تعرف على كيفيه عمل حساس الهواء بالعادم O2 sensor

يوضح الفيديو كيفيه قراءه الحساس بالكمبيوتر

[@yaseenhashim8538]

يسلم فمك وتسلم الأيادي النظيفة انت رجل فاضل ومحب الخير للناس وهذه سمة جميلة الله يطول في عمرك يا ابا احمد

[@explorer8455]

شكرا علي الفيديوا يا باش مهندس ....بس عندي تعليق صغير ....هو ان ..LTFT..وSTFT. مش عكس يعض ...بس الفرق ان .STFT .هو التغيير السريع في نبضه الرشاش يعني ممكن في كل نبضه يتغير ....لكن .LTFT.هو ان .ECU..بيثبت علي معدل جديد لنبضه الرشاش لحد ما تتعالج المشكله ال ماثره في نقص نسبه البنزين في العادم يعني مثلا لو هو كان بيضخ 1 ملي في الثانيه هيعدل ل 1.25 مثلا ...دا لو كان ال .25%=LTFT.يعني اقصد ان لو في ليين كوندشن ممكن الاتنين بيكونو موجب و لو في ريتش كوندشن ممكن الاتنين بيكونو سالب .....و وضيفه.LTFT . ان بيحاول يخلي . STFT . قريب من الصفر بقدر الامكان علشان يخلي الاكسجين سنسور يتحرك بشكل طبيعي ....وشكرا

[@omahmad3874]

تسلم يا غاااااااااالي الله يقويك ويعطيك الصحة انت الافضل بلا منافس .. ما في اي منافس ابدااااااااااااااااااااااااااااااااااااا .. الله يجزيك كل الخير وين ما روحت

[@abdoosman2301]

انت انسان محترم ونافع للناس ربنا يزيدك علم وييسر امورك

[@WalaaWalaa-ey1nq]

لك كل الشكر علي المعلومات دي والله كنا محتاجيلها وما ندري عنها لدرجة اننا ما نسال عنها لاننا مش عارفين اصلا ايه فكرة عملها الله يباركلك علي الاناره اللي انت سببها

[@damerdjimahmoud6915]

السلام.عليكم.اخ.احمد.ممكن.نصيحة.لي.لاني.احب.هذا.الاختصاص.لكني.لم.ابدا.بعد..ارجو.منك.توضيح.ونشكرك.على.كل.ما.تقدمه.على.قناتك.من.حسن.التقديم.والشرح.والنصاءح.حقيقة.من.ذهب.جزاك.الله.كل.خير.استاذ.وفقك.الله.شكرا.لك.جزيل.الشكر.

[@user-ib8oe9mn8f]

صدقة جارية بعون الله لكم الأجر والثواب

[@miq_9]

اجمل واوفى شرح شاهدته بحياتي الله يوفقك اخي استمر

[@husambalout4470]

شرح جميل ووافي ودقيق تابع ابداعك

[@aminedz5203]

مشكور اخي الكريم على المعلومات القيمة و جعلها الله في ميزان حسناتك

[@yaseenhashim8538]

تسلم يا باشا نتعلم الكثيرمنكم ممنونون لكم أنتم مفخرة كل التوفيق

[@majdalkasem6992]

ربنا يزيدك علم ويباركلك بعلمك، ألف شكراً لك وائل

[@OmarDaas-ds4gy]

الله يعطيك العافية استاذ وائل ان شاء الله بميزان حسناتك

[@hamdiazzaz2752]

شرح رائع بارك الله فيك

[@user-sf8wh2dz4b]

تسلم على هذا الموضوع باله انت احسن مهندس مصري

[@TheWaelabo02]

شكرا على المتابعه والاطراء

[@mhdghiathsabra7223]

رائع كالعادة

[@kofanistanbul8441]

شكرا لك على هذة الجهود المميزه

[@nordintijrini2253]

شكراً لك جزيل الشكر يا استاذنا حياك الله

[@mohammedmutar4323]

بارك الله فيك. صديقي

[@hammourasmoudi2571]

الله يعطيك العافيه

[@izedin63]

شكرا جزيلا معلومات قيمه وعلميه

[@moonsun4786]

بارك الله فيك

[@aymenmohamed1134]

الله يبارك فيك

[@mehamedmehamed5468]

السلام عليكم شكرا على المعلوما ت التى لتقدر بثمن بارك الله فيك

[@abdelfatahmustafa7237]

