UNGLAUBLICH! ⚠️☠️⚠️ Alle 4 (!) Räder lose am Peugeot | Elektro-Mini 🔋 Wie gut ist der Akku WIRKLICH?

[@alexander_2000]

Ich wechsel seit 42 Jahren die Räder selber. Ich ziehe die Schrauben immer mit einem Drehmomentschlüssel an und das reicht. Ich habe in den 42 Jahren noch nie Probleme gehabt.

[@franksickfeld5162]

Dito

[@AP-iv7px]

Ich sehe das genau so , habe in 40 Jahren auch noch nie ein loses Rad bei meinen Kunden. Außer bei nagelneuen Alurädern fahre ich erst einmal ein paar Kilometer, ziehe nach und sage den Kunden, sie sollen nach ca 100 km noch einmal zum Nachziehen kommen. Aber trotzdem sind sie bis heute immer fest geblieben.

[@lhilderink270]

Immer linke seite löst sich.

[@shakalpb1164]

Glaub ich, mach ich genauso

[@electrokicker]

Bei mir dauert das nicht so lange

[@Da_Evil_Chicken]

In der Ausbildung haben wir es damals so gemacht: Alufelgen festziehen, 5 km Probefahrt, nochmal festziehen, fertig; Stahlfelgen einmal festziehen, fertig. Andere Werkstätten schreiben auf die Rechnung "nach 100km nochmal nachziehen", unser Meister sagte immer "bis dahin ist das Rad vermutlich schon längst weggeflogen". Ich wechsel meine Räder immer selbst, fahre 7 km zur Tanke und zurück zum Luft prüfen, ziehe nochmal nach (Alu wie auch Stahl) und gut ist. Manchmal wenn ich Öl und Wasser kontrolliere nehme ich auch nochmal den Drehmoment zur Hand und kontrolliere ein weiteres Mal, ist ja kein Aufwand, da hat sich bis jetzt aber auch nichts mehr bewegt.

[@elmo404]

Alles bullshit. Sorry. Wer einen richtigen Radwechsel ausführt, braucht keine Räder nach X KM nachziehen. PUNKT. Saubere Auflageflächen sowie fettfreie und rostfreie Radschrauben. Darauf achten das, dass Rad nicht verkantet aufgesetzt wird. Ebenfalls sind Radschrauben und das Rad nicht lose auf der Auflägefläche anzuziehen. Mindestens eine Radschraube wird von Hand bis zum Deinem möglichen Anschlag von Hand angezogen und auch dann der geschulte kleine klopfer aufs Rad zeigt Dir ob das Rad verkantet ist oder sauber aufliegt. Wer nicht ganz pennt, beobachtet und hört beim anziehen ob es sauber läuft oder sich schwerfällig anhört. Andernfalls sind selbstgemachte Radwechsel gefährlich. Das ganze gilt für PKW Bereich. Weshalb ich für Nutzfahrzeuge eine andere Fachliche Meinung habe. NFZ werden unmittelbar nach dem Radwechsel nach wenigen KM nachgezogen.

[@Da_Evil_Chicken]

@elmo404 Oha, der Experte spricht 😅 Na wie gut das ich genügend Erfahrung und Gefühl in den Fingern habe um die Schrauben mit dem Schlagschrauber so anzuziehen, das sie mit maximal einer viertel Umdrehung vom Drehmoment fest ist. Da brauche ich nichts abzuklopfen, weil ich weiß dass sie fest sind. Ich mache das so seit 20 Jahren und habe noch kein Rad verloren, also kann es so ein großer "Bullshit" wohl nicht sein.

[@HelgaPusch-hc8pt]

In meiner werkstatt wo ich immer hinfahre zu viel reifen zu wechseln die sachen alles richtig oder tun sie noch auf der rechnung schreiben ich soll die räder nachziehen und ein zettel am arme mit hurenbrett und wer immer zufrieden mit der werkstatt gewesen heute😊😅😮😊😅😮

[@SUPER-hl5yz]

DiTo richtig 100 % richtig prüfen ist nie verkehrt (selbst bei einer HOCHZEIT) Alu ist weicher/leichter deshalb ! kann ! muss nicht .... es sich etwas lockern Stahl ist härter/schwerer .......120Nm und da fällt nix ab ! ( und ich bin kein Professor !!! und habe kein ABI !!! ) wenn ich etwas nicht weiß......... = gibt es google oder finde es wo es steht :Punkt:

[@koelnistprima]

@@elmo404Sorry, aber Radmuttern nach x km nochmal nachzuziehen rein zur Sicherheit ist gut, vernünftig und alles andere als Bullshit.

[@ChristianFelixOhst]

Zum Thema Räder nach Wechsel später noch mal nachziehen. Ich sage nur vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser... Es kann nicht schaden und wenn nur einmal dadurch was schlimmes verhindert wird hat sich der ganze "aufwand" mehr als gelohnt. Ich fahre Allwetterreifen und durch Sommer (Hitze) und Winter (Kälte) ist da ja auch Bewegung drinnen. Daher wird 2 mal im Jahr einfach kontrolliert für mein Sicherheitsgefühl .

[@Knilch58]

Ich hätte erwartet, dass man bei dem extrem lockeren Rad vorne links und dem sichtbaren Metallabrieb auf der Felge als Fachmann mal einen Blick auf die Schraubensitze (Kegel- oder Kugelbund) der Felge wirft. Wenn die schon eine Ovalität aufweisen, wird das Rad nicht lange fest bleiben...

[@user-uh6fx8nj1k]

Hatte auch das Problem mit nicht festgezogenen radmuttern. Hatte Neue Reifen mir aufziehen lassen bei einer Werkstattkette aus Frankreich (drei Buchstaben) und es wurde gesagt nach 50 km nachziehen...tja nach 10 km habe ich fast das rechte Voderrad verloren, es machte plötzlich Geräusche wie als wenn ein Zug bremst..Als ich nachschaute waren 3 der 4 Muttern zu 50% Lose...hatte zum Glück schon das Werkzeug zum nachziehen in den Kofferraum gelegt...Kommentar der Werkstatt passiert halt....jetzt habe ich ein Werkstatt meines vertrauens gefunden der meinen 18 jahre alten polo mit liebe behandelt und alles macht das ich noch lange Freude an diesem PKW habe....

[@hassaumkhamina5761]

ATU fick ich schon

[@Michael-vh6vo]

Wieder einmal ein toller Beitrag im Werkstattaltag. Beim Wechsel von Sommer auf Winterreifen in der Werkstatt, hatte sich bei meinem Wagen eine Radmutter gelöst. Morgens, auf dem Weg zur Arbeit hörte ich die Klack-Geräusche in der Kurvenfahrt. Die Radmuttern lasse ich dann immer am nächsten Tag (100km gefahren) nachziehen, diesmal hatte es nicht gereicht oder es wurde eine vergessen, weil der Monteur eine Arbeitsunterbrechung hatte, im Sinne eines Telefonates.

[@ungeknickterkerl870]

"Motoren-Zimmer" hatte das Thema Arbeitsunterbrechung in seinem letzten Video auch behandelt. Einen Arbeitsgang niemals unterbrechen, sondern immer (!) zuende führen!

[@Gelber_Bengel]

Ich arbeite in der Pannenhilfe und zur Reifenwechselsaison sind lose Räder immer wieder ein Thema. Rost auf der Nabe, den Gewinden und der Felge sorgen dafür, dass Schrauben sich setzen können. Das Nachziehen wird aber von vielen ignoriert/vergessen.

[@Gelber_Bengel]

Nach 50-100km

[@Benjamin-cs9gm]

​@@maximusterfrau2572ich ziehe nach so 50 bis 100 km nach

[@sveagle]

Der Kunde ist nicht verpflichtet zum nachziehen in die Werkstatt zu kommen. Man kann von einer Werkstatt erwarten, das beim ersten Werkstattbesuch alle Schrauben so an gezogen werden das sie dauerhaft fest sind oder fahrt ihr nach dem Kauf eines neuen Autos nochmal in die Werkstatt und lasst alle Schrauben nochmal nachziehen.

[@CurryKing83]

Ich kontrolliere die Räder immer so alle 1-2k Kilometer. Nachdem bei einem Freund mal ein Reifen auf der Autobahn davongeflogen ist, hat sich das bei mir irgendwie so eingebürgert. Drehmomentschlüssel hab ich eh immer dabei.

[@CSSPlayer2000]

@@maximusterfrau2572 WIe kommst du jetzt auf den Vergleich mit dem Kotflügel? Siehst du Wörter die wir nicht sehen?

[@jankarlischaarschmidt852]

So eine kleine Auflösung am Ende der Folge wäre sehr hilfreich. Wieso waren die Radmuttern lose? Gab es da eine Vorgeschichte? Weshalb ist die Antriebsstange herausgerutscht? Was könnte der Grund dafür sein? Ansonsten wieder eine Top-Folge der Autodoktoren.

[@michaeltilla45]

Ich bin Berufskraftfahrer im Straßendienst und wir bekommen auch einen Aufkleber auf`s Lenkrad( nach 60 km Räder nachziehen). Im Winterdienst werden unsere Radmuttern jeden Tag kontrolliert.

[@Knilch58]

Jeden Tag nachziehen? Ihr solltet mal Radmutternindikatoren besorgen. Kostet nicht sie Welt und man hat mit einem Blick alles kontrolliert. Oder meintest Du das?

[@michaeltilla45]

Die Indikatoren haben wir dran aber durch das häufige fahren mit Differenzial Sperre sind immer vereinzelte Schrauben lose

[@Knilch58]

@@michaeltilla45 Ok, ich hätte nicht gedacht, dass die Sperre sich da auswirkt. Klar kommen da ganz andere Scherkräfte drauf, aber das ist schon krass. Loctite hochfest regelt. (Spaß) 😄

[@malin01s47]

Zieh mal mit bisschen mehr Drehmoment an. Vllt hilft das. Kann doch nicht sein dass sich der scheiß täglich löst

[@juhrinnemaides9319]

Ich find immer faszinierend: wenn in unserer Vertragswerkstatt die Reifen in Jahreszeit gewechselt werden, wird ein Aufkleber ins Auto geklebt "nach 100 Km nachziehen lassen. War das Auto in der Wartung wird dieser Aufkleber nicht geklebt. Auch wenn die Bremsanlage entlüftet wurde....

