土屋圭市がGT-R 2017年モデルの進化をチェック!!【Best MOTORing】2017

土屋圭市がGT-R 2017年モデルの進化をチェック!!【Best MOTORing】2017
ENTRY CAR
NISSAN GT-R 2017
NISSAN GT-R NISMO 2015
Mine’s GT-R 2011
DRIVER　
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya　　織戸学 / MAX Orido
荒 聖治 / Seiji Ara
STAGE　筑波サーキット / TSUKUBA Circuit
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[@user-freeman111]

こういう動画が無料で観れるってありがたいですね！昔はみんなビデオやDVDを買って、仲間内で回して観てましたね。 土屋さんは今も昔も我々を導いてくれる神ですねw

[@RS2000B]

国産スポーツカーがどんどん減っているけど、GT-Rには生き残って欲しいな〜 でも最近何だかんだNSXとかスープラとか復活してくれたのは嬉しい😂

[@ぶなげんごろう]

気になる車(GT-R )だからこそ、世間はあーでもない、こーでもないと言ってるんだと思います。 でも、誰もが気になる車がGT-R なんです。日本の匠GT-R!　GT-R は日本の匠です！

[@cypress3840]

荒選手ほんと丁寧まじめで好き

[@CarboUdon]

MY17は速さを突き詰めることをやめちゃったからなぁ…速さ担当のニスモにはそりゃ負けますよね。にしてもこの暑さの中1'00で走るマインズは凄い

[@isikuraider]

確か乗り心地重視でしたっけ？

[@CarboUdon]

@@isikuraider 水野さんが主管だった頃はノーマルでニュルを走り込んでいましたが､MY14からは速さをニスモを任せたのでノーマルはコンフォート性重視に方向転換してます。なのでサーキットはMY13までのモデルよりも遅いですね。乗り心地は格段に良くなっているそうですがw

[@hahaha1228]

土屋さんMY17をめっちゃフォローしてるけど荒さんのバトル中の冷静な分析がすべてだと思う… コンフォート性を高めるために足を柔らかくした結果、荷重変動が急激で危ない動きがターンインで多く出てる 結局GTRはマルチパフォーマンススーパーカーではなく加速のすごいグランドツーリングカーみたいになってしまった

[@lune.9660]

実際ノーマルモデルはGT路線に変更されてるからね。 サーキット走るならトラックエディション･ニスモ買ってくださいって感じよね。

[@spn6935]

前期の足は中期、後期に比べて固めなのも有名な話ですね

[@minato7896]

水野さんはサーキットで扱いやすい＝足が硬い＝街乗りは不得意という今までの常識をひっくり返すような性能をR35で追い求めたのにねぇ。

[@chocoba7113]

その荷重移動が過敏な感じが土屋さんにとっては楽しいになるのかな？

[@silentitachi2557]

ニスモで2秒台か…前に本山さんの運転で初期型で2秒台出さなかった？

[@ウィィィクロォォ]

やっぱり水野さんが開発に携わっていた世代のGTR35の方がいいね。今のはただのラグジュアリーカー。ニュルで最速を目指していた頃のGTRはどこへ行ったことやら。GTRは物好きだけが足を踏み入れられるそんな存在でいて欲しかったな。

[@user-hd1lk2fb1t]

男の憧れ GTR いつか乗ってみたい

[@レゴシ-d8v]

タイムも重要だけど日本でR35の性能をフルに活かすなんてことは普通に生活しててほぼないから乗り心地よくしたんだろうな。 MY17の顔好きです。

[@chocoba7113]

フルで走りたいならnismo買ってって感じなんやろな

[@tvseikin1256]

17:20土屋さん前はGT-Rはランエボと違って自然に曲げてくれると言ってたのに…

[@unknown-zi7ty]

水野さんにもレビューして欲しい

[@焼肉太郎-k6k]

あんまり関係ないけどMY17のオレンジは美しいなぁ

[@223れーしんぐ]

86のオレンジもイイぞ～二種類あるけど

[@akimotoatsushi]

重いコストダウン2017GTR、　2007モデルのほうが、筑波では早い

[@kouhei88car]

街乗りメインならMY17がいいよね サーキットならNismoやけど

[@frbsg0121]

路面が悪いのか17モデルかなり遅い マインズGTRも32 33 34時代の方が速い

[@chocoba7113]