رحم الله والديك

[@user-rf3yz1ud3g]

تسلم ياباشمهندس الله يكرمك معلومات رائعه

[@TheWaelabo02]

+‫خالد الشركسي‬‎ thank you every time i have chance always record .. hope you have something new

[@mohamedkhalifa3422]

شرح حلو

[@fakhirst183]

تسلم الله يوفقك

[@user-gs3zo9hr5l]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخ وائل اللهم يحفظكم اينما كنت

[@rabi3sahin]

مشكور كتير

[@haiderf7792]

احسنت بارك اللة بك

[@user-bl9th4ir9q]

يا باشا ملخبت إيه دنت داهيه يا بشمندس انت مدرسه إيه الحلوه ديه انت تجيب المعلومات منين....الله يبارك ويرحم والديك

[@saebbahedh6381]

بوركت

[@muyad2011]

الله ينور يا معلم

[@TheWaelabo02]

+‫مؤيد الخدر‬‎ thank you so much hope you new information

[@muyad2011]

+Wael Ahmed انا ميكانيكي بي صراح استفدت كتير من الشريحة

[@akramcuisinemoderneenalumi6443]

شكرا

[@user-un2gt3bi4m]

ما شاء الله شرح رائع سؤال انا عندي في العربية قراءة حساس الاكسجين في اللايف داتا يعطيني قراءة ما بين ٠،٨٠٠ الى ٠،٩٥٠ طلوع ونزول هل هذه القراءة طبيعية ولك جزيل الشكر

[@user-by2jj6zh8l]

احسنت

[@eldagdiaz6049]

thank you

[@user-pe4mu6xl1j]

الله يا نور ياهندسة .. انت فين من زمان

[@TheWaelabo02]

hussien ahmed اهلا وسهلا باستاذنا الكبير . كيف حالك ،

[@basemomer5989]

السلام عليكم اشكرك الف شكر على المعلومات القيمه الله يكتب لك الاجر عندي استفسار حول السيارات التويوتا والكزس الاستخدام الامريكي دائماً كود p0430و كود p0420 ما هوا حلها اشكرك الف شكر استاذي العزيز

[@muyad2011]

👍👍👍👍👍👍

[@user-oj3zd9il1x]

السلام عليكم اخ وائل اذا امكن تعمل فديو عمل حساس الاوكسجين في المحرك الاربعة سلندر وشكرا جزيلا

[@user-by2jj6zh8l]

الله ينور عليك ممكن اسم البرنامج والجهاز المستخدم بالفحص

[@mohammedmutar4323]

سؤال استاذ وائل اذا ثبت عطل حساس الاوكسجين هل عملية تنظيفه مفيده ام لا وذا كانت مفيده ماهي طريقة تنظيفه كيف وماهي المواد المستخدمه وشكرا جزيلا

[@abusolimansoliman5155]

استاز وائل عندي سؤال سياره هنداي 2006القرائه بتراوح 0.153الى0.78 حتى لمن وصلة السياره لدرجة حرارة التشغل 90 نفس القرائه غيرت بواجي برضو نفس المشكله شو الحل برايك

[@abdulsattaralkhafaji921]

السلام عليكم أستاذ وائل....شكرا على جهودك والمعلومات القيمه...لو سمحت لدي سوأل وهوه...إنو حساس الأوكسجين عمله فقط في السرعه الخامله(الايدل ) لو يقوم بتنظيم الخليط في السرعات العاليه أيضا؟ ؟؟شكرا لك

[@TheWaelabo02]

اسف على التأخير..حساس الاكسجين يعمل فى كل السرعات ما عدا بدء الاداره البارده للمحرك وفى حالات التعجيل والتقصير لسرعه المحرك واخيرا عندما لا يتمكن الكمبيوتر من تعديل الخليط وتسمى تلك الحلات اوبن لووب . حساس الاكسجين يعمل عندما تقراء فى الداتا كلوز لوب فقط .