[@patrickkidszun5158]

Das ist eigentlich immer so, an sich schon komisch. Wenn die Räder einmal richtig angezogen sind dann hält das auch.

[@44mtz4]

Weil man mit dem Auto auf der Bühne an den faustbremszylinder radbremszylinder kommt mit nem 8 er Schlüssel und gerät / Vakuum pumpe / Schlauch An der Vorderachse reicht es meistens sogar einfach das Rad komplett einzuschlagen und wenn man zu zweit ist spart man sich sogar das Gerät , einer lässt das Auto laufen , und gibt Vordruck am Pedal , der andere lässt beginnend mit dem am weitesten entfernten Zylinder bremsflüssigkeit ab bis keine Luft mehr im schlauch , zu sehen ist (Wichtig Behälter für bremsflüssigkeit darf nicht leer laufen !)

[@juhrinnemaides9319]

@@44mtz4 Ich hab nicht so die Ahnung von Autos. Vielleicht ist das Beispiel von mir schlecht gewählt. Danke für die genaue Erläuterung. Ich glaube aber schon, dass wenn man Tätigkeiten an Bremse oder Fahrwerk durchführen muss, dass es sinnvoll erscheint, das entsprechende Rad zu entfernen. Z.B. Bremsscheibe oder Beläge wechseln. Kommt ja auch mal bei Wartungen vor. Ich spreche von der Werkstatt wo ich hingehe und möchte keine Mechaniker / in allgemein ansprechen. Habe mich als Kunde nur immer darüber gewundert, daß Schrauben anscheinend nur locker sein können, wenn man Winter/Sommer Bereifung wechselt. Nicht wenn ein Rad zum Zwecke anderer Reparaturen / Kontrollen abgenommen werden muss. Ich hoffe, dass erklärt besser was ich meinte.

[@chaosprinz8255]

Abgesehen davon das dieser Aufkleber Bullshit ist. Rollt dir das Rad davon weils nicht fest war ist immernoch die Wekstatt Schuld aus fertig. Es macht ja nicht umsonst der Fachmann. Du als "Laie" hast ja keine Ahnung wieviel Drehmoment. Abgesehen davon hat kaum wer einen Drehmomentschlüssel daheim.

[@K3V0M]

​@@juhrinnemaides9319 ich wundere mich als Mechatroniker gleichermaßen, ehrlicherweise. Wie du sagst bei neuen Bremsen usw wird das nicht erwähnt.

[@JerryThai63]

Für meine Chefs auch immer die Räder wechseln lies habe ich die Räder auch immer noch nachziehen können nach abholen in der Werkstatt und nach ca 10 km fahren, worin immer ein oder zwei Schrauben nicht 100% angezogen. Selbst wenn die Chefs selber wechseln ließen konnte ich auch immer mindestens zwei Schrauben an vier Rädern noch nachziehen. Also ein Meister beim Reifendienst hat mir gesagt , fahr einfach Schlangenlinien wie auf der Rennstrecke zum Aufwärmen der Reifen immer gut einschlagen links rechts links rechts und danach ziehst du noch mal deine Räder nach dann passt die Sache und genauso verhält sich das bei mir schon seit 30 Jahren ohne hier ein Problem zu haben.😊

[@chef2402]

Ich wechsel meine Räder immer selber. Habe noch nie nachgezogen. Drehmoment 130 Nm nach Herstellerangaben. Und natürlich Aufliegeflächen reinigen.

[@christianpfluger1421]

Ich wechsel meine Räder immer selber und ziehe sie mit dem Entsprechenden Dehmoment an. Und nach 2 zwei Tagen Fahrzeugnutzung wird nochmal kontrolliert. Und manchmal kann man etwas nachiehen manchmal passt es. Sicher ist sicher.

[@Ben_Zinka-Nister]

Ich habe über 30 Jahre meine Räder selbst gewechselt. Ohne Drehmomentschlüssel. Den entsprechenden Drehmoment habe ich immer in Armen und Händen gehabt und noch nie hatte sich eine einzige Schraube gelöst.

[@Stephan312]

@@Ben_Zinka-Nister und auch seit 40 Jahren unfallfrei, nie eine Brille gebraucht und trotzdem das Auto ringsrum angefahren?😂😂

[@Urlauber-zj6zs]

Da gebe ich dir recht fahre auch seit über 30 Jahren schon Auto wechsele meine Reifen auch immer selbst noch nie eine Schraube locker gewesen alles eine Frage der Kontrolle. @@Ben_Zinka-Nister

[@aaschlaumeier]

Wechsle auch immer selbst, nie etwas auffälliges, außer in einem Jahr, da durfte ich ihre Räder wöchentlich kontrollieren und fast in jeder Woche gab es eine oder mehrere lose Schrauben. Allerdings nicht nur bei meiner Tochter, um die Schule rum, gab es viele Autos mit dem gleichen Problem. Habe meinen Kindern beigebracht, wenn es beim Bremsen oder Anfahren knackt, Vorsicht und mir sagen. Bei meiner Tochter war dann -- es hat geknackt -> lose Schrauben vorne und ich meine es hat geknackt -> lose Schrauben hinten. Der Spuk war nach knapp 3 Monaten vorbei.

[@kleinfeicht]

@@maximusterfrau2572 Ja Drehmoment im Arm funktioniert ohne Probleme ... würde ich aber nur als Privatperson empfehlen :D falls mal was schief geht ist in einer Firma das doch eher ein Problem :d und ob es jetzt 120 oder 150 sind ... so genau muss es auch nicht sein ;)

[@kv8009]

Die Angelegenheit mit den Rädern (Nachziehen ja / nein) ist ganz einfach: Wenn das Fahrzeug frisch aus der Fabrik kommt, ist alles neu: Radbefestigungsschrauben, Radnabe usw., Gewinde, Felge sind in optimalem und sauberen Zustand. Wenn dann auch noch das richtige Anzugsmoment verwendet wurde (davon kann man zu 99,99% ausgehen), wird die Schraubverbindung halten und sich nicht lösen. Ganz anders sieht es aber aus, sobald der Wagen älter ist: Schrauben fallen beim eventuellen Räderwechsel in den Schmutz, d.h. Kegel oder Kugelbund sind dreckig. Teile der Radnabe sind rostig, Felge ebenfalls korrodiert, möglicherweise sogar noch Fette auf den Gewinden. Hier muß unbedingt nachgezogen werden. Es schadet auch nicht, wenn man das auch einmal im Jahr überprüft.

[@peterburgard6397]

Beim Neuwagen wird das vom Händler bei der Übergabeinspektion kontrolliert.

[@budel1990]

Ihr benutzt die Radmuttern mehrfach?

[@1980BlackShadow]

Ich, LKW Fahrer wechsle die Räder selber. Letzten Herbst haben wir an der ganzen Flotte, 7 FZ Winterräder montiert. Alle FZ nach 50km kontroliert, alle Schrauben lose. Grund, Drehmomentschlüssel Defekt.

[@turbotino1975]

Ich nutze immer einen akustischen Drehmomentschlüssel. Drauflatschen bis der Bolzen knarzt. Hat sich noch nie gelockert. Ist noch nie abgerissen. Es gibt allerdings kein amtliches Prüfprotokoll für die Anzugswerte. Mei oh mei oh mei....

[@andreasfuchs896]

​@@turbotino1975Soll man nicht machen, sich draufzustellen und anziehen bis es knarzt. Die Randschrauben und Felgen können damit überlastet werden. Einfach normal festziehen. Oder halt einen einfachen Drehmomentschlüssel verwenden.

[@1968tonto]

Hallo Holger und Jürgen. Ich bin tatsächlich etwas schockiert, dass du die Räder wieder aufmontiert hast, ohne zu prüfen, ob die Löcher noch in Ordnung sind. Ich habe es sicherlich weder gesehen noch gehört, wenn es fertig war. Wenn die Löcher in den Felgen ausgeschlagen werden, lösen sich diese wieder. Grüße aus Utrecht… Wout van Dam.

[@DerTypausBielefeld]

Und sind das überhaupt die richtigen Schrauben für Stahlfelgen? Vllt. waren die alle lose, da es Schrauben für Alufelgen auf Stahlfelgen waren.

[@kevinzenker4353]

@@DerTypausBielefeld Sahen für mich auf den ersten Blick wie die üblichen PSA-Kombischrauben aus.

[@m.j.7046]

Ich hoffe auch das die Felgen nochmal auf Beschädigungen geprüft wurden. Man zieht kein loses Rad im belasteten Zustand an. Das kann wirklich nicht euer Ernst sein!

[@DerTypausBielefeld]

@@m.j.7046 Die beiden haben viel Kritik in letzter Zeit erhalten, zu Recht. Hier auch. So eine Fahrlässigkeit.

[@koelnistprima]

Den Schock teile ich. Man zieht niemals Radmuttern im belasteten Zustand an. Hier ist die Wahrscheinlichkeit ziemlich hoch, dass die nach einigen km wieder locker sind. Zur Ehrenrettung sei aber gesagt: ich glaube die suchen sich einige Fälle für die Kamera aus, zeigen die dann, und arbeiten hinter der Kamera nochmal nach. Natürlich nicht immer, aber sowas eignet sich doch gut. Würde also vermuten, hinter der Kamera wurde der Wagen nochmal deutlich gecheckt.

[@DerTypausBielefeld]

Ob das noch ein Nachspiel haben könnte mit den beiden, wenn die so fahrlässig vorgehen, nicht zu schauen, ob es überhaupt die richtigen Schrauben sind, ob die Gewinde noch in Ordnung sind, ob die Schrauben nicht selbst schon vernudelt sind. Sonst wird große Klappe gehabt und gesagt, der Vorgänger habe den Fehler gemacht, aber alsbald sind die Schrauben wieder lose und es stellte sich heraus, der Fehler lag wo anders und die beiden haben den nur einfach wieder wiederholt.

[@lxrick]

Erstens haben sie gesagt das sie mit der Kundin noch mal Rücksprache halten wer bei den Reifen wann was gemacht hat. Zweitens bekommen wir hier nicht mit ob sie das Auto (jetzt gefahrlos) nach dem Video noch mal auf die Bühne gefahren und alles gecheckt haben, sprengt auch den Rahmen des Videos. Drittens spar dir deine dummen Verschwörungstheorien und Annahmen, weil du nicht weißt was sonst noch alles passiert, nur weil du es hier nicht mitbekommst.

