(圖視頻)C27VR TOYOTA CORONA PREMIO 介紹

還記得 A40VR 推出本節目首個圖視頻之後，車友迴響熱烈，因此介紹 EXSIOR 後繼車的這集，當然也要想辦法來個圖視頻啦~
CORONA PREMIO 這車在 20 多年之後的現在完全是一台醜小鴨變成天鵝。20 年前它的外型、配備、引擎各方面，都不是 NISSAN CEFIRO/SENTRA HV 的對手，除了加速是同級車最快以外，當時還真的不容易找出 PREMIO 的特色。然而時過境遷，PREMIO 優異的品質與油耗，當同級車已紛紛除役之際，PREMIO 在路上還是有相當能見度，而且它真的是很好開。
PREMIO 是國瑞 CORONA 三部曲的最後一台。國瑞也很誠實，直接在車身號碼道出一切：最早的四門 T170 CORONA 叫做 AT1，EXSIOR 叫做 AT2，PREMIO 則是 AT3，這三款車的引擎變速箱基本上都是一樣的，不過根據車友的研究，加速起來還是 Salon 最快，因為它油管最粗，而且 Salon 的配備最為神奇，光是冷藏箱就很有意思。
扯遠了，我曾經跟 PREMIO 相處過短短半年，當中的故事各位可以參考 B26V 那集。本集內容來跟大家聊 PREMIO 在台灣市場的演變，還有要挑選 PREMIO 的注意事項，這車我也是相當推薦大家可以買來玩玩的~
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[@user-dp2zr1pr4j]

第一次看到介紹premio這麼認真的！給個大大的讚 👍小弟1.6的P目前6萬公里持續服役中😆

[@CELSIORS]

感謝支持，6萬公里看起來很少跑，車況應該如新

[@user-dp2zr1pr4j]

@@CELSIORS 是呀 基本都停在地下室沒有風吹日曬

[@wesleywu9218]

​@@user-dp2zr1pr4j如果有意割愛請與我聯絡 謝謝

[@dean0963]

太感動了！希望能多介紹其他老車，謝謝大大👍👍

[@CELSIORS]

感謝支持~

[@user-rw7gs6pq3r]

我也接手家裡的一台，從小坐到大現在我在開，很省油，5000保養到現在都很順暢。謝謝分享，我還是會給他繼續開下去。

[@CELSIORS]

祝福你的 PREMIO 服役順利囉~

[@user-on1os2xx5p]

您好 很高興聽到您介紹Premio 手頭有一台正要整理的1999 1.6E 才跑13萬捨不得賣 燃起心中的老車魂了

[@CELSIORS]

那就繼續開下去，這車真是開不壞

[@wesleywu9218]

請問出售了嗎？

[@mhwang19]

謝謝板主詳細介紹。關於外觀，我覺得早期原廠的設計年輕、細膩、精英、優雅、具現代感，與第一代雅各有幾分神似；反而1999年底和泰自行改款後，加入垂直氣霸、後車燈也變胖，整體美感走鐘了，將好好的帥哥氣質改的像大叔般老氣，也俗氣了。 愛第一代的外觀，他在2023年的今天看來，絲毫不顯過氣。

[@CELSIORS]

沒辦法，台灣自從 A32 CEFIRO 這個怪物上場後，消費者的胃口就被養成俗麗的調調，晶鑽頭尾燈、直瀑鍍鉻水箱罩、鋁圈、真皮內裝、桃木這些視覺配備變成主流，原先日本車該有的內斂一掃而空。不過話說回來啦，我還滿喜觀這些豪華化的台規車，看來我也被 A32 CEFIRO 給洗腦了

[@user-or2mp9bc3h]

@@CELSIORS 其实直瀑中网并不是台湾特色，英菲尼迪的初代后期型Q45车头也有这种直瀑式中网

[@user-oq1tx5lz8p]