[@hatem61able]

مكانك فين ياهندسه

[@alialfaouri5025]

ركبت حساس الاكسجين جديد رجع ضوء جك انجن ؟؟؟؟؟

[@samirahmed2174]

02اذا كانت قراءة 7من 10 هل يتم تنظيف السنسور ام ازود الهواء بالفاكيوم

[@user-rz9vy9so1p]

م وليد نرجو من حضرتك شرح عن وظيفه مسخن حساس العادم وماذا يقصد كود p0030

[@OmarDaas-ds4gy]

مركز الجمل اتوقع انه هناك خطا بالاسلاك لمسخن حساس الاوكسجين او من داخل الحساس نفسه

[@mohamedkhalifa3422]

عوز حلقة عن wide band o2 sensor

[@TheWaelabo02]

+Mohamed Khalifa open this link please kzbin.info/www/bejne/jXPGq6uud62ensU

[@waalabd24]

السلام عليكم اخويه ممكن سؤال عندي Check the oxygen sensor1 bank 1 signal لا يقرا الفولتج ومن امسح الكود يطلعلي فولتج ثابت 2فولت بدون اي قرائة للداته يبقه خط واحد جزاك الله خيرا

[@msg28351]

عنوان مركز حضرتك فين ؟

[@microtronik.cars86]

اخ وائل سؤال محيرني من سنه هل حساس الاكسجين في سيارات البنزين نفسه في سيارات الديزل يعني نفس طريقة الفحص نفس طريقة المبداء العمل على جهاز سكان تول تكون قراءته غني وفقير

[@TheWaelabo02]

السلام عليكم لاحظ ان التطور فى السيارات غير كل المفاهيم والثوابت وما كان فى السيارات القديمه مفهوم لايمكن ان تطبقه على السيارات الحديثه حتى انظمه الحقن والأشغال لنفس الفتره الزمنيه تختلف فعند التحدث يجب تحديد نوع السياره وعام التصنيع وتكون محدد لا يمكن ان تتحدث بصفه العموم لان محركات الديزل تختلف عن محركات البنزين فى كل شىء يكفى ان اقول لك ان محركات الظيزل الحديثه لا تحتوى على حساس اكسجين بل حساس اكاسيد النتروجين وان حساس الأكسجين فى سيارات البنزين الحديثه وحتى القديمه عده انواع ويعمل بشكل مختلف وان كان الهدف واحد من استخدام تلك النوعيات . فلا يمكن المقارنه بشكل عام وبدون تفاصيل وتحديد

[@microtronik.cars86]

@@TheWaelabo02 اخ وائل كلامك صح ميه بالميه بصدقه كنت افحص كيا ريو السياره درجة حرارتها ٩٣ وكلشي تمام انتبهت لقراءة حساس الاكسجين بتراوح ما بين ٧٣ ميلي فولت الى ٨٤ ميلي فولت لكن في حساس الاكسجين في سيارات البنزين يعطي غني فقير بهاي الحاله هل حساس الاكسجين في الكيا يحتاج تنظيف أو أن في الديزل هيك تكون قراءته

[@microtronik.cars86]

السياره موديل ٢٠٠٨

[@user-oj3zd9il1x]

السلام عليكم اخ وائل هل عمل حساس الاوكسجين الثاني ما بعد الكتلتك يكون بصورة متعرجة نفس حساس الاوكسجين الاول وشكرا

[@TheWaelabo02]

حسين الصفار الصفار السلام عليكم عند النظر إلى قراءه o2 sensor يجب الأخذ فى الاعتبار الفولت والفترة الزمنية للتغير من قيمه لأخرى إذا كان الحساس الثانى يتبع الحساس الأول هذا يعنى أن الكات لا يقوم بوظيفته

[@baseemalsharabi2404]

@@TheWaelabo02 صنع حساس o2 الثاني لكي يراقب فعالية المحول الحفاز

[@baseemalsharabi2404]

واشارته يكون فيها تعرج خفيف

[@omarali8999]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته كيف حالك ياباشا مهندس عندي مازدا 6 الترا 2009 ستة سلندر حساس الأوكسيجين عندي رقم 3 خرباان واش تنصحني اعمل وهل له تأثير كبير على عزم السيارة من الرغم أنها تستهلك وقود غير طبيعي

[@TheWaelabo02]

طبعا لازم تغييره ولكنه ليس له تأثير مباشر على العزم ولكن يؤثر على استهلاك البنزين

[@omarali8999]

طيب شكرا لك وجزاك الله خيرا

[@user-oj3zd9il1x]

السلام عليكم ورحمة الله اخ وائل ؟عملية زيادة فتح الانجكتور عن طريق زيادة فتح البوابة الهواء اوعن طريق البرمجة وشكرا