[@DerTypausBielefeld]

​@@lxrick Diese ewige Respektlosigkeit und grundlosen Anfeindungen im Internet. Mit dieser katastrophalen Rechtschreibung und dieser ekelhaften Arroganz! Wie kannst Du es eigentlich wagen! (Man könnte sagen, ich sei auch respektlos gewesen, aber das war ich nicht. Ich schrieb, dass es einem leicht passieren kann, dass man eine große Klappe hat, aber denselben Fehler wiederholt. Aber das war keine Respektlosigkeit denen gegenüber.) Tatsache ist, dass die Autodoktoren in letzter Zeit viel Kritik geerntet haben bezüglich ihrer Arbeitsweise, und so hier auch wieder. Da hilft auch kein sinnloses Gerede von Fans. Denn wir sollten uns vor der Fahrlässigkeit bewahren. Nicht nur als Vorbildfunktion, sondern auch als Lehrer, was sie machen. Es werden keine Schrauben einfach so wieder festgezogen, die lose waren, mit denen schon herum gefahren wurde. Erstmal wird geschaut, ob sowohl die Schrauben als auch die Fassungen noch intakt sind oder nicht schon Schaden genommen haben. Denn wir reden hier von sicherheitsrelevanten Bauteilen. Und dann wird sich vergewissert, ob es die richtigen Schrauben für die Felgen sind. DANN kann man die wieder festziehen. Da hilft es auch nicht zu behaupten, außerhalb der Aufnahme könnten sie das noch gemacht haben. Aber vor der Kamera das so ausführen, als ob so vorgegangen wird. Bei einem Motor kann man lose Sachen einfach wieder festziehen. Aber nicht beim Fahrwerk. Denn sonst haben wir die Gefahren, dass Leute sterben und verkrüppelt werden könnten, wenn während der Fahrt sich Dinge wie Reifen lösen.

[@aaronw.9910]

@@lxrick Wie kannst Du es eigentlich wagen? Pass mal auf, was Du von Dir gibst. Man könnte meinen, ich sei auch respektlos gewesen, aber das war ich nicht, sondern ich meinte, es kann einem schnell passieren, dass man einen große Klappe hat, aber denselben Fehler wiederholt. Tatsache ist, dass kein grundloses Verteidigen der Fans etwas nutzt, dass die Autodoktoren in letzter Zeit viel Kritik für ihre Arbeit erhalten haben. Denn Fahrlässigkeit ist etwas, dass bei sicherheitsrelevanten Bauteilen nicht akzeptabel ist. Es werden keine losen Schrauben, mit denen schon herumgefahren wurde, einfach so festgezogen. Erstmal wird geschaut, ob sowohl Schrauben als auch die Fassungen noch intakt sind. Dann wird sich vergewissert, dass die Schrauben auch die richtigen sind. Dann kann man die wieder festziehen! Das sollen die dann außerhalb der Aufnahme gemacht haben? Lächerlich! Aber vor der Aufnahme es komplett verkehrt machen, während sie es danach richtig machen. Und das von denen, die hier als Lehrer fungiert erklären. Ganz toll.

[@DerTypausBielefeld]

@@lxrick Unverschämtheit, was Du von Dir gibst. Wie kannst Du es eigentlich wagen, so mit anderen Leuten zu reden. Man könnte meinen, ich sei auch respektlos gewesen, aber das war ich nicht, da ich nur meinte, man hat schnell eine große Klappe, aber wiederholt denselben Fehler. Tatsache ist, dass die beiden eine Meisterwerkstatt haben. Weißt Du, was das heißt? Wenn die beiden an Motoren herumpfuschen, wenn die Dinge erzählen, die nicht wahr sind, ist das einerlei. Aber an Rädern solche Dinge zu leisten, ist inakzeptabel, da es hier um die Sicherheit geht. Diese Fans, die um jeden Preis verteidigen müssen, selbst wenn sie gar keine Argumente haben. Alleine die Vorstellung, dass die beiden das vor der Kamera abliefern, es so ins Internet stellen, aber es hinter der Kamera richtig gemacht haben sollen und noch nicht einmal eine Korrektur dazu gegeben haben, ist einfach lächerlich. Es werden keine Schrauben, die lose am Rad schon länger Belastungen ausgesetzt waren, einfach so wieder festgezogen, ohne sich zu vergewissern, dass Schrauben, Gewinde und Felge intakt und es die richtigen Schrauben sind.

[@Dietmar787]

Das Rad vorn links hätte ich abgenommen um Felge und Radbolzen zu überprüfen. Die anderen waren ja noch zentriert (?) und wurden nur noch kurz nachgezogen. Bei der Welle wäre ich zusätzlich noch mit einem Magneten wegen der Späne ins Diff. gegangen.

[@wolfwoobear605]

Hoffentlich bleibt ihr mir noch viele viele Jahre eine Bereicherung für leben. Ihr seit super sympathisch. Liebe es eure Videos zu schauen konnte schon so viel lernen bei euch. Klar bin ich meine Vater auch sehr viel dankbar Sachen Werkstatt aber konnte schon sehr viel alleine reparieren. Von Kupplungstausch bis zu den einfacheren Sachen. Bin ich schon gut dabei denke ich als nicht gelernter Mechaniker

[@kleintoni]

Ich habe vor ungefähr 2 Wochen bei meinem Onkel die Räder gewechselt. Alle Räder mit Drehmoment angezogen. Damit war es bei allen Autos bisher immer gut, seit Jahren. Nun war mein Onkel für eine kleine Reparatur wieder da mit dem Auto. Mein Akkuschlagschrauber mit 400NM Lösemoment hatte keine Chance die Radbolzen zu lösen. Der Luftdruckschlagschrauber mit 1000NM Lösemoment hatte ebenfalls zu kämpfen, hats aber geschafft. Auf Nachfrage ob er seine Radbolzen nachgezogen hatte sagte er "ja, etwas". ok ..

[@Itsjustme-Justme]

Dein Onkel scheint mit meinem Vater verwandt zu sein.

[@rs4b7]

...und mit 99% aller Kunden in unserer Werkstatt :D

[@Belesarius321]

Wo rohe Kräfte sinnlos walten.... Vielleicht sollte er bedenken, dass nach "fest!" schon "abgerissen!" kommt.

[@kleintoni]

@@Belesarius321 ich reparier das dann schon wieder ;)

[@Belesarius321]

@@kleintoni Solange alle ihren Spass dran haben. :D

[@mwbangbros]

Beim Ford liegt jetzt der sprengring im Getriebe. Passiert aber öffters mal auch bei anderen Herstellern die noch mit ringen arbeiten. Hatte ich bei dem meriva von meiner Frau auch. Hatte den Antrieb raus um die Manschette zu wechseln. Habe ihn mit ruck danach wieder rein geschoben. Alles zusammen gebaut und ab zur Hu. HU Bestanden und ab nach Hause. Alles super. Nächsten Tag wollte ich losfahren und das gleiche Geräusch. Wie beim Ford. Ab unters auto und antrieb war ein Stückchen raus. Habe ihn ein wenig rein geschoben bekommen sodas die Zähne griffen. Dann 200m zur Halle und auf die Bühne. Antrieb raus und siehe da der Ring hat sich verabschiedet. Neuen besorgt. Wieder eingeschoben und ab da ist wieder alles top.

[@DirkLindemann-it7eb]

Man sollte die Ursache finden, weshalb die Welle rausgewandert ist

[@aluheinzel]

@@DirkLindemann-it7eb genau

[@marcelkmiec8531]

Das hatte ich vor einem Jahr auch. Bei meinem Auto wurden vorne links und rechts die Radlager neu gemacht in einer werkstatt. Als wir das Auto abgeholt haben waren beide Räder lose.

[@kizismet]

Habe vor 20 Jahren im Reifendienst gearbeitet ,die Kunden kamen so gut wie alle zum "nachziehen " der Radbolzen in die Werkstatt ...viel schlimmer finde ich das die Radmuttern, Schrauben mit dem Schlagschrauber festgeballert werden, und das sogar bei Vertragswerkstätten.

[@erkanbayat9844]

Bei mir haben Unbekannte wohl versucht ,die Reiffen zu klauen.Dank Felgenschloss nicht geschafft.Doof war es nur,dass sie die Muttern wieder lose drauf gepackt haben und äusserlich nichts zu sehen war. Beim Losfahren hab ich nichts gemerkt, bis bei Tempo 80 klopfen gab und in der nächsten Sekunde das Rad vorne rechts im Seitenkasten war...wurde nur noch halb von der einen Schaube mit Felgenschloss gehalten! Da war der Schreck groß. Natürlich war in der Radnarbe die Gewinde hin und die Felge beschädigt....Das hätte auch viel schlimmer ausgehen können.Pannenhelfer meinte.mit Pech hätte ich auch ein Salto machen können..😬

[@blackshady878]

naklar wenn das bei 120 auf der Bahn passiert dann setzt die Nase auf und macht Salto

[@ThePoppinger]

Ja, die Radnarbe.

[@R-aptor]

schlimm, muss man merken. hatten mir auch jemand die Räder locker geschraubt, hab es bei 30 km/h gemerkt und behoben.

[@smokez6255]

Aus meiner Zeit aus der Werkstatt kann ich bestätigen, dass 99% der Leute nicht zum Nachziehen wiederkommen. Gab auch nie Probleme damit. Ich mache es für das Gewissen bei den Familienfahrzeugen immer und da gab es nie Probleme. Aber lest euch nochmal rein zu dem Thema. Es gab glaub ich dieses oder letztes Jahr ein Urteil, bei dem das Autohaus volle Schuld bekommen hat, trotz dem Hinweis auf der Rechnung. Hintergrund dazu ist wohl, dass man der Arbeit seiner Leute nicht vertraut, wenn man sowas auf die Rechnung schreibt.

[@renehill2585]

Andersrum bekommt man auch Schuld.

[@joerg-peter]

@@renehill2585 Das Problem dabei ist nur, bin ich der Einzige bei dem sich die Radmuttern gelöst haben, bin ich trotzdem tot.

