How does the EGR valve actually work and how to check it? Subtitles!

[@Алекс-у7д]

Как всегда, информативно, доходчиво, интересно. Полезной инфы больше, чем от большинства "специалистов".

[@AutoStrong_M]

Стараемся, спасибо!

[@АлексейСорокин-т9й]

@@AutoStrong_M ,нихуя не стараетесь... "Для Пирбурга это 4 кОм +/-40 %" . То есть это 0.036 ватт . Такой мощностью телефон за год не зарядишь...

[@Лакиидрузья]

эзззээ

[@Мимохідь]

Як приємно слухати толкового чоловіка! Щиро дякую! Ніби то твоє діло продати побільше залізяччя,а ти пояснюєш,нам що до чого! Дай Боже тобі здоров'я,і всім твоїм!!!

[@artemhusco9687]

Хотелось бы увидеть в таком же формате про лямбда-зонд. Формат достойный.

[@AlexZHIMuk]

Плюсую за кислородники, лаф-сенсоры и широкополосники)

[@AutoStrong_M]

Сделаем и про лямбда зонд)

[@serviceakk9039]

Скоро у лысого с Автостронга будет больше роликов, чем у лысого из Браззерс :D

[@AutoStrong_M]

Но партнеров гораздо меньше (по разборке)))))

[@ДмитрийСергеевич-к6ж]

@@AutoStrong_M 😄😄😄

[@flame5792]

🤣🤣🤣

[@MARSEILLe-PUBG]

Языком чесать это не ху..м груши окалачевать 😁

[@vyfer_]

Джони Синса смотреть приятнее)

[@ГерманАндреевич-т4ъ]

АС удивляет с каждым новым выпуском!очень грамотно, доходчиво, хорошо поставленная речь и дикция, приятно смотреть и слушать. Молодцы!

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@pavelkulikov9673]

Жду когда Доктор Зло расскажет о сажевом фильтре дизеля и системе его контроля.

[@victorpascal7438]

Полностью поддерживаю вопрос, очень интересно.

[@АлександрБасюк-н9в]

Прекрасное объяснение работы устройства. Главное, кратко, ёмко и по существу. Работаю 25-ть лет в сфере ремонта автомобилей и с таким профессиональным обзором сталкиваюсь крайне редко.

[@AutoStrong_M]

Очень приятно читать такие отзывы! Спасибо!🤝

[@Анатолий-ю9щ2е]

27 лет работаю мотористом . Правильно сказано ! Но , не всё ..... . Снижается температура в камере сгорания , а значит и мощьность двигателя ?

[@АлександрБасюк-н9в]

@@Анатолий-ю9щ2е Вы как моторист могли сталкиваться с автомобилями на которых удалены сажевые фильтра и заглушены егр. При этом программно не прошито на евро 2. В таком случае ресурс и так не нового двигателя уменьшается в разы. Ну а сам егр работает, когда педаль газа не нажата. Зачем Вам мощность в этом случае?

[@Анатолий-ю9щ2е]

@@АлександрБасюк-н9в у нас в стране существуют авто и без всякой програмной ..... и прошивать нечего ! Причём здесь сажевый фильтр ? Я просто задал вопрос : При снижении температуры , снижается мощьность ? (об этом не сказано) .

[@АлександрБасюк-н9в]

@@Анатолий-ю9щ2е просмотрите видео про работу егр ещё раз.

[@Andre-cv9rr]

Без пафоса, коротко, по делу и профессионально.

[@I_Van_Su]

Это бы видео увидеть, когда я и куча сервисов боролись с подёргиваниями и вибрацие на холостых на моей Мазда 3 BK 2.0 2008. :-( Но в итоге сам додумался, что нужно заглушить EGR. И это сработало. Курчавому респект. Знает больше, чем сервисмены в моём городе. 👍

[@СергейКравченко-в5г]

Так можна отримати прогар поршня чи клапана,ну то діло десяте, головне заглушити єгр. Бу-га-га 😂.

