Täysin uusi Model 3, enemmän kuin facelift!

Tesla pisti kerralla Model 3:n uusiksi. Videolla tutustutaan millainen on Model 3 2024.
Jos olet tilaamassa Teslaa. Minun suosittelulinkki jolla saat alennusta:
tesla.com/fi_fi/referral/jarmo58711

[@RajanJussi]

Ei harmita enää niin paljon kun ei ole rahaa. Muuten vaikuttaa todella hyvältä, mutta viiksien puutteen takia ei jatkoon.

[@KaiKu_]

paperilla osa ihan hyviä parannuksia/lupauksia, mutta odottakaa nyt oikeat koeajot ennenkuin premiumiksi väitätte 🤣

[@jarmonev]

Premium väitteet tulevat Teslalta. Premium on sitten meidän jokaisen päässä😀.

[@jansaviahde]

On kyllä huikeet päivitykset, vahvin facelift ikinä. Keulan uudistus oli kyllä todella onnistunut. Ei kyllä tohon hintaan löydy kyllä kilpailijaa mistään, vahvassa harkinnassa tilaus.

[@jarmonev]

Samanlaisia ajatuksia. Loistava auto👍

[@artoahonen8695]

Ja eiku salkut täyteen Teslan osaketta niin voi sitten arvonnousulla kustantaa Teslan käyttökulut.

[@tkt557]

Vasta koeajojen ja testien jälkeen voi varmuudella sanoa onko parannusta tullut. Aikaisempi versio olikin mm. ajettavuudeltaan ja äänieristykseltä surkea. Ulkonäkö yhtä tylsä kuin ennenkin. Ei jatkoon!

[@jyry7138]

Morjens Jarmo. Olet kyllä hienosti niputtanut uuden mallin ominaisuudet tähän videolle. Meillä Model S on perheessä, mutta toisen auton virkaa tämä voisi toimittaa mainiosti. Edelleen liputan sen puolesta, että perustoiminnot, esim. vilkun viikset löytyy autosta.

[@jarmonev]

Joo, näissä uusissä Tesloissa on vähän arveluttavia piirteitä kuten tämä viiksettömyys. Kuitenkin hienoa nähdä kehityksessä näin suuri harppaus😀

[@vesav2442]

On kyllä hieno uusi kolmunen, viiksien poisto on tosiaan ISO miinus.......

[@jarmonev]

Se on kyllä aikamoinen aivopieru🙁

[@markolaaksonen1169]

Väärin otsikoitu video. Kyseessä ei ole täysin uusi Model 3, vaan se jakaa vieläkin 50% osista vanhan kolmosen kanssa. Kyseessä siis facelift eikä uusi automalli. Myös MTV uutiset otsikoi samalla tavalla väärin.

[@testi_kanava68]

Pakko kysyä että mikä on mullistava päivitys jos akku on sama ja mootorit on täysin samat et keulaa vähän muutettu ja takavaloja pienennetty .Ei tuossa nyt kovin suuret mullitukset ole kyseesä ja kaiken kukkuraksi alusta on pysyny täysin samana kun tesla ei halua maksaa uuden alustan aiheutamii kuluja jotka tulee törmäys testissä .

[@testi_kanava68]

Mut eikös noi ajovalo takana riko ainakin Suomen liikenne sääntöjä .Valothan pitää näkyä myös silloin kun taka luukku on auki ja se ei riitä että ne näkyy taivaale vaan niiten pitää näkyä taakse

[@jarmonev]

Jousitus, ripustukset, iskunvaimentimet uutta. Sisältä kaikki uutta. Etuosa ja takaosa uutta. Varustelussa pitkä lista uutta. Äänieristys huikeasti parempi. Jos luokkansa pienin kulutus ja nopein lataus 250kW.n Miksi vaihtaa akkuja ja moottoreita?

[@jarmonev]

Epäilen ettei tarvitse olla valoja luukku auki, puskurissa heijastimet joiden epäilen riittävän? Tietoa ei kyllä ole.

[@MrSailordie]

Mullistava idioottipäivitys jättää suuntavilkkuviiksi pois.

[@testi_kanava68]

@@jarmonev Mikä paljastaa eniten ettei autossa ole mitään suurta muutosta tapahtunu on se ettei autolle ole tehty uutta törmäystesti kierosta vaan se saa jatkaa sen model 3 hyväksytyllä törmäystestillä .

[@TimoRinnekari]

Kiitos hyvästä uutuuskatsauksesta! Päivitys on erinomainen. Viiksettömyys on mielestäni iso miinus. Vilkut ja vaihteet täytyisi olla kuten ennenkin. Onneksi uusi malli ei tee vanhasta todella vanhaa. Ajelen nyt 11/2022- kolmosella. Sillä mennään siihen saakka kunnes on aika vaihtaa...