我的2000年式1.6 E跑了54萬公里，繼續開他上班，有時雲林、宜蘭出差跑！讚！

[@CELSIORS]

這車真是開不壞

[@user-hu8et2pv1w]

請問這台能上合歡山？好爬高山？

[@CELSIORS]

@@user-hu8et2pv1w 這應該不至於爬不上去吧！如果排不上去是車子照顧不佳，車況正常的話肯定沒問題的

[@y123456787ma]

開1.6的上下合歡山10幾趟，只要有保養一定上的去，就是要重踩油門罷了

[@CELSIORS]

@@y123456787ma TERCEL 都上得去了，PREMIO 不會有問題的啦

[@jackchen6162]

神車，公司工務車，省油冷氣冷，大小剛好，開完這臺到現在我還是很愛，有頂的機車，對頭又大改觀就是它，對它比altis還要評價還要高，因為開起來沒像altis那麼晃

[@CELSIORS]

CORONA 在原廠的定位就比 COROLLA 來得高一級，而 ALTIS 因為是全球戰略車，所以採用節省成本的後懸設計，等級又跟 CORONA 拉開，所以同樣以開不壞來說，PREMIO 確實比 ALTIS 更值得推薦

[@mhwang19]

Premio無論舒適性、肅靜性、安全性、還有音響系統，都大勝Altis.

[@kenlai5858]

2000年1.6，已21万只換過压縮機和方向機漏油翻修.耐用.現在中控鎖卡卡的,要用手推定位.

[@CELSIORS]

如果中控鎖卡卡的可能是連桿或者控制盒有問題，建議要徹底解決，不然哪一天什麼結構斷了就會比較頭痛了

[@buffaloniankao]

這台才是我心目中的神車，目前家中有1.6和2.0各一台，里程都在二十萬以上，沒什麼毛病，省油又好開，內裝用料紮實空間也很寬敞，實在沒什麼好挑剔的。

[@CELSIORS]

真是忠實呀！先前在竹東交流道下也看過一戶 1.6/2.0 各一台開到現在

[@wukevin7801]

我家一台里程28萬公里，還是很有力

[@how5908987]

都是台南人，premio臉書上有台南社團，大家都蠻熱情的

[@CELSIORS]

可惜我的premio已經賣回給原車主了，現在還是頗懷念的

[@HappySBSJ]

Premio日本對手是Bluebird(美規是1和2代Altima)與Primera。Premio台灣是唯一左駕。歐洲是用Premio為底推出Avensis。不過Avensis旅行車日本為Caldina。南美叫Corona。 1.6 手排是小改後取消。日規EX Saloon G有後座6:4分離，小改後增加第3頭枕與D4直噴引擎。Premio香港版叫Corona. Cefiro對手應該是Camry。但當時GOA Camry 3.0進口最多只有恆溫空調與不加價選米色內裝。記得無法選用VCD。Altis當時米色或灰色2選1。

[@CELSIORS]

感謝補充 GOA CAMRY 畢竟是進口車，配備與售價輸給 CEFIRO 很正常。VCD 可以在經銷商加裝，不過連衛星導航弄一弄要六位數，非常昂貴

[@HappySBSJ]

@@CELSIORS 當時GPS行情要12萬。比現在三星S23 Ultra貴。

[@weimax36]

我的1998年1.6跑14萬還在服役中 很好開維修也不貴油耗也很棒 真的神車開不壞

[@CELSIORS]

這車確實跟他的兩位兄弟 SALON、EXSIOR 都是開不壞的神車

[@weimax36]

@@CELSIORS 對啊，反而現在的Toyota 沒有以前的品質了，可惜

[@CELSIORS]

@@weimax36 這是因為 TOYOTA 知道該怎麼賺錢了，車都開不壞怎行

[@weimax36]

@@CELSIORS 沒有錯，不然沒錢賺

[@dw200524]

我的2.0 E 里程23萬，還是很好開，阿公留下來的，從來沒顧路過，超強

[@CELSIORS]

