Тюнинг малого диффузора (карбюратор Солекс, ОЗОН, Вебер)

Тюнинг малого диффузора напильником. Шлифовка, полировка, аэродинамика и тому подобные явления рассмотрены в этом видео. В качестве примера - малые диффузоры карбюраторов ОЗОН (Вебер) и Солекс производства ДААЗ и их китайские клоны.
Зачем, как и почему полезно улучшить аэродинамику крыльев малого диффузора и его входа (выхода).
---
Заказ регулировки/настройки/доработки/тюнинга карбюратора или купить карбюратор
[phone] (Украина) Вайбер/Телеграмм/Ватсап
Пересылка Новая почта / УкрПочта
---
Собираю на ШДК (лямбда) для карбюраторных экспериментов.
Желающим поддержать:
5375 4141 1759 1098 (monobank Ukraine)
---
По вопросам сотрудничества можете обратиться на [e-mail].

[@JWRamChan]

Тюнинг малого диффузора карбюратора своими руками. Напильник - наше всё! ОЗОН, Солекс и Вебер производства ДААЗ - подопытные кролики, как обычно. Полезного вам просмотра! ;)

[@sunset6717]

Лайк за правильное объяснение числа Рейнольдса, а то некоторые говорят, что ламинарный поток в каналах

[@JWRamChan]

Спасибо! Приятно, что есть кому оценить такие тонкости.

[@станиславрева-и9к]

Рома здравствуйте! Разжевал, показал и в рот положил, ну просто только ленивый не воспользуется, осталось только в конце титры пустить: Делайте! Ну делайте же что нибудь, не сидите сиднем! лайк!

[@JWRamChan]

Спасибо! Очень приятно читать такую похвалу! Вдохновляете! :)

[@vodafone587]

Ромка рулит... ЛАЙК Спасибо

[@JWRamChan]

Спасибо!!! :)

[@WOLF071]

На выходе м.д. лучше отторцевать!так как получается срыв потока с ускорением,что способствует дроблению эмульсии(проверено!) И добавить 2 отверстия 1мм под острым углом,от нижнего края м.д.4мм.,перпендикулярно щелевого распылителя. Это даёт лучшее распыление на малых дросселях и ускорение т.в.с. на полных дросселях. Проверенно на 1.8л. с дифозорами24×26.

[@JWRamChan]

Спасибо большое за интересные идеи! С торцеванием эксперименты проводил лет 5 назад. У меня результаты тогда не очень получились. Может из-за того, что паралельно проверял несколько доработок сразу. Вашу идею запомнил и сохранил. Как-то попробую потестировать. Ещё раз благодарю, что поделились! ;)

[@ЮрийНартоа-б7щ]

Здравствуйте, а у вас видео нет доработки мд?

[@WOLF071]

@@ЮрийНартоа-б7щ Здравствуйте. Я видео с доработками отправлял на канал Наиля Порошина,и у меня на канале осталось.

[@ЮрийНартоа-б7щ]

@@WOLF071 спасибо, посмотрю

[@НиколайЧугуец]

@@JWRamChan торцование м.д. получилось у вас? И какой результат.

[@MarkBerg]

*Привет !!! М. Диффузоры (карбюраторов, ОЗОН, Вебер! Что означают цифры 3,5 -- 4,0 -- 4,5. ???*

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

я не пойму чего мало подписоты!?!?!? На всякие игро дурдомо каналы школоты валом, а когда люди дело делают да ещё показывают для других, то народу мало...странно.

[@JWRamChan]

Не. Это закономерно в нашем деградирующем обществе. "Хлеба и зрелищ" - работает веками. Мозгами думать и вникать - это уже напрягаться надо. Такое не всем по душе.

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

@@JWRamChan да так и есть там ещё канал есть дядя сирожа так он дырки кругом сверлит (на поршнях вкладышах распредвалах....мдаа) и одно и то же у него на повестке дня всё время, а то как посмотришь ну люди какуе то дичь показывают а народ тащиться с этого...ну ничё главное контент пилить да работу делать отлично будет и материал для видео, и самое главное хлеб насущный с маслом. Кстати актуальная тема: переделка 2 ой камеры карба ОЗОН на мех привод (видосик можно заснять люди интересуються)

[@JWRamChan]

Эт точно! :) Кстати, сегодня тоже планирую поршень пилить. Будет мой вариант "дырка в поршне". :)

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

@@JWRamChan зачем поршни пилить?!!? Я на НПЗ когда работал на девятке так она прошла 350 тыщ мотор сдох да , но он был заводской сборки и ничего там никто не запиливал, затем дали новую то же девятку.