[@TruthSeekLife]

اتا كد من معلوماتك ولا تفتي بدون علم

[@user-gs3zo9hr5l]

@@TruthSeekLife عفوا صار سهو بالسؤال جل من لا يسهو

[@gabalahmed2136]

بشمهندس عندي اكاديا الحساس التاني طبيعي لحد ما تضغط فرامل يلغبط وينزل صفر تشيل رجلك من الفرامل يديك ٨ ويثبت طبيعي ومحدش عارف فين المشكله غيرنا الحساس وغسلنا علبة البيئه سليمه بس محدش عارف العيب فين

[@WalaaWalaa-ey1nq]

يا هندسه عندي استفسار دبات التلوث اللي بالشكمان لو لغيتها فمن الضروري تضوي لمبة الاتشك انجن فيه ناس بتلغيها من مخ كمبيوتر السياره باي جهاز فحص ممكن حضرتك تفيدنا الطريقه بتكون ازاي بعد اذنك يا بااشمهندس واسف جدا علي الازعاج

[@TheWaelabo02]

Walaa Walaa1234 فى شركات بتبيع سوفت وير وسكان توول software and scan tools بالإنترنت نت عشان يزود قدره المحرك ويلقى الكات من البرنامج وعلى فكره فى التوكيل ببعض الدول يمكن يغير ويلغى بعض اجهزه التلوث لأنها غير مطلوبه فى تلك الدوله ومنها دول الشرق الأوسط

[@osamagamal236]

لو سمحت انا مش فاهم الفرق بين الرسمة يمين و الرسمة شمال انا اللي فهمتو اني دي قراية حساسين اكسجين كل واحد في مكان مختلف هل ده صحيح

[@TruthSeekLife]

في المحركات ال ٤ سليندر بيكون مانيفولد عادم واحد وبالتالي حساس اكسجين واحد ..والمحركات ٦ او ٨ سليندر بيكون اثنين مانيفولد عادم وبالتالي ٢ حساس اكسجين

[@1000TheLeGend0001]

تسلم لشرح حضرتك يا هندسه وربنا يبارك فيك انا كان عندى استفسار لنقطه مش فاهمها.. ايه السبب انه يكون فيه تردد فالقراءه لحساس الاكسجين وانه مش خط واحد .. بانه مثلاالخليط بيبقى المفروض غنى فبدايه الدواره وفى السلانسيه يعنى القرايه بتاعت حساس الاكيجين مش المفروض تبقى ثابته فوق ال 450 ملى فولت وميحصلش التردد ده ولك جزيل الشكر لحضرتك

[@TheWaelabo02]

السلام عليكم حساس هواء العادم عباره عن مولد فولت ويتولد وقيمه هذا الفولت تتراوح من 0 إلى 1000 mv يتولد هذا الفولت نتيجه لفرق كميه الأكسجين الموجوده فى العادم والهواء الجوى. يتولد أعلى قيمه للفولت وهى 1 فولت فى حاله انعدام الأكسجين فى العادم اى حرق كل كميه الأكسجين نتيجه لاحتراق الخليط المكون من هواء وبنزين وتلك الحاله تعرف بغنى الخليط بالوقود وبالعكس حاله الخليط الفقير ، للإجابة على سؤالك بتردد القراءه بين 0 إلى 1 فولت فهى ظاهره صحيه لحساسية الأكسجين وطبيعيه ومطلوبه لأن محول الحفز catalytic coverter يريد الاكسجين لتخزينه لإتمام عمليات الأكسدة للغازات العادمه فيقوم كمبيوتر السياره بخفض كميه الوقود المحقون لزياده كميه الأكسجين بالخليج وبعد عمليه الاحتراق داخل اسطوانة المحرك تتوفر كميه الأكسجين المطلوبه لإتمام التفاعل الكيميائي داخل محول الحفز وبالتالى تقترب قراءه حساس الأكسجين إلى 0 فولت ويعود الكمبيوتر لاغناء الخليط بالوقود مره اخرى لضبط النسب بين الهواء والبنزين فيولد حساس الأكسجين فولت يقترب إلى 1 فولت وتتم تلك العمليه بسرعه وبشكل متكرر مما ينتج عنه تغير قراءه حساس الأكسجين بتلك الصوره ،، وإذا ثبت قراءه الحساس أعلم أن هناك مشكله ،، ارجو ان اكون وضحت استفسارك وتحياتي وشكرا لك

