TA08の保管注意ですよ。走行後に整備して気付いた事と今後のTA08のお話。（2021年7月2日）

【film No.162】ノーマルでもよく曲がる楽しいTA08だけど、保管方法には要注意ですよー。TA05の保管方法を思い出しますね。
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[@skyliner3218]

いつも楽しく見ています。また動画の連投、お疲れ様です。 私事ですが１０年ほど前にTA06 のギミックに引かれて購入、盆栽にして以来、久しぶりにTA08に手を出してしまいました。明日の配達を心待ちにしているところです。 シャシーが柔らかくよく曲がる。スキーとよく似ているな〜と思いました。初心者向けの板は、柔らかく低速では扱いやすくよく曲がる。しかし速度が増すにつれ、板がバタつきコントロール出来なくなる。上級者用の硬い板の特性はその逆でした。 今後、速度域が上がった時の、ノッキーさんのセッティング、楽しみにしています。

[@mightynokkey]

いつも動画みて頂きましてありがとうございます。 スキーのお話すごく似てますね！ラジコンでも実車、それにレーシングカートとか。 車やセッティング、スキーの道具もそうなんですけれど、 いろんな状況に対して万能は通常あり得ないですよね。 車ですと、低速で一番曲がる車→高速だと制御困難。 高速域で最速の車→低速だと遅い。 低いグリップで最速の車→ハイグリップだとまともに走るのも困難。 みたいな。 なので今回はまずTA08がタミグラに照準を合わせた車だと思っていますので、 オープンクラスでは結構苦戦すると見込んでます。 多分リアの剛性が足りなくて、旋回しながら強いモーターのパワーがかかるとよれるはずですので、 それをセッティングやアイデアでカバーできるのか興味深々です。 万が一ハイパワーでもよく走ってくれたらそれはそれでラッキーですね！ 近いうちに挑戦してみます！

[@mm-eo8ei]

登録させて頂きました 私もそうではないかと感じていました 今回の動画で確信が持てました、参考になりました。 今年の夏場が気になる所です。 次回の動画、楽しみにしてます。

[@mightynokkey]

チャンネルご登録ありがとうございます。嬉しいです。 こちらは日中の気温38度前後ですから日本の夏のテストを一足お先にしてる感じですよー。w 路面温度は50度以上なので相当高温で過酷です車に。 今日レース行ったのですが久しぶりに雨で中止となり、走行できませんでした。残念。。

[@kazuyaRC]

ノッキーさん、保管のアドバイスなど・・・ナイスです。下にも書かれていたけど、組み立て時点でもネジの締め方次第で ねじれている動画上がってましたもんね～。 そして、”前田氏”貴殿のファイナルアシストで無事ハンドレッド到達したようですね。漢だね（ノッキーさん、が）

[@mightynokkey]

山かずやさま恐れ入りますありがとうございます。 前田さん嬉しいですね1000人！

[@HRCpurado]

TA-08の追加動画、お疲れ様でした。 なるほど、保管方法に要注意ですね。気をつけたいと思います。 来週から製作に入る予定ですが、私の場合はまず半年はキット標準で走ってみたいと思います。 半年もすれば皆さんの色々な情報が出てくるので、それらを参考にしてから購入を検討する予定です。 今後の動画を楽しみにしています。

[@mightynokkey]

動画みて頂きましてありがとうございます。 最初なぜ、そしてシャシーの何処が歪んだのかわからなかったのですが、 じっくり観察してみてわかりました。 タブシャシーのこういった管理も楽しみながら、工夫しながらラジコンしております。 今日雨でTA08をデビューさせるレースがキャンセルで帰宅したのですが、 今外は快晴になりました。。。ショックです。w

[@田辺伸一]

ダウンストップスクリューのお話しとても参考になります、ショップさんでシャシーを組み立てただけのメカ無し状態を触ってた時にリアサスペンションが弾む様な感触があったのはこの切り込みが理由だったんですね、シャシーストレスを考えれば面倒でも実践しないといけませんね。

[@mightynokkey]

いつもありがとうございます。 TA08に限らずタブシャシーならどれでもやってますけれど、 特にTA08は柔らかめで新車なので色々観察してますー。 やっておいた方が後悔しないと思いますこれ。 コメントありがとうございました。

[@SuperMakotu]

お疲れ様です。 ようやく組み始めました♪ 保管方法参考にさせてもらいます！ ありがとうございます

[@SuperMakotu]

タミチャレの重量制限無くなったのですがウエイト無しか最小の方がよいんですかね？ それともバランス重視のが良いのでしょうか？

[@mightynokkey]

こちらこそどうもコメントありがとうございます。

[@mightynokkey]

@@SuperMakotu バランスかウェイトか。私の場合はレースだとラップタイム重視なので、 その両方からの選択は臨機応変かな。 私ならまず最初はバランス重視してみると思います。 シャシーロールのバランスもある程度揃えたいですね。 ピッタリとは行きませんけれど。

[@SuperMakotu]

@@mightynokkey そうですよねぇ。比較して良いところを探していくしか無いですよね😆 まだこれから始まるので色々やってみます。楽しみです😁

[@SuperMakotu]