[@peterl4922]

Am KA muss noch was anderes defekt sein. Die Welle rutscht nicht einfach so raus. Das Gelenk ist im Diff mit einem auf der Welle angebrachten Sprengring „gesichert“. Wenn die Welle richtig montiert ist und man will diese ausbauen, gibt es ein gewissen Widerstand beim „rausknippen“ der Welle aus dem Getriebe. Zudem kommt, wenn die Welle so sitzt wie im Video, läuft Getriebeöl aus dem Getriebe raus, weil der Wedi zur Welle nicht abdichten kann, weil Dichtfläche der Welle nicht am Wedi anschließt. Man bekommt den Eindruck das hier eine falsche Länge der Antriebswelle verbaut wurde. Also dieser Schaden im Video ist suspekt.

[@Grindhousewatch2007]

Oder jemand hat gerade die Wellendichtringe erneuert weil am Getriebe Öltropfen hingen. Das ist aber nicht die eigentliche Ursache. Beim Ka 2009 wird der Schaltwellendichtring und das Gehäuse der äußeren Schaltung undicht. Hier sind die richtigen Antriebswellen verbaut. Hier wurde die linke Antriebswelle nicht richtig in die Verzahnung gesteckt. Das innere Tripode-Gelenk hat immer eine gewisse Toleranz, beim Ein und Ausfedern.

[@jenslienig9529]

Genau das habe ich auch sofort gedacht, zu kurze Welle oder die Radnabe ist raus gewandert. Das Federbein schien ja aber richtig gesessen zu haben. Aber die Antriebswelle geht auf keinen Fall von alleine aus dem Differential raus.

[@peterl4922]

@@jenslienig9529 Radnabe kann nicht gewandert sein, da diese über die Zentralmutter der Antriebswelle auf der einen Seite fixiert ist (das Radlager gespannt wird mittels der Mutter) und auf der gegenüberliegenden Seite das Radlager (Innenring) zum Gelenk gegen liegt. Wenn das Radlager defekt ist, dann hat man vielleicht 1-2mm Spiel drin, dadurch fällt die Welle nicht raus aus dem Getriebe. Im Video sieht man auch wie das Traggelenk richtig im Radlagergehäuse montiert war… da muss eine andere Werkstatt oder Monteur dran gewesen sein und geschludert haben-> meine Meinung

[@alexanderpawlicki9442]

klingt absolut logisch was du hier schreibst,. normal kommt öl raus bei ford wie ich es kenne bei jedem schaltgetriebe. daher käme mir der schaden doch eher wenn jemand zuvor daran (gemurxt) gearbeitet hat.

[@Sussilando]

@@jenslienig9529 genauso ist das. Da ist /wurde die falsche Welle (kurze) verbaut.

[@frankhdh]

Wenn eine Werkstatt jemanden so losfahren lässt ist das absolut fahrlässig und bedarf dringend einer Nachschulung durch die Innung. Sowas kann man nicht mit einem Kopfschütteln stehen lassen!

[@robbylehmann7110]

Das erste, was man in der Werkstatt lernt, Schrauben niemals nur mit der Hand anzuziehen, sondern entweder gar nicht einsetzen oder richtig montieren und anziehen. Oft genug müssen Personal und/oder Arbeitsplatz gewechselt werden oder die Bühne "mal eben schnell" geräumt werden. An die nur handfest angezogenen Räder denkt keiner mehr. Die Leute, die lose Radschrauben beklagen, behaupten allerdings immer, Fremde hätten ihnen in der Nacht oder auf dem Kaufland-Parkplatz die Radschrauben locker gedreht. Zu 99.99% ist es immer das Ergebnis von Schludrigkeit. Die Werkstätten knallen andererseits die Schrauben meist mit dem Luftschrauber so an, bis das Wasser kommt bzw. die Schraube kurz vor dem Abreißen ist. Dass sich das Manoskop dann keinen Millimeter mehr rührt, sollte eigentlich Anzeichen für ein viel zu hohes Anzugsmoment sein. Mit Bord-/Hausmitteln sind solche Radschrauben fast nicht mehr zu lösen.

[@horstmann8035]

Falsche Werkstatt? Wie soll ich bei einer aufgebockten Karre, noch mit Rad in der Luft, mit passendem Drehmoment festschrauben? Checklisten können auch bei so "profanem Zeug" helfen. Wenn der Wagen wieder auf dem Boden steht, dann ohne Unterbrechung reihum mit Drehmomentschlüssel alle Räder "bearbeiten"! Sollte dieser Vorgang durch irgendwelche Störungen unterbrochen werden, dann alles von vorn! (Mal kurz dem Kollegen helfen, Lieferdienst, Pannenhelfer, ... stören, Kunde taucht auf, Telefonat zwischendurch, ... Kann man beliebig verlängern, die Liste der möglichen Störungen. Lose Verschraubungen sind auch anderweitig an den Karren nicht sooo selten!) Gerade bei "Routinearbeiten" treten die meisten Fehler auf, weil nicht mit voller Konzentration gearbeitet wird. Wenn die Checkliste nicht abgehakt ist, dann wurde die Arbeit nicht erledigt.

[@eli9962]

Das mit dem Räder nachziehen erinnert mich an eine Geschichte, als mein Bruder und ich ein Auto in München gekauft haben, 3h über die Autobahn gefahren sind und ein massives Vibrieren im gesamten Fahrzeug gespürrt hatten. Am Ende sind wir mit einer Radschraube vorne rechts angekommen. An dem Tag hatten wir beide den größten Schutzengel auf Erden.

[@24VBMWPower]

Ich kenne das aus mehreren Fällen andersrum: Alle 4 (!) Räder zu fest, weil Werkstätten oder Händler dummdreist die Schrauben mit Schlagschrauber festknallen. In einem Fall so fest, dass sich ein massives Radkreuz beim Lösen leicht verbogen hat.

[@alexanderwyschkony4094]

Bei mir ist mal eins abgerissen nachdem ich mit einem 2,5 Meter langen Rohr als Hebel dran gegangen bin. Die Schraube hat sich dafür nicht wirklich interessiert...

[@josh-f15]

Das kommt davon das die meisten Leute sich mit dem Werkzeug welches sie besitzen sich nicht vertraut machen Ich zum Beispiel habe einen schlagschrauber bei dem ich die stärke einstellen kann Den habe ich so eingestellt das ich mit dem Drehmomentschlüssel nur noch eine Viertel Umdrehung festziehen muss und dann sind die Räder auch fest Hatte das nur einmal in meiner Ausbildung dass kurz vor Feierabend jemand vorbeikam der ein Klapper Geräusch hatte und dort könnte man die radschrauben von Hand drehen

[@PM-wt3ye]

@@josh-f15 Da geht es ja um Profis in den Werkstätten, denen der Griff zum Schlüssel zu viel Aufwand ist und dann eben schnell das doppelte oder dreifache Drehmoment am Schrauber anliegt, dann noch "festgerostet" und die Schraube geht nicht mehr ab. Kann natürlich auch sein, dass die ihr Werkezeug nicht beherrschen, aber das macht die ganze Sache ja NOCH schlimmer.

[@kraftfahrer85]

Du hast das mit den Radbolzen nicht wirklich verstanden. Den wie fest diese am Ende sitzen, hat nicht zwingend etwas mit dem Drehmoment zu tun, mit dem sie montiert wurden. Einfach nur unfassbar, das es kaum noch Leute gibt, die von Autos Ahnung haben.

[@PM-wt3ye]

@@kraftfahrer85 Anstatt hier jemanden einfach so Unwissen vorzuwerfen und zu jammern, dass niemand mehr Ahnung hat, hättest doch gleich etwas Wissen vermitteln könne, nicht?! So, wie der Kommentar jetzt dort steht, ist dieser absolut wert- und sinnlos. 🤦‍♂

[@claudiusmuller8017]

Ich wechsele auch schon seit Jahrzehnten die Reifen meiner Fahrzeuge immer selbst. Und der Drehmomentschlüssel zum Nachziehen ist immer im Einsatz. Nach 50 km oder so, kontrolliere ich den Sitz dann nochmal. Musste ein ums andere Mal tatsächlich nochmal ne Schraube/Mutter mit Drehmoment nachziehen. Auch schön zu sehen wie Jürgen über Kreuz die Schrauben/Muttern nach gezogen hat. Bei meinem ersten Auto ein Renault R5 Baujahr 1982 war das etwas schwierig. 😊Die hatten damals nur genau 3 Schrauben/Muttern pro Rad. 😂

[@ulliarb]

Ich fahre jetzt 50 Jahre Auto und hab dann so ungefähr 100 mal die Räder getauscht. Immer mit Drehmoment angezogen, das eine Mal, wo ich vergessen habe anzuziehen, hat sich das nach 400m Fahrweg bemerkbar gemacht. Der Vermerk "Räder nachziehen" ist eine Absicherung der Werkstätten, wenn es dann doch mal vergessen wurde.

[@schmidde5202]

Vor allem Alufelgen können sich noch etwas setzen, deswegen soll nachgezogen werden. Nicht weil es die Werkstatt möglicherweise vergessen hat.

[@tunichtgut5285]

Jein - mir sind sie schon mal lose geworden, obwohl ich sie korrekt angezogen hatte. Ursache war Rost in den Gewinden in der Radnabe. Da die Radschrauben bei den Stahlfelgen der Winterreifen weiter rein gingen, hat der Schlüssel zu früh ausgelöst. Ich hab es nach 20km durch komische Schleifgeräusche in den Kurven gemerkt.

[@rendsburger2802]

Die Werkstatt ist in jedem Fall verantwortlich für den festen Sitz der Radbefestigung.

[@sidewipeXI]

Absicherung oder nicht. Auch wenn der Kunde nach 50km nicht zum nachziehen gekommen ist und irgendwas passiert. Haftet die Werkstatt. So der Gesetzgeber 🤷 Ich habe in einer Werkstatt gearbeitet und kann an einer Hand abzählen wieviele Kunden wieder gekommen sind.

[@horstmann8035]

@@sidewipeXI Das ist so nicht korrekt! Kommt der Kunde nicht wieder in die oder eine andere Werkstatt, dann ist die Werkstatt im Schadensfall raus, da nicht ausgeschlossen werden kann, ob jemand anderes zwischenzeitlich an den Radbolzen oder -muttern manipuliert hat. PS. Es gibt auch Kunden, die mit 170 kg Abtropfgewicht und 150cm Rohrverlängerung selbst "nachziehen". Bis hin zur Gewinderuinierung, Radbolzenabriß oder "einfach" die Radbolzen durch die Felgen drehen. Es liegt nicht immer an den Werkstätten, wenn solche Schäden auftreten oder sich Radbolzen später nicht mehr zerstörungsfrei lösen lassen. 🤪

[@MaekiBusch]

Ich kontrolliere seit 40 Jahren zweimal im Jahr das Anzugsdrehmoment der Radmuttern. Gelegentlich waren die Muttern zu fest angezogen, zu locker waren sie noch nie. Selbst wenn eine Werkstatt schlampig arbeiten würde, wären wohl kaum gleich alle 4 Räder locker. Ich glaube eher, dass das irgendwer absichtlich gemacht hat.

