テールフィン最高！これぞアメ車な1959年型 シボレー インパラ 2ドア ハードトップ ローライダー

「アメ車の旧車・オールドカー」企画、今回紹介するのはシボレーインパラのローライダーです。65年も前のクラシックカーですが、かなりしっかりした車両です。
↓車両の概要は下記の通りです。
・車名：1959年型 シボレー インパラ 2ドアハードトップ（スポーツクーペ）
・価格：900万円（現状販売）
・ボディカラー：グリーンツートーン
・内装：グリーンツートーン
・エンジン：350 cu in V8 OHV
・ミッション：コラム式3速AT（TH350）
・駆動方式：2WD（FR）
・乗車定員：6名
・走行距離：中古並行輸入車のため『不明』扱い
・その他：デイトン13インチワイヤーホイール、ローダウンサス、エンジン換装＆インジェクション化、ミッション換装、オールペン、内装張替、etc。
50年代に流行した「テールフィン」を装備する最後の世代のシボレーインパラの中古車です。
シボレーインパラは1958年にデビューしましたが、すぐにモデエルチェンジし、1959年型から第２世代となります。この第２世代も僅か２年だけで、1961年には第３世代が登場。第３世代はちょっと長めで1964年まで生産されましたが、日本でお馴染みのインパラのローライダーの多くは、この第３世代のモデルとなります。
動画中でオルティスの山田社長が解説して下さった通り、1958〜1960の初期３年のインパラは、その特徴的なスタイルから、ローライダーファンだけでなく、旧車ファンにも人気が高いので、自動的に流通価格が高騰。カスタムのベース車にするにしては高額過ぎる故、この世代をベースにしたローライダーは少ないみたいです。と言っても、筆者はローライダーの世界はよく知らないので、あくまで「らしい」という程度ですが。w
この車両は、年式の割に車体がシャンとしてるし、エンジンもミッションも80年代中盤以降のものに換装してるいるし、ローダウンもダウンサスとタイヤだけで落としているので、「ベース車」としては最高だと思います。お金貯まるまで、現状で乗る事も出来ますしね。w
◾️取材協力／BODY TECH ORTIS
（ボディーテック オルティス）
TEL / 024-983-7550
◾️撮影＆編集：田中 享
◾️アメ車ワールド
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#lowrider

[@gsxlin91]

59カッコいい！！ 59、60のインパラ乗りたかった。 大切に乗ってほしいです。

[@takmiller6893]

カーズのラモーンが59インパラだったと思います。すごくかっこいいですね😎ワーゲンバス買ったばかりですが、これも気になってしまいました…何より家から近いので笑

[@AmeshaWorld]

ワーゲンバス、知り合いが長く乗ってるし、この動画でも取材した事ありますが、見た目の可愛さとは裏腹に、かなりハードな旧車という印象です。 乗り心地＆快適さで言えば、こっちのインパラの方が楽かも？（笑）

[@yuki.francesca4274]

インパラはこちらのモデルが一番魅力的💕💕

[@AmeshaWorld]

テールエンドのデザインがぶっ飛んでるというか、唯一無二って感じしますよね。w

[@tigerbig8430]

ウルトラマンエースの顔を押しつぶしたようなテールがいいね～。

[@AmeshaWorld]

筆者はタロウとウルトラの母を思い出します。w

[@ゆうさん-x6p]

やっぱりカッコいい

[@AmeshaWorld]

独特の雰囲気ありますよね！

[@のりお-h8b]

これぞローライダー‼️ いつみてもカッコイイですね🥹

[@AmeshaWorld]

このくらいの年式のアメ車はノーマル車高でもペタペタでも、どっちでも格好良いと思います！

[@takeshi1550]

あれ？今は大阪のショップにないですか？これ。あそこで旧車買ったらエンジン棚落ちしてました。

[@flt4054]

オーラが素晴らしいですね。お金さえあれば欲しい！

[@AmeshaWorld]

これはマジで目立ちます。東京ならフェラーリやランボ以上に注目を浴びるんじゃないですかね？

[@ratatattatinc.7079]

59エルカミ思い出すなー渋過ぎるんだよな。

[@AmeshaWorld]

50年代のアメ車って独特の世界観があるというか、日本車や欧州車とは全く雰囲気が違う気がします。

[@ratatattatinc.7079]

@@AmeshaWorld そうなんですよね。 良い意味で、エロいんですよね。

[@taki2318]

62.63コンバー 入ってきたら紹介お願いしますね✨

[@manuelcamomot5152]

Nice.

[@AmeshaWorld]

Thanks.

[@ダッジDODGE松浦アキラ]

ショート動画でも見たけど５９インパラが現状販売と言え９００万安い。

[@AmeshaWorld]

やっぱり安いんですね。オルティスの社長さんも「ちょっと安過ぎますかね？」とおっしゃってたのですが、物件情報誌にも出してないし、「動画見た人限定でお願いします」と押し切っちゃいました。w

[@桑名智大]

アメ車ってこんなに高いのか😮

[@AmeshaWorld]

全部が全部高い訳じゃないですが、高いのは高いです。w

[@やぶっチャン]

59インパラさいこう❤

[@AmeshaWorld]

初代もフィフティーズっぽくて良いんですが、２代目の方が60年代との過渡期っぽくて独特ですよね！

[@渡邊秀和-b4n]

ハイドロスプリングは激硬なので、ストック?ノーマルサスに替えた方がベストです。ハイドロ経験者なら誰もが言います。今のまま高速乗ったら貴重な遺産がもったいないです。

[@AmeshaWorld]

そうかぁ、ちゃんとしたローライダー用サスって、単に短いだけじゃなくてバネレートも高いんですね。 昔、90年代にカスタム系の雑誌を作ってる時、茨城の郊外のローライダーショップに取材に行った事があるんですが…、その時にはタトゥー入れたスキンヘッドの兄ちゃんが、ノーマルコイルを目測でサンダーでカットしてて、ビックリした記憶があります（笑）

[@jade25800]

ここまで、綺麗で状態の良い59インパラ出でこないと、思いますね。

[@AmeshaWorld]

このお店、とんでもなく綺麗な59yインパラコンバーあるんですが、3000万円でも売れないそうです。w

[@竹尾信一-c6w]

このインパラカッコいいですね。内装も緑だし、当時は何色だったんだろう。そういえばこの間グローバルでラムバン紹介してました？

[@AmeshaWorld]

ラムバンベースのロードトレックは取材しました。w

[@tml6649]

ローラダーマガジンとかあったよね。　キャルマガジンとか。。

[@AmeshaWorld]

アメリカのローマガはまだあると思いますが、芸文で出していた日本語版って最近見ないですね。休刊したかな？ キャルマガはスキゾクラブで出版してた頃は多少は付き合いありましたが、版元が潰れて以降はよく知らないんですよね。今はオンライン？

[@shin4062]

アメリカングラフティー🎉^_^

[@AmeshaWorld]

アメリカン・グラフィティの監督のジョージ・ルーカスって筆者の親父と同じ歳なんですよね。w

[@あげあげゆたか]

アメリカでも高いんですかね？

[@AmeshaWorld]

状態次第ではアメリカの方が高い値段付くんじゃないですかね？

[@jailbom]

300万円台で買えてたのに

[@AmeshaWorld]

第３世代なら数十万で買えましたね。w

[@高木-d7c]

デカイ長い

[@AmeshaWorld]

大きいんですが、乗ってると不思議とそんなに大きな感じはしないんですよね。w