TÜV SCANDAL!! 😡😡 Badge despite serious defects on the Mercedes! Deliberately concealed before sal...

[@zturbo]

Tipp zu T5 mit dem BPC Motor: Krümmer NICHT neu kaufen, sondern den vorhandenen Krümmer planen lassen. Ein neuer Krümmer verzieht sich wieder, der alte Krümmer hat seinen Verzug schon hinter sich.

[@Dennis-nt6mw]

Das empfehle ich für alle gegossenen Krümmer.

[@Neue-Werkstatt-BM]

Genauso ist es.

[@-awis318-9]

Das gilt für jedes Metallene Bauteil. Wird im Motorsport häufig gemacht, dass „gebrauchte“ Motoren genommen und instandgesetzt werden

[@Bustertimes]

War mein erster Gedanke planen lassen vielleicht 80- 120 €

[@Gueniandfriends]

Hallo, ja 100 Punkte. Wir haben die Krümmer einfach auf einen langen Bandschleifer 60. oder 80. Schleifband mit Planschiene ab geschliffen. (beim Dorfschmied) War in 10 Minuten erledigt. Wer es besonders gut machen möchte, nimmt eine dicke Glasscheibe und ein 240 Schleifpapier und schleift noch etwas nach. Man merkt das die heutigen Krümmer nicht mehr pendelgeglüht und / oder Spannungsfreigeglüht sind. Du hast recht, ein neuer verzieht sie auf jeden Fall wieder. LG

[@ericsteinbart3]

Kenn ich das ist explosionskorrosion tritt meistens nach verkauf der Fahrzeuge auf, beim Vorbesitzer ist immer alles i.O, ( ironie)

[@Neue-Werkstatt-BM]

verstanden😎. Bei meiner Frau war es der Baum auf dem Parkplatz: "Der muss so schnell gewachsen sein, den konnte ich beim Einsteigen noch garnicht sehen...". Tatsache, genau das hat sie gesagt. Ich musste trotz der Mörderbeule im Kotflügel so lachen!

[@Sussilando]

@@Neue-Werkstatt-BM 🤣🤣

[@Sussilando]

😂😂

[@hope7831]

@@Neue-Werkstatt-BM😂😂😂

[@MarcScurek]

Der war Gut, den merk ich mir !

[@DerBrögga]

Prüfingenieur hier: Vorab zur Klärung: Das waren keine zwei getrennten HU-Berichte, sondern eine mit erheblichen Mängeln abgeschlossene HU und eine Nachkontrolle binnen eines Monats auf diese HU. Bei der Nachkontrolle heißt es dann, es wurden "keine (zusätzlichen) Mängel festgestellt (welche nicht bereits bei der HU festgestellt wurden)". Die Bemerkung zur Pkt. 8 Nr. 1 der HU-Bremsenrichtlinie bedeutet, dass die Bremswerte bei der Bremsenprüfung vom PI "überstimmt" wurden. Die erforderliche Mindestabbremsung von 48%, 50% oder 58% wurde auf dem Bremsenprüfstand nicht erreicht und der PI hat das Ergebnis überstimmt, sodass die Bremswirkung dennoch nicht beanstandet wurde. Das ist jedoch nur unter bestimmten Voraussetzungen erlaubt und ob diese hier vorliegen (z.B. Bremsanlage in Augenscheinlich einwandfreiem Zustand) ist natürlich fraglich. Ändert natürlich nichts an der Sache, dass das alles offensichtliche Mängel sind und das niemals hätte durchgehen dürfen. Unterboden und insbesondere Schweller (da tragende Teile) sind übrigens sehr wohl Prüfpunkte nach Anlage VIIIa zu §29 StVZO und somit bei der HU relevant. Ich denke jeder PI hat schon einmal etwas übersehen - mich eingeschlossen. Die Frage ist jedoch wie ich damit umgehe. Übersehen heißt nämlich, dass es nicht vorsätzlich (im Wissen und Wollen) war. Dann muss man das Ganze prüfen und sich gegebenenfalls eingestehen, dass man mal Mist gebaut hat und sich einigen. Wenn es jedoch so eindeutig ist, macht es keinen Sinn sich derartig quer zu stellen. Es gibt nämlich einen Punkt, ab dem es schwierig wird zu argumentieren, dass man solch riesige Löcher im Schweller nur "übersehen" hätte. Und abschließend zur der Aussage, man könne ja nicht alle Schwachstellen aller Autos kennen. Ja das stimmt - es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Wenn man jedoch aus seinen Fehlern lernt, dann kennt man mit der Zeit eben doch die meisten Schwachstellen. Mit der Attitüde dieses Prüfers wird das mit dem Lernen jedoch nichts...

[@calvinwei6253]

Auch PI hier... kann o.g. Meinung nur Teilen. Übersehen kann man Kleinigkeiten immer, Verstecke Dinge wie die verkleideten Querlenker werden schwierig, da wir Zerlegungs- und Zerstörungsfrei Prüfen müssen. Hier ist der Vorsatz nicht von der Hand zu weisen. Bei Qualitätsvorfällen direkt bei der technischen Leitung vorsprechen. Der offizielle Weg ist jedoch, beim Land zu klagen und dann sollte das ganze seinen Lauf nehmen.

[@the_tux]

Verstehe ich das richtig: Eine augenscheinliche Prüfung der Bremsen hat Einfluss auf die Einordnung der Bremsanlage bzw. deren Ergebnis via Prüfstand? Nach meinem Laienverständnis müsste doch die Messung selber einzig und allein relevant für das Ergebnis sein, außer die Anlage ist bereits augescheinlich defekt - dann kann man sich den Prüfstand natürlich sparen. Davon abgesehen sind die Fälle, wo die Prüfer etwas "übersehen", leider immer häufiger anzutreffen. Genauso wie gerne mal etwas abgenommen und eingetragen wird, weil man jemanden kennt der jemanden kennt. Da führt sich doch das ganze System "TÜV" ad absurdum und die Leute müssten wegen Fahrlässigkeit verknackt werden.

[@joeschonheit1547]

@@the_tux Sehe ich auch so der dachte zumindest, dass es so ist.

[@joeschonheit1547]

Ja, es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen und nicht jeder kann alles kennen, aber ..... deswegen sind es ja "qualifizierte Prüfingenieure", die eine HU durchführen und nicht irgendwelche Hinterhofschrauber, die "mal drüber schauen". Das ist deren Job die Schwachstellen der Fahrzeuge zu kennen! Und hier bei dem Benz waren das ja nicht mal unbedingt zu übersehende Katastrophen! Und dieser Benz ist aus einem Baujahr, wo man noch so ziemlich alles erkennen kann, ohne die halbe Karre zu zerlegen. Was bitte machen die Prüfer denn bei den heutigen, neuen Fahrzeugen? Da ist so ziemlich alles komplett zu, verkleidet, abgedeckt ...... Da wartet man dann bis die sich die Karre auf der Autobahn von alleine zerlegt, weil man vorher ja nichts feststellen konnte, oder wie? Da müssen sich die Prüforganisationen eben anpassen und für die Kohle, die sie für eine HU nehmen auch mal arbeiten. Da müssen sie halt die Verkleidungen abnehmen und hinschauen und natürlich anschließend alles ordungsgemäß wieder anschrauben. Den verrosteten Schweller durchzuwinken, weil man aufgrund einer vielleicht vorhandenen Verkleidung nicht erkennen kann, ob der noch ok ist .... da kann ich mir die HU auch eigentlich sparen! Und diese Geldschneiderei, in Erwägung zu ziehen, solche Nummern eventuell sogar jährlich durchzuziehen, ist schon eine Unverschämtheit! Würden die Prüfer alle ihren Job gewissenhaft und ordentlich machen, würde die Idee eine jährliche HU für 10 Jahre alte Autos (und älter) ins Leben zu rufen, völlig überflüssig sein!

[@TranzToxin]

Moin! Erstmal kleine Anmerkung: kenne mich gar nicht mit Autos aus. Ich finds nur immer wieder interessant, den Leuten hier beim Werkeln zuzuschauen. Aber ich behaupte jetzt einfach mal, dass sowieso der ganze Unterboden immer gut nachgeschaut werden sollte, weil der am meisten Nässe abbekommt, unabhängig vom Modell, esseidenn es ist ein Schiff.

[@andibrummer4005]

Selbiges beim TÜV Süd... Hab vor ein paar Jahren einen Passat 3B "blind" gekauft. Nur Telefonisch. Bilder waren ok, Service gemacht. Einzige Bedingung: TÜV muß neu ohne Mängel sein.. Der VK war beim TÜV. Abnahme ohne Mängel. Also hab ich das Auto gekauft und abgeholt. Auf der Heimfahrt keine Probleme. Allerdings ist der Prüfstellenleiter vom TÜV hier vor Ort ein guter Bekannter von mir, der bisher jeden meiner Gebrauchtwägen gecheckt hat. Sein Urteil - Andi, wenn ich dich nicht so gut kennen würde, ließe er mich nicht mehr vom Hof fahren... Es waren 5 schwere Mängel am Fahrzeug, von denen 4 davon jeweils schon alleine gereicht hätten, die Plakette nicht zuzuteilen. Unter Anderem ein Bremsschlauch, der komplett Brüchig war und schon eine Blase hatte. Das lies ich von ihm alles offiziell dokumentieren und hab dann den TÜV kontaktiert, der die Abnahme gemacht hat. Überraschenderweise war das dort der Leiter. Hab dann mit seinem Chef gesprochen. Lange Rede, kurzer Sinn: Der Verkäufer hat sämtliche defekte Teile gekauft und mir geschickt, der TÜV Süd hat die Einbaukosten in einer freien Werkstatt übernommen. Der Leiter der Prüfstelle ist nun kein Leiter mehr...

[@AmmerländerjungYJL]

Da bin ich mal gespannt ob noch ein Statement von TÜV Nord kommt… echt übel

[@a47852369]

Da muss was kommen, das spricht sich rum, was da gelaufen ist. Die verlieren massiv an Reputation durch dieses Video. Also muss da eine Reaktion kommen.

[@TheArdanwen]

Total normal.... fast jeder kennt jemanden der jemanden kennt.... egal ob AU oder TÜV... ein telefonat und die sache ist geregelt ohne das die kiste da war

[@Smok_HB]

Wahrscheinlich nicht.

[@andy74683]

​@@a47852369Und juckt es die? Dein Auto muss so oder so zum TÜV. Früher oder später biste drauf angewiesen. Und TÜV süd oder ander Organisation, kochen auch nur mit Wasser....

[@Wolfflow]

@@TheArdanwen Das ist nicht normal und darf es auch nicht sein! Die, die das durchwinken, brauchen vermutlich erst einen Personenschaden im eigenen Familienkreis, damit sie ihre gefährliche Gier reflektieren!

