ホンダは◯◯◯を大切にする！企業文化と強みをホリエモンが解説【HONDA解説①】

ホリエモンがみんなが気になる疑問に優しく、時に厳しく回答するコーナー！
今回は好評の企業解説、HONDAについて解説します。
以前公開したTOYOTA編との違いも含めてお楽しみください！
トヨタの回はこちら：企業の出来方によって文化が違う！トヨタの成り立ちと世界に通ずる企業文化とは？【TOYOTA解説①】
• 企業の出来方によって文化が違う！トヨタの成り...
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[@masujun]

陸（２輪、４輪、耕うん機）・海（船外機）・空（ジェット機）・ロボット（ASIMO）までラインナップしている企業はHONDAだけ。次は宇宙への挑戦だ。

[@user-lm7gv1mt5w]

富士スピードウェイをトヨタが買収 しただけ ホンダは 鈴鹿サーキット ツイリンクもてぎ 全部自前のサーキット❗

[@masujun]

@@user-lm7gv1mt5w しかも鈴鹿は現代でも１流の屈指のコース！

[@pinshu6510]

80年代のF1は分からない世代ですが、F1第3期以降の負けても諦めない姿勢に心を打たれました。 21年F1最終戦も諦めない姿勢に感動しました。

[@user-cy8br6dx6y]

本田宗一郎氏が抱いた飽くなきチャレンジ精神は形態を変えて進化を遂げながらも今なお引き継がれているのは嬉しい事です。昨年は最後の参戦でのF1の総合優勝は劇的過ぎて感動でした。

[@user-lm7gv1mt5w]

本田宗一郎は 「日本一にならなければ 世界一になれねー❗

[@924masa]

ホンダに関してはかなり本を読んだりして知ってることが多かったのですが、堀江さんが語ると不思議とめっちゃくちゃ面白くなります

[@shigenobukuroki]

ホンダF1第二期はウイリアムズにエンジン供給してチャンピオンを獲得しました。ロータスやマクラーレンはその後ですね。F1で初のテレメトリーシステムを導入しました。

[@user-ul8od1in3d]

何がすごいってこれを戦後、自転車屋さんみたいな町工場から始めてたかが数十年で宇宙を視野に入れるほど成長している事なんだよな。

[@Yye9]

昔、宗一郎さんは、全国のフィスコを回って、従業員さん達とコミュニケーションをとっていたようです。 うちの母が当時フィスコに働いていて、宗一郎さんが来たとき、全従業員が出迎えに店の前にでたら、お客様をほったらかしにしてまで出迎えなんかするな！と怒られたそうです。 そして夜まで整備工場を清掃して帰るという行脚をしていたようですね。

[@NA-de2je]

良い話しですね！😂

[@1000lemans3]

あと、ホンダの歴代社長は技術職やレース経験のある方たちなどが務めているのが特徴ですね。

[@ksite2513]

昔読んだ時の熱い思いが 聞いてて思い出されていい気分なったわ

[@user-hj7ot7vc5g]

ここまで資料なしで語れる堀江さんも偉人だよ。

[@user-fl6dl5dv3x]

間違いも多少ありますがね 民間向けでなければ F1 T5 T7 T4 その他 旅客機なら YS

[@user-jn4ld9me7q]

ホンダイズムやね、僕もホンダ車20台以上乗り外車も乗りましたがホンダに戻しました。堀江さんは色々分かってオールマイティやなぁ、素晴らしい応援してます。

[@user-nw6ir5kz5l]

Honda Spirits! 昔は嫌いだったがF-1見るようになって本田を好きになりました。ホンダ宗一郎さんが亡くなってどうなって行くのか不安ではあったが「HONDAism」は健在だったしこれからも応援していきたい企業です。

[@user-kn7to3ch2o]

ホンダがNo.1

[@user-bd5vw3tj3h]

ホリエモンチャンネル視聴が癒しになってる😴

[@kurumaro]

マスキ―法を最初にクリアしたホンダのCVCCエンジンは、副燃焼室を持つなど機構的に複雑な上、エンジンブレーキが効きにくいなど運転性に難があり、また、S/V比が大きいことなどから熱効率が良くなく、様々な改良が施されたものの、1980年代には理論空熱比で燃焼させる三元触媒方式に取って代わられた。 欧米で開発された三元触媒は、日本でも国産化され、1977年にトヨタ、1979年に日産から同技術を搭載した市販車が発売された。