23 萬公里對 TOYOTA 而言還是正年輕的呢

[@cjsoong1702]

我是用CEFIRO 2.0 去換一台premio 1.6 ，最少稅金油錢省一點，說實在cefiro 真的不錯，開起來真的安靜，不過裕隆的東西時間到了該壞的都一定會壞，絕不會延後。

[@CELSIORS]

裕隆的車，新車炫目度很高，開起來很過癮，但久了就會覺得乏味，而且會有些不會影響行車但是會影響心情的小毛病，不解決也沒關係，但就是讓人很掛懷

[@mhwang19]

更值得一提的，Premio 配備的日本原裝音響音質非常好，高音溫暖，低音渾厚，好到完勝過一大群百萬進口名車。為了他的音響就值得一直擁有下去💖

[@CELSIORS]

PREMIO 音響比 EXSIOR 進化太多，EXSIOR 只有 35W，PREMIO 一舉拉到 140W，如果再串上 AVALON/GOA CAMRY 的擴大機，音場真是沒話說

[@user-vq2xd3kc5j]

還有主機的功率也從40W進化到120W 增付了CD換片箱功能 有6片 8片 12片 甚至是其他廠牌的換片箱都能跟原廠主機連通

[@user-vq2xd3kc5j]

kzbin.info/www/bejne/rZSYg5KEpJKLbrM 像我這台 VIOS 2DIN 160W的卡帶+內建6片CD 再加上JVC CH-460 12片裝換片箱 真的就是頂級G版無敵

[@user-vq2xd3kc5j]

@@CELSIORS 再來就是當初EXSIOR那時候還沒留行CD, 是直到 Premio那時候才開始流行 CD換片箱 而且原廠的換片箱主打"聲音乾淨 音質清晰" 還有隱藏版的12片版本 先鋒代工 只可惜 早就停產了 我那台VIOS一開始很想裝 但因為買不到所以改線 變成JVC的換片箱

[@mhwang19]

神P 1.6版又比 2.0版更耐操。我的小P是1998年第一代，34萬公里。剛剛換完引擎腳與避震器，好的不得了，雖然今年牽了新車Audi A4, 但小P的NA引擎與優秀調教的AT變速箱，絲毫不遜Audi. 相信他一定可以再陪我十年的😄

[@CELSIORS]

2.0 主要是在於引擎傾斜以及稅金較高，但開起來有力很多，還有就是配備也比較好一點兒。 CORONA 車系的變速箱也是經久耐用，只要不要太誇張的操幾乎不會壞。 看來你牽了一台B9後期的A4，有興趣提供出來拍片分享給更多車友嗎？

[@mhwang19]

@@CELSIORS Premio 1.6L NA引擎的線性輸出非常優秀，搭配 ECT Power 動力輸出敏捷，爬坡、超車再按下 OD-off鍵,讓引擎轉速直上 4,500 rpm, 動力源源不絕，在台灣有限速的高速公路已經夠用。那種人車合一、熱血沸騰的暢快感不是Audi 2.0 Turbo 引擎可以營造出來的啊。自然進氣引擎就是讚！

[@CELSIORS]

@@mhwang19 我是覺得 ECT 那個按鍵在我家的 CAMRY 上面沒有太大差別，不過 PREMIO 1.6/2.0 輸出確實很線性。而奧迪這顆縱置引擎很有趣，配上前五連桿會讓人覺得車頭整個吸在地面上，很特別的前驅縱置引擎

[@mhwang19]

@@CELSIORS Audi B9.5 的四輪多連桿懸吊真的很棒，試駕的業務帶我走新竹市一段急S形高架道路，過彎前一直要我加速別煞車，當我高速通過時，只感覺有磁鐵吸住底盤般的牢靠，試駕完就訂車了。雖然如此，Premio的NA引擎與靈活性，代步上高速路妥妥的開還是深得我心。以1/4奧迪的車價，23年前的國民車有這樣的性價比，根本是無敵神車。