[@Mercurychka]

@@СергейКравченко-в5гв точку 😊

[@Vadim_Andr.]

@@СергейКравченко-в5г 👍

[@iulianiulian3821]

Ребята молодцы! Давайте разберите дизельный ТНВД😎

[@AutoStrong_M]

В планах такая тема есть!)

[@magorfor4767]

@@AutoStrong_M Сделайте обзор моторов Subaru legacy!!!!

[@Arlasnk]

@@AutoStrong_M рг гн от

[@АлдарДондоков-ц6ц]

Обзор двиг wq25dd с тнвд разберите пожалуйста

[@alexanderfed]

На видео!

[@Vladimirtub]

Наконец-то грамотное и логичное объяснение принципов рециркуляции газов ! Подпишусь-ка я...

[@колябоков-э7е]

было интересно и полезно. я знал что в этом навороте кроется много подвохов. теперь все стало на свои места. спасибо за труды! ну ваш канал в натуре лучший! и без суеты.

[@МаринаЗенина-ч6н]

Спасибо большое за информацию...ждём ещё видео такого формата...

[@AutoStrong_M]

Сделаем! Спасибо за просмотр!)

[@Oleksandr_xO]

Как всегда познавательно, спасибо! Хотелось бы продолжения темы экологии про сажевые фильтра и катализаторы, а именно развеять мифы удалить или оставить.

[@AutoStrong_M]

Что бы ответить на вопрос удалить или оставить нужно рассматривать каждый вариант в отдельности.

[@НикодимЕвстафиев]

Шикарный ведущий. Приятно слышать профи

[@ВоваПрущишин]

Ведущий на столько хорош в этом деле что слов просто нет. Молодец!

[@zub2332]

Очень развёрнутая и грамотно поданная информация! Пользовался услугами вашей компании.,остался доволен! 👍

[@nicolaiboico2615]

На Опель Вектра Ц обычная электромагнитная катушка которая толкает шток а пружины возвращают в исходное положение. Вот и два контакта. Как всегда молодцы, одно удовольствие от просмотра ваших работ.

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать лучший контент для Вас! Спасибо, что Вы с нами.

[@VerossaVR]

Я просто в шоке с ведущего. Откуда столько знаний? Сам как электрощник по специальности, и понимаю что такое шаговые двигатели или соленоид, или серво. Жму руку таким обзорщикам, очень крутой контент делаете! П.с. Обзор на мотор 224DT не планируется?

[@Podguzdyan]

Какой ты простой. Это актёр, а знания в открытом доступе находятся.

[@VerossaVR]

@@Podguzdyan попробуй заучи хотя бы за пару дней такое количество терминов и не перепутай их при рассказе, расскажи давай сколько пинов в шаговых двигателях и в электромагнитных клапанах.

[@Podguzdyan]

@@VerossaVR Твоё представление об этом мире сильно отличается от моего. С заранее написанным текстом и частой нарезкой с этим справится даже человек не знакомый с устройством двс.

[@VerossaVR]

@@Podguzdyan рассуждать всегда проще чем сделать.

[@Podguzdyan]

@@VerossaVR М- мотивация.

[@варфоломейтобольский]

молодчага!!!! хоризма есть...интересно смотреть.

[@АндрейСидоренко-х6р]

Реально мне погла информация. Огромное спасибо! Есть же всё таки полезные каналы. Так держать!

[@AutoStrong_M]

Так и держим! Спасибо, что Вы с нами!!!

[@lordviktorlordviktor9251]

Полезно информативно. Всегда смотрю и помогает в работе эта информация. Что небудь о работе сервотроника на рулевых рейках расскажете?

[@честнаяБеларусь]

Хороший канал я его переодически смотрю .

[@transfer1990]

Ну наконец то про ЕГР этот долбанный видео) Спасибо, лайк сразу авансом)

[@olegsedov2155]

Как не подписаться на такого рассказчика!!))

