Проблема с клапаном N75. Что бывает с турбиной.

[@vladsmirov8234]

Замечательно...!!! Турбина не свистела но турбина поздно подхватывала и Туарег вяло разгонялся. Поменял эл.магнитный клапан управления турбиной ( 75) и Туарег ожил.

[@ДженГамаюн]

Я всегда смотрю в глаза. Ты правильный парень! Честь тебе и уважение к рвению. Правда - твой путь. Побольше бы таких людей...

[@planetaturbin]

Спасибо. Мне это самому нравится;)

[@hramoy]

Да если других критериев нет, а охарактеризовать ох как охота , то канешна тока глаза.

[@adamsibragimov5745]

Актуатор работал но не на 100 на 60

[@alisherturaev-g8l]

@@planetaturbinЗдравствуйте, подскажи пожалуйста если разобрать и по чистить 75 так можно эту проблему решить без зотрат, и ещё вопрос если тендем не докачивает нужное довление то её ремонт спасёт или надо покупать новый ТНДМ

[@НастяСачкова-т6ш]

Я думаю, что это видео обязательно поможет множеству людей! Все кратко и без воды, супер!

[@planetaturbin]

Спасибо ;)

[@Срюкзакомналегке]

частенько заглядываю на ваш канал в поисках решения вопросов с турбиной, полезное дело делаете! спасибо!

[@planetaturbin]

Спасибо за доверие ;)

[@Denis-Evpatoriya]

Очень грамотно а самое главное интересно подаете информацию благодаря вашему каналу Можно решить множество проблем касающихся турбиной не прибегая к услугам Надя у нас пытаются развести только на деньги ещё раз благодарю вас удачи вам и продвижения .

[@ishowspeed-zw6to]

У МЕНЯ ТОЧНО ТАКАЯ ПРОБЛЕМА, ТОЧЬ В ТОЧЬ. СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ. БУДУ СМОТРЕТЬ КЛАПАН N75

[@marimarvise9152]

Ваш канал поможет многим, кто столкнулся с подобными проблемами

[@planetaturbin]

Будут вопросы пишите

[@ЕленаСидорова-л6ш]

Благодаря тому, что вы поделились с нами такой неисправностью, многие решат эту проблему

[@planetaturbin]

Спасибо ;)

[@АленаБулгакова-у9к]

Ваш канал просто находка! От мужа отдельный лайк!

[@planetaturbin]

Спасибо. Будут вопросы пишите

[@НаталиН-ж7э]

А я думала, это только у нас такая проблема бывает. Мы не одни, спасибо за инфу

[@planetaturbin]

Будут вопросы пишите

[@АлександрТрощилов]

Спасибо огромное, у меня та же проблема, уже что только не делал, даже поменял турбину на новую, а звук остался, особенно на холодную. Теперь я думаю что причина такая же. Найду рабочий клапан и посмотрю. Спасибо ещё раз, удачи Вам.

[@planetaturbin]

Спасибо. И вам удачи

[@danielmixalkov5967]

Долго я искал информацию в ютубе. У вас нашел толькото, что мне нужно было.

[@planetaturbin]

Будут вопросы пишите

[@alexgnom1875]

Spasibo za detalnyy diagnostiky , Master

[@ЕленаНиколанвна]

У вас очень полезный канал!От мужа большое спасибо!

[@planetaturbin]

Спасибо. Будут вопросы, пишите

[@Творчествомоё-с1н]

У меня муж как раз искал такую информацию, покажу ему.

[@planetaturbin]

Будут вопросы пишите

[@katrina3421]

Все очень понятно и четко рассказано, спасибо за такое классное и полезное видео)😊👍

[@planetaturbin]

Спасибо. Будут вопросы пишите

[@НиколайМакаров-с1ч]

Подскажите пожалуйста, как разобрать турбину которая сильно закипела с горячей сторони,как разобрать чтобы не повредить.

[@ИванИванов-е2э7р]

Спасибо за видео, облазил весь интернет чтоб найти.

[@planetaturbin]

Будут вопросы пишите

[@владимирполынин-ц3ц]

@@planetaturbin клиент какой- то неадекват- вынул с клапана трубку- свист пропал.Ну и копай в сторону клапана.Грей клапан- сопротивление увеличилось- на помойку.Это я тебе рассказываю- тому чайнику это не нужно

[@planetaturbin]

Спасибо огромное за совет!!! Но вы это лучше слесарям с СТО рассказывайте… К СТО я не имею никакого отношения. Мы занимаемся производством турбин и комплектующим к ним, а также ремонтом турбин. Эту турбину мне привезли снятую на диагностику!!!

[@ЕкатеринаСмирнова-с9л]

Как всегда, все четко и понятно, утащила в закладки

[@planetaturbin]

Спасибо. Будут вопросы пишите

[@ПремиумКомфортГрупп]

Согласен от части. да. Но это не все проблемы которые могут быть. Поддержу пальцем вверх!