[@CELSIORS]

@@mhwang19 去年底我也去展示間試過一次，B9.5 的動態反應讓我印象深刻，車頭像個金字塔一樣牢牢吸在地面，BMW 3 系列也沒有這麼強烈的穩定感。

[@user-sd1vd9iq3n]

我家也一台1.6，也沒什麼壞，後來換我開撞到底盤幾次也不壞😂

[@CELSIORS]

如果常撞到底盤的話，可以前面換副廠避震器，車頭會抬升一些

[@AdamWangTaiwan]

97年底準備買笫一台車，相準了Exsior，卻要停產了，要特別調才拿得到。但新款Premio被我嫌得要死，車型小家子氣，配備陽春，空間縮小，彷彿是Exsior的前一代，就算是以馬友友主打這款車的廣告也打動不了人，尤其主推的銀色帶桃紅色實在不討喜。 當時自己是借開家人的New Centra通勤，感覺不錯。 後來看了或試開過 Cololla、Liata、Sentra CE、New Lancer、Mondeo、Accord、Cefiro，自己需要後座空間大的車型，所以得捨棄最愛的Lancer，只剩Accord、Cefiro可選，Premio則是勉強。最後選了Premio 2.0，因為便宜，和其他兩款車價差10到20萬，價格和1.6較相近。 新車剛開時因車子輕，比Exsior輕不少，反而覺得加速性能算猛，但懸吊超軟是頭又大一貫的軟作風，轉彎側傾大、很怕翻車。 沒多久之後又給老爸開，開了十八年還沒破十萬。這幾年我接手通勤後現在破33萬。 沒啥毛病，省油、好保養。反而現在喜歡上了它。

[@AdamWangTaiwan]

98年底到泰國時，路上常看到Exsior，想說怎麼都沒有Premio，原來如此，泰國沿用Exsior外型，真是羡慕，外型看來比較豪華大器。

[@AdamWangTaiwan]

Premio到了2000年改款，直瀑水箱護罩、加大後燈、鋁圈、倒車雷達變標配，才開始讓人有眼睛為之一亮的感覺。

[@CELSIORS]

泰國與歐規都是只改內裝，外觀改比較多的是尾燈

[@CELSIORS]

我覺得 PREMIO 一開始就這樣針對台灣市場的胃口改就對了，後期才推出已經晚了一步

[@user-tv7et6fh7o]

我覺得toyota premio變天鵝的部分是1.6（這台車算是1.6裡面車格最大的車 ，反正corona從以前在台灣的策略就是用2.0車格通吃1.6 2.0市場）記得2.0基本上現在有很多二手車行是不太想要收了，除2.0的配備比較好之外但很可惜他是當時所有2.0車格裡面最小的一台車，我倒是覺得買toyota premio 2.0不如直接去買同時期的Honda Accord、goa camry至少空間車格比premio還要大

[@CELSIORS]

CORONA 既然用 2.0 車殼去吃 1.6，當其他人用 3.0 車殼來吃 2.0 的時候，CORONA 2.0 就沒有優勢了，加上稅金比較重，二手車行收的意願當然相對低一些

[@tl56220]

末代的特仕車是黑色內裝外加七色可調整儀表燈雙安全氣囊和abs。 2002的車主

[@CELSIORS]

照這個描述應該是最最最後一批的 PREMIO 了，不過黑色內裝滿特別的，後期主打的是米色內裝

[@tl56220]

@@CELSIORS 我少說一項配備，有恆溫空調。2002年2月出廠的

[@CELSIORS]

@@tl56220 2002/2 看起來真是最最最後一批 PREMIO，CAMRY 沒多久就發表了

[@user-mh1sk5zt3m]

2000年車主2.0服役中開不壞好車好有力換新匡新胎.胎壓測.可在開10年

[@CELSIORS]

再開 20 年不成問題，只要注意2.0引擎靠後位置的漏油即可

[@wesleywu9218]

請問2.0漏油通病不處理，改定期補充機油可以嗎？

[@CELSIORS]

@@wesleywu9218 不是很建議這樣，因為油可能會漏到引擎室其他地方導致橡膠一類的東西提早老化

[@moner02]

家裡還有一台1998第一代 2.0E!