[@djeknikolson7342]

спасибо большое !!! сначала лайк потом смотрю все видео очень информативно!!! особенно с такой подачей от ведущего ему отдельное спасибо!!!! супер просто!!! Привет вам из Калмыкии!!!!!

[@ruslankochnov4536]

Было бы неплохо услышать про форсунки для дизельных моторов... Какие бывают, разборка и первичная проверка (без стенда).

[@tetsuya-nagato]

Коротко и понятно - так держать. Интересно было бы послушать о системе рециркуляции Картерных газов

[@Vadim_Andr.]

упаролся?

[@vbenderschi.2777]

Кто в курсе.. белый дым и потеря мощности у дизеля может быть от ЕГР ? Как только глушу и завожу все станет на свои места. Канал молодцы 👍

[@AutoStrong_M]

ну белый дым это обычно к антифризу в цилиндрах. может дым серый, сизый? тогда вместе с потерей мощности и перезапуском мотора может быть связано с клапаном EGR. какой именно у вас дизель.

[@vbenderschi.2777]

1.9 jtdm 16V (альфа 159 /150 л.с.) ну да.. сизый дым и вонючий , появляется на ходу и теряет сильно мощность, после перезапуск оживляет. Спасибо вам за видео и за ответы на комментарии тоже

[@sergserg316]

Спасибо за обзор, очень информативно и систематизировано. Хотелось бы услышать про регенерацию сажевого фильтра с примером фильтров.

[@AutoStrong_M]

Спасибо за высокую оценку нашей работы!🤝 Будем и дальше создавать для вас интересные видеоролики!🔥

[@averbax33]

Очень познавательное видео. Спасибо за труды 👍🔥👍

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@MrPlemish]

Молодцы! Видео супер! Спасибо за подробную информацию про ЕГР👍👍👍

[@Xdc5]

Мой вывод: на бензинке клапан ЕГР важен и нужен. На моем 1.3 дизельке Опель 2011 года где он открывается только на холостых - без него можно обойтись. Тем более когда он начинает раз в пару месяцев заклинивать то в открытом то в закрытом положении. Самое важное при глушении/удалении ЕГР - качественная и грамотная прошивка после удаления.

[@caramcaramov4267]

Уважение! Намучался я с ЕГР на Пежо 307. Из-за него куча ошибок и не сразу понятно что случилось!

[@alexnikolson4850]

Или почистить или поменять, но скорее всего причина в некорректной работе двигателя, форсунки льют или масло через вентиляцию картерных газов прет, от этого много всякой дряни летит во впускной коллектор ну и дальше по цепочке вся это дрянь пролетает через егр и забивает его и клинит

[@Vadim_Andr.]

@@alexnikolson4850 не знаю как там в пежо , но есть еще такая тема как клапан сапуна.

[@user-pf7cr1cb7q]

Видео мегаполезное!! Спасибо!! Жду видео про форсунки и насосы!

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@ЛюбомирБілий-о4ъ]

Уровень изложения просто бомба. Вам бы в ВУЗе преподовать.

[@НиколайРогальский-х6ы]

Всё грамотно рассказал без шпаргалки молодец

[@AutoStrong_M]

Спасибо)

[@dolphlundgren3210]

Отличный канал! Узнаёшь для себя много нового.Хотелось бы о сажовике видео посмотреть.Думаю,всем зайдет эта тема.

[@S.T.A.L.K.E.R__]

Достойно, но я добавлю, на хонда сивик 7 мотор d16w7 владею такой второй год, в настройке эбу прописан процент воздуха из егр. Когда на этих моторах забита система егр, заметно падение тяги на низких оборотах и не стабильная робота. Сейчас у меня эта проблема)))

[@ДмитрийЧёрный-й2д]

Доброго времени суток, как всегда контент на высоте, очень информативно и доступно в понимании.... Вы просили тем, перелистал весь плейлист и не нашёл, на мой взгляд, одного и замых надёжных я понских дизелей, пусть и старик но до сих пор знаю экземпляры, которые проехали не мало без ремонта и до сих пор продолжают служить верой и правдой, не считая течей резинотканевых уплотнений... Ну и у меня он стал на горячую не всегда хорошо заводиться то со второго раза то с третьего, но бывает и с пол оборота, как и на холодную, короче начал капризничать... Двигатель Тойота 2.0TD маркировка 2С-ТЕ его предшественник 2СТ, они ставились и на Карины, Авенсис на Пикники 2.2, но визуально похожи только без интеркуллера... Буду очень признателен за мнение специалистов и за особенности и недостатки Спасибо большое

[@vvsdvy4966]

На диагностику вези,пусть зажигание проверят.

