит вкладыши с моментом и проверяет нутромером, что будет делать мастер если параметр вылетает в большую или меньшую сторону? или таких моментов еще небыло ввиду дороговизны/качества комплектующих?

[@level.performance]

насчет инструмента - все верно подметили! смазка с какой секунды интересует, уточню у инженера, что именно там было по поводу размеров - бывает и такое, что поршни приходится выбрасывать/возвращать, шатуны ремонтировать/менять втулки или тоже возвращать производителям. Редко, но бывает.

[@Dan_Leno]

Про смазку поршней зелёную, в моментах где поршни с кольцами в оправку вставляют, на мотюль похоже, жаль не показали работу с гбц, разворачиваются ли направляющие клапанов, режется ли новая фаска на седлах и делается ли сглаживание в каналах(ну или портинг) такой подход наверное даёт хороший результат в плане продолжительности жизни мотора с боевыми нагрузками

[@level.performance]

Это собственный коктейль из нескольких масел с высоким содержанием противозадирных присадок

[@XXX-iz2kp]

Услада для глаз, педантично, а герметик словно скальпель в руках хирурга. Что скажете о кованых поршнях? Почему тут поменяли только шатуны? Сколько по вашему лс добавляет комплект кованых поршей на моторе 4.8 атмо?

[@level.performance]

Кованые поршни на 4.8 атмо с очень высокой вероятностью снизят мощность из-за увеличенного трения по стенкам цилиндра. И самой юбки, и колец. Именно по это причине мы не меняли поршни в этом видео - никто так не хорош, как сток. На расчетный уровень мощности прочности заводских поршней хватит, поэтому менять их - только хуже делать. Спасибо большое за оценку видео и нашей работы!

[@XXX-iz2kp]

@@level.performance а если использовать их с чугунными гильзами? Снимайте пожалуйста больше подобных видео про любые узлы porsche: pdk, pasm, впуск, выпуск итд

[@level.performance]

@@XXX-iz2kp чугунные гильзы ещё больше ухудшат дело. Постараемся!)

[@XXX-iz2kp]

@@level.performance хм, у меня уже второй гильзованый мотор, у вас есть какие либо решения тюнинга для Panamera рестайл? Еще dodsonmotorsport предлагает усиленное сцепление для pdk на 992, есть ли какое либо усиленное сцепление на 970?

[@level.performance]

@@XXX-iz2kp у нас есть целая программа для 971, более возрастные машины мы как инженерная команда не застали, в их тюнинг не полезем, нечего предложить! Для 971 разработали собственный софт в коробку, теперь штатная сцепа спокойно везёт ст³ с мод турбами

[@АбуУмар-й6ю]

Представьте лицо мастера, когда после полностью сборки двигателя, он забудет какой-то шатуна)

[@level.performance]

Лучше в такой момент рядом не находиться 😂😂

[@daniilklebanovskii585]

Какой ресурс у turbo s современных в стоке, у коробки и двигателя при должном обслуживании?

[@level.performance]

С учётом тех издевательств, которым мы их подвергаем - думаю, 300+ тысяч любой из них пройдёт вообще без нареканий. И дальше будет ездить.

[@ga7an628]

🔥🔥🔥

[@Vlados_engineer]

а мне больше всего интересно, где техническая документация, откуда моторист берет величины крайних замеров))без подколов, действительно, откуда LEVEL имеет столько грамотных мотористов и механиков??? Или же документация оплачивается ежемесячно?)

[@level.performance]

документацию подкупаем постоянно, но главное в голове у инженера. не все моторы на нестандартных компонентах можно собрать "по книжке", нужно отступать от норм, но понимать куда и зачем

[@digitalterrorist]

микроскоп надо место этой увеличилки))

[@lahudraibanovich7050]

На какой смазке собирает мастер двигатель? Чем смазывает вкладыши, кольца? ATF?

[@level.performance]

Нет, своя смесь из нескольких масел

[@smg1938]

Что за процедура на 8:52 ? Отклонение чего именно он проверят

[@level.performance]

длину болта после затяжки

[@autodmx]

На сколько я понимаю там есть 6 шатунов , первые три шатуна пронумерованные имеют два замка с одной стороны и один с обратной , так вот с 1 по 3 шатун и с 4 по 6 шатун замки зеркальнорасположены и при правильной установке все номера шатунов должны смотреть в сторону картера двигателя , а на видео мв наблюдаем что шатуны установлены не правильно . 8,41 минута видно отчетливо что стоят в разнобой

[@level.performance]

Что значит "шатуны должны смотреть в сторону картера двигателя"? Если мне не изменяет память, они внутри картера и находятся. Нумерация шатунов совершенно никакой связи с положением вкладышей не имеет 😏 смотреть всегда надо по существу, на положение замков вкладышей

[@autodmx]

@@level.performance если производить сравнение с оригиналом то все надписи стоят со стороны где один замок на шатуне только , с противоположной стороны шатуна идет замок на самом шатуне и крышке шатуна , если на шатунах которые вы ставите маркировка нанесена как попало ,то тогда это все объясняет .