[@rumbalotte6718]

Und dann möchte der TÜV Autos ab 10 Jahren gerne jährlich Testen 😂😂😂

[@bernhardschuler2069]

Und zusätzlich 40€ mehr verlangen. Ist ja eine Sonderprüfung an einem "Oldtimer"

[@siegfriedstanzel3936]

Na klar, so werden viele EUROS generiert.

[@firstyaid7546]

Oltimer dann halbjährlich 😂😂

[@spaxxo6163]

Was generell ja gut ist. Wie viele Schrotthaufen in DE rum fahren die in AT so nie "Tüv" bekommen würden. Beim Tüv ist es halt wie so oft nur Deutschland anders als überall anders. Beispiel, MOT 12 Monate, §57a 12 Monate. Nur in DE sind es 24 Monate. Soviel zum Thema EU und so.

[@alexanderdergrosse1989]

HA wad Isen das für ein TÜV ist das TÜV Türk

[@Michael-vh6vo]

TÜV Nord, ..ohne Worte !! Gut erklärt Robin, vorausschauendes Arbeiten als Geselle/Meister ist unbedingt erforderlich in dem Job. Der Kunde merkt seine Wehrschätzung, auch wenn die finanzielle Situation zu Buche schlägt. Weiter so ihr Autodoktoren und Team.

[@poemwolf]

GTÜ ist nicht TÜV Nord !!!! Völlig verschieden

[@GermanyFirst]

@@Michael-vh6vo *der Jonas von Firma Meyle, so ein Zufall*

[@thepigsty-opcschmiede1599]

@@Michael-vh6vo meine Erfahrungen mit dem TÜV Nord sind durch die Bank weg gut, da hatte ich eher meine Erfahrung anders herum. Man sollte das nicht verallgemeinern auf alle Prüfer, der Job ist nicht ohne!

[@Michael-vh6vo]

Mit dem TÜV Nord hatte ich auch nie Probleme. Vielleicht einen schlechten Tag gehabt. Mal sehen was die Recherche so ans Tageslicht bringt.

[@wolfgangemmerich7552]

Offensichtlich sind die Zeiten von : Prüfer bei der Hauptuntersuchung eines Gebrauchten beim Händler : ,, Ich gebe schon mal eine neue TÜV Plakette & Siegel im Fahrzeugschein mit Unterschrift ,; .... aber diese Mängel , laut Mängelliste , müsst ihr noch beheben bevor ihr den Wagen an den Kunden abgebt ! " noch immer nicht vorbei . So etwas habe ich auch schon einmal erlebt beim Gebrauchtkauf . Wagen mit neuer Plakette und top TÜV Bericht gekauft und 5 Tage später noch mal zum TÜV Prüfer meines Vertrauens gefahren weil die Warnleuchte für Bremsflüssigkeit trotz Nachfüllen nicht erloschen ist . Sein Urteil : Bremsflüssigkeitsbehälter falsch herum eingebaut , Bremsscheiben & Beläge höchst grenzwertig , HU nicht bestanden ! Zum Händler zurück und siehe da ; alle notwendigen Ersatzteile lagen da noch vor Ort . Also TÜV Plakette & Stempel samt Unterschrift blanko im Voraus gegeben und ohne die Mängelliste abgearbeitet zu haben & Fahrzeug herausgegeben wie es war ; ohne Mängelbeseitigung !

[@INUID]

Ok, so ein Fahrzeug "ohne Mängel" durchzuwinken find ich schon ziemlich krass. Auch verschiedene angeblichen Aussagen der TÜV-Angestellten sind höchst fragwürdig.

[@quibi78]

Vor allem ist doch der Rost nicht seit gestern. Was ist mit dem HU davor? Innerhalb von 2 Jahren kann sowas nicht passieren.

[@andreasschindler8652]

@@quibi78 Der Gammel wird wohl schon Sichtbar gewesen sein. Aber da wird erst was gesagt wenn der Schraubendreher durch Passt. Als Halter ist man seit paar Jahren darauf Angewiesen das man Frühzeitig gewarnt wird. Weil die wenigsten zu Hause eine Hebebühne haben.

[@Gensosan]

Sieht mir eher nach einer Gefälligkeit aus...😂

[@mady383]

Da iswohl etwas bisschen falsch rüber gekommen. Das Fahrzeug kam nicht "ohne Mängel" über den Tüv. Ob er beim ersten Termin die Durchrostungen nur als geringe Mängel eingestuft wurden, wissen wir nicht. Wir wissen aber, dass er diese erste Prüfung nicht bestand wegen dem gebrochenem Federbein. Dieses wurde erneuert und das Fahrzeug dann zur Nachuntersuchung gefahren. Dabei wurde dieser Bremstest gemacht. Bei dem Termin wurden dann keine zusätzlichen Mängel festgestellt. Es ist also nicht so, dass die Mängel komplet übersehen wurden. Nur die Einstufung der schwere der Mängel ist äusserst fragwürdig.

[@Gensosan]

@@mady383 es gibt keinen geringen Mängel bei Durchrostungen und der Bremstest wird bei der ersten Untersuchung gemacht. Bei der zweiten nur dann, wenn das Fahrzeug Mängel an der Bremsanlage hatte.

[@Chris_LSZO]

Verzogene Krümmer nicht neu machen, sondern abplanen. Ein geplanter Krümmer verzieht sich nie mehr, ein neuer Krümmer hingegen schon.

[@zooyorkerful]

Bezahlt dir leider niemand mehr. Arbeitszeit Maschinenstunden dann hast 3/4 des neuen Krümmers drinn und dann ist da noch die gewährleistungsfrage. Aber geb ich dir recht rein Logischem Menschenverstand und resurcenschonendem denken 100% richtig

[@sebastianheise4329]

Wollte ich auch gerade schreiben. Nächstes Mal reißen dann bestimmt auch min 2 Stehbolzen

[@martinsendzik9630]

zieht sich eh ran

[@philho122]

Das gilt aber hauptsächlich für Guss-Krümmer. Stahlkrümmer machen da gelegentlich ihr eigenes Ding...

[@erhard55]

habe ich auch gleich dran gedacht

[@Freeday-ui5mp]

Die Firma und den TÜV Beauftragten anzeigen. Da hat sich ja mal jemand bezahlen lassen. Wenn der aus Neu Wulmstorf kommt, dann könnte es sich ja um MB TESMER handeln. Da sollte der Herr sich auch an Daimler direkt in Stuttgart wenden

[@rudiweewee6945]

Und auf Schadenersatz verklagen.

[@Marcel-o5f]

Ganz ehrlich es sind doch alle korrupt vor allem die Polizei, schaut doch wie es in Deutschland ab geht

[@dieternadolski7274]

Ja, TüV Nord anzeigen

[@robinvollmer263]

naja in dem Moment schon aber die deutschen hirnlosen Gerichte brauchen dafür sicher 10jahre bis es dann eingestellt wird weil es dann verjährt ist.

[@Tremonia-k3h]

Du kannst nur gegen das Bundesland auf Schadensersatz klagen die den TÜV Nord mit der Prüfung beauftragt hat. Der TÜV überprüft immer im Auftrag des Bundeslandes . Der TÜV und andere Organisationen wie DeKra ,GTÜ usw sind immer gut raus . Und die zuständigen Bundesländer gehen in der Regel bis zur letzten Imstanz , da mußt die vie Geduld und Geld haben .​@@rudiweewee6945

[@thepigsty-opcschmiede1599]

Unser tüffi kann anhand des fahrzeugnames direkt alle Schwachstellen aufzählen ohne das Auto zu sehen.

[@crashoverride6413]

das kenne ich auch... tüv-prüfer liest nur anhand des fahrzeugscheins das es sich um einen alten Fiat handelt - und prompt wird "öl-undichtigkeit des Motors" aufgeschrieben... ohne überhaupt den motor anzuschauen. bei den meisten stimmt das, einige der Motoren bzw. dichtungen werden mit der zeit undicht, und dann kommt öl durch - was zu diesem problem führt.

[@a47852369]

Genauso ist es. Und ein W210 ist alles andere als ein Exot., gerade hier wissen sie im Besonderen um die massiven Schwachstellen im Bereich der Korrosion.

[@jurgenmack182]

Ich hatte vor Jahren mal einen ähnlichen Aha-Effekt. Ich hatte mein 25 Jahre altes Auto (Young-/Oldtimer in der Werkstatt meines Vertrauens zur HU Abnahme. Ich wusste, dass das Auto in einem Top Zustand war und die Plakette wurde auch erteilt. Der Werkstattmeister sagte mir dann im Vertrauen, dass sich der Prüfer voll auf die Werkstatt verlässt und die Autos gar nicht großartig prüft. Na toll, so einfach hätte ich mein Geld auch gerne verdient, andere arbeiten lassen und eine fette Rechnung schreiben. Und die Kosten heute sind wirklich frech, hochgerechnet auf die Stunde wird sogar jede Vertragswerkstatt blass.

[@Neue-Werkstatt-BM]

Man müsste tatsächlich mal auf Offenlegung der Kosten für eine HU beim TÜV klagen. Begründung: Verdacht auf Wucher. Wenn das durchgeht und die Klage zugelassen wird, ist feststellbar, ob der Wucherparagraf zieht. Wenn ja, bingo. Die ziehen pro Stunde, wenn es gut läuft, fünf bis sechs Fahrzeuge durch. 5 x 160€ = 800€. Abzüglich des Brutto-Stundenlohns incl. aller Lohnnebenkosten für den Prüfer dürften noch etwa 700€/Std. hängen bleiben. Das mal Anzahl der Prüfplätze mal acht Arbeitsstunden/Tag ist ein hübches Sümmchen. Was kostet die Betriebsstätte an einem Tag...?

[@tgs_wort7466]

Und sie wolle ja am liebsten bei älteren Autos jedes Jahr "Wegsehen" und Abrechnen. X)

[@HolgerMechler-m6x]

In Hannover haben die gerade einen TÜV Prüfer zu dreieinhalb Jahren Gefängnis verurteilt!!!

[@DerOli79]

In meinen 17 Jahren als amtlich anerkannter Prüfer, habe ich schon fast alles gesehen. Autos mit frischer Plakette und bei mir drei Seiten Mängel die zur Verkehrsunsicherheit führten. Genauso wurden mir schon Autos vorgestellt die Mängel aufwiesen (zumindestens auf dem Prüfbericht) die ich nicht nachvollziehen konnte. Es gibt alle Konstellationen. Wenn der TÜV Nord solch ein Verhalten in der Reklamationsbearbeitung an den Tag legt, dann sollte man dies auf jeden Fall publik machen. Übersehen kann jeder mal etwas, wir sind ja alle nur Menschen, aber das ist absolut skandalös und unseriös. Egal welche Organisation, es gibt überall schwarze Schafe. Ein Tipp von mir: die Wahrscheinlichkeit einer qualifizierten Prüfung, ist an großen Prüfstellen eher gegeben. Ist aber nur meine persönliche Meinung.