[@alexeygorsky]

Профессор технических наук !!! Уважуха !

[@AutoStrong_M]

😄Спасибо!🤝

[@алексредькин]

Так держать ,интересная тема смотрю уже второй раз!!!

[@chocky26]

лайк лысому за харизму и актуальную тему выпуска. Предложений из киноиндустрии или телевидения ещё не поступало? Данные то есть)

[@АндрейФилатов-д3ф]

Но Лысый ты даешь....Умничка.Молодец

[@jurijantonov631]

Как всегда видео топ👍

[@saniasalo8634]

Автор ролика за клапан ЕГР - НУЖНО ИХ ПРОДАВАТЬ )) .На новом авто может он и полезен при условии идеального смесеобразования и сжигания топлива .На подержаных авто по мере износа двигателя во впускной тракт попадает все что угодно .И масло и несгоревшее топливо .ЕГР становится убийцей .Глушите его нахрен.

[@DmitryGolub]

Ни в коем случае ничего не нужно глушить. Есть миллиард роликов об этом. 🤦‍♂️

[@СССР-щ5р]

Ну скажи зетек движок форд фокус 1 на том месте нет нечего. Что это значит

[@Vadim_Andr.]

гоову себе глуши от подобных мыслей и ищи проблему в том почему туда всё залетает. как минимум сапун забит.

[@ЛюдвигАристархович-я8э]

Спасибо!) очень полезно и внятно)

[@konstantinbuldog3082]

Спасибо за видео. Хотел удалять ЕГР,но теперь подумаю

[@lyudmilavelichko8502]

Доступно , грамотно и кратко , спасибо огромное

[@dogariartemie2555]

Ребят' , сделайте пожалуйста обзор и разборку двигателя BMW 2.0i N43B20 . Хотелось бы знать все больные места . За ранее спасибо . Вы крутые

[@ДмитрийМельников-у5ф]

Молодцы. Класс. И это снова АВТОСТРОНГ ✌️😊

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@aleksei6411]

Побольше таких видео. Очень познавательно. Удачи и спасибо.

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@АлександрРедикульцев-ц5ж]

Получается, что много кислорода в камере сгорания плохо. Для этого воздух разбавляют выхлопными газами? Я правильно понимаю?

[@ЕгорСоколов-й7з]

Совершенно верно. Поэтому человеку тоже не повредит, если часть пердячего пара направить по второму кругу.

[@Vadim_Andr.]

"Получается, что много кислорода в камере сгорания плохо" - плохо при низкой падаче топлива.

[@ДмитрийЛитвинов-ч8д6я]

Четко, конкретно и по факту, спасибо!

[@AutoStrong_M]

Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))

[@sestarik]

Все понятно. По логанам стаоым побольше бы информации.

[@АликМухамедьянов-ь3б]

Познавательные ролики спасибо. Интересно посмотреть разбор 3.0 crca дизель туарега

[@dimonberdos126]

Интересно и грамотно. Хотелось бы видео О ТНВД.

[@dimonberdos126]

Ну и ещё ГУРы

[@prokiario8884]

Один главный запрос? Клапан егр на дизельной двигателе работает только на х.х, или так же в движении под нагрузкой? И зависит ли это от экологического класса евро 3, евро 4?

[@ВасилийШамков-л2й]

В энергетических твёрдотопливных котлах тоже применяется рециркуляция отработанных газов, понижающая температуру в топке, для снижения содержания окиси азота в выбросах. Работает в автоматическом режиме. Экологические нормы.

