タコメーター取り付けにはパルスジェネレーターを使用すると良いことがわかりました

[@DAMEDOURAKU-05]

fiトゥデイに使用したらウンともスンともいわなかった😭 プラグコードから取れない車もあるんですね。

[@なっとうごはん]

情報参考になります。

[@DAMEDOURAKU-05]

パルスジェネレータを使わない状態ではタコメーターが動いたのでパルスジェネレータが不良品だったかFiトゥデイのプラグコードとの相性が悪かったか....とりあえずタコメーターを動かす事は出来ました。​@@なっとうごはん

[@荒木秀樹-k6t]

タコメーターを付けようと思ってます 参考になりました。

[@なっとうごはん]

取り付け作業がんばってください。^ ^ コメントありがとうございます。

[@荒木秀樹-k6t]

@@なっとうごはん 返信ありがとうです さっき 早速バイク屋さん行きましたが ﾋﾟﾝｸナンバーのスクーターだとほぼ無意味と言われて断念しました 良いカスタムないでしょうか マフラーもしない方が良いとの事です ミラー位ですかね

[@なっとうごはん]

スクーターでもリアサス交換を行うと乗り心地の改善や走行性能を体感できるので検討しても良いかもしれません。

[@祐之助春風]

質問があるのですが、メーターの設定は1にしていますか？2にしていますか？

[@なっとうごはん]

どちらか覚えていませんが　走行メーターの動きやアイドリングからそれらしい回転数を判断し選んだ記憶があります。【片方は明らかに違う動きをしていたのでわかると思います】 コメントありがとうございます。

[@シーン-i3n]

大変てす！アナログタコメーターがついた黑バイを買ったんですが、400kg超えの黑バイを10日で転かしてしまいました！www

[@okepri]

大昔の投稿に、コメントすみません。プラグコードに何回巻きましたか？ 15回ぐらい巻くと安定しましたが。

[@なっとうごはん]

情報ありがとうございます。

[@kakokakoimaima]

はじめまして。パルスジェネレーターの黄色い配線はタコメーターのRPMシグナルに。赤い配線はタコメータープラスに接続していますか。

[@悩み坊や-v3y]

自分で取り付けるのはそれなりの知識がなければ出来ませんよね。私では出来ませんよ。いいね😉👍️✨

[@なっとうごはん]

パルスジェネレーターと言う便利なパーツがあることを知っているだけでもお店にお願いする時に取り付け状態をイメージしやすいかと思います。 コメントありがとうございます。

[@88ドンキー-p8f]

スクーターはカバーの取り外しが難しく カバーに傷がついたりツメを 折ったり します。 隠しネジも多いので バイク屋さんに頼むのが いいです。 自分は買ったバイク屋さんが遠く 仕方なく？自分でやってますが 時間がかかるし 自分で揃える工具代も考えると バイク屋さんの工賃もそんなに高くないと思います。 ただバイク屋さんも 持ち込みパーツを保証の問題で断る所もあるので 難しい所ですけど！

[@大聖杯]

何か追加改造する時でいいのでカウル取り外し講座希望。

[@ryomay777]

こんにちわ　私も同じトリシティ乗っているのですが　このライズコンポレーションの粘着テープ式のタコメーターって売っているのですか？

[@なっとうごはん]

アマゾンでメーカーは違いますが、タコメーターと同じ外形のメーターステを少し加工して取り付けました。コメントありがとうございます。

[@cocoell2556]

私もトリシティに5年乗っております。１２５の前期型ですが、少しずつカスタムして自分好みにしておりますので、飽きないですね。 タコメーターは考えていませんでしたが、この動画を拝見し取り付けにチャレンジしてみました。 タコメーターは中華性の安いやつですが、ジェネレーターは同じものを購入した為、本体より追加部品の方が高いという変な感じになりましたが、正常動作？しております。 トリシティをツアラー風に仕上げていますので、これからツーリングがさらに楽しく成りそうです！！

[@なっとうごはん]

トリシティのツアラー仕様良いですね。悪天候にも強く安全に走行できる車両だと思います。決して高額な車両ではありませんが、ライトなカスタムでツーリングしているだけでも珍しいためか視線を感じたり話しかけられることが多く、個人的には気にいっています。お互い大切に乗り続けていきましょう。コメントありがとうございます。

[@渡邊優-r4o]

PCXと同等のADV150に乗ってます。プラスのイグニッションコイルから検知できるように取り付けました。

[@なっとうごはん]