[@karstenuhlig6441]

Der Autofahrer wird also noch mehr gemolken. Allen vorran die, die sich nicht ständig das neuste Auto kaufen können und altes Blech fahren müssen. Tja, Leute, man bekommt was man wählt !! Ihr wollst doch alle Rot/grün, also meckert nicht rum 🙂

[@rob9514]

Wobei mMn hier auch bei der Reklamation ein Fehler vom Kunden gemacht wurde: Jürgen sagte, die Reklamation wurde vom selben Prüfingenieur durchgeführt. Dass er keine Fehler seiner eigenen Begutachtung zugeben wird, liegt auf der Hand. Er hätte drauf bestehen müssen, dass ein anderer Ingenieur die Begutachtung durchführt, damit auch innerhalb des TÜV Nord Mechanismen in Gang gesetzt werden.

[@the_tux]

Tja was soll ich sagen… mein erster Besuch bei Parsch war auch mit einem Auto mit frischem TÜV und es wurden vom Händler vorher neue Beläge auf untermaßige Scheiben montiert, was dann bei der Inspektion aufgefallen ist. Ich habe dem Händler nicht mehr vertraut - auch wenn ein Recht auf Nachbesserung bestanden hätte. Bei der geringen Gewinnmarge hätte der wer weiß was für einen Schund eingebaut. Habe es dann selber bezahlt und beim ersten Bremsvorgang ordentlich genickt :D

[@Dreifarbig-x8r]

Beim ersten Bremsen genickt, obwohl neue Bremsen (Scheibe + Beläge) sich erstmal aufeinander anpassen müssen (in der Regel mindestens 500 Kilometer im gemischten Verkehr) bevor die volle Bremskraft erreicht wird?

[@chewie2648]

20:33 das ist lange bekannt, dass sich die Krümmer verziehen und dadurch undicht werden. Krümmer ersetzen funktioniert nie auf Dauer weil sich die neuen relativ schnell wieder verziehen. Der Defekte Partikelfilter macht das ganze natürlich nicht besser. Aber bzgl Krümmer ist die meist erfolgreichste Methode, den Krümmer planen zu lassen. Dann ist er dicht und bleibt auch dicht weil er sich in der Regel dann nicht mehr weiter verzieht. Die Wasserpumpen sind ebenfalls bekannt. Bei den ersten t5 wurden die teilweise bei den Neuwagen schon gewechselt weil die nach wenigen Probefahrten damals schon undicht wurden 😂

[@ThomasMuller-ho6un]

Betriebswissenschaftler denken sich, wie können wir die TÜV Organisation weiter optimieren? Nachdem der TÜV Preis in meiner Historie von 50 auf 160 mehr als verdreifacht hat, sind sie jetzt auf der Trichter gekommen, die TÜV Zeiten zu verkürzen. Weil wir müssen ja immer mehr Geld verdienen. Für 10 -15 Minuten Arbeit fast 160 Euro. Das macht über 640 Euro Stundenlohn, aber das reicht jetzt noch nicht. Man wird nur noch geschröpft. Und wenn mal was ist, wie hier, dann wird man zickig.

[@Neue-Werkstatt-BM]

Die Preissteigerung lässt sich ja noch argumentieren. Über die vielen Jahre hinweg steigende Löhne, technisch immer kompliziertere Fahrzeuge, für die spezielle Prüfeinrichtungen angeschafft werden müssen, ständige Weiterbildung der Prüfer... Rohertrag, nicht Stundenlohn. Von den eingenommenen Prüfgebühren müssen sämtliche Kosten für die Schießbude gedeckt werden, u. a. auch die Löhne der Prüfer. Ich bin sicher, wenn man mit dem spitzen Bleistift rechnet, bleibt da nicht mehr viel übrig. ABER: FÜR DEN BETRAG KANN ICH DANN AUCH QUALIFIZIERTE ERGEBNISSE ERWARTEN. Die Angelegenheit ist nun öffentlich, da wird der eine oder andere noch bluten müssen. Bin gespannt, wie es weitergeht😉.

[@Andreas1203]

Die Prüfgebühren für Fahrzeuge wird vom Gesetzgeber in einem Rahmen vorgegeben. Das kann die Prüforganisation nicht beeinflussen. Also wenn man einen Hals schiebt, dann an der Wahlurne dran denken.

[@patrickkidszun5158]

Also ich habe noch keinen TÜV Prüfer gesehen der ein Auto innerhalb von 10-15 Minuten fertig hat. 50€ habe ich auch nicht mehr erlebt und ich fahre seit 18 Jahren ein Fahrzeug. Natürlich sind die Kosten in den letzten 3-4 Jahren sprunghaft gestiegen und wenn die Fahrzeug auch wirklich geprüft werden dann ist der Preis berechtigt.

[@ThomasMuller-ho6un]

@@patrickkidszun5158 Ich meine das ohne Übertreibung. Ich war vor 4 Wochen beim TÜV und von dem Zeitpunkt, wo der TÜV Prüfer mich begrüßt hat, über die AU bis zur Sichtprüfung meines Autos von unten sind keine 15 Minuten vergangen. Das Auto hatte ich vorher warmgefahren, was die Au verkürzt hat.

[@joeschonheit1547]

@@patrickkidszun5158 150,-€ für eine HU+AU - dann kann ich auch erwarten, dass die Prüfer ihren Job machen und mich nicht mit der Gefahr wieder von dannen ziehen lassen, dass ich bei der nächsten Autobahnfahrt mich und vielleicht ein paar andere mit ins Grab nehme! Und ja, eine halbe Stunde dauert die HU/AU mindestens, jedenfalls bei meiner Prüfstele hier.

[@TrekZero]

Ei ei ei das gibt beim TüV Nord aber Rascheln im Blätterwald... Da das nun so öffentlich gemacht wurde wird da wohl von ziemlich weit oben die Sch.. .nach unten Fallen.

[@Neue-Werkstatt-BM]

Das kann man nur hoffen, ansonsten macht das Schule.

[@aaschlaumeier]

Nix rascheln, da gehört jemandem die Prüflizenz entzogen.

[@TrekZero]

@@aaschlaumeier Nun da stimme ich dir zu...am verhalten bis jetzt sieht man ja das Versucht wurde das klein zu reden bzw es unter den Teppich zu kehren. Das geht wohl nun nicht mehr.

[@GermanyFirst]

*der Jonas von Firma Meyle, so ein Zufall vorm dem Fest noch ein Skandal aufdecken...*

[@emausderratsuchende5447]

Sorry, wo lebt ihr....da wird garnichts passiert.....die Institute sind gut vernetzt 😊

[@enricokuhn3104]

Erst vor 3 Wochen erlebt, frisch TÜV mit losen Radlagern, kaputten Stoßdämpfern, Auspuff undicht und zum Schluss, Privatmann mit roten Kennzeichen.

[@ulfkirsten8147]

Sagt schon alles

[@tomlittlestone3388]

erinnert mich an den neuen Wagen einer Arbeitskollegin und ich meine NEU (nicht gebraucht). TÜV alles top, das Lenkrad war jedoch lose (oder das Lenklager, kenne mich mit Autos nicht aus) und sie dachte, dass soll so.

[@markushauer8864]

​@@tomlittlestone3388Ich hoffe ihr habt das Auto wieder zum Händler zurück gebracht und euch beschwert oder zum tüv

[@dirkw1449]

​@@tomlittlestone3388 Paulanergarten. Neue PKW brauchen nicht zum TÜV sondern haben ab Zulassung 3 Jahre.

[@christianhoffmann5827]

Wenn der Wagen wirklich neu war, dann war der TÜV noch nicht in der Nähe des Autos. Da wurde bei der Endabnahme geschlampt. Macht die Sache natürlich nicht besser aber da hat wenigstens keiner die Hand aufgehalten und Plaketten verkauft.

[@christianpfluger1421]

Hallo ich fahre mit meinen Fahrzeugen immer direkt zu einer TÜV Station und sobald der Ingineur die Fahrgestellnummer eingegeben hat, weiß er sofort welche schwachstellen das jeweilige Fahrzeug mit bringt. Dafür sind sie ja auch alle vernetzt und arbeiten mit Tablets. Haltet uns doch auf dem laufenden.

[@mardo9067]

Finde es sehr beängstigend wie schnell die Sachen Rosten, innerhalb von 60km so schnell 😳😳. Spaß beiseite. Direkt zum Anwalt.

[@PeterPan-rl5se]

Deswegen ganz klar: alle 50km Räder nachziehen und Hauptuntersuchung durchführen lassen.

[@nasicher6773]

@@Arrbeitsamt Glückwunsch zum dümmsten Beitrag.

[@stephaneckes7438]

​@@Arrbeitsamt Rost ist die bei den Franzosen seit ca 20.Jahren kein grosses Thrma mehr.

[@Arrbeitsamt]

@@nasicher6773 @stephaneckes7438 entschuldige es sollte eigentlich nur ein witz sein, hatte nicht damit gerechnet das er böse aufstößt und habe somit den kommentar entfernt

[@andipm204]

Das ist verursacht worden durch den Angstschweiß, den das Auto überstehen musste, als der neue Halter das erste mal gefahren ist

[@heiko8196]

Das Verhalten vom TÜV ist ja wohl eine Frechheit ! BITTE AUF JEDEN FALL dran bleiben und bis zur letzten Aktion öffentlich machen .

[@J_Mani]

Ja, klar hat der TÜV Prüfer sich in dem Moment auf den Schlips getreten gefühlt und natürlich mit seinem Kollegen dann zusammen gegen den Kunden argumentiert. Anstatt mal ein bisschen Eier in der Hose zu haben und sein Fehler einzugestehen😂

[@MarcScurek]

Da gibts nix zu Argumentieren, der muss Fliegen, daas weis der auch. Der hat sich Strafbar gemacht, und jeder der die Karre gesehen hat, und die vom Hof fahren lasen hat, auch !

[@barfu2954]

Das bedeutet auch, dass die Prüfungen dieses Prüfers mindestens der letzten 2 Jahre alle wiederholt werden müssen! Zumindest müssen alle Prüfberichte von anderen Prüfern auf Plausibilität geprüft werden. Was das kostet!