[@CELSIORS]

除了漏油要比較注意以外，這車還可以開個 20 年不成問題

[@rebeccasu2382]

接手家裡2000年的1.6目前15.5萬服役中 頭好壯壯的乖寶寶

[@CELSIORS]

2000 年後期的版本除了桃木飾板會斷裂、電折後視鏡會崩齒以外已經沒有什麼問題，前期的仰臥器卡死已經改掉了

[@rebeccasu2382]

@@CELSIORS 我的沒有桃木飾板😂電折後視鏡跟仰臥器還是頭好壯壯 真的是乖寶寶

[@CELSIORS]

@@rebeccasu2382 看來是 1.6 入門版，沒有桃木少一個會壞的東西更好

[@Taiwanbeast]

接手家裡的1999 premio 1.6 37萬公里繼續開！

[@CELSIORS]

這車可以繼續開 37 萬公里應該沒問題兒

[@dennischen84]

這台2.0配上這車身算滿會跑的

[@CELSIORS]

1.6 其實就已經很輕快了，2.0 是當時同級車加速最快，可能也是最省油的

[@tim30163]

我的是2000 1.6 還在服役,20萬公里 家人接續開下去

[@CELSIORS]

這車可以傳孫傳後代，開不壞

[@user-lp7qt3kk7t]

2000年2.0 G版 接手里程7萬目前14萬 5年來只有排檔桿線更換過一次而已

[@CELSIORS]

這車沒什麼毛病，就是 2.0 要注意引擎歪一邊會漏機油

[@tonythereal3901]

記得小時候 看超越車訊 這台零百不到十秒🤣

[@CELSIORS]

號稱是同級車加速第一名

[@user-tq5dg9hh9v]

@@CELSIORS 應該指2000的，1600 無法達到

[@CELSIORS]

@@user-tq5dg9hh9v 1600 手排應該勉勉強強，自排肯定不行

[@user-tq5dg9hh9v]

@@CELSIORS 我以前有1600改手排加快排，進排氣頭段，降車身，零百也要超過十秒，原廠才100匹約1100kg,可能2000改手排才有辦法。不過排檔換檔手感很好倒是。

[@CELSIORS]

@@user-tq5dg9hh9v 我以前開 1.6 原廠手排是沒有真的去測過加速數字，但我覺得差不多就是十秒上下，可能當年超越測的車還是新車加新輪胎，加上地面、天氣條件之下應該勉勉強強

[@wellsh]

1998 1600cc手排 還在正常服役中 神車..當之無愧 省油好保養 27萬公里了 但我..老了 唉！.... 有人想要這 純手排的老神車嗎！？ 🎉

[@CELSIORS]

我相信這車應該不難找到後手，手排 PREMIO 可是當年四大手排神車之一

[@wellsh]

​@@CELSIORS 手排車..現在是小眾市場 而premio對想享受 手排操控感的人 是很適手的.. 好保養..不出錯 我今天換新汽油幫浦 整個又感覺活力滿滿 我老了快60了 開手排還可訓練反應 思考..防老年痴呆 哈哈哈哈哈！ 玩笑話啦 有興趣的人 歡迎連繫試開 ❤

[@sjchen9470]

開了24年，核桃木飾板裂開，皮椅裂開，椅子升降旋鈕壞掉，其他沒什麼問題，真的捨不得換

[@CELSIORS]

我覺得 PREMIO 這些通病當中就是仰臥器最困擾，其他都是可以容忍的。整體而言它是一台兼具配備與經濟性的好車

[@maymay8448]