[@squirrelinteractive]

Bei uns am Krankenhaus wird öfter man Radschrauben am Auto gelöst. Immer wieder gibts Memos die Auto vor Abfahrt zu kontrollieren. Bisher hat man den oder die noch nicht ermitteln können. Leider kam es bei einer Mitarbeiterin zu einem Unfall auf der Autobahn wegen gelöster Radmuttern. Gott sei Dank isses glimpflich ausgegangen. Assozial sowas zu machen

[@ichich806]

Jürgen hat Recht ! Hauptsache der Diesel bleibt ! (Ich fahre aus Überzeugung einen Diesel und werde auch immer weiter Diesel fahren - zur Not wird er halt im Ausland zugelassen)

[@matthiasv1885]

Hallo, ein interessantes Video. Mir stellt sich die Frage - wie kann denn da die Antriebswelle rausrutschen??

[@friedhelmmunker7284]

Ob Batterie oder Verbrenner, dort weiß auch keiner beim Gebrauchtwagenkauf ob der Motor Verschleiß mit den angegebenen Laufkilometer übereinstimmen, oder ein angehender Motorschaden vorliegt.

[@maxmustermann194]

Wenn man den Motor mal auseinandernimmt schon. Aber dann macht man eine Generalüberholung gleich mit.

[@ingobarkau2174]

Ja das ist immer wieder so ein Punkt. Ich habe 2 Mal Autos gekauft die dann mit Motorschaden zu ende gingen…..meist ein Totalschaden. So ein m57 Motor….schnell mal 6-8000€ bei einer Revision.

[@hauptberuflichergandalf3238]

Jup da sind die Elektro dinger schon im Vorteil! Eine Batterie kann man kostengünstig auselen einen Motor nach schauen kostet mehrer hunderte bis Tausende euro je nach Motor.. Da kann man den nur nach Geräusche gehen oder es von einem Mechaniker begutachten lassen... ABER bringt auch wenig den wie ich es schon hatte mit meinem ersten Auto hab das auch begutachten lassen und Motor Getriebe wahr alles TOP laut werkstatt sogar nen Pampflee noch bekommen dafür aber ein paar Monate Später hatte ich nen Motorschaden.. kp was es wahr genau aber flog den glei aufn schrott da es selbst das nachsehen in der Werkstatt den Wert des Autos übersteigen hätte xD

[@DanielM.-mq4rm]

Dafür bleibt die Reichweite beim Verbrenner über die Zeit fast identisch und ein Elektroauto begräbt sich in 10 Jahren selbst. Mein Benziner fährt seit 16 Jahren und er macht es bestimmt noch 4 weitere bei über 700km Reichweite... Achja Neupreis von dem Golf war mal 14000€ gewesen. Hat Bordcomputer, Klimaautomatik, Tempomat, Regensensor, Lichtautomatik und 102PS. Die Preise und Autos heute sind einfach nur ein schlechter Witz, die besten Autos sind vor langer Zeit gebaut worden! Heute kostet der günstigste Golf über 28000€...

[@CurryKing83]

@@DanielM.-mq4rm Bei Akkus generell (unabhänig ob Auto oder z.B. Handy) sind die ersten 10-20% immer die schnellsten die sich verschlechtern. Danach passiert lange zeit garnichts mehr. Das ist z.b. ein Grund warum es noch so wenig Unternehmen gibt, die diese Akkus recyceln. Der Markt ist noch nicht da. So ein Akku hält viel länger als deine angegeben 10 Jahre. Aber ja, zuerst verschlechtern die sich. Aber das fällt bei 99% der ganzen kurzen Strecken eh kaum auf.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Natürlich setzt sich elektrisches Fahren durch, das ist doch klar. Wenn man die Entwicklungen der letzten Jahre betrachtet, es gibt die großen Nachteile einfach nicht mehr. Mit einem aktuellen 800V Fahrzeug läd man so schnell, da ist der Unterschied zum Verbrenner nur noch Makulatur. Wer das nicht ständig benötigt, der kommt mit den anderen Fahrzeugen sehr gut klar.

[@hornchenhornchen9656]

Mir wurde in der Lehre beigebracht, wenn man so will, das die Räder laut Hersteller nicht nachträglich nachgezogen werden müssen aber der Kunde kann jeder Zeit vorbei kommen um die Räder nochmal nachzuziehen.

[@dirkd.7824]

Viele Bremsscheiben haben ab Werk eine Beschichtung. Ich habe gerade neue Scheiben drauf gemacht. Nabe und Auflagefläche rostfrei. Kein Keramikspray oder ähnliches an Schrauben oder Fläche gemacht. So wie es auch im Beiblatt von ATE stand! Alles war mit korrektem Drehmoment angezogen. Nach 2 Tagen fahren nochmal überprüft...alle Schrauben haben sich leicht wieder gelöst. Ich vermute dieser Schutzlack drückt sich irgendwie weg, oder löst sich auf. Und dann muss halt nachgezogen werden. In etwa war das nach 120 bis 180 km bei mir. Ich schau aber jetzt nach einem Monat nochmal nach, ob es wieder etwas lockerer geworden ist. Also Nachziehen scheint immer Sinn zu machen.

[@reinhardwolters7180]

Auf reibschluessige Verbindungen gehört kein Fett und auch kein "Schutzlack". Wahrscheinlich ist das Konservierungsmittel gewesen - und das muss weg. An Bolzen gehört Gewindepaste. Und für Gewinde gibt es Drehmomenttabellen, trocken (rostet) und gefettet.

[@dirkd.7824]

@@reinhardwolters7180 Ich kann gerne den Beinzettel zitieren. Ich denke nicht, dass irgendein Schlauberger hier das besser weiß, als die Ingenieure von ATE, die das geschrieben haben. Ausführlich geschrieben haben. Und da steht nichts, davon, dass man den Schutz entfernen soll!!! Im Gegenteil, es steht dort explizit, dass er nicht entfernt werden braucht/soll. Die Autodoktoren können ja dazu auch gerne mal was sagen. Und so einen Beipackzettel mal zeigen. Aber ansonsten ist es korrekt, Reibflächen, Schrauben etc. nicht zu fetten o.ä., weil es den Reibwert heruntersetzt. Korrekt! Außer es ist so angegeben.

[@methisroth2834]

Hatt ich auch mal so ein thema mit den Rädern, als ich die Werkstatt darüber informierte bemerkt diese erst das ihr Drehmoment defekt war. Mussten alle ihre Kunden zurückrufen

[@Frieda781997]

Ich hatte etwas Angst um Jürgen, als der Ka auf allen vier Rädern auf der Bühne stand, Holger den Gang drin hatte, die Kupplung kommen ließ und Jürgen auch noch versucht hat die Welle ins Getriebe zu kriegen 😂

[@herby8621]

Das war auch mein Gedanke, so passieren Unfälle.

[@blackshady878]

das war extrem gefährlich !!! wenn die Welle packt und seine Hand mitreißt dann ist die hand ab, niemals sowas versuchen

[@balduinHH]

Ich war an der Stelle auch besorgt um die Manschette der Antriebswelle, an der Jürgen mit dem großen Schraubendreher hebelte. Man hätte wenigstens mal nachschauen können, ob die jetzt ein Loch hat.

[@urs2867]

Das war nicht sehr professionell.🙄

[@martinstein4382]

Sowas machen auch nur Meister.

[@User_investigation]

Ich glaube mit dem Peugot habt ihr jemanden ganz schön die Tour versemmelt. 4 Räder locker, das ist doch kein Zufall.

[@horstmann8035]

Du meinst, die Lenkung komplett prüfen, nachdem die Bremsanlage diesen Check auch schon durch hat? 😁

[@User_investigation]

@@horstmann8035 Nein, ich denke das da jemand nachgeholfen hat und der Familie eins auswischen wollte.

[@brotherandrew3393]

Müsste man nicht erst mal die Gewinde anschauen, bevor man die Räder einfach nur wieder festschraubt? Denn die losen Schrauben haben ja im Gewinde gearbeitet.

[@Manuel-mb4zb]

Als Werkstatt hätte ich die Schrauben alle getauscht.

[@shakalpb1164]

Guter Punkt

[@WreckingBall-i2d]

Und die Felge bzw die Radnabe nicht vergessen. Arbeitet sich auch gerne ab. Wenn Metallabrieb auf der Nabe zu sehen ist heißt es einmal Achsschenkel neu bitte.

[@svenbausch9499]

...war auch mein erster Gedanke...und das als Tischler! 😂

[@Sinuskatze]

Nach dem räderwechsel zieh ich prinzipiell nach. So oft schon gehabt, das die Schrauben sich gelöst haben. Obwohl die mit Drehmoment über eine Werkstatt angezogen wurden. Sicherheit geht vor.

[@andyhoenig7900]

Der Akku-Tester von Mahle kennt halt nur einen Teil der Ladekurve. Damit kann das Ergebnis nur schlechter oder gleich sein, wie das vorliegende Batteriezertifikat (das vermutlich die gesamte Ladekurve misst).

[@celecraft4567]

Für HÄndler muss die Mahle Methode reichen. Kannst nicht bei jedem Gebrauchtwagen eine vollständige Analyse erwarten, ist so schon viel Aufwand.

[@vaterlandgr7553]

Diese Methode ist aber kein Test sondern ein Vergleich. Niemand will die Zellen wirklich testen. Denn dann kommt eine ungeliebte Wahrheit ans Licht.

[@Joachim-y6u]

Was ist denn die URSACHE dafür dass eine Antriebswelle derart aus dem Getriebe wandern kann? Mich wundert sehr dass nicht thematisiert wurde. Macht bitte bitte weiter mit Eurem tollen Kanal!