[@JWRamChan]

@@АндрейАЛексеев-ъ9ж мозги покоя не дают. Хотят улучшать всё что могут осилить, а путь к совершенству ещё и бесконечен... Так что впереди много всякого, чего я ещё не успел придумать... Хотя по автомобильной теме всё это, как мне кажется, давно придумано до меня. Просто мало опубликовано.

[@КонстантинПетрусев-г4ш]

Команда формулы 1 в шоке!

[@JWRamChan]

Ага! Напильников то у них не было! :)

[@Evgeniy.Pechorskiy]

но ведь с другой стороны вихри и попавшие в него капли хорошо дробятся и перемешиваются что как бы не маловажно тоже. Кроме диффузоров в карбе есть ещё и оси заслонки, которые достаточно сильно перекрывают камеру и форма у них далеко не аэродинамическая, особенно торчащие болты это вообще нечто. У себя ноги МД просто вывел ближе к форме капли или крыла и всё. Оси подточил, полукругом, винты заслонки засекретил. Внутри МД лучше убрать только заусенцы если есть от литья по стыку форм и полирнуть больше ничего трогать не надо, там форма выверена так чтобы был нужный факел распыления. Есть ещё тюнинг сверху делать наклонные канавки пропилы, типа подкрутка, у меня такой щас стоит в первой камере с обычным не сравнивал, но кажется что это фуфло.

[@JWRamChan]

По поводу вихрей поэтому и говорил в видео о тихоходных моторах прошлого. Да. Есть есть оси заслонок. О них уже рассказывал в других видео. Каплевидные крылья малых диффузоров у карбюраторов Вебер ДИР 32. Обозревал их недавно. Там с завода правильно.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

@@JWRamChan Я первую камеру стараюсь особо не трогать, чтобы там были вихри и почти как с завода, только дефекты литья убираю в основном, у оси болты чтобы шляпы не торчали и с другой стороны, максимальный тюнинг по аэродинамике считаю лучше делать на второй камере, которая в основном и будет кормить мотор на высоких оборотах и нагрузках когда педаль в пол, и лучше чтобы она было по размеру больше первой, там уже смешивание для снижения расхода не важно, когда нужно получить отдачу, да и на больших скоростях движения через каналы и особенно клапанную щель там и так всё дробится на молекулы почти )

[@JWRamChan]

Осторожный, осмысленный и постепенный тюнинг - правильный тюнинг как по мне.

[@ВикторЮшка-ы9р]

Гуглите в интернете спирт-упгс от примуса. Поставил себе лет 7 назад, был очень доволен, экономия была от литра до полтора на трассе и тяга неплохая . Так и продал машину с ними.

[@Andr..]

Первый лайк от меня!))

[@JWRamChan]

Пальму первенства этому господину! :)

[@ВЛАДИМИРСТЕПАНОВ-я9т]

Очень маленький приход, который не будет заметен. Только самовнушением можно почувствовать, что он есть.

[@JWRamChan]

Большого прихода не обещал. Но на максимальных режимах, для спорта, например, или в обгоне каждая единица мощности нужна.

[@ДенисТрунов-м2э]

Просто надо замеры делать и тогда парится не придется по поводу самовнушения

[@JWRamChan]

Надо надо. Как сделаю УЗАМа своего - буду чудить замеры и тесты.

[@АлександрЮркин-ф5й]

доброго времени. А что думаешь про спил одной ноги у малого диффузора? Стоящая затея?

[@JWRamChan]

Доброго! А для каких задач?

[@АлександрЮркин-ф5й]

@@JWRamChan для увеличения полезного сечения(не фактического, хотя оно тоже увеличится). Множество карбонатов(например К-114) имеют одну ногу у малых диффузоров.

