(圖視頻)B11VR VOLVO 940/960/S90

真是難得，連續兩集都有熱心車友提供贊助，順利完成連續兩集的圖視頻，在此向熱心車友致上謝意。
因為過往的一些緣份，我曾經開過 940、S90、850 這三款 VOLVO，對於老車車友，我非常推薦 940 這款車。他平易近人，好開好養，安全紮實，升級品項眾多，外觀低調，沒有什麼惱人的毛病。記得我當年在部落格寫汽車日記的時候，最後幾篇強力推薦 940 這款車，確實吸引到不少車友跟著入坑，每一個都說讚。
究竟 940 這款車有什麼獨到的魅力，同樣的錢買雙 B 不是更有面子嗎？如果單以 logo 來說，確實 VOLVO 是不如 BMW、Benz，然而，940 的座椅還有後驅調性，還真是跟雙 B 截然不同，尤其是 940/960 的椅子，我玩車這麼一段時間，真沒遇過比他人體工學更好的車(當然可能也是我開過的車不多)。而 S90 的原廠音響之強，更是罕有對手。
940 基本上就是一台很低調很樸實的車，或許他當年新車售價不低，不過時至今日，入手價很親切，開起來談不上猛暴，但該有的一個也沒少。看完這集，相信你也會感同身受，然後...就不小心被推坑啦~哈
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[@kenjilcheng8198]

同時擁有德系B牌5系列, 但仍最愛人生第一台95年940 se愛車. 目前全車開起來仍無異音, 同時維持95%藍色原漆(身上沒有傷, 老兵哪能堪稱輝煌!! ), 多年前更換18吋XC鋁圈, 請專業木工匠師手工訂製2Din框改Pionner音響(將Bose代工廠喇叭聲音優勢完全釋放), 也找店家量製換新地毯. 每月固定內外洗車打蠟兩次, 等紅綠燈, 加油站, 高速公路休息站.....已數不清吸引多少路人目光, 甚至特別前來賞車, 希望割愛. 155匹馬力與渦輪加速扭力, 在台灣道路上應足夠. 940前後座舒適性, 車身剛性扎實安全, 絕對無庸置疑, 開在路上已是一種浪漫情懷. 打算繼續珍藏, 讓這台車陪伴我的所有回憶, 繼續下去!! 謝謝製作這段視頻, 讓更多人了解Volvo 940這台車的故事.

[@CELSIORS]

感謝支持，我會建議你試看看 960/S90 的原廠音響，會讓你大吃一驚，我當初這台 940 Polar 就是這樣改，改喇叭而已就很強。 940 這車真是沒有什麼毛病，零件是貴了點兒但至少都找得到，外觀氣派又低調。SE 155ps/23.4kgm 扭力開起來毫不費力，稅金也省，是一台不可多得的好車

[@user-fy8ee2po8i]

我家的960是1995出廠的現在也還在戰😂😂，從我2000出生到現在一路陪著我長大，讀大學的時候開他去學校感覺真的很屌，雖然他現在老了但我開著他載女朋友出去玩的時候他從來沒有讓我顧路過，尤其是音響真的如影片所說的音質真的很棒，我放老鷹合唱團的歌和槍與玫瑰的歌那個重低音真的聽起來很過癮，真心覺得玩這種老車就是要聽這些經典的西洋經典歌😂😂，我同學常常跟我開玩笑說我該不會要開到我結婚生小孩還繼續留著他，我和他們說沒錯因為他對我來說不只是一台車而已，他是我缺一不可的家人

[@CELSIORS]

王兄這台 960 很特別，光是車色就很罕見，繼續保持下去~

[@user-hu2ku5rj6q]

很棒的影片，加油。

[@CELSIORS]

感謝支持

[@chiangceo1877]

很棒的影片 加油

[@CELSIORS]

感謝支持

[@user-rg4uf7xl2i]

1984 760GLE 路過 坐椅坐一整天完全不累⋯🎉

[@CELSIORS]

坐過一次 2 系列，當時椅子就已經很讚了

[@terryk9376]

其實1995小頭的960可以算是900系列的大改款新車，Volvo首顆鋁合金模組化直列六缸引擎，新世代Drive E用同一塊模組，還有重新設計的底盤，後懸吊940用圈狀彈簧，960是橫置玻璃纖維彈簧板，新世代SPA底盤也沿用960的設計！然後喇叭單體是德國製，那間代工廠就是柏林之音

[@CELSIORS]

感謝補充，難怪S90喇叭聽起來那麼爽

[@yamatobar]