[@jarmonev]

Vanha kolmonen on edelleen yksi parhaista autoista.

[@erkkikujanpaa7259]

Olis laittanut ton takaluukun aukeamaan kattoon asti.

[@jarmonev]

Tämä sedan malli. Teslalla rinnakkaismalli Model Y jossa aukeaa kattoa myöten.

[@sundflux]

Kaunis on kärry. Jossain kohtaa tulevaisuudessa vaihtuu nykyinen kolmonen tähän. Ehkä pitää rikkoa mustan perinteitä ja punaisena kun tuo ultra red on niin herkku.

[@jarmonev]

On kyllä hieno toi punainen.

[@jannetestailee]

Hieno auto! En kuitenkaan osta Teslaa, kun ei ole varaa noin kalliiseen autoon :) Hyvä tuo takapenkkiläisten tabletti, kun voivat katsoa siellä Jarmon EV KZbin videoita :)

[@jarmonev]

Kalliita ovat. Arvonalenema määrää hinnan jos ei aio ajaa loppuun asti😀

[@jannetestailee]

Loppujen lopuksi kyllä. Kokonaan toinen kysymys onkin se miten auton saa myytyä eteenpäin esim. 3 vuoden kuluttua, kun ainakin juuri tällä hetkellä ihmiset ovat laittaneet kaikki kalliimmat hankinnat jäihin. Mielestäni on hyvä katsoa hankintojaan sillä ajatuksella, että voi helposti pitää autoa esim. koko rahoituksen loppuun. Tietenkään kenenkään ei kannata ostaa liian kallista autoa omaan tulotasoonsa nähden. @@jarmonev

[@Jgdvjfvhjgjygbn]

Uusi range LR 18-tuuman pyörillä 678km. 629km 19-tuumasilla.

[@jarmonev]

Tämän auton virallinen WLTP range 18" vanteilla on 629km (LR).

[@Jgdvjfvhjgjygbn]

​@@jarmonev Teslan konfikuraattorista: 18’’ Photon-vanteet Sisältyy Arvioitu toimintasäde määritetyn mukaisesti: 678 km Pääsivulla ei ole oikea, vaan isommilla vanteilla

[@nepheg1]

No nyt on paremman näköinen sisältä kuin päältäkin. Onkohan uudessa myös adaptiiviset valot? Kun Y-malliin tulee vastaava päivitys, niin ehkä on aika siirtyä Tesla-lahkoon itselläkin??

[@jarmonev]

Valoista ei vielä ole tietoa. Teslalahkoon on kyllä hyvä pitää turvaetäisyys😅

[@mr.wizeguy8995]

En paukuttelis henkseleitä adaptiivisilla valoilla, kun nuo nykyisetkin automaattiset pitkät toimii vähän miten sattuu ja ei ainakaan tehoiltaan ole kovin kummoiset tuossa uudessa, kun ajovalopesurit puuttuu ja EU asetus vaatii, että yli 2000 lumenin valoissa on pesin.

[@tapiojunes]

Voisitko tehdä videon jossa vertaisit käytettyä Model S:älä ja uutta Model 3:sta?

[@jarmonev]

Katsotaan josko järjestyisi. Toisaalta eivät ehkä vaihtoehtoja toisilleen kun S tuplahintainen ja isompi. Ehkä sille kolmoselle löytyy joku muu verrokki vaikka Ioniq6 ?

[@tapiojunes]

Kiitos hienosta videoista! Todella mielenkiintoinen vaihtoehto!

[@jarmonev]

Kiitos, vaikuttaa kyllä todella hinelta. Koeajoa odotellessa 😀

[@EmDzei]

Hyvä esittely. Vilkkuviikseä itsekin toivoisin. Ehkä Teslalla ajateltu, että sormipuristus rattiin on mahdollistettu vilkkunapeilla, vaikkakin joutuuhan tuossakin tilanteessa peukun kääntämään ratin takaa napille. Suunnanvalitsemisen paikka olisi ehkä muista autoista matkittuna keskikonsolissa. Viiksi suuntavalitsemana oli mielestäni typerä, koska rattia viuhtomalla ja huolimattomasti pyöritettäessä saattaisi mennä pakki päälle. Tesla Model 3 Facelift on kyllä nyt houkutteleva paketti. Ehkä enää kaipaa paksumpaa maalipintaa ja ilmajousia, niin olisi bueno.