[@planetaturbin]

Будут вопросы, пишите

[@sergronk6163]

Было тоже такое всё перепроверили турбину актуатор клапан,а свист непропадал,а виной были заслонки геометрии впуска их убрали и свист пропал

[@autonyanyakharkiv]

Хорошо рассказали.Слушать приятно и полезно.Больше бы таких видео.

[@АннаСоловьева-д1у]

спасибо автору, муж как раз искал видео на эту тему

[@planetaturbin]

Спасибо. Будут вопросы пишите

[@yusupbukaev3840]

Точно такая же фигня творится. Картридж менял. Буду н75 менять. Спасибо за видео

[@ЛюбовьТелегина-ъ2ф]

Все четко. Без лишних слов. Нужный ролик.

[@planetaturbin]

Спасибо

[@СергейИванович-б1ц]

Спасибо за полезное видео,как раз то,что я искал.

[@planetaturbin]

Будут вопросы пишите

[@koroskoros5998]

Вы конечно молодец. Настолько все доступно...

[@valerianpantsulia1730]

Хорошее видео и хорошая работа, было очень интересно. Спасибо ////////////////////

[@ВладимирВасянович-ч5л]

Недавно появилась проблема с этим клапаном. Когда двигатель прогревается до рабочей температуры сам клапан начинает гудеть и вибрировать что даже на скорости в салоне слышно немного. При этом тяга не пропадает, на езде не сказывается!!!!

[@dimon21]

Полезная информация у кого возникают такие проблемы

[@ТвойРепет]

На самом деле, достаточно полезное видео, кому-то точно поможет

[@planetaturbin]

Спасибо

[@VasylKazmiruk]

Доброго дня. Ford S-Max 2.0TDCi 2007р. При жвавій їзді містом (швидке прискорення 2500-3500об/хв) - рух без помилок. При спокійній їзді 2000-2500 об/хв (3-4-5 передача) і при русі під гірку, а також за містом ~100-110 км/год - спочатку завжди, а зараз ІНКОЛИ вискакує помилка Р2263 (проблема з турбонадувом). Втрачається тяга. Їзда млява. Побризкавши за тиждень 3 рази (Mannol M-40 9898) місце, де крильчатка та шток актуатора турбіни, помітив, що помилка рідше з'являється. Минулого тижня проїхав ~ 100 км, швидкість місцями 160 км/год, 6-а передача >3200об/хв - помилки НЕ БУЛО!!! Потім спокійно містом під гірку і знову Р2263. Після в гаражі при заведеному двигуні робив так: знявши трубку з актуатора пробую на палець - вакуум є, вставляючи і знімаючи трубку з актуатора видно, що ходить шток. Але... коли трубка знята (закриваючи її пальцем чи ні) - легкого шипіння не чути, а коли вставляю в актуатор, то шипіння є. Виїхав на трасу ~ 2000-2200 об/хв 90-100км/год 4-а передача помилка Р2263 з'явилася. Не зупиняючись вимк/вкл запалення і помилка зникла. Потім поступово набравши на трасі швидкості ~180км/год 3200об/хв 6-а передача і проїхав ~10 км і помилки НЕ БУЛО!! Прошу поради: що може впливати на цю Р2263???

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Все описанное вами похоже на проблему с клапаном N75.

[@ИринаСмирнова-н5ф]

хорошо когда у мужчины золотые руки

[@planetaturbin]

Спасибо

[@димавист-ю1д]

У меня такая же проблема была , самостоятельно я не смог решить ,пришлось на ТО отдавать

[@АдамКириллов-о7ю]

Спасибо большое! Всё очень Понятно объяснили и наглядно показали

[@planetaturbin]

Спасибо. Будут вопросы пишите

[@СергейЧебан-з6р]

Как не хватает в нашем регионе такого мастера👍

[@ЭЛЕКТРОН-т6н]

Класс, и это видео отправлю своим друзьям в автомастерскую, думаю им кстати будет.

[@planetaturbin]

Многим автослесарям обязательно к просмотру ;)

[@happinnesexists1226]

Кому то пригодиться, полезная видео, мне понравилась😎

[@КактыТам-ш7ф]

Ауди а4 б7 2.0 тди 2005г Похожая проблема. Турбина как бы не свистит но воет при больших нагрузках, а также начинает дыметь чёрным дымом. Бывает и при маленьких оборотах 1500-2500 относительно нагрузки. Либо с старта не тянет выходит дым и потом только ускорения. На холодную плохо иногда заводится троит как на холодную так и на горячую. Уже менял инжектора- новый оригинал дмрв, смотрел патрубки на наличии утечку воздуха, проверял провода. Снимал турбину чистил геометрию. Менял мембрану картерных газов (была задубевшая). Чистил в пусковой коллектор также ЕГР и Дроссельную заслонку. Вроде как лучше стало после каждого действия но всё равно что-то не то проблема та же. Новое масло, масленый фильтр, воздушный фильтр. При скорости 180км/ч отключилась турбина либо после 4000 обортах. После повторного запуска двигателя турбина заработала. ошибка P0234 Турбокомпрессор/нагнетатель, давление наддува -превышен предел. Также ошибка по дмрв P0101

[@ВадимАминьев-ч7г]

я очень перешиваю за свою турбину спс что все объяснили

[@planetaturbin]

Всегда пожалуйста. Будут вопросы, пишите

[@ivantapok819]

Молодец что нашёл не исправность

[@olgalib7384]

Спасибо за информацию все четко и понятно)

[@planetaturbin]

Будут вопросы пишите

[@romanfedynskyy5654]

Спасибо за полезную инфу у меня тоже турбина любит подвывать.