[@ThomasKaschubs]

Herr Prof Dr Faul da bin ich ganz bei Ihnen Hauptsache der Diesel bleibt !!! ;-) Habe nun in den 70 er gelernt und da war es für uns Mechaniker Pflicht die Räder Nach zu ziehen und den Kunden nach 50 km wieder herkommen lassen.

[@andreasschrader2561]

Radwechsel grundsätzlich mit Drehmomentschlüssel und nabe sauber machen. Gibt da extra Aufsätze für, womit man die Naben schön saiber bekommt. Und der DreMo dahrt die ersten zwei wochen noch mit.

[@mikeremix8025]

23:27 Die frage ist warum ist sie herausgerutscht, es kann nur sein dass sie vor nicht so lange gewechselt worden ist und zu kurz ist, ich habe gehört dass sowas schon mal passiert

[@user-wh7hs2bc6m]

Hi, das wollte ich auch fragen! Eine Welle bewegt sich ja nicht ohne Grund in eine " falsche " Richtung!

[@BerndFelsche]

StVO. (Ganz aus dem Gedächtnus) Teilnahme im motorisierten Strassenverkehr erfordert ständige Aufmerksamkeit und gegenseitige Rücksicht. Gilt auch für Fussgänger im Strassenverkehr.

[@flotietje3102]

Wie immer es interessantes Video👍🏻 Und die Akkutest sind auch immer sehr informativ 👍🏻👍🏻👍🏻

[@haraldschweda611]

Ob sich Holger da sein loses Maul nicht verbrannt hat? Bei der Akkubewertung der Konkurrenz? Jedenfalls schön, mal mein Auto bei euch zu sehen. Im Vergleich zum Xsara 2 Autos davor ist der 308 jedenfalls so unauffällig, das auch den Docs nichts zum ablästern einfällt.

[@alexanderb.9084]

​​@@haraldschweda611ja, Holger hat sich sein Maul verbrannt. Bmw ruft derzeit die el.minis 2018-2024 zurück,wegen Brandgefahr,undichtes Batteriegehäuse, kurzschlussgefahr. F56

[@torstengardlo4137]

Anziehen, um den Block fahren, bremsen , beschleunigen und nachziehen. Nach ein paar Tagen checke ich noch einmal die Schrauben.👍

[@wolfhofa1]

Keine gute Idee mit losen Schrauben eine Probefahrt zu machen. Da hätte ich als erstes nachgeschaut, ob die Räder fest sind.

[@nicosoldner2485]

Ich bin kfz Mechatroniker und habe im meiner Lehrzeit einmal auf der Autobahn ein Rad am Betriebsauto verloren, weil erst kurz vorher die Räder gewechselt worden und dann nicht nicht nochmal kontrolliert. Immer Räder noch mal nachziehen nach ein paar Kilometern.

[@andreasglier9350]

Bei dem Peugeot sind die falschen Radschrauben verbaut. Das sind die mit dem flexiblen Konos. Die gehören auf die Alufelgen. Stahlfelgen bekommen einen starren Konos.

[@flyingcircus1263]

@@andreasglier9350 ...ich kenne das nur unter der Begrifflichkeit: Kugelbund und Kegelbund. Habe ich dich trotzdem richtig verstanden?

[@grisu724]

@@flyingcircus1263 Kegel bzw Kugelbund beschreiben die Form des Konuses an der Radschraube, was Andreas meinte sind zweitielige Schrauben bei denen die Sitzfläche an der schraube "lose" ist und sich beim Anziehen nicht mitbewegt

[@Romiman1]

Konus (mit U) = "Kegelbund"

[@SiedlerH]

Verdammt. Dann wurde mein Auto von Peugeot vor 13 Jahren mit den Falschen Randmutter ausgeliefert. Zweiteilige. Stahlfelgen. Soll ich Mal meinen Händen fragen ob das noch unter Kulanz läuft mit den neuen 😂.

[@flyingcircus1263]

@@grisu724 ach so. Danke

[@stefanharder4688]

Räder ziehe ich mit Drehmoment an und nach 2 Tagen nach. Wenn an den Rädern keiner gearbeitet hat, wurden sie absichtlich angelöst. Was dann eine Straftat wäre. Bei dem Ka nur ein neues Gleichlaufgelenk getriebeseitig und der sollte nach Getriebeölwechsel wieder ruhig fahren. Ist die günstigste Variante für den Kunden. Neue Antriebswelle wäre teurer, aber ein neues Getriebe erst recht.

[@robertbaz4628]

Ohne „haten“ zu wollen aber die beiden haben herausgefunden, dass die Radmuttern lose waren. Außerdem wurde festgestellt, dass offensichtlich schon Material von den Muttern abgetragen war. Ich hätte vielleicht mal geschaut inwieweit die Radmuttern beschädigt sind, anstatt diese einfach nur wieder zu befestigen 🤷‍♂️

[@nasabar2335]

Hab ich mir auch gedacht, statisch sind schrauben belastbar, dynamisch bei lastwechsel sieht das ganz anders aus. Wer mal eine Schraube und einen Nagel abgebrochen hat kennt den Unterschied

[@SheratanLP]

Mein erster Gedanke war, das die linke Felge gewechselt werden müsste, weil die Löcher bestimmt ausgeschlagen sind. War auch ein wenig überrascht, dass das nicht überprüft wurde.

[@MegaSimsonfreak]

Wohl wahr, letztendlich halten die Schrauben/Räder ja Hauptsächlich durch den Konus

[@robertbaz4628]

Möglicherweise haben sie es ja am Ende noch gemacht, nur eben nicht kommuniziert 🤷‍♂️ Falls es so sein sollte wirkt sich das natürlich trotzdem ein Stück weit negativ auf das Gesamtbild aus. ✌️

[@Grindhousewatch2007]

​@@robertbaz4628 aber das die hinteren Bremsscheiben total kaputt sind, mehrere Rostränder haben, das das hast du nicht gesehen!? Du Noob. Die vordere Bremsscheibe sah aber nagelneu aus. Vermutlich wurden nach Arbeit an der Bremsanlage die Räder überhaupt garnicht festgezogen!

[@patrickholting1064]

was ist eigenlich aus dem auto geworden der mit 120 kmh über den reifen gefahren ist macht weiter so ihr seit mega

[@I_Have_a_Dream_2024]

Ich habe in 4 Jahren bei meinem Hyundai kona keinen cent in der Werkstatt ausgegeben. Ich habe nur die insp.wegen der Garantie eingehalten. Der Wagen hat jetzt 70000Km runter und der Akku liegt bei 95%. Die E-Autos sind nicht so Wartungsintensiv wie die Verbrenner. Wenn der Akku 250000Km hält dann bin mehr als zufrieden.

[@Smok_HB]

😎😎😎 Zum Thema Radschrauben. Ich hatte es mal das ich nach einem Räderwechsel die Räder mit einem Drehmomentschlüssel, mit vorgegebenden Drehmoment nachgezogen habe. Bei einer Urlaubsfahrt hat dann ein Rad Geräusche gemacht. Geschaut. Alles scheinbar fest. In der Werkstatt haben sich die Mechaniker das mal angeschaut u. festgestellt das das Gewinde der Radnabe so korrodiert war, das die Schraube zwar mit dem Drehmoment angezogen war, die Schraube aber nicht tief genug ins Gewinde geschraubt war. Gewinde nachgeschnitten, dann war alles ok.

[@Lennon1952]

Habe es vor etwa 45 Jahren selbst erlebt. War beim Reifenhändler habe 4 neue Reifen montieren lassen. War in der Werkstatt, bei der Montage dabei. der Monteur zog alle Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel fest. Auf der Rechnung stand das übliche, nach etwa 50 km Radschrauben kontrollieren. Hatte noch etwas zu erledigen, was etwa 20 km Weg bedeutete, alles innerorts, war zurück und wollte gerade in meine Straße einbiegen und sagte zu meiner Frau, da stimmt etwas nicht. Hielt natürlich sofort an und sah das Dilemma. Vorne rechts waren nur noch 2 von 4 Schrauben, vorne links 3 von 4 Schrauben, auch an einem Hinterrad fehlte 1 Schraube. Von 12 Schrauben waren 4 Schrauben weg. Umgehend holte ich das Radkreuz raus und stellte fest, keine, der noch verbliebenen 8 Schrauben war fest. Mit jeweils 3 Schrauben je Rad fuhr ich vorsichtig zum Reifenhändler, der verwies zu allererst auf die 50 km mit der Nachkontrolle, wollte keinen Ersatz leisten. Er erinnerte sich aber nach Rücksprache mit dem Monteur, dass ich die Reifen am selben Tag erst montiert bekam. Dann gab es Ersatz, aber keine Entschuldigung.

[@willischmitz2874]

Wechsle die Räder auch immer selber...komme aus der Stahlbranche...ein Tipp, das Gewinde etwas einfetten, das reduziert die Reibung des Gewindes und erhöht die eigentliche Anpresskraft auf den Konus der Mutter zur Felge.

[@joergdorer6556]

Mache ich auch immer, das Gewinde und den Konus leicht einfetten.

[@wernerkatz8365]

Ich hätte das Auto hochgenommen,richtig angesehen das heißt die Felgenbohrungen ,die Radbolzen angeschaut und zwar an allen Rädern und keine Show daraus gemacht. Für mich ist das eine gewollte Inszenierung .Diese Arbeiten beeindrucken mich nicht.Das ganze Internet ist voll mit wie mache ich es richtig.

[@GeDoBa]

Hier nicht fetten, ölen und keine Montagepaste ans Gewinde! Sonst wird die Zugspannung in Inneren der Schraube beim passenden Drehmoment am Schlüssel zu hoch!

[@carstenroters7389]

Habt ihr Interesse euer Mahle-E-Auto-Batterie-Prüfgerät mit dem AVILOO Test zu vergleichen? Letzteren würde ich auf meine Kosten machen, kurz bevor ich zu euch fahren würde.