[@superman_toni]

日本者が凄いという定評を作ったのが ホンダ✨　11:20

[@takutaku2889]

ホンダは、世界一優れた企業だと思う。お客様相談センターの応対が優れた会社はいい会社。これ私の持論。電話がすぐ繋がる。オペレーターも教育が行きとどいており、 すごく丁寧。 堀江さん、JPSの頃はまだホンダじゃないです。第２期はスピリットホンダで全然活躍できず、次にウィリアムズホンダで後半からやっとチャンピオンを獲得できるようになり、 次にキャメルロータスホンダ、そしてマクラ―レンホンダ＆アイルトン・セナのコンビで伝説となります。

[@teratube111]

私は宗一郎さんがいた頃入社　2輪の朝霞研究所から4輪研究所　　2拠点開発に携わり　内部の詳細　最後はホンダの将来決める部門にいました。　堀江さんの説明聞きながら　現場にいた人間として色々考えました。　少し早めにやめ　今は首長選にエントリー中。　日本の未来創る為に。

[@kendai7890]

山内氏、は、同期です。

[@user-db8cj4mx6h]

技術者の本田宗一郎が実印まで預けて経営を任せた藤沢武夫との共同体の会社ですよね。 社長は技術畑出身でなくてはならない。 役員の縁故採用はしない。 派閥を作らない為に役員室は作らずワンフロアーに集めるなど、藤沢武夫の教えを現在でも守りながら、本田宗一郎の技術者としての精神を純粋に受け継がれている素晴らしい会社だと思います。 会社が大きくなっても本田宗一郎が開発に専念出来たのも、番頭の藤沢武夫が居たからこそ出来た事だと思います。

[@h498149]

航空機のエンジンの位置とか、ホンダってなんかエポックメイキングな仕掛けをしますね。ウイリアムズホンダの時代も良かった。

[@user-lm7gv1mt5w]

ホンダはF1を参戦したり撤退したりするけど、今でも ホンダ＝F1ですね❗

[@takayama_77]

EVに注力するのではなく、宇宙事業に参入っていうのがホンダらしくて良いな

[@himaninzin]

EVも頑張ってるけどなぁ

[@basis20001]

企業文化の話、「らしさ」を知れてとても面白いです。

[@you8996]

宗一郎が言った「俺が理解できないメカニズムのものが開発されて嬉しい」って言ったのが心に残る。

[@user-ld3jz1pc1j]

水冷なんて余分な部品を装備して、水漏れなんかでお客さんに迷惑かけちまう。 だから空冷絶対でやれ。 という宗一郎の技術屋魂、しびれる～。

[@sinsins3528]

海外に行くことが困難だった当時の日本でバイクや車を持ち込み競技に参加することのスゴさは今で言うなら民間で宇宙に進出するようなもの 空冷にこだわりジェット機を作る夢を語るなどはポルシェ博士の影響

[@tadmzb189]

そう言えば、最近アシモ見ないな？二足歩行ロボットを自動車メーカーが作ったのが凄い

[@nakaguy]

本田は、カブを売る際にマン島を始めバイクレースを、自動車を売り始める際にはF1に挑戦すると言う会社。

[@futa223]

毎回思うけど、この人はどんだけ、 博学なんだよ

[@th-pv6kp]

本田技研工業株式会社の私が入社時の社是は 「わが社は世界的視野に立ち、顧客の要請に応えて、性能の優れた、廉価な製品を生産する」でした。

[@yota1220]

ホンダかっこいいなー

[@makotoyamada7578]

改めて聞くとホントに凄い会社ですね。

[@user-pb7mi3qz4z]

CVCCの頃と比べると今のエンジンは排ガスが1／100までになってるらしいですね。

[@kenjiokahira]

連続撮影で、堀江さんが出だし疲れてるのが可愛い😂

[@ykRC211V]

ホンダが宇宙事業にって、ホリエモンからしたらライバル増えるだけなのに、嬉々として話されている。 ライバルが多い方が業界が活性化されるから、ホリエモンからしたらドンと来い！って感じなのかな？ いずれHマークの宇宙ロケットや宇宙ステーションが出来たら嬉しいな！