我的premio 2.0G今年邁入第23年，什麼引擎漏油，核桃木裂開，起臥架卡住，根本沒有發生,反而親戚的sentra 開不到10年,核桃木飾板都裂開脫落了，不知道你在說什麼？

[@CELSIORS]

你的留言充滿著酸味，所以我也得囉嗦幾句。 TOYOTA因為引擎室設計不夠高，5S、3S引擎都會向後傾斜3度，因此下半部漏油是通病。至於PREMIO桃木容易斷裂是因為他的轉角處太細，仰臥器卡住的原因是那邊材質不良非常容易生鏽，我曾經開過PREMIO，身邊也有車友開，所以這些都是有憑有據的。 你的PREMIO沒有遇到這些情形，代表說你這台車本身不錯，還有就是你的人品也夠。但你可以去打聽一下，這幾個問題確實廣泛存在於PREMIO這款車上。 話說回來，雖然你的人品不錯，沒有遇到這些通病，但你的回應充滿著酸味，身為一個PREMIO的車主，你有義務維護PREMIO車主給人的好印象，至少我身邊開PREMIO的人包含我在內都是客客氣氣，該有的禮數不會少。 你可以選擇忽略我的回應，也可以繼續指著我鼻子罵，繼續炫耀你的PREMIO有多神，也可以選擇客客氣氣地分享你是如何讓你的PREMIO躲過這三大通病，嘉惠其他PREMIO車友，究竟怎樣做會讓版上其他車友給PREMIO車主的形象加分，你要好好想想。

[@user-jo5lr6dx9k]

1999 12 里程 243568公里 值得信賴的一部車

[@CELSIORS]

可以再開 20 年沒問題

[@user-hu8et2pv1w]

請問前期是指那一年，後期又是指那一年？

[@CELSIORS]

一般是以外觀來看，如果要論年份的話，1999/9作為分界

[@user-hu8et2pv1w]

@@CELSIORS 如果現在買一台1999年的premio，不知道會不會算瘋狂，二十多年的老車，但好聽很耐操，不知道能否真那麼耐操，還沒人知道它的極限

[@user-hu8et2pv1w]

@@CELSIORS 如果現在買一台1999年的premio，不知道會不會算瘋狂，二十多年的老車，但聽說很耐操，不知道能否真那麼耐操，還沒人知道它的極限是幾年

[@CELSIORS]

@@user-hu8et2pv1w PREMIO 能夠出問題的地方大概就是 2.0 引擎因為斜 3 度會漏油，前期仰臥器會咬死，中控台桃木會斷裂，其他真沒什麼問題。CORONA 車系就算是 1989 年的 SALON，到現在頭好壯壯的也是一大堆，真不知道它的極限在哪，所以你可以買一台自己來體驗看看囉

[@mhwang19]

我覺得早期原廠的外觀設計年輕、細膩、精英、優雅，反而1999年底和泰自行改款後，將氣質改的又俗、又老氣。

[@user-vl5bs4ks4r]

好奇大家2.0 純市區 郊區 高速 油耗分別多少

[@Bill-no5db]

2.0高速大概10-11 市區6-8

[@user-vl5bs4ks4r]

@@Bill-no5db 跟我差不多 照理說高速應該更好才對 我最多也只有開到14

[@how5908987]

我的是1.6的，我覺得像在開C63（油耗）60公升大概跑500公里吧，如果是2.0⋯⋯

[@user-vl5bs4ks4r]

@@how5908987 500是純市區嗎

[@how5908987]

@@user-vl5bs4ks4r 市區加一些省道小路

[@mhwang19]

忘記提到Premio 還有一項神奇特色，就是駕駛座的前後左右看出去的視野奇佳無比，開起來就是安全。

[@CELSIORS]

台灣生產的 T170/T190/T210 這三款 CORONA 視野都很棒，沒有什麼前方的死角，這點我也是很讚賞