色々規制もあるし重いからなぁ。昔とは話が違う。でも、筑波よりもでっかいサーキット行ったら前代よりも早いかもな。

[@user-no1tu9fw5i]

MY17の方が運転もしやすそうですね(๑'ᴗ'๑) シフトチェンジする所が

[@伊勢の神国のまこやん]

土屋圭一は、 昔から好きなドライバーなので、 ドライビングセンスと、 解説が好きだなー。 いつまでも見たいなー。

[@サキケイト]

伊勢のまこやん すみません「一」→「市」ダヨネ……すみません

[@サキケイト]

1:18

[@12C_Can-Am]

R36はあんまり速くならなそう。 水野さんが考えに考え作ったR35の方がいいなあ。

[@icetea_sleeper]

荒さんの声めちゃくちゃ聞き取りやすい

[@関東の龍-b4g]

R35もうちょっと軽くして欲しいなー

[@たちつてと-k7b]

同じ1000万払うにも、旧モデルを買ってチューニングしたほうが楽しいかもww

[@あいうえお-t2k2u]

！たちつてと 今のGTRだと下手にいじったら遅くなるかも知れないしねw

[@konson1225]

！たちつてと S660やん！

[@ポムポムプリン-b1k]

！たちつてと でも初期モデルだったかはミッションの不具合が多いみたいなので、初期モデルは避けたいですねw

[@あいうえお-t2k2u]

ポメラニアン 初期モデルの方が改造しやすいよ

[@てち-b6p]

貴族の遊び

[@channel_subaru365]

17年のNismoならどうだろうか・・・

[@ヒラレきん]

マインズはバックストレートで213キロ出てるwww

[@gt-rmonozuki2002]

自分の所有は２０１４年モデル。 地元の凸凹路面を考慮してサスセッティングの固い２０１３年モデルは購入しませんでした。 ２０１７年モデルは代車で５回程乗りましたがサスセッティングをを更に柔めに振ったせいか荒れた路面でもとても快適でした。 自分の２０１４年でもダンパーをコンフォートにしても妻には敬遠されてます(^^)； それぞれ自分の目的に合わせた車体をチョイスすればいいかと思います。

[@MonteiroM]

Best car show on Earth! ♥

[@Honja999]

Monteiro fr they actually put different cars on the track to see which is better

[@boosted_brody5474]

I agree

[@stevenross-watt8640]

I completely agree. I'll watch all their espides. English subs or not. Just great stuff. High quality drivers too.

[@fit-zy4kv]

そろそろビッグチェンジしないとマンネリ化してきたよな。

[@上田洋介]

さすがに10年前に出た車やからねー、商用車でもそろそろモデルチェンジする時期やしｗ

[@りょう-g8m]

36

[@qYUUTOp]

2017がビッグマイナー

[@dirtyfinger5000]

もう作れる人が日本にいないんじゃないかな

[@Ryu-zw3fz]

直6復活しないかなー？ やっぱV6はダメだ！音が好きじゃない

[@ravenstylea2]

Love these uploads!! I just don’t understand what they are saying.

[@hondamanvtec2894]

Pokemooooooon

[@Pullestro]

I love this series. Calm and skilled drivers. Seems like the perfect job for them, I hope they have as much fun as they show us

[@doriftoc_man934]

its very surprising to see that the mines R34 GTR had a 2.1 second faster lap then the mines R35 gtr still a great car as always Japan delivers the best cars best performance and best show

[@KAMUHE]

もうR35も10年以上経つんだね。なんかまだまだ2，3年のイメージだったけど。というか最近時が経つのが早すぎて・・・。おっさんになったのかねぇ・・・。

[@gattoargento7489]

そして10年経ってて 最高出力が90ps上がってんだよなぁ

[@ゆーきゃん-w8o]

17年モデルが遅いとか言ってる人居るけど結局買えないんだからそこまで気にしてもなぁ…

[@Touhou66]

3000万の牛と跳ね馬より 1500万でハイパフォーマンスカー のnismo 35GT-Rスゲーって思ってしまうね。

[@k.k7031]

バトルは9:26〜

[@withitr6672]

水野さんが常に意識していた四輪への適切な荷重が全く出来ていないね。ボディを固くしてサスを柔らかくしたら一輪に荷重がかかり過ぎるのは素人でもわかる。 水野さんの言葉を思い出す「趣味でモノ作ってるんじゃないです！」 土屋さんは好きだし観てて面白いけどR35の考え方はいまだに好きになれない。けつが出る車がいいって個人の趣味ですよ。こんなサスセット口で褒めていてもブレーキアンダー出た瞬間に本音が出てる。