[@autodmx]

@@level.performance в любом случае вас интересно смотреть , лайки подписки . Возникают вопросы потому что очень внимательно смотрю ваш канал .

[@level.performance]

Спасибо 🤝 Я ровно для того же и отвечаю всегда) интересно поговорить с умными людьми

[@Сонька-ц2ч]

@@autodmx короче почитал ваш комент и передумал у них делать, зорко подметили

[@MaciusSzwed]

Privjet tawarish! What type of engine build is this? Power level - 1000 hp or more? What size turbos? Is this the Porsche Center Moscow or St Petersburg? POBIEDA

[@level.performance]

Приветствую! Это постройка двигателя для городской эксплуатации с периодическими выездами на дрег-рейсинг. Целевая мощность - около 1100 л.с. турбины TTE1000/TTH1200. Это частный техцентр LEVEL, мы не имеем отношения к дилерским центрам

[@MaciusSzwed]

Aha Haraszo! Spatsiba Bolsoj ty moj gieroj! @@level.performance

[@Alan1.8]

Миллион лет назад как-то спрашивал будет ли сборка ДВС Porsche и вот дождался. Что, кстати, думаете по поводу нового GT3 RS (992)?

[@level.performance]

По поводу GT3RS - бессвязно мычим и пускаем слюни от удовольствия при малейшей мысли 😊

[@ДмитрийРаспопов-о8й]

Какое масло залили в этот двигатель? Как часто менять рекомендуете владельцу?

[@level.performance]

Redline 0w40, замена раз в 4-5к

[@АндрейШонбин]

@Level Performance в данном видео, на этапе измерения вместо головок прикручиваются массивные пластины-балванки, для того, что бы дать напряжение на блок и произвести измерения и допуски по внутренним посадочным местам коленчатого вала. Вопрос: головки прикручиваются по мануалу на некий крутящий момент N ( модуль упругости шпильки) и следом затягиваются на угол (модуль пластичности шпильки), вот эти временные балванки на какой то меньший момент закручиваются? Просто считается, что шпильки затягиваются один раз, далее они тянутся и для повторного использования непригодны, так как может приподнять голову и пробить прокладку, что как правило и бывает если двигатель подвергают капитальному ремонту и оставляют старые шпильки.

[@level.performance]

Все верно за исключением одного нюанса - в паре шпилька/гайка (изготовленные из спецстали) этот эффект не работает. Болванки закручиваются таким же моментом как и головки. Ваше правило на 100% работает для штатных болтов, они вытягиваются.

[@user-unuser]

Приветствую. Скажите пожалуйста, что именно промерялось на 7.13 ?

[@level.performance]

Здравствуйте! Вытяжка (удлинение) болта шатуна после затяжки

[@user-unuser]

Спасибо за ответ!

[@level.performance]

@@user-unuser пожалуйста)

[@grey-ram]

Работа шикарная! А что за масло при сборке использовали интересно?

[@level.performance]

Своя смесь из Лукаса и редлайн

[@grey-ram]

@@level.performance спасибо

[@Зона51-у1ю]

Как же красиво все выглядит. Просто секс

[@ruslan_gabzyalilov1]

Возможно я ошибаюсь, но не допускается затяжка шпилек, в частности ГБЦ с упором в стенку блока, 0:57 .

[@level.performance]

Надо сверить термины, что под упором в стенку блока имеете в виду?

[@ruslan_gabzyalilov1]

В мануале по установки говорится, чтобы нагрузка распределялась на всю площадь резьбы, если затягивать в упор в блок или в верхнию коробку блока, нагрузка распределяется на первые два витка резьбы, при работе двигателя усилие затяжки теряется.

[@level.performance]

@@ruslan_gabzyalilov1 при внимательном чтении мануала очень важно не ошибиться на базовом этапе - выборе мануала от нужного изделия. Шпильки бывают разные, и мы свои устанавливаем правильно. Бывают и шпильки, в отношении которых вы правы - с ними при нарушении технологии затяжки действительно повреждается внешняя часть резьбы.

[@nazarZP]

Какую мощность теперь выдержит данный двигатель?

[@level.performance]

Расчет на 1200 с надёжностью как в стоке. Больше пока не заглядываемся.

[@artmarkow6596]

Можно ли назвать этот мотор опозитным?)) Поршни и шатуны перед установкой обрабатывали зелёной жидкостью, как она называется? 🤔

[@level.performance]

Этот двигатель определённо и однозначно оппозитный

[@samkhom7710]

😍

[@level.performance]

Спасибо!)

[@Evstafji]

Рай для перфекциониста?!

[@МихаилГрушевський]

Герметика не много нанес!!!!!!?

[@level.performance]

нормально нанес)

[@димитрийвасиленко-ъ4ф]

Видео и мастер просто супер. Но сука пластиковый поддон.... Экономисты заводские вообще сдурели.

[@level.performance]

В пластиковом поддоне в целом никаких минусов нет, даже вопрос теплоотдачи через него спорный. Это технологично и удобно.

[@BarmaleuBarmaleev]

Крутой механик! почему крышка масленого поддона пластиковая?

[@level.performance]

Так делают сейчас... Сам поддон тоже пластик