[@JWRamChan]

@@АлександрЮркин-ф5й идея правильная. Правда для гражданской техники смысла заморачиваться не вижу. Если для спорта то да.

[@ВасяБабичь]

А для чего глушат еконостас в диффузор бачив у Наиля Порошина

[@JWRamChan]

А Наиль как объяснял? Я не глушу. Ещё не добрался к этой системе.

[@МаксимКорчагин-я7з]

Приветствую, а если спилить перегородку в дифузоре солекса как это сделано на озоне, что то это даст?

[@JWRamChan]

Как по мне ничего хорошего. Ну и отодвинет дальше по оборотам вступление в работу ГДС.

[@РуденкоКаролина]

вы: здарова парни я: 😐 хто я?

[@JWRamChan]

Снимаю шляпу перед девушкой на моем канале! 😮👍👍👍 Исправимся. 😁

[@ВасяБабичь]

Роман а якщо в карбюратор 2140 малі діфузори поставити 4.5 в обидві камери бо 4 нема.

[@JWRamChan]

Лучше поставить оба с маркировкой 3.5. Если 4.5, то главная дозирующая система будет запускаться позже. Скорее всего получите провал на участке оборотов от 1500 до 2000.

[@Vladimir-xw8ln]

Это рукоблудие ничего не даёт,от слова совсем...Известно давно,что каждый суслик мнит себя агрономом...Здесь напильником пошкрябал,там немного сточил,ссылаясь на то,что это не правильно сделано,якобы будут завихрения...Человек совершенно не знаком ни с аэродинамикой,а о ,,законе движения газов и жидкостей в разных обьёмах",вообще не слышал...Сидит себе напильником подрачивает,лапшу лохам навешал,да лайки от них же собирает...Почитал бы лучше матчасть,прежде,чем какое-нибудь проходное сечение менять...

[@JWRamChan]

Ну тогда буду считать себя сусликом. =)

[@artm_fx3645]

При Обгоне каждая лошадь важна! Вы просто не настолько фанат... (Это от типа личности зависит...)

[@JWRamChan]

💯% в конечном итоге это даже жизнь может спасти в экстренной ситуации.

[@maksimfedorov4712]

Зачем внутри диффузора сверху растачивать? Учил не доучил ? Посмотри ,,самолётики,, на спортивных веберах. Скорость движения воздуха при сжатии....

[@JWRamChan]

Та часть где я растачивал вверху обычного, а не спортивного диффузора не является дозирующей или тарировочной. В видео я озвучил, что внутренний диаметр, благодаря которому создаётся необходимая скорость воздуха, мы не трогаем. На эффект Вентури я по сути не влиял. Если какое-то воздействие получилось - то оно минимально и проявит себя на максимальных режимах работы этого малого Диффузора. У спортивных карбюраторов Вебер и Деллорто малые Диффузоры вытянуты к атмосфере. Их дозирующее отверстие начинается в самом верху и тянется к низу к точке выхода эмульсии в большинстве случаев. У этого диффузора не так. Посмотрите на его разрез и вы поймёте.

[@maksimfedorov4712]

@@JWRamChan Красава !

[@ParshinNikita]

Здравствуйте, стоит ли удалять штифты или оставить?

[@JWRamChan]

Здравствуйте! Это решает хозяин, учитывая все переменные и цели, которые преследует.

[@ЮрийГирба]

Как можно с Вами связаться чтобы восстановить мой карбюратор

[@JWRamChan]

Мой номер телефона 098 212 65 05 (Украина). Есть Вайбер, Телеграмм, Ватсапп. Под каждым видео старался его разместить.

[@methr_GARAGE_03]

По идее, малые дифузоры работают по закону бернули. Про аэродинамику все верно сказал. Наткнулся на одного типа, он там такое говорил и творил, уму не постежимо.