[@planetaturbin]

Всегда пожалуйста 😉

[@СергейОрленко-з7д]

@@planetaturbin скажите пожалуйста при наборе скорости появляется вой турбины из-за чего это может быть?

[@planetaturbin]

Может быть из-за увеличенного люфта ротора (износ подшипников и колец)

[@Nika_Klubnika.]

Просмотрела внимательно,надеюсь у нас получится отремонтировать по вашему видео🤔,если что ,будем спрашивать,ок?

[@planetaturbin]

Всегда готов помочь!

[@ИгорьЛасточкин-р2ъ]

Такая же проблема. Воет на горячую до 2000 Об потом нормально. На холодную едет отлично. Автомобиль т5 каравелла 1.9ахв. клапан находится недалеко от выпускного коллектора. Нагревается и клинит внутри. Как проверил. Замотал его ветошью на холодную. Сел поехал проблем нет. Тож заказал новый. Поменял. Проблема ушла. Разобрал старый. Внутри коррозия на штоке.

[@max_burkut]

octavia 1.6 tdi таже проблема, он дергаеться. думаю турбосервис пилить, менять, или самому можна ? ошибку кидал ???

[@ИгорьЛасточкин-р2ъ]

@@max_burkut я думаю сам решишь проблему. Ошибку не бил на табло. А вот когда подключил комп. Целый букет ошибок

[@max_burkut]

@@ИгорьЛасточкин-р2ъ кароч поменял н75 клапан, снял ошибки, и машина полетела... пробег 106 тис

[@ИгорьЛасточкин-р2ъ]

@@max_burkut повезло)

[@max_burkut]

@@ИгорьЛасточкин-р2ъ турбина всегда лотерея…(

[@dayanatmuradov8435]

Спасибо . Ваше видео мне помогло

[@planetaturbin]

Всегда пожалуйста. Будут вопросы, пишите

[@KidsCook2012]

Обязательно посоветую ваш канал своим знакомцам. То что им надо

[@planetaturbin]

Будут вопросы пишите

[@ВікторКріт]

Дуже дякую Вам за саме це відео . У мене Опель вектора ц 1.9 CDti Теж були підозри на цей клапан

[@planetaturbin]

Всегда пожалуйста

[@volodymyrbaryshnikov3569]

Так же само в четверг поставили регинирированную турбину и в пятницу вечером стала свистеть и масло подтекает в районе правой стороны двигателя

[@АртёмВолков-о2н]

Для автолюбителей видео будет очень полезное. Но на мой взгляд лучше обратится к специалистам.

[@владимирполынин-ц3ц]

Ты имеешь ввиду к другому специально обученному?

[@vladimirpetrovsky5290]

Обратишся к специалистам они тебя нагреют на бабки поменяют катридж на китайский себе заберут оригинал твой полностью рабочий под предлогом «сломан» и еще его продадут)) а ты останешся со свистом и китайским катриджем ,я заехал ктрем мастерам которые на «слух « определили реставрацию турбины а теперь наткнулся на это видео и у меня появилась пища для размышлений так как отключив этот шланг у меня свист так же пропадает

[@rubiconproject79]

С момента покупки Вито 638 присутствовала проблема с 3000 оборотов. То крутился двигатель выше 3 тысяч и турбина работала штатно, то не крутился выше 3 тысяч и турбина не раскручивалась как надо. Потом эта проблема ушла и я о ней забыл. А в последние месяцы проблема опять периодически возникала и пропадала, но последние дни машина вообще наотрез отказывалась крутить выше 3000. Дошли руки до проверки клапана. Снял я его, проверил сопротивление на контактах, оно оказалось в районе 50 Ом (должно быть в районе 15 Ом), что говорит о проблеме в электрической части клапана. Кстати номер клапана был 427, т.е. тот, который должен стоять на егр. Один приятель подогнал мне для эксперимента подобный клапан (он покупал для w211 на систему егр, но потом ему не понадобился клапан). Клапан этот недорогой, китайский. После того, как я его установил, двигатель уверенно начал раскручиваться выше 3000 оборотов. Я обрадовался, что решил проблему, но не тут то было. При выезде на трассу для проверки обнаружил следующее: скорость уверенно набирается, чувствуется, что турбина подхватывает, но при достижении примерно 3000 оборотов появляется просадка или турбояма (ощутимое снижение набора скорости) на пару секунд, но потом турбинка опять подсвистывает и скорость продолжает набираться, обороты растут выше 3000, но через несколько секунд опять просадка и опять то же самое - обороты и скорость увеличиваются, но турбоямы идут одна за другой. Может ли это происходить из-за того, что новый клапан некорректно управляет штоком актуатора турбокомпрессора? Он же не предназначен для турбины, да еще и сомнительного происхождения.