タコメーターの種類やメーカーにより取り付け方法に違いが出てくるのかもしれませんね。 ADV150は気になる車種です。いつか試乗してみたい…。 コメント情報ありがとうございます。

[@つーさん-h6f]

こんばんは😃　相変わらず作業が丁寧ですね👍　私もパルスジェネレータは初めて知りました。高速走行はかなり回転数上がるんですね。

[@なっとうごはん]

走行中はエンジンの振動もそれほど気にならず走行できますがタコメーターをつけることにより小排気量のバイクは想像以上にエンジン回転数は高いことが再認識できたのでエンジンオイル管理は気をつけていきたいと思います。 コメントありがとうございます。

[@つーさん-h6f]

kzbin.info/www/bejne/Z2StY6abrq-drtE

[@つーさん-h6f]

↑前にお話しましたトリシティーが出てるアニメですよ😃　良かったら見てください👌

[@なっとうごはん]

なんと　トリシティがアニメーションに登場している！ トリシティの良さを上手に表現していると思います。現代のバイクの楽しみ方を提案しているように感じました。 コメント情報ありがとうございます。

[@staki9446]

オートクルーズ機能スゲー　そんな便利なものがあるのですね。次の動画期待します。

[@なっとうごはん]

長時間スロットルを開けているのは手首の負担が大きいため高速道路を走行する予定がある方は準備しておくと良いと思います。 コメントありがとうございます。

[@あのにます-u7c]

いろいろなメンテをされていますが、サービスマニュアルは入手されているのですか？ ドリーム店に聞いたら「一般には販売してません」との回答。昔はホンダ車ならSFで買えたのですが…

[@なっとうごはん]

ネット販売やヤフオクなどで購入することができると思います。新車販売から同じ時期に販売されますが増刷はされないようなので早めの購入が良いと思います。 ヤマハ車であればヤマハのサイトからパーツリストは確認できると思います。購入したバイク屋さんであればサービスマニュアルを保管してある場合もあるので見せてもらうと良いかと思います。私は見せてもらいました。 コメントありがとうございます。 ヤマハパーツリストwww.yamaha-motor.co.jp/parts-search/sp/

[@あのにます-u7c]

回答ありがとうございます。 バイクはホンダMF13です。 この動画でスクーターのドライブ系のメンテナンスの仕方を教わりました。出来るだけ自分てメンテしていこうと思っていますので今後もメンテ動画をお願いします。

[@cyangohei3711]

回転計は何故か運転が楽しくなるよねｗ 滑らかな動きも面白いけど 最初みたいなピークホールドもかっこいいよ

[@なっとうごはん]

メイン機をオンにしたときのメーターの動きは見た目も良いですね。 たまにエンジンを切た時に針が途中で止まってしまうことがあるのですが再度メインキーをオンにするとメーターの針をリセットする効果もあるようです。 コメントありがとうございます。

[@熱血キス釣り部]

トリシティ125に乗ってます。 たぶん同じタコメーターを取り付けています。 取り付け時、同じように踊りまくるメーターになりました。 ググって抵抗かませて良くなったのですが、気温なのか湿度なのか他の理由なのか踊る時と安定してる時とあります… 最近は常に踊りまくりの様な気がする。 今度時間のある時にでもパルスジェネレーター取り付けてみたいと思います。 良い情報ありがとうございます。

[@なっとうごはん]

私が使用しているタコメーターではパルスジェネレーターは必需品になっています。 PCXにも同じものを使用していますがエンジンの特性をレスポンスよく表示してくれるので二台のエンジン特性についても針の動きでよくわかります。 タコメーターの針の動きでブルーコアエンジンは高回転型でレスポンスの良い4バルブエンジンの良さが確認できます。 コメントありがとうございます。

[@yuusyarideryzf-r2525]

自分もグラントツアーのアクセレーターロックシステム使ってます。トリシティは125ccですのでYZF-R25の方ですが。 タコメーター見るだけでもテンションが上がりますね！

[@なっとうごはん]

長時間の高速道路の移動でも手が疲れにくく楽ですよね。 購入してから早い段階でタコメーターを取り付けたので　これからの駆動系メンテナンスの目安になると思います。 コメントありがとうございます。

[@kenitihasamiuti3998]

トリシティにも屋根は付けるんですか？付けたらもう軽自動車みたいですね

[@なっとうごはん]

普段の移動をメインに使用することを考えて購入したのでいずれ屋根を取り付けたいと思います。 コメントありがとうございます。

[@imagawakiiti]