[@1000TheLeGend0001]

تمام ..متشكرا جد لحضرتك لتوضيح النقطه ديه ليا وجزاك الله خيرا

[@TheWaelabo02]

+khaled Mostafa عفوا

[@user-oj3zd9il1x]

السلام عليكم اخ وائل شكرا علئ تعبك معانه طامع بكرم حظرتك انا عندي قرائة الشورت ترم 0/0 وسالب 1/6 وموجب 0/8 وسالب 0/8 وموجب 2/3 وسالب 2/3 وموجب 1/6 والونك ترم ثابت علئ 0/8 والحساس الاول قرائته 0/1فولت الئ 0/8 فولت والحساس الثاني قرائتة 0/6و0/7 فولت فقط والمحرك علئ الكلوز لوب وعندي جك انجن مضوي وعندي الكتلتك يقراء 334/6 وعندي كود p2096 ولا احد اعطاني الحل والمشكلة صارلها 7 سنوات عندي في السيارة وشكرا جزيلا

[@TheWaelabo02]

حسين الصفار الصفار السلام عليكم اخى حسين برجاء لو أردت تاخد رد لو سمحت ارسل نوع وموديل السياره وسنه الصنع وعدد الاسطوانات وعامله كام كيلو والصيانات التى قمت بها مثل سير تقسيمه مثلا وهل ماسوره العادم بها تسريب وما القطع التى غيرتها لتصحيح المشكله . كما أريد معلومات freeze frame لهذا الكود. P 2096 ونتيجة الاختبارات لطلمبه البنزين على الأقل ضغطها كام ولازم تكون فى حدود 35 إلى 45 PSI منتظر تلك المعلومات

[@user-oj3zd9il1x]

السلام عليكم اخ وائل اسيارة نوع هونداي افانتي موديل 2007 محرك 1600 عاملة 45000 بالنسبة لسير الكتينة نظيف مع الزيت المحرك مع فلتر الهواء مع زيت الكير مع الفلاتر بتاعهم والسيارة ماشية علئ هذة الصيانة 1500 اربعة اسطوانة رقم الشاصي KMHDU41BP7U005568

[@TheWaelabo02]

حسين الصفار الصفار السلام عليكم اخى حسين . كل المعلومات ده تماما بس ناقص Freeze frame والقصد عند قراءه الكود بالكمبيوتر هناك وظيفه فى الاختيارات بهذا الاسم افتحها وهى بيانات مسجله عند تسجيل الكود وتعطى فكره وتوضيح فى اى ظروف الكود حدث . ياريت تبعتها . لازم يكون الكود ولابه تشك انجين منوره حتى تجد تلك البيانات لو مسحت الكود ستمحى ويجب انتظار حتى تضيء اللمبه . كما أنك لم تذكر أن كان هناك تسريب لغاز العادم بماسوره العادم ام لا . مهم جدا أن لايكون هناك تسريب .. وضغط البنزين كام ..وشكرا

[@user-oj3zd9il1x]

السلام عليكم اخ وائل هذه قائمة الفريز فريم علما تم الفحص بجهاز الم الصغير الازرق القائمة هي fuel staus 0byte engine load 41/57%engine coolant temperature/84c fueltrim bank 1short term /0% fuel term bank 1 long term 0/78% intake manifold pressure /7/54 psi engine rbm 1/257/5 rbm speed )obd( 15km/h ignition advance 24° intake air temperature 47c° throttle position )manifold( 9/02% run time since engine start/43/92% engine load ))absolute(35/69% commanded equivalence ratio (Iambda1) relative throtte position 1/96% ambient air temp 9c° calculed engine load 41% intake manifold absolute pressure 52kpa fuel level input 43% وشكرا جزيلا

[@TheWaelabo02]

حسين الصفار الصفار السلام عليكم لازم MAP sensor يقراء 14.7 psi تقريبا لو كان مفتاح الكونتاك on والمحرك لايعمل يعطى القيمه أعلاه. عند تشغيل المحرك يقل إلى. 10psi على سرعه الايدل المفروض في الفيريز فريم يعطى 7 psi تقريبا هل تلك القيم صحيحه الرجاء تراجعها وتقول لى

[@wael395]