[@manfredmey3126]

Das habe ich auch so ähnlich gehabt ,ich hatte meinen Junior ein Auto bei einem fahn chen Händler gekauft mit TÜV neu nach der😅 Auslieferung bin ich zu meinen Opel Werkstatt gefahren um neue Reifen zu montieren da wurde festgestellt das Hinterachse nicht mehr fährkehrstauglich ist .Es folgte eine Anzeigen gegen den Händler und gtü erfolglos in zweiter Instanz verloren. Mir wurde unterstellt das ich das Fahrzeug manipuliert habe lgmanny

[@CurryKing83]

19:33 Da ist aber jemand garnicht begeistert von den ganzen Unterbrechungen 😀

[@Gordon1fm]

Ja und wie's dann Holger bemerkte und dann ganz ehrfürchtig zuhörte 😆

[@blockbertus]

@@Gordon1fm Immerhin hat er es dann gemerkt.

[@Gordon1fm]

@@blockbertus Ja, manchmal hat er bissl zu viel ADHS, aber find ich nicht schlimm. Auch wenn er nur witzig sein wollte. Kenn ich auch von mir xD Man könnt auch sagen, man is a bissl aufgeregt.

[@CarlZimmerJung]

Holger kann manchmal nerven. Auf der anderen Seite, so nett Robin auch ist, ist er immer sehr ernst. Wenn er mitlacht fühlt es sich immer sehr erzwungen an. 😂

[@CurryKing83]

@@Gordon1fm artet in letzter Zeit etwas aus. Obwohl ich selbst von adhs betroffen bin und ziemlich dummen Humor habe sind mir diese alt Herren Witze leider doch etwas drüber aktuell.

[@carstenhahn9079]

Der TÜV hat diesen Wagen wahrscheinlich nie gesehen! Das habe ich alles schon erlebt. Paar Bilder gemacht, Kilometerstand durchgegeben und eine Woche später kam der TÜV Bericht mit Plakette. Das Ganze hat dann vor nicht allzu langer Zeit 85 € gekostet. Also nicht das ich das gemacht hätte, hab ich nur so mitbekommen. Der Prüfingenieur ist dann wohl auch irgendwann aufgeflogen.

[@MarcScurek]

Auf- und rausgeflogen ??

[@carstenhahn9079]

@@MarcScurek ja klar, hat wegen Betrugs und Urkundenfälschung 2 Jahre auf Bewährung bekommen.

[@wotan1978]

Man kann den Prüfer der auf dem prüfbericht steht bei der Polizei anzeigen wegen falschbeurkundung. Ich war selbst schon als Zeuge vor Gericht und das ging für den Prüfer schlecht aus am Ende

[@dunkle_nacht]

Das denke ich mir auch. Du zahlst ja auch für dieses Siegel vom TÜV!

[@LBM560]

@@dunkle_nacht Hallo. Nein Sie zahlen für die Untersuchung nicht für die Plakette, wenn Sie dafür zahlen läuft was verkehrt ;-).

[@puppymaus2848]

Seit wann ich hatte das gleiche Problem da hies es da die tüv stellen im auftrag handeln und diese für Deutschland arbeiten müsste ich den Staat verklägen was wenig bringt privat kommst schwer an den prüfer ran

[@LBM560]

@@puppymaus2848 Hallo. Das ist nicht richtig. Jeder PI ist für das jeweilige Bundesland tätig, das war schon immer so. Dem Entsprechend muss man gegen das jeweilige Bundesland klagen.

[@h.-u.neumann4668]

@@LBM560 Doch, auch für die Plakette muß man einen kleinen Betrag zahlen, ist in der Prüfgebühr enthalten. Das muß steuerrechtlich so sein, da die Prüforganisation die Plaketten auch kauft, darauf Umsatzsteuer erhoben wird (Vorsteuer), die wird dann aber dem Endkunden weiterbelastet.

[@SchraubaerMatthias]

Das was der TÜV Nord mit dem W210 gemacht hat, kann die DEKRA hier oben im Norden genauso. Hab mir 2023 in Oktober einen 2002er Saab 9-3 gekauft der im August 2023 frische HU von der DEKRA in HH bekommen hatte. Da der Wagen eh einen Motorschaden hatte, war er sehr günstig. Bei der Reparatur des Motors ist mir dann aber aufgefallen, dass die Karosserie eher die Substanz eines Teesiebes hat. Sie hat erhebliche durchrostungen auch an wichtigen tragenden Teile, die nicht hinter irgendwelchen Verkleidungen versteckt sind. Inzwischen ist der Wagen mein Projekt und wird aufwendig von mir restauriert. Eigentlich sollte er ein Winter und Schlechtwetter Fahrzeug sein, da ich sonst ausschließlich mit dem Motorrad unterwegs bin. Naja dieser Plan ist so erstmal nicht aufgegangen. Aber frisch HU bedeutet für mich erstmal gar nichts. Hab da sehr viel Erfahrungen gemacht. Ich finde es Gut, dass dies nun endlich mal öffentlich gemacht wird.

[@poemwolf]

Nicht TÜV Nord sondern GTÜ Prüfstelle

[@aaschlaumeier]

Ich kann hier nicht klagen, die Prüfer hier von der DEKRA, TÜV Nord oder KÜS arbeiten allesamt gewissenhaft. Fahr immer selbst hin (3 Autos) und mir werden dann auch die Stellen gezeigt, die ich im Auge behalten soll.

[@michaelk.869]

@@poemwolf die GTÜ hat dann nach dem TÜV eine erneute HU gemacht und die ganzen übersehenen Mängel aufgelistet, wurde im Video ja klar gesagt.

[@speedy6238]

Zum Thema HU: Der eigentliche Skandal ist der Umgang mit dem Kunden, nachdem er die schlamperhafte Prüfung angezeigt hat. Ich hatte das Gefühlt, dass versucht wurde, dem Kunden die Verantwortung in die Schuhe zu schieben.

[@Horst-p3o]

Zum VW-Bus: sehr angenehm, wie der junge Mann das erklärt. Das liegt aber auch daran, dass man ihn ausreden lässt und nicht ständig ins Wort fällt. Sehr schön.

[@barfu2954]

Naja, dann endlich durfte Robin ausreden. Anfangs wurde er doch zweimal unterbrochen.

[@berndlenk6171]

Beim TÜV Süd hab ich da eher eine andere Wahrnehmung. Hier wird sehr kritisch auf Rostschäden bei älteren Fahrzeugen ( Anhänger) geschaut.

[@Darkxellos9]

Und jetzt wieder zum Thema, dass der TÜV eine Jährliche Hauptuntersuchung für Fahrzeuge älter als 10 Jahre haben möchte. Wenn die nicht mal schaffen, richtigen TUV zu machen.

[@emanuelwienhold4346]

Also das ist der absolute Wahnsinn!! Habe mir direkt gedacht bzw graut es mir wieviele Fahrzeuge auf den Straßen wohl fahren ( eventuell noch) die dieser Prüfer durchgewunken hat. Meine Hoffnung liegt nur darin dass noch niemand darunter verletzt noch mutmaßlich verstorben ist. Dieser Prüfer gehört die Lizenz entzogen zu werden

[@martinwidmer5961]

Hatten wir hier in der Schweiz beim Strassenverkehrsamt auch schon, es kam ein Fall von Korruption zum Vorschein. Der TÜV scheint aber ein massives Korruptionsproblem zu haben, denn solche Arbeit sollte zur fristlosen Kündigung führen. So ein Fahrzeug MUSS AUF DER STELLE STILLGELEGT werden. Wenn ich mit so etwas hier in der Schweiz zum STVA gehen kassieren die das Fahrzeug und lassen mich nach Hause laufen. Das Fahrzeug muss dann abgeschleppt werden entweder zur Verschrottung oder zu einer Fachwerkstatt für die Reparatur.

[@apri.lwetter]

Eine ehemalige Kollegin kam (bei der Dekra allerdings) ein nicht durch die HU, aufgrund von zwei Beanstandungen. - Ein Dichtungsgummi an einer Fensterscheibe war eingerissen - Während der Überprüfung ist eine Glühbirne durchgebrannt. Und solch ein Rost ist okay?

[@olishobbyscene1643]

War das nicht auch der TÜV, der den Staudamm in Brasilien als sicher zertifiziert hatte, welcher dann wenig später den Geist aufgab?

[@FiverRedfox]

Tüv Süd bzw desen brasilienische Tochterfirma

[@Syndur]

Gut, wenn man nur einen Prüfer für alles hat spart das sicherlich enorm Kosten, aber ich nehme trotzdem mal an dass das verschiedene Prüfer waren.

[@jensvater1153]

Ich kenne das aus meinem eigenen Betrieb. Als selbstständiger Motorradmechanikermeister sehe ich hier Bikes mit frisch TÜV das ist unfassbar !

[@KBeker]

Ich bin schockiert und habe dazu eigentlich nur einen Gedanken: Jeder Prüfer, egal ob TÜV, DEKRA oder GTÜ, der Fahrzeuge mit solchen gravierenden Mängel wieder in den Straßenverkehr schickt, sollte zwingend im Falle eines Unfalls oder anderer Schadensereignisse, welche definitiv auf die übersehenen Mängel zurückzuführen sind, wegen Beihilfe zur Körperverletzung oder Totschlages als Mitschuldiger vor Gericht! Alles andere ist einfach fahrlässig!

[@Neue-Werkstatt-BM]

Ja, kann man so sehen. Aber wenn es fahrlässig ist, diesen Spezialisten ungeschoren zu lassen, was ist es denn dann, wenn man bekannte Terroristen Jahrelang in Deutschland frei herumlaufen lässt und erst einschreitet, wenn es bereits geknallt hat? Grob fahrlässig? Vorsatz?

[@KBeker]

@@Neue-Werkstatt-BM Das ist wohl wahr. Jedoch, an irgend einem Punkt muss man ja mal zuerst anfangen. 🤷‍♂️

[@professor202020]

Beihilfe der Körperverletzung? Dieser Prüfer gehört hinter Gittern aus schwedischen stahl

[@jonask.9879]

Also wenn wir über so etwas reden. Ich bin sprachlos wirklich und ich bin der letzte der Menschen so etwas wünscht oder fordert aber dieser Prüfer sollte fristlos gekündigt werden. Tut mir leid aber das ist fast Beihilfe zu mord

[@Neue-Werkstatt-BM]

@@jonask.9879 Bin bei Dir. Wir alle sind Menschen, sind unvollkommen und machen Fehler. DAS hat m. E. aber offensichtlich mit grob fahrlässiger Schlamperei oder mit Vorteilsnahme, also Vorsatz, zu tun. Leute, die sich in einer Position befinden, in der sie für andere Menschen Verantwortung tragen und SO arbeiten, gehören bestraft und in den Innendienst versetzt. Ich verstehe auch die Spezialisten hier in den Kommentaren nicht, die dem Fahrzeugbesitzer vorwerfen, dass er selber die Schuld trägt, weil er die Karre so gekauft hat und die Mängel selbst hätte sehen können. Ok, ich habe auch schon Gebrauchte gekauft und kenne die wichtigsten Stellen, wo man hinschauen muss, aber das kann und darf man nicht verallgemeinern. Es muss eine Basis vorausgesetzt werden können, wenn ein Händler eine Sache (Kfz) veräußert und ein Zertifikat (HU-Bericht) mitliefert, aus dem der einwandfreie, technische Zustand hervorgeht, zumindest, was die Verkehrs- und Betriebssicherheit angeht. Hier hat der Verkäufer m. a. S: g. W. auch die Finger mit drin. Fest steht, dass das Ganze vor Gericht gehört. Was man daraus lernt: Auch die Prüfer müssen geprüft werden. Dilemma: Wer prüft die Prüfer der Prüfer u. s. w. Viele derartige Verfahren gehören auf den Prüfstand und die Prozesse mal neu gefasst. Hier sind ganz klar die Behörden in der Pflicht, den ganzen, jahrzehntealten Gesetzes- und Vorschriftensumpf mal aufzuräumen. Beförderungen, festigen der Macht und für jedes Problem ein neues Amt gründen scheinen aber wichtiger zu sein. Was die Herrschaften dabei vergessen haben: Nicht das Volk ist für seine Beamten da, sondern umgekehrt!