@@mightynokkey 度々すいません。使用されてるタイヤ興味あるのですが日本で入手可能でしょうか？

[@TAKEtuberChannel]

TA08の保管方法参考になりました。 で思ったのですが、 ダンパーの上を外して保管してもいいのかなと TA08は簡単に外せるので、再現も簡単かなと思いました。 いつも勉強になる動画をありがとうございます😆

[@mightynokkey]

こちらこそいつもどうも。 ダンパーを両方でも片方でも外すと、アームが自由になりすぎてシャシーに乗り掛からないかな？

[@TAKEtuberChannel]

@@mightynokkey なるほど！シャーシーに重さがかからない方がいいですね。 自分もホロービスを緩めて保管します。

[@藤-v4o]

いつも拝見させていただいております。これからTA08を組む予定です。ダウンストップスクリューですがフロントアーム側だけ緩めて保管すればいいですか？また、ダウンストップスクリューを緩めるだけでダンパーは外さない方がいいですか？よろしくお願いいたします。

[@mightynokkey]

コメントありがとうございます。いつも動画見て頂いて嬉しいです。 ご質問の件、私ならばという前提でお答えさえていただきますね。 これが正しいという前提では無くて、私ならですのでご了承くださいませ。 ダウンストップは前後とも緩めます。長期保存では前後ともダウンストップスクリューの当たるシャーシ部分が変形し易いです。 そして保管には必ずシャーシをガラス板もしくはセッティングスタンドなど、平なものに載せておきます。タイヤが完全に浮いている、もしくはほとんど浮いている状態、 にした方が良いと思います。 ダンパーは面倒でなければ外しておくとさらに良いと思いますが、私は面倒なのでダンパーは取り付けたままで保管しています。 ご参考になれば嬉しいです。コメントありがとうございました。

[@藤-v4o]

@@mightynokkey ありがとうございます。ラジコンはじめたばかりなので勉強になります。教えていただきました方法で試してみたいと思います。 あとTT02Bも持っているんですが、こういったのもダンパーは外して保管しておいた方がいいんですか？＾＾

[@fgh-s6197]

走行動画＆アフターケア動画投稿ありがとうございました。自分がTA08発表時からずっと気になっていたのは、まさにメインシャーシの寿命でした。シャーシの復元性が悪いので、TA05のころは硬すぎなのを承知でカーボン混入バスタブを使ってたのを思い出していました。 またダウンストップの張り出し形状やリヤバルク&デフ周りの造形（サスマウント部の剛性含む）も、パーツの寿命としてどうしても心配です。外乱に対するリア側の予測不能な動きは、経験上大半がリアサス作動に関係する部分の精度・剛性が原因かと思うのですが、Nokkeyさんの見解としてはいかがでしょうか？　ステア量が少なくて曲がってくるのも、リア側がフロントステアリング切り始めの動きについていけてない（ヨーモーメントを適切に受け止めきれてない）ように、走行動画からは見受けられました。 今後のセッティング進行、進化のアイデアなど楽しみにしています。

[@mightynokkey]

TA08の話とTA05のお話同感でした。リアサスに関してはすごくいい動きとクリアランスだと思いますので、シャシーの柔らかさだけを考えて今後対応していく感じで行きますね。ステア量が少ないのはオーバーステアになりやすいとも取れるのですが、リアは横に出やすい訳ではなくて、 フロントについて行く感が強いって雰囲気かな。あとリアが前に押し出す雰囲気はすごく少ない車で、 曲がるからと行って小さく曲げてドッカン加速は不得意だと思いました。それだとリアが失速させてしまう感が強いです。 但しノーマルのままで改善策はあると思います。まずは実験して皆様にご報告さえて頂こうと思ってます。 ありがとうございました！

[@s.tai3]

こんばんは。 今組み立てながら視聴しております。 シャシーの変形に気をつけます。 ダウンストップスクリューの部分による変形は、ダンパーを外していてもよろしいでしょうか。

[@mightynokkey]

ダンパー外すと、アームがシャシーに乗り掛かって保管なりますよね？ シャシーを平なもので持ち上げて、ダウンストップのネジは緩めておくのがいいと思うので、 私はそうしてます。

[@s.tai3]

@@mightynokkey 様 ありがとうございます。 確かにおっしゃるとおりです。 スプリングのテンションさえかけなければいいかと思ってしまいました。 手間ですが、ダウンストップスクリューを緩めたいと思います。 それにしてもこのタイプのサスアームはダウンストップの位置を安定して計りにくいのもですね。 Cハブタイプのサスアームなら、サスピンの中心位置で測定しているのですが😰

[@littleskyrcchannel4044]

そんなに変わりやすい位柔らかいってことなんですね汗　ttしかさわったことしかない自分には未知の領域でした！

[@mightynokkey]

TTよりかなりしなりますよー。

[@ジャンポールのオモチャ箱]

動画投稿お疲れ様です！ TA08のシャーシ柔らかいといろんな所で見てましたが、足回りの芋ネジで変形するとは（汗） ずぼらな自分にはなかなか手が出しづらい１台ですね。

[@mightynokkey]

