Т4 Клапан ЕГР чистка переборка Т4*053

[@Кожемякинсаквояж]

Т4 Двигатель ACV 2.5 турбо дизель 102 лошади .1997 год .

[@МихаилКустов-в4э]

Спасибо

[@НАШИТЭШКИ]

А зачем он вообще тебе нужен?, т4 очень хорошо работает без егр

[@Кожемякинсаквояж]

Я слышал что при открытом егр падает температура сгорания топлива в цилиндрах . И тем самым когда Е Г Р включён увеличивается ресурс работы двигателя вот я решил попробовать восстановить его и провести эксперимент со включенным ЕГР и заглушенным ЕГР. И после этого уже расскажу и покажу всем людям Стоит ли действительно включать игр или это всё миф о падении температуры сгорания топлива при включённом егере.

[@bohdanyatsiuk6076]

Охлаждайки мало?

[@andrewwind1868]

Когда взглянул во впускной коллектор, просто не было слов, что там творилось от этого клапана ЕГР. При том, что у меня двигатель не дымит (стучу по дереву) и не потребляет масло. И, как выяснилось, этот клапан травил давление турбины на выпуск. Заглушил со снятием трубки и полным исключением клапана из системы. Сделайте репортаж про клапан N75 (управление турбиной). Из политических соображений я его перебрал, теперь не знаю, правильно ли он работает.

[@Кожемякинсаквояж]

Через месяцок будет . Будем эксперементировать с егр смотрите скоро .

[@Кожемякинсаквояж]

Как известно, наиболее токсичными составляющими выхлопных газов автомобилей являются углеводороды, оксиды углерода и оксиды азота. С первыми двумя довольно эффективно справляется каталитический нейтрализатор, оксиды же азота «отсеиваются» им недостаточно. Для уменьшения вредных выбросов оксидов азота и была создана EGR (Exhaust Gas Recirculation) - система рециркуляции выхлопных газов. Она не предназначена для улучшения технических характеристик мотора, а устанавливается исключительно из экологических соображений. Идея заключается в том, чтобы на определенных режимах работы двигателя подавать некоторую часть отработанных газов из выпускного коллектора во впускной. Повышенное содержание окислов азота в выбросах ДВС вызывается высокой температурой в камере сгорания. Катализатором реакции горения является кислород: чем больше кислорода - тем выше температура. А если подмешать к воздуху выхлопные газы, то содержание кислорода в нем уменьшится. В результате температура сгорания смеси и, соответственно, токсичность выхлопных газов понижаются. EGR устанавливается и на бензиновые (кроме турбированных), и на дизельные двигатели. За счет избытка воздуха в дизеле образуется большее количество оксидов азота. Кроме улучшения экологических показателей (выброс NOx снижается до 50%), имеются еще некоторые «побочные» положительные последствия. В бензиновых моторах порция выхлопных газов, снижая разряжение во впускном коллекторе, уменьшает насосные потери, что способствует снижению расхода топлива на 2-3%. Работа при пониженной температуре в бензиновых двигателях снижает риск возникновения детонации, а работа дизельных моторов становится более мягкой. Выброс сажи у дизелей с системой EGR уменьшается на10%. Алгоритм работы EGR зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке.

[@АндрейЛогинов-м9ж]

👍

[@АндрейАдеравичь]

Здравствуйте! Двигатель 2.5тди 75кв 102л.Машина набирает обороты но нету тяги потом резко прорывается и едет бодро.В чем может быть причина

[@Кожемякинсаквояж]

Я думаю чтото с подачей топлива или с управлением турбиной . С таким не сталкивался . Проверьте нет ли подсоса воздуха в салярке .

[@АлександрНиколаевич-ь5я]

Егр прежде всего экология. Дожиг отработанных газов на холостых и малых оборотах. На своем лет 7 назад заглушил и норм всё. Единственое ,вроде как прогреваться чуть дольше стал двс.