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Может быть проблема и с вакуумным насосом. Выработка на штоке. Такая проблема была у моего друга на Вито 639.

[@rubiconproject79]

@@planetaturbin ок, спасибо за ответ

[@yusupbukaev3840]

Шикарно всё объяснил. Молодец!!! С меня лайк, подписка!!!

[@planetaturbin]

Всегда пожалуйста ;)

[@ВароздатАсланян]

Здравствуйте. Просто напросто пропускает воздух или выхлопной коллектор или выпускной или шланги. А турбины работает нормально.

[@olegphilonenco6486]

Нужно было снимать на видео, что со штоком актуатора происходит

[@planetaturbin]

Этот момент не от меня зависел

[@godniyobzor604]

конешно не свистит так как вакуум отключили с актуатора и турбина дезактивировалась

[@ivanbondar9370]

Был точно такой же случай, только клапан n75 разобрал почистил и вой пропал!

[@planetaturbin]

Внутри есть фильтр. Он бывает забивается

[@SergeyDanilovK]

У меня санта фе 2, дизель 2.2л. 2008 года. На турбине закисла геометрия , но ошибок по турбине не было. Нареканий при езде никаких не было, только при обгоне машина как то тупо разгонялась. Поставил новый кртридж и отмыл геометрию. Турбина теперь стала свистеть при 1000 оборотах и вылезла ошибка избыточное давление во впускном коллекторе. Снял клапан управления наддувом турбины, разобрал. В нем оказалась порвана резиновая мембрана и в нем много какой то черной пыли. Короче ему кирдык. Так как на этой турбине актуатор работает от вакуума, а клапан не перекрывал вакуум т.к. не исправен , значит по этому турбина работает в полную силу при маленьких оборотах. Заглушил я шланчики с этого клапана , и турбина перестала свистеть. Но теперь вылезла другая ошибка))) Надо опять ехать читать что за ошибка. Но почему то мне кажется , что теперь ошибка о недостаточном давлении во впускном коллекторе ))) Да, и кстати, машина не развивает более 3 тысяч оборотов в обоих случаях.

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Жду продолжения этой истории 👍🏻

[@SergeyDanilovK]

@@planetaturbin Съездил сегодня после работы проверить что за ошибка вылезла. Показала то что я и думал, низкое давление во впускном коллекторе ))) Заказал клапан. Должен прийти в течении 10 дней.

[@SergeyDanilovK]

@@planetaturbin Чуть не забыл написать) Клапан пришел. Установил. Ошибок по турбине больше нет. Езжу уже почти неделю!

[@martyngreen1170]

Спасибо за информацию.

[@ВасилийЗаморский-ш9б]

причина в вирізаніих катах, клапан працює правильно!

[@онаутонула-с8р]

Извините, а Вы из какого города?

[@НиколайУхов-ю9ф]

Интересный ролик, вроде всё в порядке, а нет, не работает как нужно.

[@planetaturbin]

Будут вопросы пишите

[@Сергей-т3ж7к]

у меня наверное так же,новая турбина,шток ходит,а вой не уходит,тоже грешу на н75,так как там и вакуум и электрическая часть,что из них не работает не пойму

[@wendimas]

Добрый день. Турбина с вакуумным актуатором BMW. Проблема в следующем: Перестала ехать. Замерил вакуум с насоса - 55 всего. Заменил насос - стало 70 с насоса, 42 после клапана N75. Полетела, как никогда. Через пару дней, снова стало плохо. Замерил, с насоса 70 вакуума, после клапана - 35! Заменил два новых клапана по Pierburg - на них вообще 32-33. Зеленая зона на манометре с 40. Что за ужас такой, что пошло не так?)

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Возможно проблема с клапаном n75. Дело в том, что практика показывает, что этот клапан лучше ставить оригинал. Другие варианты могут работать не правильно

[@wendimas]

Спасибо за ответ. Быть может что-то ещё влияет и автомобиль специально режет надув?

[@олегполевой-к7х]

Полезное видео, если ремонтировать то долго ли еще прослужит?

[@planetaturbin]

Может 1т км, а может и 300 т км. Это зависит от многих факторов

[@saraparker745]

Подробно объясняете. Покажу мужу ваш канал

[@planetaturbin]

Будут вопросы, пишите

[@ИдеальныеВещи]

У меня сломался электро-магнитный клапан, будем чинить.

[@Афонасий-п7ц]

Привет. Если сопротивление не 16 а 18,5, что делать? Промытый чистый, смазанный. Клапан работает. Сопротивление смущает.