[@1212kome]

企業にも受け継がれる文化とかDNAがあるんですね。

[@wr9763]

ホリエモンさんの企業解説大好きです！まぁEVブームの根幹は日独潰しっすからね。 ちなみに独の技術屋BMWとホンダの比較とか楽しそう！ ホンダ:本田技研工業 BMW:バイエルンモーターヴェルケ (バイエルンの発動機屋)

[@user-uj7dn4rg5z]

ホンダは、耕運機も作ってますよね！😸

[@BB-bg5gy]

本田宗一郎社長がCVCCエンジンの発表会を開いた時、これで、ベンツやBMに勝てると思われたそうです。しかし、開発社員は、これで、青空を取り戻せると言われ、それを聞いていた本田社長は、もう時代は変わらなと、藤沢副社長と会社を辞め、世界中のホンダ工場、営業所を回ったのは有名な話しですが、誰も、真似できないですよ。

[@user-dg9zq4cv4u]

TOYOTA編もだけど、これだけ詳しい解説してくれる動画がタダで見れるなんて。。。ありがたいです。

[@understoraction]

とにかくわかりやすい！youtubeで一番為になる動画シリーズですよね。

[@admicleg]

HONDAはモビリティ会社だけど私には何と言ってもバイクです。

[@MrMiyakojima]

浜松のバイク屋が世界一のバイク屋になるなんて夢がある 町工場だから、ボロい商店だから、と嘆かず、世界を見ないといかんなぁ

[@user-kj1df2bl4x]

葉巻型‼️素晴らしいリアルな知識だね‼️素晴らしい‼️

[@takeshiono_official]

勉強になります！！ありがとうございます。

[@skipjack7539]

HONDAのファンになりました

[@pop-murayoshi]

ホンダコレクションホールに行ったら面白いよ。1人で行って自分のペースで観る方が良いね。何回でも行きたい。

[@HK-vb3sj]

いいコンビだなぁしみじみ。いつもありがとうございます。

[@ryukiaumori5090]

私はセナ時代にホンダのチタニウム部品の製造技術を開発しましたが、その頃、宗一郎さんは日本のホンダは無くなっても良い。アメリカ本田が残れば良いとおっしゃってました。 日本ではトヨタが材料を押さえていてトヨタを追い抜くことはできないので 海外の企業として発展することを選択していたようです。 本田技術研究所はとんでもない素材を加工してほしいと言ってきました。 大学で学んだことや技術書など糞の役にも立たず、ゼロから試行錯誤と感性で 開発できたのは本田宗一郎のオーラというか文化が可能にしたのだと思います。

[@maru-nikke2646]

堀江さんは本田技研の事よーくわかってらっしゃる！僕より若いけど、やはり天才に更に勉強で知識蓄積されているので関心って言うか、感動というか❗️とにかく解りやすく、僕の知識の答え合わせと、教えて頂いた回となりました。ありがとうございます。次も楽しみです。

[@user-ix6rx8en8w]

1983年にマーチ製車体にF2エンジンを改造(ボアアップ)してスピリッホンダで参戦したのがホンダF1第2期の始まりです。 翌年1984年からウイリアムズと組んで参戦したのが一般的な第2期です。 ロータスと組み始めたのは1986年、マクラーレンと組み始めたのは1987年からですね。

[@setaikitanishi]

この前ガイアの夜明けでもホンダの特集やってましたが、本田宗一郎さんイズムが社員の皆んなに伝わっていて素晴らしい会社だと思いました。

[@akinawanchu]

ホンダのチャレンジスピリットが好き。企業そのものがエンタメだから人気があるような気がする。

[@user-cx6zv1by4j]

Honda褒めてもらえて何か嬉しい！笑

[@user-sr6vl5vl8j]

だからHONDAが好きだ

[@oinari_sann]

TOYOTAの会にてEVによる政治的日本企業の排除の話が心に刺さりました。是非、水素繋がりで歴史の長い日本製鉄の解説もお願いします！

[@user-js2ve4xq8h]

ホンダが好きなものとしては堀江さんが褒めてくれてる？事が凄く嬉しい😊認めてくれてるんだなぁと思った。楽天の回とは違うね（笑）

[@user-vu4yq3we5y]