[@ruhrpicture5391]

Ich mache das immer so, dass ich generell nach jedem Reifenwechsel die Radmuttern ca. 100 km später nachziehe; ohne Drehmomentschlüssel! Einmal musste ich bei einer Schraube ein bisschen nachziehen. Sonst war all die Jahre immer alles gut. Ich kann nur jedem empfehlen, die Radmuttern nach einem Reifenwechsel von einer Fachwerkstatt überprüfen zu lassen oder es gegebenenfalls selbst erledigen. Dann bitte aber auch mit dem richtigen Werkzeug 😊

[@blackrun14b]

Oft passiert es auch, dass die Werkstätten die Radschrauben einfach mit dem Schlagschrauber anknallen und mit dem Drehmomentschlüssel nur prüfen, ob sie "fest genug" sind. Dann sind sie aber viel zu fest und die Schrauben überdreht. Durch sowas habe ich mal bei 120 auf der Autobahn ein Hinterrad verloren, weil die Schrauben Haarrisse bekommen haben. Dann haben sie dort (zwischen der Radnabe und der Bremsscheibe) gerostet. Alle 5 Radschrauben abgerissen. Der Radlauf hat das Rad oben "eingefangen und die Bremsscheibe ist in der Felge gelaufen. So haben wir es noch auf den Standstreifen geschafft. Einmal ringsum neue Radschrauben bitte und seitdem wechsel ich die Reifen wieder selber.

[@StefanRoth-wt6qf]

Genau das gleiche hatte ich vor einem Jahr bei meinem Opel Insignia Sports Tourer. Da hat die Werkstatt meines verlorenen Vertrauens, das linke Vorderrad vergessen fest zu ziehen. Meine Töchter wollten damit auf die Autobahn. Nicht auszudenken was passieren gekonnt hätte. Aussage der Werkstatt war dann, ach das kann ja mal passieren. Sorry, 4 Augenprinzip und Unterschrift beider auf der Arbeitskarte und das passiert eben nicht.

[@achimandre3993]

Hätte man bei dem Ford Ka nicht mit der Motordiagnose starten sollen, wahrscheinlich lohnt sich da gar nix mehr!

[@baumdelakuh]

Dacht ich mir auch, aber die riesige blaue Wolke hat wohl keinen interessiert 😂

[@malermeistermalermeister381]

Moin ! Wie immer ,Top ! Interessante Fälle . Gutes Drehbuch . Sehr gute Darsteller . Guter Kameramann. 😂 Weiter so. 👏

[@DanielM.-mq4rm]

Hatte noch nie Probleme mit den Radschrauben und es wurde nie nochmal nachgezogen. Mit Drehmoment angezogen und gut wars.

[@MarcScurek]

Frei Nach den Motto: Alle Fachleute labern Mist, sieht man daran, daß ich bisher Glück hatte

[@stefank.9660]

@@Matthias_Fischer Ich grundsätzlich nach 50 km. Dauert keine fünf Minuten und gibt ein besseres Gefühl. Ab und zu waren mal ein, zwei Schrauben nicht fest genug. Das Fiese: Wenn sich eine löst und herausdreht, werden die restlichen überlastet und können brechen.

[@horstmann8035]

Es gibt auch reichlich Leute, die sich nie anschnallen. Vielen von denen ist auch nie etwas passiert. 🤔

[@stefank.9660]

@@horstmann8035 Glück gehabt bisher. Das Risiko bleibt.

[@PM-wt3ye]

@@stefank.9660 Bei 4 von 5 Schrauben passiert gewiss noch nichts. Die Schrauben ziehen das Rad ja auf die Nabe, sie werden normalerweise nicht beansprucht. Wenn jetzt 1/5 fehlt, ist zwar die Anpresskraft des Rades auf die Nabe geringer, aber die Schrauben dürften deshalb nicht stärker "leiden"? Die Frag ist, was passiert, wenn man nur mit 2 Schrauben fahren würde? Wahrscheinlich würde sich das Rad immer wieder den Bruchteil eines Millimeters vor- und zurückbewegen, irgendwann würden die Schrauben wahrscheinlich von selbst lose und dann abscheren?!

[@gerdsachs5386]

Ein sehr gutes Video sehr interessant 👍👍👍👌👌👌

[@peterbock541]

Hallo Doc's, hättet Ihr interesse daran, mal eine E-Auto Batterie mit 145.000 km auszulesen ?

[@peterbock541]

Es wäre, übrigens, ein Hyundai Kona BJ. 2020. ;-)

[@testtest2719]

Die Schrauben beim Peugeot müsste man aus Sicherheitsgründen erneuern. Danach mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen. Nachziehen nach 50 oder 100 Km ist absolut nicht nötig, dafür werden die Anzugsmomente berechnet. Wenn man in der Werkstatt vorher alles richtig gemacht hätte - wäre die ganze Aktion nicht nötig. Es gab schon einige Gerichtsurteile die die Werkstatt in die Pflicht nehmen die Arbeit vernünftig zu machen.

[@Alfredo-zq3py]

Nein die schrauben sorry habt ihr nicht richtig geschaut, sind für Alluräder. Also die Falschen schrauben für Stahlfelge. Die werden wieder los gehen.

[@KlausKistner-u9i]

Ich Wechsel seit 1981 meine Räder selbst und hab noch nie Nachgezogen ! Ich hatte noch nie Probleme ! Und wie die beiden sagten , normal merkt man das , wenn die Räder lose werden !

[@CaesarC0mm0dus]

Nachziehen ist absolut wichtig. Mache ich nach Räderwechsel selbst und finde immer mal wieder eine Mutter, die noch mindestens ne Viertelumdrehung Luft hatte.

[@micha_1901]

Selbst schon erlebt- Winterreifen (Alufelgen) aufgezogen, mit Drehmomentschlüssel nachgezogen, am nächsten Tag zur Arbeit gefahren und auf dem Rückweg fängts an zu schlagen und zu klopfen. Beim lösen der Nabenabdeckung kam mir schon die erste Radschraube entgegen! Da wird einem echt anders, und seitdem prüfe ich mehrmals, bevor ich wieder auf die Straße gehe.

[@aliramone268]

Wie kann denn eine Antriebswelle aus dem Getriebe wandern? Wieso?🤔

[@Grindhousewatch2007]

Wenn man sie nicht richtig reinsteckt, wenn der C-Clip nicht mehr genügend Vorspannung hat usw. Der Clip muss jedes Mal erneuert werden wenn man Antriebswellen ausbaut. Man muss immer kontrollieren das der innere Antriebswellen Stumpf richtig in der Nut sitzt.

[@kaischnettger5915]

@@Grindhousewatch2007 Macht aber kaum jemand .... geht 100 mal gut , diesmal nicht

[@jessesno]

Das mit dem Nachziehen ist immer besser, es kann auch mal sein dass der Drehmoment einen Defekt hat. War bei meiner Schwester so, haben die Räder Privat gewechselt & den Drehmoment von ihrem verstorbenen Mann genommen ( meinen eigenen vergessen ) , 2 wochen später hatte meine Schwester seltsame Geräusche beim Fahren, da eh eine Inspektion fällig war, hat sie das in der Wekstatt gesagt. Ergebnis: Räder waren auch alle Lose

[@jurgenkonig3962]

Kleiner Tipp am Rande . Den Briefbehälter 2 ( gelbe Kiste ) solltet Ihr aus dem Bild nehmen , da er Posteigentum ist . (Bin ex-Postler ) ,ich weis man kann die super für alles mögliche gebrauchen aber die Post ist nicht erfreut darüber .😉

[@Remmelken]

Man kann diese Behälter ja auch bei der Post für 12€ kaufen. Die sind dann halt grau.

[@carstensiebert4790]

Und der Holger verliert seinen Schuh, so geil :-)

[@Aragon72]

jetzt verliert der Holger schon seine Schuhe beim Gehen ................. Tipp von mir Holger, lass mal die Füße Auswuchten dann wirds wieder gehen

[@haraldharms723]

Seit 48 Jahre wechsel ich Räder , bei der Bundeswehr ( Emma ) , Lkw 7,5 t und Pkws , wenn ich die Muttern angezogen habe waren sie fest auch nach 300 km noch ,wenn man die Muttern mit der Hand lösen kann , waren nicht angezogen , das anziehen mit dem Drehmomentschlüssel muß aus der Bewegung erfolgen langsam den den Druck erhöhen bis zum knacken , nicht ruckartig , die Antriebswelle ist rausgezogen worden , der Sprengring sollte die Welle im Getriebe halten , kann passieren beim vollen lenkeinschlag und starkes beschleunigen

[@mineapple8612]

Interessant, dass Mahle sagt, dass die Akkus beim Mini so toll sind, während Andreas Schmitz (der Akkudoktor auf KZbin) sich genau wegen des Akkus gegen den e-Mini entschieden hat. -Übrigens ein sehr interessantes Video von ihm zu E-Auto Akkus.

[@alexanderb.9084]

Ist gerade ein Akkurückruf beim Mini se.undichtes Batteriegehäuse kurzschlussgefahrF56

[@enzolorenzo2589]

BMW? Das sind doch diese Schrauber, die einen Kardantunnel beim E-Auto brauchen.

[@t.kausch419]

Kegelräder am Differential nennt sich das. Und diese Kegelräder sind sehr hart. Da ist ein Sicherungsring normalerweise der hinter dem Kegelrad dann das rauswandern des Stubshaft verhindert. Wenn der vom Getriebe gefressen wurde... dann spült mal schön.

[@thorstenwunderling658]

Ford die tun was. 😂 Aber warum rutscht die Welle raus ? Da muss ja mehr im Spiel sein da muss ja was vom Dreieckslenker oder was verschließen sein? Aber Holger hat ja vor Ford Respekt das er sogar die Schuhe auszieht 😂

[@Grindhousewatch2007]

Was hat das mit Ford zu tun wenn der letzte der an dem Fahrzeug gearbeitet hat, die Welle nicht richtig eingebaut hat, oder den C-Clip verbogen hat, oder nicht erneuert hat. Du hast keine Ahnung von Autos!

[@thorstenwunderling658]

@Grindhousewatch2007 Alter Freund in Gegensatz zu dir habe ich über 40 Jahre Erfahrung. Und wer sagt das jemand da zuvor bei war ? Und weil du so schlau bist verbergs dein Namen..... Zumal solltest du wissen das die Wellen nicht gesichert sind die sind nur gesteckt.

[@nobbi7990]

​@@Grindhousewatch2007aber schon ungewöhnlich, dass die kurze Antriebswelle soweit rauskommen kann. Aber ist halt auch nen Fiat mit Ford Pflaume 😄. Qualitativ also noch minderwertiger.

[@punish3rxds929]

Hab das so gelernt Räder wechsel mit Drehmoment anziehen und nach 50-70 Km nachziehen so mache ich es IMMER hab noch nie ein Rad verloren.