[@Vadim_Andr.]

это для повышения кпд при равных параметрах.

[@MAX01071980]

Во-первых после глушения егр дизель дольше греется , объясните почему ! Во вторых дизельного топлива впрыскивается меньше чем бензина и турбины везде почти стоят, поэтому и говорят что дизель на воздухе работает. И выхлоп пихать во впуск ни что иное как ухудшение работы дизеля. В третих при глкшении егр мотор немного мощнее. Заглушил на своем 1.9 ваг. И доволен.

[@autoukraine1]

Завжди цікава інформація

[@ИгорьТанцынов]

Молодец лысый,разложил все по полочкам!!!!

[@АлександрЖелезный-б5о]

Какое видео не возьми - бомба!!!! Красавцы, Автостронг!

[@Shtrapov.Aleksey]

Интересно про карбюраторы посмотреть и про моно карбюраторы))))

[@alex12rus28]

Очень интересно рассказывает 👍🏻👍🏻👍🏻

[@AutoStrong_M]

Спасибо за просмотр!✋

[@Drakoniche]

Доброго времени суток. Как всегда зачетно, информативно - точно в дырочку)) лайк 💯 %.

[@AutoStrong_M]

Может точно в цель?))

[@Drakoniche]

@@AutoStrong_M Это не тот случай, именно в дырочку)))) респект!

[@bashkaadm2698]

интересно про впускные коллекторы с изменяемой геометрией, вот прям ваще интересно особенно на хондах J серии

[@AutoStrong_M]

Пожелание приняли!

[@Vadim_Andr.]

@@AutoStrong_M есть?

[@MrOrloffX]

Шикардос! На опеле z14xe глушу-мало отработанных газов, открываю - много и в обоих случаях джекичан. А вдруг это датчик вакуума..... м? А егорка щёлкает при диагностике.

[@БулатКадиров-с6п]

Мужик доходчиво объясняет. Оператор конечно не очень, резкость картинки плавает ( нужно в камере поставит приоритет "Лицо") и спикеру надо ширинку застегнуть

[@Vadim_Andr.]

обьяснил чуть лучше чем ни о чем.

[@nevazhno7764]

круто очень круто, доходчиво понятно, я только устроился в сто, и увидел, что у спецов проблема с шаран 1,9 с егр, 3 сервиса поменял и турбину востанавливали и что только не делали, решил я неопытным глазом посмотреть что с ним не так в ютубе, завтра буду помогать в диагностике))) по лаунчу не помню название строки, но при допустимых 0-108 bar, показывает 255, если Вам не трудно, дайте последовательность диагностики. спасибо заранее))

[@ЮраСевер-и4л]

Все супер,смотрю с удовольствием каждый выпуск! Но не рассказали про егр BOSH . Устанавливали на Опель зафира, и Астра G дизель. Могу скинуть фото. Устанавливали примерно 2002- 2005 год

[@AutoStrong_M]

и чем же он так примечателен?

[@ЮраСевер-и4л]

Если отсекает турбину,а ето основная причина,то в основном чистка не помогает,только замена. Заглушить тоже проблема если стоит топливная сименс. От выработки заседает клапан в направляющей втулке или подкинивает,авто в аварийку падает. Замена на новый или бу; АВТО СРОНГ!!!

[@ЕгорСоколов-й7з]

Не берусь утверждать что ЕГР полезен для бензиновых моторов, не занимался этим. Но для дизеля ЕГР это совершенное зло. Хотя бы по тому что дизельное топливо и так холодное, а углекислота в цилиндре не способствует полному сгоранию топлива. Да и твёрдые частицы углерода как песок, летят в цилиндры. И мы получаем дополнительный износ.

[@sunnyb260]

Углерод как песок? Углеродная смазка не слышали? У Вас "каша" в голове, простите.

[@sunnyb260]

Углерод как песок? Углеродная смазка не слышали? У Вас "каша" в голове, простите.

[@Vadim_Andr.]