[@ЄвгенЗензеров-с7ю]

Пане Сергій прошу Вашої поради. В мене кіа спортейдж 2 покоління 2.0 дизель такий як і на туксоні. Є проблема при розгоні з 2 на 3 і 3 на 4 в районі від 1800 до 2000 тис оборотів машиною починає сіпати, при чому машина їде дуже добре і діагностика нічого не показує жодних помилок чи чекіав. Почистив єгр продув та передивився вакуумні трубки проблема залишилась. Шток геометрії ходить вроді вільно і достатньо, при заводці піднімається і вроді коли газуєш рухається плавно. Датчик нудава знімав почистив від парів масла, є ще підозра на датчик n75 чи n18 точно не знаю як він називається мав колись з ним проблему ще на трафіку 1.9 але там загорілась спіраль і все було ясно при діагностиці. Заміряв його опір він показує 14,7 та повірити його на отримання вакуума немаю чим. На рахунок топлевного фільтра чи воздушного, або забитої сітки в баці можна виключити оскільки це вже провірено і замінено ефекту не дало, також дросельна заслонка також в доброму стані. Питання полягає в тому, чи може таке бути щерез датчик управління турбіною а саме алектромагнітний що йде на вакуум актуатора, або ще які причини чи нюанси можна шукати. Буду щиро Вам вдячний за пораду!

[@vadymbasistyy731]

Спасибо за видео. Лайковский Вам. И если не трудно вопрос по фокус 2 2005 год, 1,6 TDCi, турба с геометрией. При наборе оборотов 2500 начинает душиться машина. Больше обороты не развивает, а только клюет на этих оборотах. Что на нейтралке, что в пути на любой передаче. Началось это после замены ГРМ. Метки проверял все ок. До 2500 просто самолёт, подрывает норм. 2500 и бык бык бык , как москвич короче тыркает и дёргается. Спасибо если ответите.

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Может просто совпадение, что проблема появилась после замены ГРМ! Советую просветить авто на наличие ошибок

[@memmedesgerov7203]

.

[@vadymbasistyy731]

@@planetaturbin отчёт по ремонту. Значит это не турбина. Это не передув, а низкое давление в топливной рампе. Сначала думал что форсунки спускают много в обратку ( не оно. Форсунки поставил другие ничего не изменилось). Потом грешил на регулятор давления топлива ( ставил с такой же машины не оно) теперь предстоит заменить ТНВД. Купил за 800 грн с разборки. ( Если снимать свой и отдавать на диагностику то в 800 грн не уложится ). Сегодня буду переставлять.

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Жду результаты

[@vadymbasistyy731]

@@planetaturbin поменял ТНВД. Проблема осталась ещё в худшем свете. Теперь при 1500 оборотах начинаются пинки. Сканер показал 760 бар и все. Спад до 700 690 710 и прыгает. А значит что этот насос качает лучше. Но почему сброс по давлению не понимаю. Ещё датчики по воздуху нужно проверить, может ДМРВ глючит. Спасайте. Сил и нервов уже нет

[@СтаниславСлюсаренко-д5ш]

Молодець

[@АвтоЖест]

Здравствуйте, купил я б.у. турбину на пассат б5. Поставил её. Вроде едет. Вопрос интересует, актуатор надодо было ставить со старой турбины или нет, или каждый актуатор настроен под свою турбину?

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Каждый актуатор настроен под свою турбину

[@serhiiorei5454]

Такая же ситуация, свистит. Нада посмотреть на клапан

[@planetaturbin]

👍🏻

[@serhiiorei5454]

@@planetaturbin после замены свист не пропал

[@planetaturbin]

Значит нужно смотреть целостность всасывающего и выхлопного коллектора

[@serhiiorei5454]

@@planetaturbin можэт ди быть это связано с тем, сто на холодную при переключении с первой на вторую падает на долю секунды мощность?

[@planetaturbin]

Мне кажется в этом случае проблема не с турбиной. Просветите эбу на ошибки

[@alexstrizh86]

И у меня воет притом что турбина сухая, без люфтов.. Дует отлично потери мощности нет двигатель от замены до замены 200грам доливаю M9r. Снимаю с клана шланжик свистка нет.. Вот посмотрел Ваше видео буду искать клапан попробовать турбину снимать просто нет желания темболее у меня к ней претензий нет кроме этого воя который появился..

[@ТиктокЛучшие-ы3к]

Решили проблему с воем Турбины?

[@alexstrizh86]

@@ТиктокЛучшие-ы3к оказалось воздух свистел прокладка...

[@ТарасУгрин-г3л]

@@alexstrizh86 прокладку чего поменяли?

[@alexstrizh86]

@@ТарасУгрин-г3л выход с турбины на катализатор там снизу не видно было свистел воздух... Короче я уже даже не помню сколько обошлось фигня... Сажевик на месте дааление там большое вот и случилось такое.... А так 310тис полет нормальный)))) Всё родное всё работает только уже талисман хочу))))

[@ТарасУгрин-г3л]

@@alexstrizh86 спасибо

[@djshakalfeatdjpizdygeev699]

У меня такая же ситуация, год уже как Опель Зафира А OPC 2.0 turbo бензин и чип у же третий залит, а тут появилась ошибка по датчику коленвала, поменяли и начали после осмотр, по газовав человек увидел что у меня актуатор срабатывает аж где-то после 5тыщ скинули фишку с датчика клапана наддува турбины, а ничего не поменялось также отработало, видимо калитка всегда открывается за счёт выхлопных газов, и дует турбина 1бар на ходу проверяли, и свистов нет

[@saro101]

Турбина дует, но разгон вялый ,увеличился расход, двигатель 1.9 bls vw caddy. делал диагностику- передув турбины, в сервисе сразу сказали что турбина неисправна ,а я им не особо доверяю. Может быть проблема в этом клапане? Датчик дмрв работает исправно.