[@JLSonnic]

Macht weiter so mit eurem Humor😂 freue mich aufs nächste Video. Gruss.

[@MrDeuvel]

Ich denke das Beste ist es schlicht eine Probefahrt zu machen und die Räder dann noch einmal nachziehen

[@DonBastiano73]

Beim Mini-E wundere ich mich, dass euer Bericht 100% anzeigt. Wird dort großzügig aufgerundet? Ich denke nicht, dass der Wagen nach über 30000 km noch bei 100% ist. Ich denke der Wert vom Verkäufer ist genauer. Aber insgesamt natürlich ein sehr gutes Ergebnis und der Verkäufer hat nicht zu viel versprochen 😀

[@RECURSIVE_MATRIX_LOGIC]

Möglicherweise war im Neuzustand der SOH > 100 % und ist inzwischen auf 100 % gesunken.

[@markusfritz3584]

Wenn es beim Mini so ist es wie beim I3 haben die ein 3% Puffer

[@derrehum1295]

BMW hat aus Sicherheitsgründen bei ihren ersten E-Autos eine recht große Differenz zwischen Brutto - und Nettokapazität. Die wird bei einfachen Testern erst aufgebraucht, bevor ein Verlust der Kapazität angezeigt wird. Da würde ich den Mahle-Tester mal kritisch hinterfragen ...

[@karlihoinzi9952]

​@@derrehum1295Der errechnet aus einem ziemlich kleinen Teil der Ladekurven den SoH. Das Ding ist nur ein Schätzeisen, mehr nicht. Ich habe bislang noch kein plausibles Ergebnis hier gesehen.

[@zweispurmopped]

Nach dem ich damals meine ersten Aluräder fast verloren hätte, habe ich die Lektion gelernt: Immer nach einer Weile nachziehen, und es tut auch nicht weh einfach so mal das Anzugsmoment zu checken, alle paar Monate so. "Vorsicht, Mutter! Die Porzelankiste!" oder so ähnlich.

[@hschmidt79]

Physiker lachen über Menschen, die eine Zukunft außerhalb von Museen für Kolbenmotoren sehen. Über einen Akkutester, der einem Akku der mehrere Zyklen hinter sich hat noch 100% bescheinigt, sollte man auch nur noch lachen. Beim ersten Laden verlieren die Zellen richtig böse Kapazität, deshalb passiert das in der Herstellung, bevor die Sollkapazität drauf geschrieben wird. Bei den darauf folgenden Ladevorgängen ist es nicht mehr ganz so schlimm, aber bisschen was geht noch flöten. Das liegt an der Zellchemie... die 98-99% die dann noch da sind, die halten dann sehr lange, wenn die Zellen fehlerfrei produziert wurden. Und dann haben wir das "Brutto-Netto-Problem": Die Akkus sind größer, als die Autohersteller drauf schreiben. Es wird ein Ladestand von 100% angegeben und das Laden beendet, wenn der Akku bei 90+x% ist. Und 0% stehen im Display, wenn man bei 10-x% angekommen ist, nicht bei 0. Jetzt könnte das Batteriemanagement sogar so weit gehen, einen Teil der "versteckten" Akkukapazität später freizugeben, also den Abstand zwischen Brutto und Nettokapazität zu verringern, damit es so aussieht als würde die Nettokapazität gleich bleiben. Man kennt das Verfahren aus dem Computerbereich, wo SSDs das Problem der begrenzten Haltbarkeit einzelner Speicherzellen auf diese Art kaschieren, es wird eine Reserve vorgehalten die für den Kunden erstmal nicht nutzbar ist und im laufe der Lebenszeit erst freigeschaltet wird, um Defekte auszugleichen.

[@Der_Caliv]

Hab lange beim Reifenservice im Winter gearbeitet mit Abschleppdienst und hab sowas öfter mitbekommen... Ich halt die Drehmomentschlüssel für 20€ ausm Baumarkt auch super gefährlich, werden auch zum lösen meistens benutzt und sind einfach teilweise super ungenau! Besonders für Leute die einfach auch keine Erfahrung haben wieviel 120nm sind... Schraube ist im Prinzip wie ne Feder, hat nen elastischen und plastischen Bereich und hat eben nur im richtigen Bereich die nötige Kraft. Wenn der Bereich nicht erreicht wird lösen sie sich viel leichter... Kann so mega gefährlich sein für ein selber und auch andere... Ich bin immer noch fan vom kontrollieren nach paar KM oder Tagen, schadet ja keinesfalls😂😂😂....

[@thetosog]

Zum Thema 100% Test: Der Akku hat natürlich Degradation (100% ist unrealistisch), aber jeder Akku hat eingeplante Reserven als Puffer. Bei BMW wird anscheinend diese Reserve beim Test nicht dazu gezählt.

[@mineapple8612]

Genau! Aber für dich als Fahrer zählt ja am Ende vor Allem, dass die Reichweite im Vergleich zum Neuwagen identisch ist. Und dass noch locker 20% Akkudegradation drin sind, bevor ein Akkutausch frühestens nötig ist.

[@hartmutthomas989]

13:15 Don't forget . Stahlfelgen bekommen ein völlig anderes Drehmoment wie Alufelgen .

[@peterossendorf3872]

Mein Sohn hat im Sommer 23 den vorderen linken Reifen auf der Autobahn verloren. Kurz vorher war TÜV Durchsicht in der Werkstatt gewesen mit dem Wechsel der Bremsscheiben vorne. Rund um waren alle Radbolzen lose auch die mit Diebstahlschutz. Schaden 3500 €. Da Vollkasko hatten wir gemutmaßt, dass der Schaden von der Versicherung übernommen wird. Hat aber nur 800 € anerkannt, weil das Rad während des Betriebs verloren wurde. Wir mussten beim Rechtsanwalt lernen, dass es tatsächlich ein solches Ausschlusskriterium gibt und wir sind auf dem Schaden weitgehend sitzengeblieben. Die Werkstatt hat die Bremsscheiben und den neuen Querlenker auf Kulanz ersetzt.

[@stefank.9660]

Er hat das Rad verloren, nicht nur den Reifen. Reifen und Felge = Rad. 😉

[@nobbi7990]

Und mit welcher Begründung hat die Werkstatt nur das übernommen und nicht den vollen Schaden?🤔

[@jensgillich5131]

um ein Rad kompletz zu verlieren, muss man aber auch schon ganz schön ignorant sein. Das schlägt aufs heftigste.

[@PM-wt3ye]

@@jensgillich5131 Wenn sie vielleicht gerade so fest waren, dass es eine Zeit gehalten hat und dann aber allesamt zeitlich komplett locker wurden? Musikhören erledigt dann noch den Rest. Ich höre fast immer Musik, teilweise auch nicht ganz leise - aber fahre immer wieder mal paar Kilometer ohne, um eventuelle Geräusche zu hören, die man sonst nie mitbekommen würde.

[@nickfema87]

TÜV bedeutet nicht, das alles am Wagen OK ist. Er ist im Moment des Prüfens Fahrtauglich. Wenn die Bremsscheibe gewechselt wurde und danach die Radschrauben nicht richtig fest waren, hätte der Mechaniker es schon merken müssen, danach du als Kunde. Wenn du von der Werkstatt bis zur Autobahn fährst und es dann zum Schaden kommt, hast du es selbst verbockt. Ich wette du schreibst hier nicht alles bzw. nicht die Wahrheit. Ich wette, du bist auf die BAB und hast gleich den Affen gemacht und mit Vollgas von Rechts über zwei Spuren nach Links und dann gab es einen Knall. Wie kommt die Schadenssumme von 3500 € zustande? Du lügst hier einen Schiss vor.....Die Versicherung hat Recht, ich würde dir nix bezahlen. Warum? Weil du dumm bist.

[@eleflo80]

Die Zahnräder im Differential heißen (zumindest im Daimler-Sprech) Ausgleichsräder und Achswellenräder. In letzteren stecken die Seitenwellen. Umgangssprachlich reden wir auch von Frikadellen.

[@martinberchtold8963]

Den Resevereifen nicht vergessen nachzuziehen

[@klausadams1150]

😁👍

[@mineapple8612]

Geile Aufgabe für nen Azubi! 😆

[@MrTuxracer]

Gut, dass du es sagst. Das wird immer wieder vergessen. 🙂

[@horstmann8035]

Bei meinem Wagen hängt das Reserverad an der Heckklappe. Und ja, es klapperte mal an der Klappe, nachdem alle Räder neue Reifen bekamen und das Ersatzrad nur "handwarm" verschraubt wurde. Von den 3 Bolzen waren zwei lose und ein Bolzen rollte zwischen Felge und Radabdeckung hin und her. Dein Beitrag mag lustig gemeint sein, hätte ich das Ersatzrad während der Fahrt verloren, wäre u.U. nicht nur ich "etwas unglücklich" gewesen.

[@lens2024ts]

Nach jedem Räderwechsel ziehe ich die Schrauben selber nochmal nach, noch nie haben Radschrauben sich bei meinen Autos gelöst 😌

[@danielrauer5864]

Warum soll das mit dem Akku des Mini nicht möglich sein? Es gibt nicht wenige Tesla S die mehr als 400tkm runter haben und noch über 90% liegen. Immer dieses mehr oder wenige latente Angst schüren, ich verstehe es nicht.

[@mschmidt4107]

Ich kenne beide Vorgehensweisen. Jahrelang war nach dem Räderwechsel in der Werkstatt die Nachricht: Nach 50..100km Räder nachziehen lassen. Ich habe einen Drehmomentschlüssel und habe das selber gemacht. Da hat nie was gefehlt, die Räder waren nach der Montage in der Werkstatt fest. Jetzt habe ich die 2te Variante in der (neuen) Audi-Werkstatt erlebt. Ich habe den Kundendienstmeister nach dem korrekten Drehmoment für meinen Audi gefragt, weil ich die Radschrauben wie üblich selber nachziehen wollte. Die Antwort war: Nachziehen ist bei uns nicht notwendig. Wir machen nach dem Räderwechsel eine Probefahrt und kontrollieren danach noch einmal das Anzugsdrehmoment. Ich vermute mal, dass die frühere Werkstatt das auch so gemacht hat und trotzdem zum Nachziehen aufgefordert hat.

[@horstmann8035]

Das korrekte Drehmoment sollte im Fahrzeughandbuch unter "Wartung/Kontrolle" zu finden sein.