[@jarmonev]

Kiitos, Itse olen aina tykännyt Mersun keskikonsolista ja rattivaihteesta. Käytännössä viiiksessä oleva suunnanvalinta on osottautunut erinomaiseksi ja jättää keskikonsolin vapaaksi muihin tarkoituksiin. Päinvastainen esimerkki Polestar 2 jossa massiivinen keskikonsoli jossa keskellä suunnanvalintakeppi eikä käytännössä yhtään säilytystilaa. Teslassa sama viiksi toimii ajaessa vakionopeussäätimen kytkimenä eli sitää saa kyllä ihan vapaasti väännellä tuloksena vain vakkari päälle tai pois. Onko sulla jotain tietoa uuden Model kolmosen tai muiden Kiinassa tehtyjen Teslojen maalin paksuudesta?

[@EmDzei]

@@jarmonev En tiedä Kiinan Teslojen maalipinnoista. Oli vain toive, että paksuutta/ kestävyyttä lisättäisiin tai tulisi helmoihin sitten panssarimaali kiveniskemiä vastaan. Valintakysymys tuo, että arvostaako keskikonsolissa namiskuukkeleita vai juomatelinettä. Itse en anna autossa syödä mitään, koska laiskana olen todennut auton siivoamisen rasvavasta, sokeriliemestä ja murusista liian vaivalloiseksi. Sähköautossa lisäksi niin paljon sähkötekniikkaa ettei olisi suotavaa valuttaa sinne esim. kolajuomia. Iän tuomana rasitteena rakkoa on silti käytävä tyhjentämässä 300 - 400 kilometrin välein ja siinä välissä voi tankata samalla itseääkin - juomatelineitä ei välttämättä tarvita. Nuoriso opetettu lipittämään energiajuomaansa 3 - 5 min. välein. ;-)

[@-m-8653]

Mitäköhän eräs tubettaja keksii sanoa tuosta näyttöön laitetusta ajotilan valitsimesta kun bemmissä oli niin hankala käyttää oikealla kädellä kepistä kun joutuu pyörittelemään

[@mylhainen]

Jos viittaat muhun niin käy katsomassa 😜

[@-m-8653]

miten niin sinuun höpsis:D@@mylhainen

[@teslooja]

Ei tullu vielä uutta M3P/LMFP akkua tässä päivityksessä, olisi saatu lisää toimintamatkaa ja suorituskykyä. Tulisiko Yyn päivitykseen ensi vuonna sitten?

[@jarmonev]

Eiköhän ne tee tästä vielä Plaid version. Siihen ladataan sitten ainakin tehoa 😅. Varmasti päivittää Y:n ensi vuonna. Teslalle halvempi valmistaa samoilla komponenteilla.

[@ptuomo]

WLTP arvoja kun kattoo niin olen 99% varma, että standard range akku on uusi. Kantama on nimittäin noussut paljon enemmän kuin aerolla on tehtävissä

[@jarmonev]

@@ptuomo Vanhan kolmosen WLTP 491km, uuden 513km.

[@p1u]

Joko on tilattu? :D

[@jarmonev]

7t. kilsaa vanhassa. Odotetaan vaikka samoja päivityksiä Y:hyn. Sittenn tilaukseen😅

[@Kkkkkkk268]

model yyhyn tulee samat päivitykset ens vuoden lopussa@@jarmonev

[@user-vs5nl8cz7v]

​@@jarmonevmuista kuitenki vaikka on 7000km niin väliraha kasvaa kaiken aikaa. Että josko nyt kun pienellä pääsis uusinpaan?

[@henrikhook.]

Jarmolta taitaa löytyä myöskin Applen iPhone puhelin?. 🤔

[@jarmonev]

Ei löydy iPuhelinta. Androidilla mennään. Miksi?

[@henrikhook.]

@@jarmonev -Ok.

[@seppoheinonen]

Mietin tota vilkun muuttumista napiksi. Ensin ihmetytti ja kummastutti, mutta sitten oivalsin.... Vilkku on käytettävissä helposti peukalolla, ratista irroittamatta ja lisäksi..... Vilkku pitää laittaa päälle ennen kaistan vaihtoa tai kääntymistä, eli ennen ratin kääntöä. Nerokas ajatus.....

[@BSC4PE]

Ainoa ongelma on liikenneympyrästä poistuessa vilkutus

[@seppoheinonen]

@@BSC4PE Ens kerran kun poistut liikenneympyrästä, niin katoppa paljonko rattia tarttee kääntää. Ja itseasiassa se vilkku laitetaan ennen kääntymistä, kun olet vielä ympyrässä👍 Ja useimmilla autoilijoilla taitaa olla joko autosta tai kuskista johtuva krooninen vilkuttamattomuus😁