技術のHONDA‼️

[@nwetakasi1234]

ホ◯ダは、エンジンにこだわっているメーカーというのは知っていましたが、こうして創業から話を聞くと面白いと思いました。

[@pinshu6510]

数えきれない悔しさが、私たちを強くした。

[@satohm1586]

ホンダの第2期 F1参戦は、ウィリアムズにエンジン供給で87年からロータスにもエンジン供給して、ドライバーは、アイルトン・セナ中嶋さんでした。第１期の時ロータスにエンジン供給で参戦の予定でしたが、直前にロータスの都合で供給のはなしが無くなり ホンダが急きょ シャシーも自前で参戦することに

[@oyuchannel0806]

マスキー法でトヨタはホンダに頭を下げて技術支援しましたね。トヨタはその屈辱をバネに世界初のハイブリッド車を開発しました。

[@pop-murayoshi]

そんなストーリーは無いだろ（笑）

[@user-ml5oy4uj1x]

@@pop-murayoshi ですよね？昔からトヨタは頭下げて他人の褌借りたりしません。ハイブリッドは30年も後です!トヨタはサーマルリアクターで世界的な基準を造った。因みにCVCCはディーゼルの副燃焼ヘッドの応用ですよ。

[@BlueArchiveAL-1S]

堀江さんがここまで評価してる企業って今までなかった気が。

[@wa6p798]

空冷エンジンに拘った有名な話ですね。 本田宗一郎氏「砂漠に水がねぇだろ、どうするんだ？」 あるエンジニアが、本田宗一郎氏の意見を通してそのまま空冷エンジンを研究していたら面白いエンジンが出来ていたかも」 と言ったとか。

[@pop-murayoshi]

逆じゃないの？技術者に空冷は無理だって事を理論で説明されて折れたんでしょ。 続けていたら赤字で発展が遅れた可能性がある。 空冷のエンジン含めて研究はしているでしょ。

[@wa6p798]

@@pop-murayoshi だからその折れる前の話だろ？ 当時雑誌か何かで読んだ内容を書いたまでで、私には知ったことではない。 疑問に思うなら直接本田技術研究所の方へ問い合わてみてはいかが？

[@pop-murayoshi]

@@wa6p798 だから言ってんだろ。 「HONDAが空冷エンジンを研究しているに決まってんだろ。作るか作らないだけだよ。 君の知識不足によるバイアスが掛かってんだよ。」 と俺は優しく言ったつもりやな。

[@wa6p798]

@@pop-murayoshi 「HONDAが空冷エンジンを研究しているに決まってんだろ。作るか作らないだけだよ。 昔、知り合いで本田技術研究所の社員がいたが、当時でさえそんな話は聞いてないがな。 まぁ勝手に妄想してくれ。

[@pop-murayoshi]

@@wa6p798 当時のエンジン開発の知り合いなら少しは価値のある情報だけどな。 素材が変われば研究するに決まってるだろ。 常識が無さすぎやな。

[@skipjack7539]

この企業解説の頻度を増やしてほしい

[@haiganoyaji640]

はしさ、

[@ryuho330]

ホリエモンの知識凄い過ぎ！レースも知ってるのかい

[@code4305]

戦後にバイク、自動車でやった事を、再び飛行機でやってるって感じなんですね。 最近車ではあまり存在感が薄いって印象だったんですが、 主戦場を車以外にも徐々にシフトしていってる過渡期何ですかね?

[@kazuhisahamano9201]

二足歩行ロボットもHONDAが初。ASIMOの開発チームにも「さすが技術屋集団だな」と思わされるエピソードがあったりします。

[@user-og8uq7qh9s]

技術研究所ですから、全ての技術は人間の為に。 マンマキシマム思想です。

[@wiiwii58]

JPSロータスはホンダエンジンではありませんでしたね 契約条件にJPSのスポンサードを受ける事があたようですがロータスが無視してキャビンにスイッチした経緯があったそうです

[@kunitora0099]

赤いキャビンではなく黄色い車体にラクダのマークのキャメルですね　なおキャビンは日本のF3000でスポンサーをしてました

[@wiiwii58]

