素人はやっぱりエンジン組み立てるの失敗した

皆様こんにちはお疲れ様です。
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[@高橋佳宏-v5l]

圧縮ってエンジン暖機して図るもんですよね？そしたらもう少し上がるんじゃないでしょうか？

[@furusaki8781]

バルブのすり合わせをしてみたらどうでしょうか？

[@r-y1848]

がんばれ！

[@umezu2004]

お疲れ様です～旧車弄るなら新しいものには目もくれずひたすら旧車を。視聴者としてお願いしたいけどねｗｗｗ

[@ducatibh5330]

シリンダー取り付け時にピストンリングの縮み方がいまいちだったとか？ 苦戦してましたよね？

[@nkkfukushima3167]

エンジン完成おめでとうございます。 これ以上圧縮を求める場合…SPEC製ピストンワイセコ製ピストン シリンダーボウリングなんていかがでしょうか？出費が出てしまいますが…。

[@たろす-f4m]

たいぴょん岐阜だったような 水害は大丈夫ですか？

[@スピニングベイト]

バルタイ詰めすぎじゃなくてバルブクリアランス詰めすぎの間違いでしょうか？ 2番シリンダーが少し低いのが気になりますね、バイク屋さんが『シリンダーの隙間よりバルブの密閉の方が大事！』と言ってましたので僅かに漏れてるような気もしますが・・・でも乗り込んでいけばアタリが付いて良くなってくる？？ どうせやるなら新品バルブで！と言っても新品ないですよね・・・う～む。

[@隆之木村-q3j]

燃焼室の容量もバラつきがありますので。

[@honnyaku-mask]

このエンジン、ピストンリングはめるときに負荷かけすぎるとなりがちかも。特に２番３番。

[@kireiohosisama7041]

気筒間格差が大きいのは動画だけではよくわからないけど怪しいのはバルブかな？ 水は表面張力が強すぎて漏れテストは信用できないですから。水でやるなら擦り合わせてスプリングも組んでポート側からエアぶっこんで確認、泡が出なけりゃOK？かな。 ガソリンで簡易的にやるなら、組付けて燃焼室が乾燥させた状態でポート側からガソリン入れてやると隙間があれば燃焼室側に滲み出てくるから分かりやすいです。（クロスフローはIN/EXと２回やんなきゃいけないのが面倒ですが・・）燃焼室側にガソリン入れてもポート側に滲み出るのは分かりにくいです。（今ならファイバースコープがあるから大丈夫かも）（当然ポタポタもれてくるなんて論外で滲みが出ればアウトです） もっとも、ロードバイクですから規定値以内ならOKじゃないでしょうか＾＾ 追伸、　　また長文になってしまった・・・・ごめんなさい(;^_^A たいぴょんさんの動画、昔の自分を思い出して凄く楽しいです、この先も楽しみにしてますね＾＾

[@織田はな]

オイル回ってます？

[@かりんとう太郎-g1z]

さーびしゅ　かわいいね❤

[@suzukiepo5872]

バルブ摺合せしないと、漏れる可能性があります。また、やり過ぎると、ヘッド面研しないと、圧縮は下がりますので注意が必要です。