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Возможные проблемы: - неисправный клапан N75, - неисправный актуатор турбины, - подклинивает геометрия Турбины.

[@octagon_444]

тебе нужно учителем работать!) нужен твой совет, вчера выехал на обгон и на скорости 110 км при оборотах где-то 2700-3000 пропала тяга жал педаль в пол машинка тупила....потом перезавел авто тяга вернулась но теперь когда хорошо дам под хвоста проблема повторяется что это может быть?

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Вариантов много. Проще просветить машину на наличие ошибок. При такой поломке, как показывает практика, не всегда загорается чек. Барахлит какой то из датчиков

[@АлексМещерский]

Ауди А6С5 2.7т авант 1999г. У меня тоже появился свист, но на горячую и автомобиль начинает дергаться под нагрузкой на высшей передаче, как известно на двиг-лях AJK BES ARE установлены 2 турбины К03 и два клапана N75, то я не могу определить какая же из них надоедает своим свистом. Мастер, что скажете? Приму любое объяснение!

[@РоманТерещенко-ы3ь]

У меня тоже 2.7 и тоже свистят)

[@РоманТерещенко-ы3ь]

Разве там не один клапан?! Там же тройник стоит от н75 на одну и вторую турбины. Или я ошибаюсь

[@М1906]

Добрый день,спасибо за вашу работу.Может поможите разобраться с проблемой:турбина Garet с геометрией,с выши трех тысяч оборотов плохо набирает скорость,особенно чуствуется на 3 передаче.

[@planetaturbin]

Здравствуйте. [phone]. Вацап. Пишите туда. Здесь могу не увидеть ваш комментарий

[@olegmacko1520]

Здравствуйте. При интенсивном наборе скорости идёт провал по скорости, отпускаю педаль газа , снова нажимаю и опять поехала . Грешу на клапан н75 .

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Похоже что он

[@ЕленаПанова-в7с]

вот из-за многочисленных проблем с турбинами искали машину без нее

[@planetaturbin]

Многочисленных проблем нет. Это такой же узел, как и топливный и масляный насосы и другие узлы. Все работает, все ломается....

[@oa3536]

Вот не скажите: владею vw tiguan 2.0 tdi clja, недавно при разгоне замигала спиралька и авто упало в аварийный режим. Ошибки висели p0087, p0299, p2563, p2564, p00AF. Начал разбираться - проверил актуатор на герметичность и вольтаж, тнвд, дозатор, хотел уже снимать регулятор топлива, потом посмотрел показания - давление в рампе не намного отличается от номинального, не стал. Да, одним из первых снял N75, дал на контакты 12 вольт, внутренний клапан ходит, а вот воздух не пропускает ни в каком положении. То есть дул в любой сосок ( VAC, OUT, ATM), не выходит воздух, и с напряжением и без. Снял крышку, промыл вэдэшкой, стал ходить лучше, но не особо. Грешу на него, заказал новый, если не поможет, придётся снимать турбину. А до vw был умю меня чудесный авто - митсубиси галант, америкос на 4g64 MPI. Там ни этой гребанной турбины, ни ТНВД, ни common rail этой зло...й не стояло и егр глушился на раз-два, да и не засирал так сильно движок. И, главное, добраться до всего можно было по человечески, форсунки снять- почистить не проблема, сеточку бензонасоса в баке махнуть - сиденье двумя щелчками откидывалось, поменять соленоид в блоке акп - пожалуйста. Практически к любому узлу человеческий доступ и отсутствие препятствий в виде необходимости съёма других дорогостоящих деталей с риском повредить их. Я когда увидел, что на CLJA пластиковая клапанная крышка, которая у 90 % сопливит маслом, и, чтобы поменять резиновую мембрану крышки вкг, нужно снимать 3 и 4 форсунки, потому что скоба между ними не даёт вытащить круглую пластиковую крышку вкг, сразу стало понятно, что машину конструировали не инженеры, а менеджеры отдела продаж и приёмных автосервисов. Так ещё и мембрана эта, цена которой 200 рублей, отдельно не выпускается ВАГом, нужно брать пластиковую клапанную крышку в сборе. Барыги подсуетились, продают эти резинки по 1200-1500 рублей за штуку. Так что были авто сконструированные для людей, и частенько задумываюсь, а не продать ли тигу и поискать что-ть из 2000х в хорошем состоянии. Жаль, найти в России такие тачки непросто - климат, реагенты, топливо не позволяют хранить без должного ухода старые машины

[@МадинаХапчаева]

Доброе утро Сергей! Моя машинка перестала ехать То есть нормально ехать кое как она едет Сделали диагностику отчёт о диагностике Р1548 цепь электромагнитного клапана управления давлением надува n75 обрыв Но при этом турбина свистит дымит Вопрос из-за клапана может быть ? Vw sharan 1.8t Спасибо!