"дизельное топливо и так холодное," дальше можно не читать , сразу видно эксперт.

[@yurikponomarioff]

Основная проблема с образованием NOx не в том что это вредные выбросы, а в том что процесс окисления азота сопровожается поглощением тепла. То есть при достижении температуры окисления азота энергия полученная от горения топлива идёт не на движение поршня, а поглощается азотом. ЕГР как раз и служит для того чтобы держать температуру горения на пределе максимальной эффективности.

[@Vadim_Andr.]

класс красава.

[@СергейСайганов-з3щ]

Теория хороша пока к практике не переходишь с авто пробегом 150тыс+. Там уже износ направляющих выпускных клапанов и износ поршневых колец вносит свой вклад в работу систем автомобиля. ЕГР на пробеге 150тыс+ придется чистить сначала ежегодно, а потом два раза в год с увеличением пробега. Расход топлива без ЕГР вырастает не значительно если его заглушить. Авто с лохматым пробегом и системы экологии с множеством электроники и различных клапанов выносят мозг и финансы у владельцам старых авто. Прежде чем ремонтировать ЕГР нужно выяснить причину его неисправности и на сколько она ремонтопригодна. Если есть возможность прошить эбу софтом без ЕГР, то и расход топлива уменьшается с заглушенным ЕГР. Остерегайтесь прошивателей ЭБУ в части отключения ЕГР по низким ценам, т к они только отключают индикацию ошибки по маске и не меняют программу в части состава топливной смеси.

[@TEODOR993]

Очень понравилось: продолжайте в том же духе.

[@АлександрУдовиков-э1й]

Спасибо было очень интересно!

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@РустамТ-р3ч]

Подписался уважаемый товарищ . Спасибо за обзор, и возможно когда-то понадобитесь в отношение зап. частей.

[@victor4837]

Было интересно, спасибо. Расскажите про "геометрию" турбинок.

[@ИванОсичкин-о8п]

Хотелось бы услышать про глушение этих "вредителей".

[@alexnikolson4850]

Глушить надо тех кто их глушит..и вводит людей в заблуждение...Большинство двигателей страдает из за шаловливых ручек и недалёкого ума

[@ЛехаАндропов-я8у]

Привет, волосатик)0))) Классное видео, можно ответочку и лайк?)

[@alexmotor7881]

Ответочку

[@AutoStrong_M]

Конечно! Ловите ответный лайк! Спасибо за просмотр!)

[@НиколайОвчинников-б3ы]

Лучший ведущий)

[@AutoStrong_M]

Вот такие слова очень мотивируют))) Спасибо огромное!!!))

[@OldGma]

Разберите устройство сажевого фильтра! Интересно как он работает.

[@AutoStrong_M]

Обязательно разберем)

[@lllprot6991]

Если вырезан катализатор и сажевый фильтр обязательно ли глушить EGR?

[@alexnikolson4850]

Поздно пить Баржоми когда почки сгнили

[@максимроманов-ж6щ]

Спасибо, информативно и подробно.

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@ИгорьПолянин-ы2г]

Добрый день. Скажите влияет ли работа клапана ЕГР на сажевый фильтр? Спасибо.

[@alexnikolson4850]

От части, все взаимосвязанно

[@АбдурахманАбдурахманов-ъ6н]

Очень четко всё рассказал

[@IvanovSuperturbodieselProjects]

Лучше сразу отшивать и удалять его ,как на примере 606 мотора например.)

[@alexnikolson4850]

А лучше при рождении сразу аппендицит вырезать, нафига лишние запчасти...

[@medetkarabekov773]

Нужно про электронный дроссель, ЭБУ, регулируемый впускной коллектор, клапан адсорбера, датчик педали акселератора, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки, дпрв,дпкв

[@AutoStrong_M]

Спасибо за просмотр!😉

[@ИванМитцуков]

Очень много новой и полезной информации ))

[@logovaz-xm4np]

Хотелось бы чуток больше разборочек по Субару,насколько я помню то только один мотор разбирали

[@AutoStrong_M]

Пожелания приняли)

[@46MOTO46]

ЛАЙК!)