[@hunter2831]

田村じゃダメだって事です

[@kalebwhite9621]

English subs plz

[@2009hidet]

マインズチュニングの17年モデルの実力が　知りたいですね

[@きたあか-f6l]

ケツを出してアンダーを抑えるって某漫画で34に乗る33アンチのおっちゃんがやってたよな

[@あいうえお-t2k2u]

面白い企画だなぁ…。ハコスカGTRからR35までレースしたのも見たいなぁ…。(無茶振り)

[@haru-ey5hn]

あいうえお なんかとんでもないレースだねw

[@manishsendon3613]

あまりクローズアップされていないが、筑波5周で温度上昇によるエンジンパワーダウンって、NISMOしょぼくないか？

[@ultra4818]

あんまり詳しくないけど、気温高いから？気温高くても関係ない？

[@arisa1341]

スープラが現れた今 NSXとGT-RとA90で役者が揃ったと言われるけど デビューが1番早いGT-Rがルックスから古さを感じるようになってしまった 性能面ではバリバリ現役だろうけど そろそろモデルチェンジの時期だと個人的に思う まだまだ不敗神話は成長を続けると私は信じていきたい

[@bonsaikunworld3069]

後期型カッコいいですが、乗り心地や快適性を追求する人はレクサスの方が幸せな様な気がします。ニスモはトラック用タイヤで速さを追求する役割なら、後部座席いらないかな。そしてもっと軽くできると思うな。

[@nkj-i1w]

デビュー当時、700万円台だったのに…

[@user-nd6ku5yr0]

ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞが777万円だったかな？

[@99魔裟斗]

柊猫 そう777万円笑笑

[@Ryu-zw3fz]

初期型でも34Rより高いからなぁ…

[@ynom1295]

@@Ryu-zw3fz それに関してはまぁ色々でっかくなってるからしゃーなし 今なんて1000万円くらいやないの…って

[@1wo1w1wo1]

Ryu名古屋のやべー奴 値段上がるの当たり前やろ。新モデルが前モデルより値段下がるとかないでしょ。

[@akimotoatsushi]

2017　570PS　1：05、たしか初期2007model　480PS　に足だけNISMOいれた荒GTRが　1分2秒くらいだった気がする。10年たって3秒遅くなった。2017以降は、NISSAN　GTとして販売したらよい。ニュルは危険なので、走らないでくださいと注意書き、つけて

[@tobjord]

Why did nissan make the my2017 worse than my2012

[@damnmofo6084]

Auxier huh what are you talking about lol are you living in a parallel world?

[@user-nd6ku5yr0]

この3台でどれが欲しいと言ったらやっぱりねぇ･･･ あ、お金無いわ☺

[@D0G-m1u]

3:30 重い車体を電子デバイスと太いタイヤで無理やり曲げてるような動きすき

[@sennaayrton2101]

前期中期後期でバトルして欲しい

[@sta-prest]

R35もすでに10年以上前の古い車になってしまったな。日産も早く新型出さないと世界のライバル車に差を広げられるだけなんだが水野さん居なくなって開発出来る人材居るのかね？

[@うんこちんこ-q9l]

@@おあ-s4h GT スポーツのR36モデルは嘘だったのか

[@saredofuriko6231]

やたらと車重の違いを言ってるけど、ニスモに60キロの人乗せたってここまでは遅くならないぞ。 そもそもの車のセッティングが標準車とニスモでは違うんだよ。 それにしても11、12モデルは標準車でも筑波1分0秒台だったからな～。 水野さんが泣いてますわ。

[@ynom1292]

ニスモでさえ2秒台だったから状況が状況なのかもね にしても4秒台は...

[@saredofuriko6231]

そういえば気温33度の真夏の筑波でも08モデルは2秒7でしたね。 いくらコンフォート性能が上がった、コントロール性がよくなったっていっても、4秒台なんて20年前のタイムですから。 Rというネーミングをもっと大事にしてほしいです。

[@navinramchurran968]

GTR awesome car. please dub into english or add subtitles. thanx

[@petarazhanix3351]

whoever decided to make the 2017 GTR softer... congratulations you just killed godzilla... god ive honestly never seen a GTR body roll so much when cornering.. and the understeer made GTR's best mid-corner acceleration unachievable

[@Jaredscott89]

They are still faster than the previous years. Soft doesn't mean slow.