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Если не работает клапан N75, то в принципе и не работает турбина. Она может и свистеть, и дымить, и даже может ротор лопнуть от передува....

[@vio9872]

У меня опель астра 1.3 турбодизель. Когда вода доходит до 70 свыше 2000обороты турбина отключается, вырисовывается ключ с машиной. На ходу ,не останавливаясь отключаю замок снова включаю замок, турбина работает, ключ гаснет. Спасибо.

[@Aleksander736]

Хотел спросить, про этот клапан, проблема такая, нету тяги, что бы вжимало в сиденье с низов и до верхов, было пару раз когда заводишь машину и нажимаешь при езде на педаль, с первой передачи вжимает в сидение, и вжимало нормально, но после пропадает, менял уже третий раз этот клапан, и нифига, при прогреве и когда обороты 1500 и выше, слышно, что клапан работает, но как прогреется и на холостых его не слышно вообще, хотя клапан новый, ещё заметил, что тяга есть, если с турбины снять шланг, как у вас на видео при свисте турбины, тогда со снятым шлангом есть паровозная тяга, в чём причина ???? Да и ещё, при прогреве есть не свист, а как будто подшипник гудит при износе.

[@edgarsi9765]

Скажите плжалуста,Можно другой електро клапан поставтть в места оригиналного? Вред небудет? машины, мне тойота королла версо д4д 2.0 л 2005г, мне отломалос пупсик дихани,там счас дирка осталос

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Можно

[@nli1990]

Привіт. Може клапан N75 працювати через раз? Мотор автомобіля Passat B5 96kw. З будь-яких оборотів після натискання педалі газу машина не завжди поїде. Їду, для прикладу, із якоюсь швидкістю, потім додаю газу (немає різниці: різко чи повільно, трохи додати чи газ в полік). Машина майже не реагує. Я буду рухати педаль газу вверх-вниз - нічого не відбудеться. Але якщо я відпущу педаль газу повністю і знову її натисну, то машина зірветься і поїде на всі свої 96 кіловат. Іноді треба два а то і три рази натиснути на педаль газу, щоб вона поїхала. Коли педаль газу натиснута, а машина не прискорюється - з вихлопної видно чорний дим. Під капотом чути звук, який подібний на херхіт (але не на свист повітря з патрубка). Машина у мене чуть більше року і ця ситуація з часом погіршується, тобто, коли її купив, то дуже рідко тупила, а тепер постійно при обгоні мушу кілька разів натиснути на педаль газу, щоб вона поїхала швидше. Такої проблеми не можу знайти ніде.

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Похоже на проблему с клапаном N75, актуатором Турбины или вестгейтом (закоксован). На диагностику ездили? Какие ошибки выдаёт?

[@nli1990]

@@planetaturbin Ще не їздив, купили старенького буса і попали на ремонт. Гроші пішли на нього. Пассат поки що їде. Не знаю, у скільки вийде ремонт. Поки не відклав на нього гроші, на діагностику чи ремонт не їду. Дякую за відповідь))

[@planetaturbin]

Удачи вам!

[@ГенаРежапов]

Здравствуйте ,у меня такая же проблема. Подскажи при включении зажигания питание на клапан должно идти сразу или после определённых оборотов? И клапан без питания должен продуваться.Спасибо.

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Клапан н75 начинает работать после завода двигателя. Что значит «продуваться»?

[@ГенаРежапов]

Я про бывал дуть в одну из трубок воздух выходит из другой.@@planetaturbin

[@planetaturbin]

Внутри клапана есть заслонки, которые направляют воздух либо на актуатор турбины, либо стравливают из системы. Этими заслонками управляет компьютер авто. Должно ли «продуваться» при заглушенном авто я не знаю

[@d_shishkarev]

Имеет ли смысл заказывать кассету турбины на али? К03. Или лучше купить восстановленную на авито?

[@planetaturbin]

Я не могу ручаться за качество ремонта других мастеров. По-этому советую купить новую

[@muhhammad2732]

Спасибо 👍😊

[@planetaturbin]

Пожалуйста ☺️

[@Проповедник-ф1щ]

Подскажите от чего бубонит в впускной коллектор? Тяга тоже не очень фиат дукато 2.3,актуатор турбины еле выходит рукой не сдвинуть

[@planetaturbin]

Может бубонить при передуве

[@Проповедник-ф1щ]

@@planetaturbin проверил клапан вроде он на дукадо стоит под капотом сразу ниже лобового стекла, так вот сопротивление 0.6 ом а в эти 2 трубки вакумом не держит совсем как будто сквозная дыра

[@Александр-о4п5ж]

Сергей доброго! Скажи, клапан этот должен "зудеть"?.

[@planetaturbin]

Здравствуйте. В идеале нет. Бывает щёлкает.