お久しぶりです！ そうそう、すぼらはシャシー変形しちゃうからダメっすよー。でも楽しい車です。w

[@Arashi_goro]

いつも思うのですが、マイティさんのレビューは本物ですね。他のKZbinrは「いい車ですね～」しか言わないから全く参考にならない。

[@mightynokkey]

コメント、お褒めのお言葉ありがとうございます。 台風直撃の影響で活動を制限しておりました。 本日より復帰させていただきます。 レビューはできるだけ自分の感じた事をお伝えできるように心がけております。今後もよりみなさまの娯楽や情報として精度を高めてがんばります。よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。

[@pafu-cs2gp]

先の動画にありました購入を決めた御二方にも、情報共有をしておかないといけませんねｗ

[@mightynokkey]

コメントありがとうございます。そうなんです！皆さまにいい所と悪い所の全部お見せしておかなくては。

[@matupui]

置いておくだけで捻れるんですね。維持に気を使うなあ オーソでもなるのですか？

[@mightynokkey]

コメントありがとうございます。おそらく使ってあげた方がいい状態を長く維持できると思います。 攻めた車ですねきっとコレは！しばらく使い込んでみます。

[@matupui]

@@mightynokkey 今度R3G購入予定ですが、気をつけます！

[@mightynokkey]

@@matupui オーソでもどの車でも保管は大切ですよ。過去動画で差の出るラジコン保管方法の動画をアップしているのですが、TA08に限らず、車をいい状態に保つには正しい保管方法を行なった方が良いと思います。樹脂のシャシーはカーボンより早く大きく捩れが出やすいので、樹脂製シャシーの宿命だと思います。車種で症状の出るのに速い遅いはありますけど、どれも保管方法の影響あります。

[@matupui]

@@mightynokkey ありがとうございます！

[@mightynokkey]

@@matupui どの車でも愛情持って保管した方が長持ちですね！

[@チャムチャム-r2s]

私はバギーですがサスアームも捻れます。タミヤは柔らかいですから。タイヤもフラットスポット出来るし良いこと無いですよね(^_^;)

[@mightynokkey]

コメントありがとうございます。バギーは足が長いからより捻れそうですね！ TA08の脚はすごく優秀なのでいい感じだけど、シャシーの管理は必要だと思いますー。 Ver2シャシー登場を早くも切望します。w

[@通りすがりの仮面ライダー-k4u]

他の方の動画でモーターマウントのビスを組み上げ後に一度緩めてから フラットな台にシャーシを載せて再度、具合を確認しながら慎重に締め直すことにより、 最初の組み立て時のモーターマウント組み付けで起こるシャーシの微妙な捻じれが改善できるみたいですよ ※フラットな台にシャーシを載せてシャーシがガタつかないか確認する

[@mightynokkey]

コメントありがとうございます。私は2本で止まっているモーターマウントのビスの前だけを走行する度に緩めて、ガラス板の上で締め直ししてました！ やっぱり皆さん同じことするんですね！ありがとうございます。ぶつかった時は絶対に一旦緩めて確認した方がいい所だと思います。 私はバッテリー変える度で確認続けてます。まだこの車色々勉強中なものでして。

[@通りすがりの仮面ライダー-k4u]

@@mightynokkey さん 丁寧な返信ありがとうございます。 捻じれを抑え込むのではなく積極的に活用していくアプローチが面白い着想のシャーシですよね。 捻じれを積極的に活用するには歪んだままのシャーシでは左右均等な捻じれを生み出すのにやはり障害となるでしょうから、 シャーシの歪みには常に気を配ることが不可欠になりますね。

[@osamu-bo8zj]

ショックを外して置けば歪まないかと

[@mightynokkey]

コメントありがとう御座います。 それも試してみたのですが、ショック外すとさらにアームが垂れ下がり、ダウンストップスクリューはシャシーを押した状態になります。 長期使用でどの道このシャシーは変形すると思いますが、 尖ったネジがシャシーを押す状態を避けた方が一番ましなので、今の所面倒ですがダウンストップは緩めております。 TA08は久しぶりに長い付き合いになりそうな車ですので、今後も色々確認して参ります。 ありがとう御座いました。

[@yagiaki]

一晩で変形してしまったお話、保管の際にはダウンストップスクリューをユルユルにして毎回セットしなおすか、ダンパーを外して保管、、、でしょうかね。 年代物のタミヤ旧車バギーがサスアーム根元で割れていることが多い事を思い出しました。あの頃のマシンはダンパーが長すぎて常にスプリングの反力がアームを押している状態で、樹脂の劣化に反力が加わってクラックが入るものと推測。 特にホットショットが顕著で、ダンパー内部にスペーサを入れてショックの自由長をサスアームの最大垂れ角と同じになるように調整し、クラックから保護ています。

[@mightynokkey]

動画みていただいてありがとうございます。 そうですね、但しダンパー外すとアームがシャシーに届いて自重かけてしまうかも。 私はダンパー外さずダウンストップネジを緩めてます。コレだとアームは浮いてるみたいなので。 最近の田宮車の樹脂すごく良いと思うのですが、今回のシャシーはかなり柔らかいのでしっかり観察してみます！