我家曾經就有一台940SE,滿滿的回憶

[@CELSIORS]

VOLVO 9系列真是一台很棒的車，所以我很推薦

[@user-ek4mi8st4p]

之前開過940 Polar!真的好開！

[@CELSIORS]

開過之後就知道，扭力才是重點

[@baseball09150915]

記得18年前我開我爸爸的940，載當時的女朋友，那時我剛拿駕照沒多久，技術真的奇差無比，有一次開到死巷必須倒車出來，女友很緊張很怕會撞到其它車，就跟她說完全不用擔心，我們開的是戰車，需要擔心的是路邊停的那幾輛車。

[@CELSIORS]

而且 940 迴轉半徑很小，轉向很靈活

[@DAMKAIOU]

@@CELSIORS 方向盤多半圈啊，迴轉半徑4.8公尺，隨便轉都過

[@huangmark182]

我們家以前就有過一台Volvo 940 turbo外匯車 ,後來有發生暴衝，一入檔車子就往前衝 ，當時車廠判定的原因應該是油門線卡住無法復位於

[@CELSIORS]

我覺得那應該是個案，我在開 S90 的時候有觀察過，油門線的外殼是環保材質，但應該不會無端卡住。我以前開家裡國產 CAMRY 的時候曾發生排入 D 檔自己就會加速到 40~50 公里左右，後來確定是節氣閥有問題

[@user-tv7et6fh7o]

感覺起來940座椅在開發過程他應該就是有請骨科醫生一起加入設計行列

[@CELSIORS]

有一個謎樣的傳說是，VOLVO 當初開發人體工學的團隊有醫學背景，雖然無法考證真偽，但 940/960 椅子真的是舒服

[@ben58006]

謝謝 Volvo 當時沒錢，這樣殺肉又省去不少麻煩

[@CELSIORS]

VOLVO 還算是有良心了，再怎麼缺錢至少有視覺上的拉皮，其他一些車廠乾脆舊款車型也不改就繼續賣

[@ben58006]

@@CELSIORS 確實，雖然 Volvo 240 生產週期從 1974~1993，但是這大約 20 年的時間來說，外觀上已經有不少些微的變化跟版本，從 1974 年代的圓燈經典版到 1980 開始的方燈版，1980~1985 的大鼻頭水箱護罩，1986 年後開始變成平頭版。保桿也從早期的 鋁製外露 變成 一般包在 塑膠 PP 材質小保桿。可以說整個 200 車系有五花八門的車型。其中也衍生出 242 Coupe 以及 博通 262C等各種運動化的車型。 比較印象深刻的是 1985 年參加 ATCC 房車賽的 Volvo 242 Turbo，很難想像這種方正笨重的車子可以拿到冠軍，畢竟根本看起來就不像跑車，倒像是買菜車，也挺令人意外的~ 引擎雖然都長一樣，但是排量也是五花八門，B200 (國外都叫 B20)、B230、B21。當然，B200 還有 E 跟 F，其中 B200E 是機械噴射、B200F 是電子噴射等，後面到 940 就會有 B200 FK等各式各樣的奇怪代號，總之就是告訴我們哪些引擎是否有 Turbo。講起來也是有點複雜啦....... 另外，值得一提的是 回到未來 的 DeLorean 所使用的引擎其實 Volvo 240 也有使用過，印象中是 2.7 還是 2.8 的PRV 引擎，這顆 V6 引擎非常有名，但聽說不好養，好像問題也是挺多的就是了~

[@CELSIORS]

@@ben58006 240 產品週期已經長到可以當汽車百科了，他的衍生車種相當多，除了 245、242C、262C，還有救護車、264TE 加長、警車、機場接送車...琳瑯滿目。240 的引擎還被大陸的天津三峰拿去用，一台廂車座椅掀開就是 VOLVO 字樣實在很有趣

[@user-qb6zc1hd1x]

有機會出一期Volvo 240 保養維修要注意什麼嗎 🙏

[@CELSIORS]

240 這車我沒有接觸過，可能需要有心人提供車輛或者指點迷津囉

[@user-tv7et6fh7o]

很好奇940在新車當時的原廠養護成本跟起bba 算貴還是算便宜

[@CELSIORS]

以我自己的養護來說算是便宜，零件價格沒有差很多，但 940 會壞的東西有限

[@user-qc3nl3sx4b]

很可惜VOLVO不再生產後驅車款

[@CELSIORS]

現在大部分車廠都只生產打倒檔才是後驅的車，這是市場的選擇