[@MisterGenie21]

Wäre es nicht korrekt, das KBA zu informieren, bzw. in Gang zu setzen, wenn eine Prüforganisation schwere Fehler macht und den Kunden auch noch blöde hält? Wozu gibt es das KBA dann? Es braucht den richtigen Anwalt für Angriff, der da mal durchgreift.

[@andipm204]

Du, Gutachter und belangen? Wenn ich da an unseren Unfall-BMW denke, wurde auch alles herbei gelogen, von Vorschäden wurde gefaselt und die neu verbauten Teile sind nicht richtig eingestellt und sonst was. Glaubst du echt, das Gericht hat unserem Gutachter geglaubt? Nö, der hat ja schließlich keine Ahnung. Wie aber Gutachter, die teilweise 400 km entfernt waren, erkennen wollten, was an der Achse defekt ist und was nicht, ist schon hart. Die müssen das Hubble-Teleskop genutzt haben, um das Auto zu sehen. Und der Gutachter vom Gericht hat auch nur die zwei vorhandenen Gutachten genommen und miteinander vermischt, inklusive Fehler. Z.B. schrieb er, das die Fahrertür nicht gewechselt/repariert werden muss und hinten, bei der Kostenaufzählung war aber eine komplett Lackierung der Tür aufgeführt, ohne Vorbereitung. Da konnte unser Gutachter, der als einziges das Auto live gesehen hatte, sonst was erzählen. Das Gericht glaubte nur dem eigenen Gutachter, trotz der Fehler. Und wenn das Gericht dem eigenen Gutachter nicht folgen will, dem Gutachter, den man selber beauftragt hat, dann wird es halt ignoriert und die Schöffen unter Druck gesetzt, dass auch dieses Gutachten nicht stimmen kann. Dabei waren alle drei Gutachten, zwei von der Gegenseite, eines vom Gericht, auf meiner Seite - hat Null interessiert, die Richterin war plötzlich auch eine hoch professionelle Psychiaterin mit Jahrhunderte alter Erfahrung und die drei Gutachter und die Klinikärzte hatten halt Null Erfahrung.

[@Einbaukueche]

Ich fahr immer zur Dekra und bleibe bei der Durchsicht auch immer dabei. Immerhin geht es um die Sicherheit von mir meiner Familie und eben auch meiner Mitmenschen..

[@johannesb.911]

👍🏻 das mache ich auch. Und ich schaue da gerne zu (ich sitze dem Prüfer nicht im Nacken, werfe aber selber auch mal einen Blick unter das Auto und schaue hin.)

[@PropelleraufSee-zw7tw]

Die besonderen Geschäftsbeziehungen zwischen windigen Gebrauchtwagenhändlern und Prüforganisationen sind ja schon lange bekannt. Oft stammen die beteiligten Personen aus dem gleichen Kulturkreis, aber nicht immer. Manchmal geht es auch nur ums Geld. Um Schmiergeld.

[@MagoLP]

Gier hat nichts mit Kultur zu tun, das findest du überall.

[@Wickitwo]

Es kann immer mal was übersehen werden. Das ist menschlich. Aber solche relevanten Schäden „übersehen“ und das dan runterspielen, geht gar nicht! Nicht auszudenken, was hätte passieren können 😮

[@michael9125]

Sehr schön, dass endlich wieder die Baureihe 210 in der Sendung vorkommt. Bitte mehr davon! 🙂 9:37 Ich glaube Holger aufs Wort, dass die dort aktiven Ingenieure die Schwachstellen des 210 kennen und adäquat überprüfen. - Allerdings ist es mir bei einer hier nicht zu nennenden großen Prüforganisation vor Jahren bei einem offiziellen Gebrauchtwagencheck passiert, dass zwei Prüfer trotz allen Engagements die Roststellen eines S210 nicht fanden. Sie spürten zwar zwei gebrochene Federn auf, kannten aber die 210-spezifischen Rost-Schwachstellen nicht (mehr). Man sollte beim (durchaus empfehlenswerten 👍) Gebrauchtwagencheck darauf achten, dass der Prüfer mit den Schwachpunkten der betreffenden Baureihe vertraut ist - möglicherweise sind das nur noch die alten Hasen. Zusätzlich sollte man dringend einen versierten Schrauber mit dazunehmen, der die Baureihe aus eigener Erfahrung gut kennt. Erst ein solcher fand bei meinem S210 sofort die fatalen Roststellen - leider hatte ich den Wagen da schon gekauft.

[@114062]

Die Federn beim W210 brechen dann nicht so oft, wenn man sie alle paar Jahre, zum Beispiel beim Wechseln der Querlenkerbuchsen umdreht

[@senffabrik4903]

Ihr wisst schon, "Brillengeld" ist jetzt das Wort für Bestechung bei Technischen Überprüfungen..

[@lemmialkilmister5873]

Also Brillengeld muss ja auch sein. Der arme TÜV (oder auch andere), die nehmen doch NUR über 150 € für die Abnahme. Das ist doch ein Schnapper. Ich habe mal einen Prüfer gefragt, wie sich die Kosten zusammensetzen, wenn alle 2 Jahre die Gebühren angehoben werden. Nur Gestammel als Antwort und faselte was von neuen Geräten die immer angeschafft werden müssten. LOL

[@Toto-pl3tb]

Die TÜV Klamotte erinnert mich an eine Prüfung vor langer Zeit mit meinem Senator A2. Da fing der Prüfer an, den serienmäßigen, weißen Blinker vorne auseinander (!) zu bauen, weil die ja in seinen Augen nicht original sind. Neue Klötze auf den noch sehr guten Bremsscheiben bei bester Bremsleistung haben ihm auch nicht geschmeckt. So ändern sich die Zeiten...

[@franksickfeld5162]

Der weiße Blinker erinnert mich an einen KZbin Video wo die Rennleitung eine original Auspuffanlage auftrennen ließ um eine Manipulation festzustellen ( der M3 war 2 Wochen alt).

[@Neue-Werkstatt-BM]

Auch wenn die Prüfer das damals vielleicht durften - die Tests nit dem spitzen Schraubendreher bei Rostverdacht waren ja an der Tagesordnung - hätte ich dem gesagt, dass mit den Augen geguckt wird, nicht mit den Pfoten. Bei Verweigerung der Plakette aus diesem Grund hätte es dann den nächsten Alarm gegeben. Manchmal muss man sich bemerkbar machen, damit die Verantwortlichen endlich mal den Knall hören. In Bezug auf das Durchfallen bei der Blödmannsgehilfenprüfung haben sich die Zeiten offensichtlich aber nicht großartig verändert...

[@Sussilando]

So ähnliche Dinge ich auch erfahren habe. TÜV bemängelte,daß ich mir an meinem Oldtimer vorne zwei perfekte Tagfahrlicht einbaute,die wären eben nicht zulässig. Auf mein Argument,daß mir Sicherheit um besser gesehen zu werden mir wichtiger als Optik ist,ließen die nicht gelten. Von einer Abnahme für H-Kennzeichen ganz zu schweigen. In solchen Sachen lebt so die Überbürokratie eben in Deutschland leider immer hinter dem Mond. Heute sind an Neuwagen LED-Lichter überall verbaut,ganze Frontpartien beleuchtet. Aber gegen sture Neandertal-Betonköpfe ist kein Kraut gewachsen.Mit der Zeit gehen ist eben nicht Jedermann`s Sache.

[@fugelkusch3722]

Darf man ja eigentlich niemandem erzählen, aber damals, kurz nach dem Krieg, da hatten wir TüV-Prüfer die auch schonmal ohne drüber zu schauen ein Bapperl und Stempel vergeben haben. Sonst hätten wir die getunten Kisten nie über den TüV gebracht. Die kannten uns allerdings und wussten das die Kisten ansonsten technisch 1a sind.

[@MrKOenigma]

Naja, oder zumindest nicht mit dem Pfusch-Bapperl verkaufen. Für'n Eigengebrauch ok, aber man gefährdet ja immer andere

[@Marco-kg9ws]

Mein vorletztes Auto war ein Dodge Avenger 2.0, Bj. 2010, mit dem war ich mal bei einer TüV Prüfstation in Berlin, der Prüfer hat sich das Auto vorgenommen und nichts gefunden, kein Rost, keine Ölfeuchte, kein gar nichts, die Laune des Prüfers war merklich schlecht, also hat er kurzerhand, ohne sich die Stoßdämpfer näher anzuschauen, geurteilt das diese es hinter sich hätten und erneuert werden müssten und er deshalb keine neue Prüfplakette erteilen könne, zufälligerweise war neben der Prüfstation auch gleich ne Kfz. Werkstatt, wo auch schon jemand in blauer Latzhose bereit stand (Zufall?), bedauerlicherweise für die angrenzende Werkstatt habe ich diese nicht genutzt da ich bereits eine Werkstatt meines Vertrauens hatte zu der ich dann auch gleich mitsamt Prüfbericht gefahren bin, die haben sich das Auto noch mal angeschaut und haben gesagt dass die Stossdämpfer völlig in Ordnung seien, ein paar Tage später gabs noch mal einen GTÜ Termin in der Werkstatt meines Vertrauens und siehe da HU bestanden, Prüfplakette erteilt …… seit dem lasse ich den TüV nicht mehr an meine Autos.

[@flames971]

Schönes Auto :) ich hatte den 3.6L Pentastar(sehr selten in Deutschland) und war top zufrieden :)

[@FrankBoldt-x6h]

Leider sehe ich sowas immer häufiger in meiner Werkstatt. Da kann ein Auszubildender im ersten Lehrjahr mehr als so mancher Prüfer.