السلام عليكم ياباشمهندس انا عندي نيسان مورانو واللي كنت شاريها منه مفرغ دبة التلوث ( المحول الحفاز) ولمبة التشك انجن عندي منوره فهل وطبعا لو غيرت سنسر الهوى مش هيأدي وظيفته وتمن دبتين التلوث في الوكاله خيالي والمستعمل أغلبهم مسدود من الكربون فماذا أفعل وأسف على الإطالة

[@TheWaelabo02]

السلام عليكم تغيير حساس الهواء غير مفيد بالمره قبل ماتعمل اى شيء اكشف على الكود بالكمبيوتر لو كان لمحول الحفز فقط اعمل الآتى حل حساس الهواء بعد محول الحفز واهب للخراط واعمل ادبتر(نبل)بحيث تبعد الحساس للخارج بعيد عنلدالعادم بس لايكون طويل نفس فكره كرسي البوجيه ...وهما حساسان واحد فى كل جنب وبعد محولا الحفز..... الله الموفق

[@wael395]

+Wael Ahmed الف شكر يا باشمهندس على المعلومات القيمه واشكر اهتمامك جزاك الله خيرا

[@haithammahrous8975]

+Wael Ahmed هندسة عندى مشكلة ان السيارة اول ما تدور سرعة الماتور 2000 ولا توجظ اى مشكلة غير كدا انما لو دوست بنزين دوسة طويلة او قصيرة لمة الاينحين تنور والعادم الاسود يخرج وبعد رفع قدمى من الدواسة لفات الماتور تقل الى 1000 مع استمرار الدخان واللمبة

[@TheWaelabo02]

+Haitham Mahrous1 سلام عليكم المحرك يستقبل كميه بنزين عليه يا ريت تبعت الكود عشان اقدر اساعدك لأن هناك أسباب عديده لتلك المشكله ولا يمكن حسرها فى سببين مثلا لالا بعد معرفه الكود ..أقصد اكشف على الكمبيوتر

[@laaribi_abdo]

السلام عليكم لم تجبني على الاسئلة يا اخي فعندما يستقر الخليط غني و لا يتغير فذلك لعدة اسباب اهمها عطل في حساس حرارة الهواء او حرارة الماء او خلل في رشاش البنزين و لقد رايت ان fuel pressur regulateur يتسبب في خليط غني عندما يتسرب البنزين الى الفاكيوم vacuum و هنالك اسباب اخرى و لكني لا اعرفها على كل حال جزاك الله خيرا

[@TheWaelabo02]

فى بعض الأحوال عطل حساس الهواء فى العادم يتسبب فى غنى الخليط بصفه دائمه أو فقره ولكن يمكن اكتشاف تلك المشكله بسهوله نلاحظ لون اسود للعادم ورائحة بنزين وعند فحص قراءه o2 sensor نجد الفولت أقل من 450 ميليفولت وثابت وفى تلك الحاله يعطى معلومه كاذبه لكمبيوتر السياره أن الخليط فقير فيقوم الكمبيوتر بزياده زمن فتح الرشاشات وبالتالى تذيد كميه البنزين المحقون والعكس إذا أعطى الحساس فولت أعلى من 450mv بصفه مستمره يظن الكمبيوتر أن الخليط غنى فيقوم بتقليل زمن فتح الرشاشات وبالتالى يزداد الخليط فقر مما يؤدى إلى برجله المحرك وتعطيل وفقد فى القدره . وتسمى الحالتين بالأساس الكاذب. أى تهريب للعادم قبل الحساس على اى بعد يجب إصلاحه قبل اى اختبار للحساس .معنى تهريب عادي دخول هواء من نفس مكان التهريب ما يودي إلى زياده الهواء بالعادم فيتولد فولت ضعيف من الحساس ليعلم الكمبيوتر أن الخليط فقير وهذه ليست حقيقه ولكن الكمبيوتر يتعامل علي أن الخليط ضعيف فيقوم بفتح الرشاشات زمن أطول فتكون النتيجه خليط غنى

[@TheWaelabo02]

+Wael Ahmed ارجو ان اكون أضفت معلومه واي استفسار عسى الله يمكنك من الاجابه السلام عليكم

[@laaribi_abdo]

جزاك الله خيرا يا اخي و جعله الله في ميزان حسناتك

[@abdoosman2301]

انت انسان محترم ونافع للناس ربنا يزيدك علم وييسر امورك

[@rabi3sahin]

مشكور كتير

[@ahmedprince9401]

احسنت