[@damnmofo6084]

Jared Scott huh? It’s freaking slower than previous models in tc2000 Even 2008ym can orbit 1:03 in summer in tc2000 and it has “only”480ps

[@damnmofo6084]

Jared Scott soft doesn’t mean slow... you are talking about your head?

[@Tony-112]

@Petarazhanix, Yep definitely, it's so heavy too!

[@GY-eo3fo]

馬力、軽さ有利といえど メーカーチューニングを 凌駕するマインズの技術力に 脱帽。

[@ノースフェイス-r1g]

足しっとりしてるからアンダーだしブレーキングで伸びなくなったね

[@MonteiroM]

"Under under! (steer)"

[@32組のねずまる]

しっとり♪しなやか♪動きがいい♪

[@RIMON2002]

高級ミニバンで600万700万出すなら、中古の35買うなオレなら（それでも買えないけど…）

[@yusukekadono7736]

GT-Rはたまに見るとデザインが古くなったなと思う時があるなあ 次のモデルチェンジでどうなるのかな？！結構期待してる

[@yusukekadono7736]

まあもう10年だから古いんだけどね

[@YudhaWManggala]

KZbin channel name English title English Description English Content Japan. What a wonderful day !

[@ほうらい-l6r]

17年モデルの35タイム遅くなってるのは気のせい？

[@えしたー]

なんと日産は 日産「EV化するんで22年にイタルデザインとSUV出して辞めますｗ」 と、申しております。これは本社に殴り込み不可避…

[@Anderbarandsand]

現行のGT-Rは素晴らしく速いラグジュアリーカーですね‼︎

[@jovansremcevic1381]

All old GTR 35 is fastest than GTR 35 2017 in circuit!

[@tuchesampho2047]

the old ones are mines spec and the other is from nisom both are tuners

[@lexburen5932]

nismo is nissan factory tuner, like AMG for mercedes and M for BMW, while mines is a aftermarket tuner wich specializes in nissan performance models.

[@kamenrider4270]

17年モデルは同じノーマルでも本来の素のGT-Rといえるトラックエディションで勝負させた方が良かったと思う。 ブラックエディションやプレミアムエディションは17年モデルからかなり穏やか傾向になったからな。

[@ヒラレきん]

馬力はそのまんまでいいから19年モデルは軽くなってほしい

[@gjmqtwmjtwdw]

結論は2017年仕様はゴミ箱ポイ。2011年仕様のマインズが欲しい。NISMOも半端物。エンジンはともかく年数経ってもミッションが進化しないのが日本車の弱点。ベンツやBMWとの差。残念。

[@davidschwartz4908]

I don't understand what everyone is saying but i understand what the cars are saying. New GTR has lots of understeer!

[@みどりちゃ-j2r]

ガソリンめっちゃ減るやんw

[@maniladrhiro]

水野さんが監修してなくなったら人気なくなったよね

[@qYUUTOp]

水野時代から販売台数は低調でしたけどね。 売れたのは最初2年3年。

[@hiraiwan911]

2020でたから2017みにきたよｗ

[@たいつーまん]

というかこの手の車が前のモデルより遅くなるって良くないと思う…

[@ath643]

レン・たいつゃん・シュポルト って言っても17は吊るしですからね… マインズはチューニングカー、NISMOはメーカーチューニングカー、この後に出た17NISMOと比較したらどうなるか？だと思います。個人的に

[@たいつーまん]

デミうまる でもMY12の吊るしにも同等どころかかなり速さという面では劣化してるみたいですが… 自分の考えではRの文字がついてる時点で速さを極めたモデルであって欲しいです。

[@jomarceloco]

That mine's gtr is pretty thirsty on gas hahaha

[@momo-m7p]

どれも速いのは認めるけど、やっぱりデザインが残念。 1000万円超えのクルマなら、もっとカッコよくして欲しいですねぇ。

[@TheWahyuwirawan]

Mine's had a better track-suit setting than original nismo or base model 2017 GTR

[@satriannasri7157]

Yes, mine's more quickly than nismo

[@akimotoatsushi]

結論、nissan開発陣はマインズに、ポルシェに勝つにはどういう進化をすべきか、聞いたらよい

[@jpreyes1028]