[@ffvhffggffv7980]

Давайте обзор на дизель трактора Беларус Мтз 82.1

[@РыжийПерец]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Должен ли выходить воздух из клапана Егр в том месте где возвратная пружина ? и там шток такой уходит во внутрь клапана . Короче переключение он делает. Или этот механизм с пружиной должен быть герметичный? Система клапана шаговая. Спасибо

[@romadanilov9818]

Можете разобрать АвтоВАЗ или ЗМЗ... )))

[@AutoStrong_M]

Конечно разберем! Уже есть в планах)

[@ВікторДіденко-у6б]

Посмотрел кучу видео на ютубе о EGR пожалуй это самое лучшее)) и думаю таким и останется. У самого D4FB 1.6CRDI 2013 был на диагностике сказали клапан EGR не работает чё то там показывает значение 90 или не показывает)) но никаких симптомов нету, черного дыма нету, заводится нормально. Может это особенности конструктивности двигателя что не видно симптомов?

[@AutoStrong_M]

На данный вопрос у нас ответа пока нет. Спасибо за просмотр!)

[@ВікторДіденко-у6б]

@@AutoStrong_M И вам спасибо))

[@andrewro6210]

На этом и подобных корейцах (d4ea, d4eb...) симптоматика неисправного егр одна - увеличенный до безобразия расход. Но причиной бешеного расхода могут быть и льющие форсунки. Так штэ пользуемся методом "научного тыка", поскольку сервисмены ленивы и тупЫ... И банальный обрыв провода могут просто "не видеть", хоть и пользуются навороченной аппаратурой.

[@ogsr2421]

Ладно ,Лысый ,уговорил - не буду удалять ,просто почищу!

[@AutoStrong_M]

Отлично!))) Спасибо за просмотр!)

[@СБИТЫЙЛЁТЧИК-ж5г]

Впуск и клапана тоже почистишь?😂😆😆

[@ogsr2421]

@@СБИТЫЙЛЁТЧИК-ж5г ,уже почистил!

[@ЗурабБжания-о6и]

УВОЖАЕМЫЙ ЗДРАВСТВУЙТЕ! ХОЧУ СПРОСИТЬ, ПОСЛЕ ЗАВОДКИ ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОДНУЮ ПЛОХО РАБОТАЕТ, ТО ЕСТЬ СЛЫШНЫ КАКИЕ ТО НЕ ПРАВИЛЬНЫЕ ВЫХЛОПЫ. НО НА ХОДУ НЕТ НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ. МОЖЕТ ПРИЧИНООЙ ЗАКЛИНИВШЕГО ЕГР .?БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ЦЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ!

[@AutoStrong_M]

Здравствуйте. Не похоже на EGR.

[@mototakahe836]

Most informative. Thank you for a clinical clear presentation.

[@АлексейНикишин-й9п]

Спасибо. У меня на Фокусе 1 1.8 TDCI, тоже чёрный дым из трубы, только на высоких обаротах. Значит, возможно, что завис клапан ЕГР?

[@РустамХарцызов-х7я]

Спасибо за вашу работу!

[@КонстантинПанфилов-ы2ф]

Интересно, как отработавшие газы помогают готовить топливную смесь и экономить? Мож чего-то не понимаю.... Ведь отработавшие газы не идут через датчик массового расхода воздуха, и как это будет сказываться на экономии?

[@AutoStrong_M]

Ещё раз этот фрагмент внимательно послушайте или прочитайте тут: присутствие отработавших газов в цилиндрах позволяет снизить расход воздуха, а значит и расход топлива. Т.е. отработавшие газы позволяют готовить и сжигать чуть меньше стехиометрической топливовоздушной смеси.

[@Vadim_Andr.]

"как отработавшие газы помогают готовить топливную смесь и экономить?" - увеличивая давление в камере сгорания - замещая обьем . А то тебе тут кудрявый сказок нарасказывает.