[@Кожемякинсаквояж]

Не верно . Ничего не дожигается . Просто при обычном сгорании образуется вещество с которое вызывает рак . А при уменьшении подачи кислорода температура сгорания в цилиндрах немного падает и при меньшем поподании кислорода это вещество не вырабатывается . Вот в чем все дело .

[@jimbojambo999]

@@Кожемякинсаквояж у вас вырабатывается газ вызывающий рак, правильно?

[@ivansavva9389]

А как проверить без такого прибора 😀😱

[@ivansavva9389]

Отличный обзор

[@Кожемякинсаквояж]

Монометр стоит 500 р купите и проверяйте . Без него не проверите .

[@Кожемякинсаквояж]

@@ivansavva9389 спасибо

[@евгениймазикин-ц9х]

Вот это Сажа у тебя и будет цилиндрах И под клапанами

[@Кожемякинсаквояж]

Если все фарсунки и за всем следиш все будет работать как часы . Проверим через год .

[@soloveyrazboinek7618]

Кто в курсе , где заказать. 😶

[@Кожемякинсаквояж]

Что именно ? Хотите заказать .

[@АдрейТобик]

За что отвечает егр? Ребята подскажите

[@Кожемякинсаквояж]

Клапан ЕГР отвечает за открытие актуатором заслонки впуска отработанных газов во впускной коллектор .

[@АдрейТобик]

@@Кожемякинсаквояж во впускной?

[@Кожемякинсаквояж]

@@АдрейТобик Да именно во впускной поступает маленькое количество отработанных газов для уменьшения температуры горения топливной смеси в цилиндрах !

[@АлександрПерекрестов-я7ы]

Скажы лучшэ нужэнли он

[@Кожемякинсаквояж]

Это никто не знает .

[@soloveyrazboinek7618]

Мужики подскажите, как узнать номер плунжера , что- купить. На т-4 обьем 2.4 двигатель AJA . Номер тнвд 0 460 485 037. В довесок рем. Комплект на тнвд. SOS

[@Кожемякинсаквояж]

У ингя есть видос про тнвд . И таи ищи коорщинаты телеыон мужиков которые сне все подобради и все отправили . Им форо тнвд вышлиш они асе подберут .

[@Кожемякинсаквояж]

Телефон в видо плунжер бош за 14000 в сообщениях телефон фирмы все сделают проверено .

[@Кожемякинсаквояж]

У них и дешевде я купил у них ха 14000 в москве цена быда 25000 смотри ролик .

[@soloveyrazboinek7618]

@@Кожемякинсаквояж москва от меня почти 2000 вёрст. Спасибо

[@Кожемякинсаквояж]

@@soloveyrazboinek7618 родик посматри Они прислали из бишкека откудато аришло за 5 дней

[@laborant4643]

Короче .... из всего тобою сказанного них....рена ты не разобрался в ЕГР. Да это экология, и вместе с тем это снижение температуры сгорания топлива на холодную. Клапан управляется ШИМ сигналом, поэтому измерять напряжение тестером это ни о чем, ШИМ - это скважность импульса, т.е измерять можно только осциллографов, ну и на последок, раз ты его разобрал и почистил,- возьми вкинь под шток пружинку из клапана бензонасоса таза. И да, проверить бы тебе заодно вакууметром сам актуатор ЕГР. Зуб даю он травит. Кстати у себя сначала заглушил ЕГР, на холодную движок так грохотал шо капец, потом начитался форумов, закупил оборудования и сделал все как в стоке, сейчас езжу с ЕГР..Если шо могу помочь.

[@Кожемякинсаквояж]

Спасибо большое обращусь к вам .

[@АлександрПерекрестов-я7ы]

Сначала уточни какой движок и тд

[@Кожемякинсаквояж]

Движек ацв 2.5 дизель . Этот механизм стоит не только на этом дизельном движке но и на других дизелях . Подключение похожи на многих движка х и в описании видео написано и движек и.

[@bohdanyatsiuk6076]

Охлаждайки мало?

[@Кожемякинсаквояж]

Долили долили уже .