[@ВладимирГурченков-я6р]

вот вот вот. У меня такая же видимо, поломка. Пока шланг надет на актуатор, свист-звон стоит страшный! Страшно ехать. Сказали турбине хана. Поменял картридж - звон не пропал. Стали играть с актуатором и выяснили уже эту причину. Может он как-то регулируется? Или мне надо так же заменить клапан, если он у меня есть)? (Машина Пежо партер 1.6 дизель)

[@planetaturbin]

Нужно заменить клапан

[@ДмитрийКоростелев-я6ы]

Что было то в итоге

[@ВладимирГурченков-я6р]

@@ДмитрийКоростелев-я6ы Да так со свистом и езжу как на самолете😁. Он не постоянный. Он появляется на околонулеввх температурах. Сейчас, летом, всё ок. Зато турбина новая😁. Я думаю это клапан ЕГР мозги мне делает.🤔

[@НиколайБ-ъ2с]

Как с вами связаться? Вы из какого города? И последнее цена вопроса?

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Мелитополь, Украина. 096-5402191. В чем заключается вопрос? (Касаемо цены)

[@autonyanyakharkiv]

Чертов клапан.Сегодня с таким же столкнулись.

[@Sovadnb]

Подскажи пожалуйста, может ли быть передув турбины от неправильной настройки штока актуатора? Турбина поздно дула где то с 2000 и после ремонта я немного подкрутил шайбу на штоке, после этого турбина начала дуть чуть раньше, но после 140 идет передув. В чем может быть проблема? Мотор 1.9tdi нф ауди.

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Из-за неправильной настройки актуатора может быть как недодув, так и передув.

[@Sovadnb]

Планета турбин ну у меня только когда долго давишь, в горку например, она сдувается где-то на 3000, а так на пониженных передачах нормально. Может где-то вакуумный шланг давление не держит?

[@planetaturbin]

Если бы был лопнут вакуумный шланг, турба бы не работала. Разговор начался с проблемы с настройкой актуатора.... я бы советовал настроить актуатор по заводским настройкам, а там смотреть по ситуации

[@Sovadnb]

Планета турбин Само собой сначала актуатор. Ок а если после выставления в заводское положение штока турбина начинает дуть позже, например с 1900-2000 раздувка и выход на буст на 2400, то как тогда бороться с возникшей турбоямой от 1000 до 2400 об/мин? Такое просто было уже когда она поздно дула.

[@planetaturbin]

Если по заводским настройкам так должно быть, то любые махинации могут вылиться какой либо проблемой. Если раньше было лучше, то конечно после настройки актуатора я бы проверил комп на наличие ошибок

[@МаксимБриченко-я4с]

Добрый вечер,подскажите пожалуйста,у меня турбина кинула масло,отдал в ремонт,(Центр турбин),после установки уже отремонтированой турбины при розгоне после 2500 оборотов двигатель уходит в аварийный режим(чек vsc trk off).Может ли это клапан не работать?

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Это либо не корректно работает клапан N75, если он предусмотрен конструкцией. Либо не рабочий актуатор, либо не правильна его настройка.

[@motogussi8466]

Добрый день, если Вы из Мелитополя, напишите свои контакты пожалуйста, а то в ближайшем будущем может понадобится ваша профессиональная помощь) Вы занимаетесь турбинами к03s?

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Занимаюсь. 096-5402191 Сергей

[@planetaturbin]

С Мелитополя

[@АнжелаМельник-х4з]

@@planetaturbin хотел спросить, а в Германии, где взять клапан на форд галакси оригинал

[@planetaturbin]

@user-rn7zc1mm3h 🤷🏼‍♂️

[@АндрейМаковеев-ц9д]

Доброе утро! Подскажите Пассат б6 1.8 идёшь на обгон жмёшь тапку в пол и при оборотах свыше 4000т оборотах уходит в аварийный режим загорается EPC и машина не едет. Оф дилер сказал идёт передув и ( ВОЗМОЖНО) это актуатор неисправен. Точного ответа они сказать не смогли. Глушишь, заводишь и опять как молодой летит, тягя хорошая но до первого обгона. Может вы сможете подсказать в чем проблема?

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании. Какой-то из датчиков даёт сбой.

[@antonpolak8483]

Приветствую Подскажите пожалуйста У меня Опель астра Аш 1.7 дизель Турбина вроде бы крутит по городу, когда выезжаешь на трассу и держишь в нагрузке минут 3 при скорости 140, то есть турбина в нагрузке,пропадает тяга Выключил зажигания,включил зажигание завел и обратно всё работает Заранее спасибо

[@samvelgasparyan2410]

Здравствуйте, скажите причина в чем была, у меня тоже самое происходит на Опель Виваро

[@antonpolak8483]

@@samvelgasparyan2410 геометрія турбіни,прийшлося знімати та в стенді налаштовувати геометрію

[@samvelgasparyan2410]

@@antonpolak8483 спасибо за ответ

[@DNSKY_Jar]

У меня га peugeot partner b9 такой свист, турбина передувает влетает ошибка. Попробую поменять клапан спасибо

[@planetaturbin]

Ну да, на Жигулях такого не бывает

[@DNSKY_Jar]

Да , проблема была именно с клапаном, все таки 200тыс.

[@planetaturbin]

Рад, что проблема решена 👍🏻

[@МаркМарьинский-б8ч]

Я в этом не шарю но слова турбина меня волнует