[@barkowskyyy9233]

dann arbeiten bei euch wohl sehr begabrte lehrlinge

[@alexanderpfaff2532]

Bei TÜV habe ich schon viele kleine negative Erfahrungen, seit mehreren HUs fahre ich zu GTÜ und bin sehr begeistert - schnell, kompetent und freundlich.

[@patricjantsch]

Zwei Wörter zur betroffenen TÜV-Stelle: Asozial, Dreist! Wirklich schönes Video. Verfolge euch ja auch schon seid Jahren, aber sowas schlägt immer wieder dem Fass den Boden aus!

[@SWiP_1]

Nicht asozial, nicht dreist - das ist kriminell!

[@Neue-Werkstatt-BM]

Der Skandal an sich ist ja, dass so etwas überhaupt so einfach möglich ist. Da kommt die alte Frage auf, "wer kontrolliert eigentlich die Kontrolleure?". Ok, schwarze Schafe gibt es allenthalben und dadurch sollte man auch nicht die amtl. anerkannten Prüfinstitutionen global in Frage stellen, aber hier müssen Köpfe rollen, ansonsten stelle ich das ganze System in Frage. Bin gespannt wie ein Fiedelbogen, welchen Sturm die Dottores da entfachen können. Die Katze ist ja nun mal aus dem Sack...

[@Ev1lgh0st82]

Hallo Ihr beiden, Ich schaue eure Videos sehr oft, da man so sehr viel lernen kann. Ich selber hatte auch schon meine Erfahrung mit dem TÜV, dass dort nicht alle wirklich "Sauber" arbeiten. So im Jahr 2003 habe ich bei einem VW-Autohaus einen BMW 3.16i gekauft und der hatte auch frisch TÜV gehabt. Und der Autoverkäufer erzählte mir noch das der Vorbesitzer das Auto tieferlegen wollte, damit aber nur an der Hinterachse angefangen hätte. Dazu muss ich sagen, dass ich damals nicht so die Ahnung von Auto's hatte und daher bin ich davon ausgegangen, das mit dem Auto alles stimmt, da es ja TÜV hat. So bin ich dann ca. 6 Monate durch Deutschland gefahren und habe jede Woche von Berlin nach Stuttgart ordentlich Kilometer gesammelt. Als es dann leicht Winterlich wurde, fuhr ich zu einem Kumpel und dort haben wir dann den Wagen auf die Bühne genommen um die Reifen zu wechseln. Auf einmal "Pling ... Pling" sind zwei Eisenteile heruntergefallen. Zwei Stück Rundeisen, die wie ein Halbmond geformt waren lagen auf einmal auf dem Fußboden und wir schauten nicht schlecht. Mein Kumpel (KFZ-Meister) meinte direkt "sieht ja aus wie von der Feder hinter" Und er hatte recht. Das untere Ende, beider Hinterachs-Federn ist abgebrochen gewesen und die Bruchstelle war so verrostet das man direkt sah dass dies schon sehr alt sein musste. Also habe ich direkt die Federn hinten tauschen lassen ... und siehe da ... als der BMW wieder auf den Reifen stand, war der nicht mehr so "tiefergelegt" an der Hinterachse. Da fragt man sich doch echt, was hat der TÜV-Prüfer da gemacht ? Aber bei dem Auto kamen im nächsten Verlauf noch so einige Mängel zum vorscheinen, so dass man als Käufer merkte das der Autoverkäufer hier das Fahrzeug nicht ordentlich geprüft hatte zum Verkauf. Kühlflüssigkeit war zu gering ... es gab keine Undichtigkeit am Fahrzeug ! Klimaanlagenflüssigkeit weit unter Minimum ... Die Lüftungsanlage im Auto entsprach mehr einem Nebelwerfer. Ich finde es auch echt Mies wenn Firmen, Verkäufer, Hersteller oder andere Fachleute die Kunden verarschen oder betrügen. Letzten endes Bezahlt der Kunde teures Geld und dann so Verarscht zu werden ist echt Schei..... Daher finde ich es Klasse das Ihr beide mit euren Teams hier so saubere Arbeit leistet. Ich wünsche euch beiden und euren Team's eine schöne Weihnachstzeit und alles Gute, bleibt Gesund und macht weiter so wie bisher. Beste Grüße aus Frankfurt (O), Daniel

[@andreglomm9843]

Boden und schweller nicht relevant. Kriege ich das schriftlich 😂

[@Knacki42]

Am Schweller kanns nicht gelegen haben, war ja keiner mehr dran 😄

[@andreasfuchs896]

Ja, also ich werde dann wohl künftig auch lieber zum TÜV Nord fahren. Unsere Prüfer akzeptieren das aus irgendeinem Grund eher nicht.

[@opelblitz1965]

Ich hab mal nen wagen gesehen da war kein Schweller mehr dran bzw nur in Fragmenten! Der Vorbesitzer hat Beton da reingegossen und der Schweller ist nach und nach weggebröselt

[@andreasfuchs896]

@opelblitz1965 Ist auch sinnvoll, damit hat man einen tieferen Schwerpunkt und kann schneller um die Kurven fahren. Außerdem rostet Beton nicht. Es gibt Betonschiffe (ernsthaft) die seit dem 2. WK vor Küsten liegen und jedes Stahlschiff wäre längst weggerostet.

[@2lefthands255]

Ich hatte auch schon so ein Fall. HU trotz Hinterachse Durchrostung. Ging vor Gericht und die Richterin meinte das man für das Geld auch nicht mehr erwarten darf. Werkstatt hat ein Bericht geschrieben mit HU fragwürdig. Habe den Wagen verschrotten lassen und entsprechend LEERgeld bezahlt.

[@JurgenLustenberger]

Hallo Ihr beiden. Danke für das Video. Ich habe eine LKW in Deutschland gekauft bei Bonn. Der hatte auch eine neue Hauptuntersuchung. Die Reifen waren Rissig und 12 Jahre alt. Der Dieseltank war undicht sprich Diesel kam raus. Und die eine Begrenzungsleuchte hatte garkeine Strom. Alles Sicherheitsrelevant und wurde trotzdem abgenommen. Lieben Gruss Jürgen

[@BabatheHutt84]

Ich bin euch für eure Videos sooo unheimlich dankbar . Dank eurer videos habe ich mir nen tesla gekauft . Kein Verbrennermotor mehr , keine großartigen mechanischen Bauteile um den Motor rum und keine unendliche Peripherie die nur dazu da ist damit der Motor funktioniert. Durch weniger Teile , ist die Summe der Wahrscheinlichkeiten viel geringer das ein relewantes Bauteil kaputt geht , was zum Ausfall des Autos führen könnte. Viel weniger Verschleißteile. Zwar habe ich nen höheren Kaufpreis für das Auto , zahle aber bis 2030 keine Steuer , bekomme jedes jahr 250€ THG-Prämie und ich muss für die Garantie nicht wie bei anderen Herstellern jedes Jahr zur teuren Fahrzeuginspektion .( Bei der dann die tiefe vom Reifenprofil , die Scheibenwischer und die Lichtanlage geprüft werden ) Bei mir gibts Batterie , Motor ( glaube nen kleines Getriebe hat er ) Ladeelektronik und das Kühl-und Wärmepumpensystem. Das wars. Man kann zwar sagen falls die Batterie nach 8 Jahren der Garantie einen Totalausfall hat dann wirds ähnlich teuer, aber das stimmt halt nur bedingt. Aktuell 2024 liegt der Preis für ein Kwh bei ca 50€ , der Tesla hat eine 79kw Batterie was 3.950€ entspricht. In 8 Jahren sind die Batterien zum Spottpreis zu haben. Nix mit teuren Turbolader , nix mit Partikelfilter für 4200€ und jetzt alle Bauteile zusammen seit ihr bei dem VW T5 schon bei 8000€ und das aufgrund von Verschleiß , da lacht der Tesla halt drüber :- ) . Vielleicht bekommt er mal nen weinendes auge beim TÜV nach 3 Jahren falls die Bremsen festsitzen das wars aber auch.

[@sunnymas2656]

Was nicht da ist, kann nicht kaputt gehen. Tesla und von selbst in Brand geraten, ist aber auch ein Kapitel.😢 Wie oft Statistisch, kann ich aber nicht sagen. 😮 Hab das mal auf dem Video einer Überwachung Kamera gesehen. Auto stand schon lange, und dann begann es erst.

[@sunnymas2656]

Meine Nachbarin verkaufte ihren sehr gepflegten VW Scirocco. Mit bestem Gewissen. Der Käufer bekam kurz nach dem Kauf einen Schaden am Turbolader. Turbolader laufen mit bis zu 10.000 Umdrehungen pro Minute. Also wie eine flex Maschine. 😮 Aber eben, was nicht da wäre kann keine Probleme machen. Mein Bruder fuhr früher einen 55 PS saugdiesel. Nicht schnell aber 300.000 km lang ohne Probleme.😅

[@marcobernd4868]

Beginnender Rost am Unterboden ist OK, aber der Mercedes ist ja schon Hardcore durch.

[@stephanrauch4285]

Absolut richtig. Aber ein korrekter PI schreibt den beginnenden Rost am Unterboden dann in den Prüfbericht als Hinweis auf. Aber diese Mängel wie hier sind so gravierend und hätten richtigerweise zur Stilllegung des Fahrzeuges führen müssen, bis die Mängel beseitigt sind. Denn damit gefährdet man nicht nur sich, sondern auch andere. Und deshalb muß diese ganz eindeutig gemauschelte HU auch für den Prüfingenieur harte Konsequenzen haben. und sollte sich herausstellen, das dieser Prüfonkel "Brillengeld" bekommen hat, dann auch für die Person, welche das "Brillengeld" für die Gefälligkeits HU zugesteckt hat.

[@marcuskruger5324]

Ja ja der TÜV. So etwas beim Mercedes mit dem Brillengeld übersehen aber sich wegen einem nicht übereinstimmenden Tragfähigkeitsindex auf Winterräder mit dem im Fahrzeugschein aufgeilen und mir deswegen keine Plakette geben. Passierte im Jahr 2005.

[@wernerhach1327]

Man muß immer wieder raten: " Beim Autokauf, Augen auf, oder einen Fachmann mitnehmen!"

[@boosterfreak179]

Den krümmer könnte man auch für ~100€ Planen lassen.

[@johannesb.911]

Das ist auch das einzige, was Sinn macht. Baut man einen neuen dran, ist der demnächst genau so krumm, da der sich durch die thermische Belastung verformt. Der alte hat sich schon dementsprechend verformt und verzieht sich eigentlich nicht mehr weiter

[@boosterfreak179]

@johannesb.911 sehe ich genauso. 👍

[@OliviaBry]

Hinweis zu T5 mit BPC-Motor: Den vorhandenen Krümmer planen lassen, anstatt einen neuen zu kaufen. Der alte Krümmer hat seinen Verzug bereits hinter sich, während sich ein neuer Krümmer wieder verzieht.