@@kunitora0099 ごめんなさいキャメルですね 脳内変換が間違っておりました キャビンは右京と共にF1参戦ですもんねぇ 詳しい方とお見受けしました！ JPSは黒ですよねぇ ホリエモンは緑と言っておりましたが 緑、黄色のロータスカラーと混同しているんですかね

[@kunitora0099]

@@wiiwii58 はい、JPSは黒にゴールとのラインやロゴですね　ちなみに緑はマティーニがスポンサーになったときのベースカラーです

[@okig.t5466]

既得権益に負けないホリエモンさん凄いなー

[@chinsukoshio7171]

ホリエモンのホンダの起業姿勢に対するリスペクトが伺えますね

[@CHIKARAMOCHI]

男心をくすぐるかっこいい会社だな

[@user-ch2vu7rs4r]

エンジンは専門的ですが ホンダ車のカラクリシートにはおそれいります👍

[@BURST-HIGH420]

本田は国に勝った。 凄いよな。堀江さんも恐ろしく強いから、勝ってほしかった…

[@suguru3462]

ホンダはいい会社。なんてったって休職期間が無限だから！！ 何十年も会社行かなくても、養ってもらえるそうな

[@firstsuccess]

元Honda社員でF1関係の仕事もしていました。今から15年くらいまえに転職で退職しました。良い会社でしたが、転職でHondaを後にしたのは正解だったと思っています。

[@sk-kx8ku]

SONYについても聞きたい

[@user-jv7pu1jp7y]

ホンダって言えば、やっぱりF1に強いってイメージ。マクラーレンホンダにセナが乗ってた時代はF1人気あったもんね。 企業文化は好きなんだけど、個人的に外観のカッコいいクルマがないんだよな笑 カッコいいクルマを作ってほしい！

[@user-fq6io3bh3i]

オートバイのエンジンチューンを吉村に教えて貰ったのまで話して欲しかった

[@oftenahohidechan492]

うん、あと、はじめはCVCCを独占しようとして若手技術陣に諫められたっていうエピソードも欲しかったです。神格化されてるけど、人間的にもろい部分もあった。だからこそ好きになれるんですよね。手塚治虫御大なんかにも同じことが言える。

[@chrischris123]

一風堂の解説もお願いします❗️⭐️🤲

[@tenten1320]

久留米市のブリヂストン もお願い致します！

[@user-vj9mt1rm4y]

いつも博学で面白いです ありがとうございます 今回日産NOTEｅpowerを購入したので日産についてもお聞きできたら嬉しいです 宜しくお願い致します🌹

[@action312344]

元ホンダ社員で、永くホンダと共に生きて来ましたが、社長が叩き上げの社員から東大卒になった頃から、宗一郎さんのホンダイズムは失われました。 既に外資に株の買い占めに乗っ取りもされていて、残念ですが昔のホンダは失われています。

[@pop-murayoshi]

君はホンダでどんな仕事をしていたの？ 本田宗一郎の系譜　ホンダイズム で調べてみなよ。 その人達と関わってきたのか？

[@action312344]

@@pop-murayoshi 朝霞研究所でテスト開発をした後、ホンダウイング店、プロス店を長年経営しております。 作られて利用される歴史に興味はありません。 ソニーや松下もですが、日本企業が外資化されてダメになっているのが見えませんか？

[@pop-murayoshi]

@@action312344 昨年のF1でタイトル、ホンダジェット そしてロケット開発もだろ。 まさしくホンダイムズ、宗一郎の夢を実現しているだろ。 君自身の思い込みと進化するホンダイムズが乖離しているだけやな。長年同じ仕事をしている君と違っているのだよ。 SONYの撮像素子も知らんねやろな。

[@action312344]

@@pop-murayoshi アホだな。表面しか見ていない。

[@pop-murayoshi]

@@action312344 君も表面だけだろ。 その程度でホンダを語るな！ テスト開発っても数年間のテストライダーだろ。 それでホンダイムズを語られてもな～ アクション(笑)！

[@user-dz7nd2un7c]

この流れで日産自動車も見たいです

[@Haru-ts2lx]

ホンダ車が好きな人はきっとその技術魂が好きなんでしょうね　スバルの解説もお願いします。

[@yuitabashi70104]