I would like a Mine's 2017 :)

[@Tieze_121]

ニスモ以外はノーマルで08と11と17でして欲しい

[@1wo1w1wo1]

重低音厨Tieze_01 それ一番見てみたいですね。

[@momo64bit4]

それをすると日産としては少々不都合が生じるのでは

[@allensantos2455]

whew! naglalaway ako sa race na 'to ng mga R35 GTR, Muy Bien. I love this car, Yataze!! sana all :)

[@baribaribuibui123200]

土屋さんは何乗ってもベタ褒めしかしないから全く参考にならんのよね

[@Anderbarandsand]

旧型の方が見た目は好きだな(旧型のNISMOはのぞく)

[@ObsesifAdam]

Want to drive a Mine's GTR, it's really fast :)

[@minato7896]

水野さんが台湾で作ってるメーカー正規輸入してくれないかな

[@DENTYUcord]

そういえば設計責任者曰く、次期GTRはハイブリッド化するそうですね。(時代的にも当たり前だけど) デザインはGT-R50からインスパイアするらしいけど、vision GTRからじゃないのが意外... 現行フェラーリや時期ランボもそうだけど、今後ピュアな自然吸気エンジン(小排気量、ライトウェイト以外の)スポーツカーは無くなるだろうから、プレミア付きそうですね…

[@ynom1295]

そういったピュアスポーツが欲しい人はもう911に流れるしかないのかも… なんでぇ！？(愚痴)

[@a.m3687]

Why the cars are not in R mode?

[@leoevs441]

No idea what's being said but I think the GTR won 🤔 lol, love this channel you guys are awesome... 👍👍👍

[@曽根琢也-w1b]

織戸さん(^^)流石ヨコハマタイヤ☀️のエース🎵マインズＧＴ－Ｒは特別です😌💓😃🥇🎗️ドリフトキング土屋さん🌸ル・マンチャンピオン荒勢聖治さん💮タカタグリーン筑波サーキットにとっても🏆️映えてます(^^)d🐼🐖🐗🐻🐵🐘🐥🐤🏁😆👍️✨✨

[@湯浅竜吾]

句読点をお願いします。

[@upatan7]

GTRってちょっと速い高級車のイメージでしかない 広く低く軽く 本当のスーパースポーツは売れない？

[@punskyline2143]

Don't left the DriftKing in the front. theysaid

[@tomoyanjp2009]

同じＧＴ－Ｒでもかなり作り方次第で差が出るんですね。 ニスモはノーマルをチューニングした感じだろうか？ 温度が高くなってパワーダウンみたいなこと言ってたから冷却対策必須ですね。

[@tsutomu00]

水野さんのレビューが一番的を得ている！

[@jwayne_2936]

Tsukuba circuit as always

[@rokuyatanikawa652]

Nismoが早いのは当然として，minesはMY11でお得意のROMチューンでブーストアップに加え，サスペンションの見直しと，タイヤがPOTENZA71Rというのが一番効いてそうですね．標準のランフラットではPOTENZAのグリップ性能には勝てないのかも．

[@cluckinbell1974]

ほどほどに(650ps)

[@みそラーメン-h6h]

17年マイチェン後のフロントのデザインが好きじゃない・・・前期の方がカッコいい

[@conandoyle1740]

Why use the runflat stock tyres?

[@福島拓也-o6f]

俺は、ニスモのGTRを選ぶ😊でもさすがマインズの35やなぉ😮あっぱれや🎉

[@JWlm-]

マインズの▲100キロは怪しそう。 第2世代の時みたいにホワイトボディからやってんでしょ。 ユーザーから離れた車作るから、あんまし好きじゃないな。

[@ステちゃん-d8y]

JW5 lm-107 100kgはちと怪しいですが、R35の純正シートって1脚大体25kgらしく助手席を合わせると50kgぐらいです。セミバケかフルバケかを両脚入れてますので重量はそこそこ軽くなるんじゃないでしょうかね？ カーボンパーツ諸々合わせても50kg以上の軽量化かなと。あくまで素人目ですけど。

[@momofong8097]

Hp is the key to winning

[@sinkumi815]

アナウンス、頑張っているのは分かるけど、残念ですね。

[@letsgo5303]

Mine's GT-R shoots out of the turns.

[@samsamcuify]

Need eng sub