[@zturbo]

@OliviaBry wieso kopierst Du meinen Kommentar?

[@MeWojak]

@@zturbodu bist sicher auch der erste und einzige der auf diese Idee kam :D komm mal klar junge

[@zturbo]

@@MeWojak Der Kommentar von mir wurde 1:1 kopiert, "Junge"....

[@MeWojak]

@@zturbo heul doch

[@zturbo]

@@MeWojak Ach herrje, wieder so ein 10 jähriger Internet-Möchtegern Rambo der noch keine Haare am Sack hat....werd mal erwachsen und dann lernst Du vielleicht (vermutlich nicht) was Anstand und Benehmen Fremden gegenüber bedeutet.

[@marijoperic579]

Beste was man machen kann öffentlich , sonst passiert da nicht viel die decken sich gegenseitig , wie Ärzte in vielen Fällen auch .Respekt ❤

[@mircobremer5312]

Echt heftig was da passiert ist mit dem TÜV

[@icebearx3ify]

Ich mag euch gerne zuschauen. Ich finde es sehr schön das ihr soviel Fachwissen habt und auch sehr verständlich erklärt wie die Technik funktioniert. Das wäre ein toller Ausbildungsbetrieb

[@klauskossack4691]

Das ist kein Einzel Fall. Habe ich auch durch . Es ist eine Katastrophe sich mit dem TÜV anzulegen.

[@Kradist12]

Heute berichtet die Tageszeitung in Hannover über einen FSP-Prüfer, der wegen 121 Fällen der Bestechlichkeit zu 3 Jahren und 10 Monaten Freiheitsstrafe verknackt wurde. Der passt genau in das Schema, das ihr beschrieben habt. Vielleicht war der das ja.

[@MichaelLanger-q2r]

Hatte einen ähnlichen Fall da hat sich über den ADAC das Bundesverkehrsministerium eingeschaltet

[@dirkw1449]

Nein, das Ministerium hat damit nichts zu tun. Aufsichtsbehörde heißt das.

[@MeWojak]

Warum lügst du denn?

[@alexanderpfaff2532]

Es sollte das Kraftfahrt-Bundes-Amt sein!

[@rs4b7]

Wie siehts mit den PD Elementen aus? Wie sind die Einspritzwerte? Wie sieht die Nockenwelle aus? Checkt das bitte, Turbo und DPF gehen häufig kaputt, aufgrund von eingelaufenen Nockenwellen.

[@Johannes-Jie]

Ich habe mal einen Peugeot Boxer gekauft,der vor einem halben Jahr beim Tüf war,und auch die Plakette bekommen hatte.Der hatte Durchrostungen,die so groß waren,wie ein Weißbrot.Die Tüf-Plakette,bürgt nicht für Qualität.

[@MrTONESHOP]

Robin ist sehr souverän, hat die Technik durchdrungen und redet mit Bedacht . Guter Mann !!

[@ManBad88]

Der Bezirksleiter braucht Druck und das geht nur mit Rechtsanwalt und angedrohter Klage.

[@ralfsch3495]

Zu dem TÜV-Desaster nur so viel. Mehr als peinlich! Wer einen Mechaniker wie den Robin hat, kann sich glücklich schätzen. Ruhig, sachlich und kompetent. Euch allen ruhige Feiertage!

[@Zartbitter_athome]

Ich war immer direkt beim TÜV in FFM. Die sind genau und wirklich gut. Dann musste ich mal, als mein Wagen bei BMW stand (alter E39), dort die HU machen. Die Prüforga mit 5 Buchstaben stellte "Ölabtropfungen am Getriebe" fest. Übersahen komplett eingerissenen Achsmanschetten. Lustigerweise war 5 Wochen vorher der Wagen komplett trockengelegt worden (Achse runter, Ölwannendichtung neu suw usw). Das Ding war Furztrocken. EM -> Nachprüfung. Dann musste ich direkt zum Prüfstützpunkt. Dort sagte ein Kollege "Keine Ahnung was das soll. Da ist nichts." Die Nachprüfung musste ich erst nach massiven Diskussionen mit der Orga nicht zahlen. War nichts, nichts zum prüfen und Anfangs sollte man dennoch nachzahlen.

[@matthiasfuchs5819]

In den 80er Jahren war der TÜV in Frankfurt dafür bekannt, das ein 50er im Fahrzeugschein die Untersuchung erheblich vereinfacht. Das ganze hatte dann eine Ende. als eine Ente mit frischer HU in dem davor gelegenen Kreisverkehr einfach in der Mitte auseinander brach und es einen Toten gab. Da endlich hat man mal genauer hingeschaut.

[@stephangertenbach9106]

25:38 So viel ich weiß, muss der Krümmer eine gewisse Biegung haben ist wie bei Bratpfannen die haben auch eine Wölbung nach innen und wird plan so bald sie heiß wird. Und genau so ist es bei Krümmern im kalten zustand sind sie "etwas" gebogen also keine beantstandung solche wölbungen werden mit neuen Dichtungen ausgeglichen.

[@Neue-Werkstatt-BM]

Da muss ich was verpasst haben. Ich koche so gut wie jeden Abend und habe über die Woche verteilt zigmal unterschiedliche Bratpfannen auf dem Herd, aber dass eine neue Pfanne von vorneherein einen gewölbten Boden haben soll, konnte ich noch nie feststellen. Im Gegenteil, die Wölbung bildet sich aus, wenn man Pfannen falsch behandelt, sprich, sie mit zu kleiner Flamme auf Temperatur bringt. Dann dehnt sie sich in der Mitte, weil der Rand nicht nachkommt und wölbt sich. Einer der Gründe, warum ich auf dem ganzen Elektroschrott nicht koche, sondern einen Gasherd nutze. Was den (Guss-) Krümmer beim Motor betrifft, eine Frage: Warum geht Andy von SubiPerformance her und planiert solche Krümmer, wenn er so etwas entdeckt? Der Mann ist der absolute Motorenspezialist mit Wissen und Erfahrung von hier bis zur Sonne.

[@MWThunder219]

Da stellt sich mir dir Frage, warum brauchen wir den TÜV und andere "Prüforganisationen" überhaupt, wenn die nichts prüfen....

[@AchimBa-l2w]

Normal ist es ja umgekehrt. Oft bemängeln die Prüfer Sachen, die noch in Ordnung sind. Teilweise spritzen sie einen zum Beispiel die Scheibenwaschanlage fast leer, nur um das Wischbild zu sehen und dies bei einem Auto mit 1. TÜV. Alles mögliche von denen schon erlebt. Mit solchen Videos werden die Prüfer jetzt bestimmt noch pingeliger.

[@rolandvogt5612]

Kann das sein, das dieser Benz keinen Prüfer gesehen hat? Gibt ja auch einen schwarz Markt

[@wernerz911]

Dann hätte der TÜV Nord mit Sicherheit nicht angeboten die Kosten teilweise zu übernehmen, wenn die HU nicht in derem System gewesen wäre.

[@vbinsider]

@@wernerz911 Oder er hat die Übernahme _genau_ deswegen angeboten. Und bestimmt deswegen auch nicht bei der Vertragswerkstatt, um nicht bei MB auch noch Papertrail zu hinterlassen.

[@wernerz911]

@@vbinsider Hast du das Video überhaupt gesehen? Da wird eindeutig gesagt, dass bei der Zweitbegutachtung neben dem Prüfer auch noch der Regionalleiter des TÜV Nord anwesend war.

[@vbinsider]

@@wernerz911 Ja ich habe das Video gesehen. Gerade der Regionalleiter des TÜV wird vor Zeugen wohl kaum offen zugeben, dass einer seiner Prüfer offensichtlich entweder unfähig oder bestechlich ist. Es spricht aber viel für Ersteres, angesichts der Aussage zur Hinterachse.

[@CarlZimmerJung]

Habe von nem Händler auch mal einen Peugeot gekauft, der eine nagelneue HU hatte ohne Beanstandung oder Hinweis. Als ich nach 2 Jahren vor dem nächsten TÜV Termin dann mal das Auto genauer inspiziert habe, habe ich es in der Garage stehen lassen und einen anderen Wagen gekauft (wir reden hier von Gebrauchtwagen ca. 10 Jahre alt), da dort so viel dran war, dass ich garkeinen Bock hatte, das alles machen zu lassen. Ich bin natürlich 2 Jahre damit gefahren, aber relativ wenig Kilometer und so wie das alles aussah, kann ich mir nicht vorstellen, dass der Wagen 2 Jahre vorher nicht zumindest einen Hinweis bekommen hätte. Auffällig war auch, das Teile wie z.B. Anschlagpuffer hinten fehlten. Für mich sah das so aus, als hätte man den Wagen versucht billig für den Verkauf fertig zu machen und die Plakette ohne Besichtigung bekommen. Mittlerweile leg ich mich unter jedes Auto bevor ich es kaufe.

[@hiltrup100]

Psssst die TüV-Stelle war Geheimtip!

[@mozwoo]

Das ist echt geil das es noch solche Werkstätten gibt wie euch. Du kannst nur Erfolg haben wenn du ehrlich bist. Weiter so ❤

[@Oh-That-Guy-Again]

Einige rost am unterboden kann durchgehen aber am bestimmten stellen eben NICHT!

[@AlexaS.-fc9su]

Sowas hätte man mit versteckter Kamera filmen müssen, unglaublich. Reportagen darüber, bitte.

[@christoph_978]

24:22 Das heisst von "Hölzchen auf Stöckchen" und nicht Hündchen auf Stöckchen 😅

[@Jurganski]

Bei den Preisen von Original Teilen, sollten die Versicherer vielleicht mal einen Reparatursparvertrag erfinden, den kann man dann anstelle eines Bausparvertrages abschließen .

[@felixhainz8141]

Ich bin echt geschockt, wie der TÜV so auf einen Fehler aus dem eigenen Hause reagiert... Kann man in dieser Zeit überhaupt noch auf jemanden vertrauen ?

[@manut86]

Ich habe diesen Sommer von Privat einen Viano 639 gekauft. Frischer TÜV, usw... Im Nachgang kamen dann einige versteckte Mängel, die man entweder nicht sah, oder in gutem Glauben nicht angeschaut hat. Traglenker defekt, Querlenkerlager gerissen, Fahrwerkseinstellung war komplett daneben, Auspuff undicht, Inkontinenz am Motor, Reifen abgefahren (ja, das wusste ich, wollte eh was anderes hinmachen). Aber das Ganze mit TÜV ohne Mängel...