(6:25)←本田宗一郎さんの空冷押しについて、初代F1監督であり初代ホンダシビックの開発責任者だった中村良夫さんは、「親父さん(本田宗一郎)は、高校物理の熱分野を全く理解しておられない❗️💢」と社員技術者ながら社長を痛烈に批判したらしい。

[@user-gq6ne4ls8l]

山崎製パンやって欲しい！

[@japanese_watermelon]

シビックと言えばハッチバックってイメージしかなかった。

[@studio8paradise]

本田宗一郎さんと ホリエモンは２人とも 蠍座 = 職人タイプ❗️✨

[@user-vh1ng8km4q]

頼みます。

[@mh-uf2rd]

国に頼らずするところが良いね

[@amasuculentas8717]

企業シリーズ楽しい！先日までホンダグループで働いてたので嬉しい。タバコ産業についても教えて欲しいです！

[@sphee12]

ITや車の会社は詳しいけどさすがにタバコはそのレベルではない気がする

[@user-qw3ct9lx7b]

@@sphee12 ユ

[@user-kj1df2bl4x]

俺も船橋ヘルスセンターで見た事あるかも⁉️

[@cat_jp]

ＪＰＳとかキャメルとかスポンサーまで出てきて、ふだん車とかバイクの話しないのに、この人の知識はすごいなｗ　ＡＳＩＭＯの話題にはいくのだろうか。

[@user-im2ui8dt8u]

切り捨てるのも早い。 最近では、ステップワゴンの、わくわくゲート。 水素系の自動車、ステーション。 ロボットのアシモ 国内のオデッセイなどなど。 もうヒト工夫してカイゼン出来れば、大化けしそうなヒット直前商品も捨ててしまうメーカーですね。 N-BOX並みにヒットできる商品を望みたい。 (新型ステップワゴンに、わくわくゲートの選択肢さえ有れば良かったです。)

[@qoo4451]

元々は奥さんのためにエンジンを作った愛妻家

[@joshinsato6944]

ロボット! ASIMO君を忘れないで！

[@user-sw1ev6fh4c]

予科練の航空整備士の吉村秀夫さん、後々のポップ吉村創業者との出逢いが、運命を変えましたね！当時のバイクレス―は吉村さんが手掛けた改造バイクにはホンダも勝てませんでしたからw 最初は一緒に提携してレ―スやり始めましたが、零戦に採用された金属イオン効果の原理などぱくってから、吉村さんを裏切りました！でも、のちのち宗一郎さんの息子さんが、無限ホンダ立ち上げて 吉村さんに感謝の意をあらわしたかたちになりましたね！おそらく、宗一郎さんと秀夫さんとの間でレ―スに対する考え方の不一致があったのではと思われますね！　それにしても、大東亜戦争じだいに、物資やエネルギーがアメリカより恵まれていない日本だからこそ、物作りがすきな人種たちたち多いですw 重機関銃とか国営企業だった日立で開発され、重機という会社が製造組み立て委託した92式機関銃も火力が乏しいわりには、アメリカの機関銃と比べて命中率がはるかによく、キツツキという鳥の木を付く音に似てることから、ウッドペッカーと言われアメリカ軍に恐れられたみたいですね！当時その重機関銃を製造組み立てして出荷した会社が、現在のJUKIと言う会社ですね！今は半導体を作るロボットの本体を作っている、会社です。海外メ―カ―の機械よりは精度や耐久性が優れてるみたいですね！私も物作りが好きです！しがない大工の職人ですけど　笑

[@jth000888]

結局数年前にSUZUKIが油冷（空冷）復活したけどね、馬力もそれなりだし、やっぱ技術が徐々に追いついた感じかな。

[@masamasa7070]

たまたま0.75倍速で見たら酔っぱらってるみたいに聴こえた！

[@youroll2008]

自動車エンジン部門の技術者さんは、航空機エンジンやロケットエンジンの技術者さんに転向してみては？ 難しいですけどね。密閉から開放へと全く異なる世界へ行くんだから、試練だよな～～。

[@nekonotyaya5273]

好きでクルマ用エンジン作りの為に行ってるから ロケットエンジンは眼中に無い 今HONDAからTOYOTAグループに転職してる方々がカナリ増えてます。

[@harami9747]

メカトロ系エンジニアとしては聞いていて楽しいです！車はスバルファンなので自動車メーカシリーズ？で富士重工も期待しています。