[@JWRamChan]

Я иногда включаю на ютубе всяких интересных чудиков-энтузиастов, которые, как местами и я, не полностью вникли в суть дела, но уже на всю раздают советы. Порой очень весело посмотреть такую дичь. =)))

[@Магамед95-ц9с]

Всё это юрунда только без обид

[@JWRamChan]

Никаких обид. У каждого человека есть свое мнение. ;)

[@122b8]

Нет это не ерунда! Все моторы в совке сделаны топором! Такчто напильник здесь просто необходим! Парню лайк маладца!👍👍👍

[@JWRamChan]

@@122b8 спасибо! Приятно! Увы, экономия и точность изготовления "плюс-минус трамвайная остановка" - 100% правда. Всё лучшее отправлялось на военку.

[@122b8]

@@JWRamChan И по этому поводу анекдот: ,, Купили китайцы в СССР ракету чтобы в космос полететь, привезли в Китай собирают согласно инструкции чертежей смотрят ебать паравоз получился!? Звонят в Москву что вы нам продали??? А им из москвы а вы согласно чертежей собирали? Там в самом низу маленькими буквами дописано ( обработать напильником!!!) 😀😃😄😆

[@JWRamChan]

Во-во! Вытирая слезы мозолистым пальцем...

[@серикбабенко]

Скоро и мой карб попадет в эти умелые руки на доработку

[@JWRamChan]

:) Приближаются новые съёмки! ;)

[@серикбабенко]

О да

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

да пожалуй и свой отдам, посмотрим что в итоге получиться. Ещё контент будет.

[@albertkardashov4698]

Спасибо..

[@JWRamChan]

Пожалуйста! :)

[@АлександрОгнивый]

Можно это делать в свободное от жизни время.

[@JWRamChan]

Идеальный план!

[@АлександрОгнивый]

Дело в том что для того чтобы сделать этот карбюратор были задействованы огромные ресурсы и то заграничные ,мы как двоечники просто списали. Продукт получился неплохой так как его поставили на автомобили и он неплохо себя показал. Люди преобретающие машины не для того чтобы там ковыряться, а эксплуатировать. Представьте себе сидят стопятьдесят миллионов человек и точат чтото напильниками. Бред. Конечно я не ставлюсь к этому отрицательно так как это имеет право быть и я в 1991 году в своей 83ей проделывал это. И не только с дифузорами , но и с кулачком ускорителя. Это было в малом кругу и в свободное время. Но мы не предлагали большому числу людей и оно им не надо было. Поэтому я и написал что в свободное от жизни время. Машину можно эксплуатировать в том виде в каком она сошла с конвеера.

[@JWRamChan]

Конечно карбюратор получился неплохой. Я бы сказал что вполне себе хороший. И да. Можно и так эксплуатировать. Но ваз с этим его карбюратором уже стал не просто средством передвижения, а для многих игрушкой, хобби и тому подобное. Поэтому молодеж нередко покупает их с желанием поковыряться и что-то доработать. Видео больше для энтузиастов и пенсионеров, у которых много времени. Ну и для гонщиков. В итоге: для энтузиастов-пенсионеров, которые любят погонять. ;)

[@АлександрОгнивый]

@@JWRamChanДа ,я согласен. Я пенсионер и езжу на VITO и BMW , но в гараже стояла десять лет моя 83ья и я решил ее завести. Поставил с Мерседеса аккумулятор, так как с восьмерки накрылся, подкачал и пол пинка ,работает. Эти машины очень хороши. У них нет такого что ганяешь, они как дизель, чуть пнул и вперед. Вот сейчас я ковыряюсь с ней. Делаю техобслуживание и вперед. Восьмерка у меня интересная. Пригнали мы их еще при Союзе из ФРГ. У них было микропроцесорное управление топливом и не одна СТО не бралась за них поэтому пришлось самому. Да и на СТО иногда такие специалисты что аж жутко.Еще у нас проблема что на те машины небыло и нет некоторых агрегатов. Блока управления топливом нет, датчика кислорода или его в народе называют лямбозонд, нет. Да и кто видел чтобы в переднеприводных машин в выпускном патрубке или (штанах) была резьба для датчика кислорода. Да и микропроцесор на семь выходов ,а у нас на четырнадцаь. Где его возьмешь? Вот и переходим на то что у нас есть. По карбюратору- вместо него можна ставить из Лянчи. Машина более послушна.Вообще машины для того чтобы эксплуатировать ,а не ремонтировать. Хотя иногда нада и второе.