【塗装を極める】サフェーサーとマスキングのコツ！コストダウンで仕上がりもUPさせる方法

[@shika1999]

パテ部分先にサフェーサー塗るのは初めて知りました。今度DYI塗装する時にやってみたいと思いました。為になる動画ありがとうございます

[@T_Kazahaya]

窓ガラスのゴムの際とかどうするのかなぁってのが今のところの一番の疑問ですね

[@皆川秀和]

マスキングもただやればいいという訳でもないんですね。 板金塗装って奥が深い世界なんですね。

[@夢工房理容室]

此れはお金が取れる動画ですね。素晴らしい！！

[@Ohyakehouse]

まずは全体を終わらせる、その後見直しをして細かいところを治す。 学生のテストみたいですね。。。勉強になりますｗ

[@hiro7415]

板金塗装屋です　うちの会社はドアハンドルは取りますね

[@JPN850R]

ＯＳＨＯさんの話を聞けば聞くほど、昨年２月にいんちき鈑金屋が直した部分が不安に思えてきました。ある日突然「バリバリ」っと、塗った部分が一気に剥がれ落ちるんじゃないかと・・・ ＢＯＬＤ、米国北東部に進出を願いたいものです。２０年ほど前は米国の鈑金技術は世界一とまで言われていたのに（留学生だった頃、８８年式アコードを駐車場でぶつけられた時に直してくれたヴァーモント州の小さな鈑金屋さんが修理してくれた際には、本当に見分けがつかなかったものですが、今回はあちこち見分けがつく上、余計な傷が無数について返ってくる始末）、今は最低限のプライドすら無くしたショップも多くて呆れます。どんな仕事でも、人柄が歪んでいて不誠実な人にいい仕事はできないな、と思いました。 これから失敗もするだろうし年齢的にも遅いとは思いますけど、ＯＳＨＯさんの動画や有料講座で鈑金修理と塗装技術を身に着けたいと思います。

[@ghostsheepred]

お疲れ様です。 修理代を保険会社請求なのか？ユーザー現金払いなのか？で作業内容が変わると思いますが、時短優先ならばアウターミラー脱着・アウターハンドル脱着・ガラス水切り脱着・クオータガラス脱着までしたほうがマスキング時間短縮になりますし、アウターミラーやハンドルなど上塗り時に邪魔な部品が無いと被塗物とガン距離を近くでき、各パネルのクリアー塗装肌を均一にしやすく又、ゴミ・ブツ・タレがなければ磨きにかかる時間も短縮できるのでトータルの塗装パート作業完了時間を短くできると思います。 保険修理の場合、保険会社によってはクオータパネル修理でもクオータガラス脱着を認めます、私が以前働いていた会社では保険アジャスターとの交渉術でクオータパネル修理（パネル修理範囲1/3以上）でもガラス脱着を認めさせてました。 修理代ユーザー現金払いですと「安く直してくれ」との要望が多く脱着工賃をいただけないのが現状だと思います。 脱着工賃をいただけない以上、マスキング対応しかありませんが、仕上がり品質を求められても困りますよね。 修理依頼主の条件提示（修理預り時間・作業工賃価格）によって作業難易度が変化するので極めるのは難しいかと。

[@paint9988]

ご無沙汰してます。 安かろう悪かろうでにならない為の努力よく伝わりますね。 ハンドルを脱着するしないで随分コストが軽減できますね。 最近の一液タイプのベース油断するとペーパ目が出て塗り直しになってしまう事が相変わらずありましてね。

[@FURUYATAKAPI1]

この前大量にマスカー買ったのですが、意外と高いんですよね、5センチ×5センチの塗装で、いくら？と聞かれて、値段良いと、高いね？と言うお客さんいるけど、マスキングのコスト考えると、傷が小さくても大きくてもコストはそんなに変わらないと言う事をお客さんにも分かってもらいたいですw

[@DoraemonMk9]

やはり、実務の動画が魅力的(*´▽｀*)

[@orikoidaroi]

これ以上見ない板金屋さんになってしまう。

[@kakanki]

前回はご返答ありがとうございました。 僕も２液使ってます。 プラサフを硬化してから2度目吹くのは目から鱗でした。 上塗り(カラー以降)塗装可能時間は四時間とかだと思っているのですが、プラサフ間の乾燥と硬化はどのくらい置いてますか(強制乾燥ですか？) また、1度目と2度目のプラサフのシンナー希釈は変えてますか？ 僕はガンは全ての行程を1.5しか使ったことがなく、 プラサフはその時の気温やその時の持たせたい厚みにより薄めたり濃くしたり様々です。 いかなる場合でも、3コートの一発吹きしかしてませんでした。 マスキング少なく、ガンを近くするのは賛成です。僕もそうしてます

[@5436satoshi]

お疲れ様です。 サフのマスキングでドアとクオーターの間はダンボールを詰めるといいでしょう。 塗装前のマスキングでキワギリギリの解説は痛いほどよくわかります。 色がかかる箇所なら尚更リカバリーがききません。 クリアーならリカバリーができるみたいです。 水切りモール(トヨタ、スズキ車)なら爪を立てれば高い確率で成功します。 ホンダ車はボディに被ってますので、調色板(プラ板)で折り返してゴムの中まで塗装するといいと思います。 マスキングはキワが肝だと思います。

[@SC-hq1yc]

DIYでオールペンするとき、マスキング時間かかりますね(^_^;) 丁寧にやって2時間てか普通にかかります！ あとガラスモールの足付けは歯ブラシとジフ？研磨剤入りの洗剤でゴシゴシせてるんですが、合ってます？

[@清水文彦-z1d]

ダラダラ垂れてるじゃん