[@Wolfman911]

Also es wird zum Teil geschrieben als ob hier in der BRD jeden Tag irgendwo ein Auto in der Mitte auseinander brechen würde auf den Straßen vor lauer Rost. Natürlich gibt es diverse Modelle von diversen Herstellern wo aber auch der Tüvprüfer schon im Vorhinein genau weiß, wo er genauer hinsehen muss. Und schwarze Schafe gibt es überall. Sogar in der aktuellen Politriege würde ich mal sagen. Scherz beiseite! Aber man sollte doch mal die Kirche im Dorf lassen. Und das die gerne Tüvprüfungen für jedes Jahr möchten für PKWs über 10 Jahre ist in erster Linie dem Geschuldet wie so einige Vorredner schon geschrieben haben, das sie sich die Taschen noch mehr füllen wollen. Man kann auch alles mal übertreiben.

[@Neue-Werkstatt-BM]

Soweit, so gut. Nur das mit den schwarzen Schafen in der aktuellen Politriege ist m. E. kein Scherz.

[@paulludwig5494]

zum Thema ,,wir kennen nicht alle Autos". Ich habe selbst schon bei der Dekra ein Erlebnis gehabt, wo ich den Prüfer fragen musste, ob er sich denn mit Autos überhaupt auskennt. Es ging um die Erteilung einer Ausnahmegenehmigung für ein kleines Kennzeichen, an meinem 91er Pontiac Firebird. Aussage des Prüfers war, ich solle mir doch einfach eine Stoßstange kaufen, wo das Kennzeichen dran passt. Das Auto sei doch aus den 90ern, da muss es doch sowas geben und er könnte sich nicht vorstellen, dass es keine passenden Stoßstangen gibt. P.S.: bleibt bitte bitte an dem Thema dran! Ich finde es unerträglich, wie diese Organisationen sich teilweise gegenseitig schützen und der Verbraucher immer auf allen Kosten und Problemen sitzen bleiben muss.

[@fredoterpentino5362]

Holger und Jürgen machen immer interessante Videos. Aber Holger hat als Hand werker total stumpfes Messer um Karton zu öffnen.

[@1Globby]

Moin, Prüfer hier (GTÜ). Nur eine kurze Zusatzinfo zu den Verkleidungen unabhängig von diesem schlichtweg unprofessionellen Fall: Es ist tatsächlich so, dass uns verboten ist, Teile wie Verkleidungen abzubauen, da eine HU zerlegungsfrei durchzuführen ist. Wenn man in einer Werkstatt prüft, kann man natürlich nett nachfragen, ob jemand von der Werkstatt die Verkleidung abbaut. Wir selbst dürfen es aber nicht, was also vor allem in einer Prüfstelle problematisch ist. Das führt teilweise auch dazu, dass wir bekannte Schwachstellen nicht kontrollieren können.

[@andyandreas8446]

Dann müsste man theoretisch vor jeder Prüfung die Verkleidungen abbauen lassen 🤔

[@Neue-Werkstatt-BM]

Dann ist es die Pflicht der Prüfstellen, entsprechende Verfahren zu entwickeln, mit denen sich solche Mängel zerlegungsfrei feststellen lassen. Selbst wenn so etwas unbeabsichtigt durchgeht, letzten Endes hängt hier die Sicherheit und Gesundheit der Verkehrsteilnehmer dran. Die Achsaufhängung und/oder Bremse fliegt weg und ratsch-bum landet der halbe Kindergartenausflug auf dem Friedhof.🤬

[@HB-er1iz]

Tja, dann ist das einfach nur sehr schlecht und unprofessionell! Und nur als Tipp Sie haften mit Ihrer Unterschrift ich würde mir die Mühe machen sonst wars das mit dem Job😉🤷‍♂️

[@Neue-Werkstatt-BM]

@@HB-er1iz Ich habe die Befürchtung, wenn er das einfordert, war's das ebenfalls mit dem Job. Diese "Da halt ich besser meine Klappe und mache, was der Chef sagt"-Mentalität ist es doch, die solchen Zuständen Tür und Tor öffnet. Glauben oder nicht, ich war bereits schon öfter in der Situation, dass ein Chef etwas von mir verlangt hat, was nicht "hasenrein" war. Mit dem dezenten Hinweis darauf, dass ich nicht gegen Vorschriften verstoßen werde, nur weil die Firma dann ein paar Euro einspart, habe ich die Anweisung verweigert. Einem habe ich sogar mal angeboten, dass er mich ja feuern kann, wenn ihm das nicht passt und genau der meinte dann mit einem Augenzwinkern, er wollte nur testen, bis wohin ich mitmache und dass ihn meine Reaktion positiv beeindruckt hat. Na ja, kann man so machen, muss man aber nicht. Jedenfalls liegt es immer an den unmittelbar Handelnden und ihrer Einstellung zum Job.

[@dadone6917]

Das ist alles Grob Fahrlässig was der TÜV Prüfer da Durchgelassen hat und denjenigen der auf dieses HU Protokoll seine Unterschrift gelassen hat sollte Weggesperrt werden.

[@stefans66]

Ich frage mich, warum gibt es beim TÜV keine Dachorganisation, so ähnlich wie in der KFZ Branche. Da gibt ja auch eine Innung bzw. Handwerkskammer.

[@xxxLUKRASsxxx]

Die Dachorganisation ist der deutsche Staat. Die "Gesellenprüfung" für tüv prüfer wird vom Verkehrsamt des jeweiligen Bundeslandes durchgeführt.

[@Kremoar]

14:08 - Korruption, Bestechung?

[@enzolorenzo2589]

"Der ist ja auch noch richtig was Wert!" Der ja jetzt schon mal 8000 € weniger. Wert entsteht, dadurch, dass ein anderen bereit ist einen Preis X (="Wert") zu zahlen. Und da muss man sich bei den ganzen VW-T Storys (Ölkühler etc.) doch echt mal fragen, ob die alle bescheuert sind?

[@MarcScurek]

Endlich mal jemand dem das auch auffällt !

[@dagobert5]

Genau das selbe Problem hatte ich Anfang des Jahres mit einem Golf5, bin dann zum Anwalt hin und der meinte ein Tüv Bericht wäre vor Gericht kein aussage kräftiges Dokument 😂

[@Neue-Werkstatt-BM]

Die Welt ist unvollkommen und ungerecht. Ohne positiven HU-Bescheid keine Teilnahme am öfftl. Straßenverkerhr, aber judikativ ohne Würdigung ... ts ts. Jaja, die Gerichte glauben nur einem AAS... und wenn der Fehler macht, läuft das unter "Irrtumsvorbehalt". Dann wird einfach ein neues Gutachten erstellt (dessen Kosten, zusätzlich zum ersten Gutachten, komplett und ganz unauffällig bei den Gerichtskosten mit aufgeführt werden, obwohl sich nur ein - entscheidender - Zahlenwert geändert hat) und die Sache hat sich.

[@CyBearOfBearBros]

Kleine Anekdote: focus ST MK2 gekauft. TÜV NEU! - Dachspoiler, Heckansatz, Frontansatz nicht eingetragen, keine Papiere - Felgen nicht eingetragen, keine Papiere - Endschalldämpfer entleert, löchrig durchgerostet - Auspuffhalterung 2 von 4 fehlen - Handbremse hinten rechts ohne Funktion - Blinklichter zu weiß - Kennzeichenbeleuchtung 50% ausgefallen ABER TÜV NEU! Das sagt zuweilen NICHTS mehr aus.

[@ulmanito5237]

Heisst es jetzt Vorsicht, der hat neuen TÜV.!!!! das kann doch alles nicht

[@wevi1985]

210er kaufen ist generell schwierig, die gezeigten Rostlöcher sind eigentlich nur der Anfang. Wenn man dann richtig schaut und weiss wo man alles schauen muss, dann findet man nochmal doppelt soviele Sachen. Ich habe zum Glück einen ohne Rostlöcher in einer Garage stehen, bin ich allerdings schon 2 Jahre nicht mehr mit gefahren. Da war ich die Tage mal schauen ob der überhaupt noch da ist :D

[@winterpower]

Ich als Laie habe den Eindruck, dass ein Diesel in Punkto Abgasreinigung deutlich anfälliger für Defekte ist, als ein Benziner. Je nach Hersteller, Modell und Motor kann - Zitat Robin - eine Reparatur / ein Austausch äußerst aufwändig sein. Von den Materialkosten und dem Arbeitslohn mal abgesehen. Ich hatte privat noch nie einen Diesel, was auch so bleiben wird, denke ich an Verkokung & Co.

[@viktorbpunkt1119]

Du hast recht. Aber die aktuellen Benziner haben diesen ganzen Mist auch verbaut

[@matbut7151]

​@@viktorbpunkt1119ein Benziner ist aber kein Ölverbrenner wie ein Diesel und somit trotzdem noch sauberer...

[@wolfgangemmerich7552]

Die Zeiten in denen die Exportversionen von deutschen Dieselautos ohne / mit verschlossener AGR Zuleitung in Ausland geliefert wurden ist vorbei ? Ich erinnere mich an eine Abdeckplatte mit originaler VW / AUDI Teilenummer die das Verbindungsrohr zwischen Turbolader & AGR verschlossen hat . Vornehmlich für den Export dieser Fahrzeuge in Länder mit Qualitativ schlechter Dieselqualität & hohem Feuchtigkeitsgehalt . Mit funktionierenden AGR`s wären in diesen Ländern die Motoren in kürzester Zeit total verkokt & versifft gewesen.

[@a47852369]

Das A und O ist die artgerechte Nutzung. Wenn ich so einen T5 mit dem 2,5 ltr. TDI-Motor halt oft Kurzstrecke fahre und auch das Öl nur nach den Werks-Intervallen (also viel zu selten) wechseln lasse, dann kommen solche Probleme. Gerade viele Multivans werden als Familienkutschen für kurze Fahrten zur Kita, zur Schule oder zum Sportverein im Ort verwendet. Völlig falsches Einsatzgebiet für so einen Diesel.

[@unknownuser8860]

Ich habe von Autos absolut keine Ahnung...sehe schon meine Zukunft beim TüV Nord 🥳

[@blitzroehre1807]

"...das Fahrzeug ist verkehrssicher und hat eine HU..." nein, das Fahrzeug ist verkehrsunsicher und ist daher VU. Normalerweise erfolgt Zwangsstillegung, Prüfer gehört untersucht. Das Angebot des Tüv die Querlenker zu finanzieren, ist ein Schuldeingeständnis.

[@iRaptorxHD]

22:20 Bei uns Entwicklern nennt man sowas auch Pfadfinder-Prinzip. Sprich, wenn man gerade schon dabei ist und an der Stelle was anpasst, kann man verbesserungen / anpassungen dort direkt mitmachen und benötigt dafür nicht einen extra Auftrag :) Finde ich gut, dass es bei euch so ebenfalls aufkommt - vorbildlich.