トリシティ155のエンジンをシグナスX150のエンジンと交換してみたい。

[@なっとうごはん]

排気量は違いますが　ブルーコアはエンジンはPCXのエンジンと比べるとより高回転で回すことができるエンジンだとタコメーターで確認することができました。 シグナスの車体に載せたら早そうですね。 コメントありがとうございます。

[@imagawakiiti]

@@なっとうごはん さん メーター読みで100km/hがやっとなので新東名を走れないから遣りたいです。

[@なっとうごはん]

トップスピードはシグナスではファイナルギアをセッティングしないと高速での100キロ以上での走行は難しいのかもしれませんね。 シグナスは車重も軽いので150 CCであれば発進直後の加速はかなり良いのではないでしょうか。【乗っていて楽しそう】 返信ありがとうございます。

[@シーン-i3n]

パネスジェネレーターってあるんですね！タコメーターに8000円かぁ〜！？なっとうごはんさんはいつもこだわりのセッティングで大変、勉強になります！

[@なっとうごはん]

できるだけ安くアナログ式で性能の良いタコメーターを取り付けようとしましたが　それでも8000円+メーターマウントの代金がかかってしまいました。(^^; コメントありがとうございます。

[@TakahiroNiizeki]

純正品というか、もとから取り付けられてるタコメーターも同じ原理で動作してるんでしょうね。

[@なっとうごはん]

他にもパルス信号を取り出す方法はあると思いますが　手軽に安定したパルス信号を取り出すには便利なパーツだと思います。 コメントありがとうございます。

[@Heuroya]

プレーヤー芸無 元から取り付けられてるタコメーター…クランクシャフトに取付けられたパルサーローターが回転するとクランク角センサー（電磁ピックアップ）が信号を拾い、その信号をECUに入力し、ECUは信号入力の周期からエンジン回転数を計算して割出します。そしてその値をシリアル通信でメーターに送り、メーターに搭載された表示コンピュータがエンジン回転数を表示します。これが一般的なシステムです。

[@ヨネ-h8q]

はじめまして(^ω^) 最近トリシティ155を購入し ました😄 とても動画分かりやすく 説明も本当に親切でした。 私もタコメーターを つけたいのですが もう少しメーター部分の配線 取り付け作業を丁寧にしてい ただければ(配線に矢印等をつ ける❗)素人の私でも作業出 来ます😣 お忙しいとは思いますが 新たに動画アップ楽しみに待 っております。 色々動画を見ましたが 撮影者の方の声も声優の方見 たいでとても聞き取り易いで す😲

[@なっとうごはん]

これから自分の車両にパーツを取り付けてみようと検討中の方に取り付けイメージや作業工程を判断してショップで取り付けるのも良いですし自分で取り付け作業に挑戦する判断基準にしていただけたら幸いです。同じ車両同士大切に乗り続けていきましょう。 アドバイス参考にさせていただきます。

[@よわよわです]

ysp横浜のトリシティのルーフ付風防が中々かっこいいですよ

[@なっとうごはん]

かっこいいデザインですよね。 コメントありがとうございます。

[@立ち食いのプロ]

着々とカスタムが進んでいますねー それにしても、トリシティのカバーを外した際のネジとプッシュリベットの多さには嫌気がさす・・・

[@なっとうごはん]

確かにPCXよりもカウル取り外しにはネジ類が多いと感じています。 コメントありがとうございます。

[@zx230lca]

ご無沙汰しております、パルスジェネレーター？良い物が有るんですね～！ 現在コロナの影響で殆どの現場が作業ストップで自宅でのんびりしてます。　 PCXよりかなり快適そうに見えますね＾＾駆動系のチューン要らないかな？ ・・・なっとうさんがそのまま終わる訳ないですねｗ これからも楽しみにしてますね（o_ _)ｏ））

[@なっとうごはん]

お久しぶりです。 タコメーターで確認することによりトリシティの駆動系セッティングは 初期型PCXとは違い完成度が高いと感じました【PCXはトルクカムを意図的にメーカーが性能をダウンさせていたため】 駆動系はあまり変更せずにメンテナンス中心で乗って行くかもしれません。コロナが収束したらいろんなところに出かけたいですね。 コメントありがとうございます。

[@Heuroya]

PCXに続いてトリシティも外装を簡単に脱着されてますが大したスキルですね。それだけで感心してしまいます。 ところでトリシティなら最近のバイクであり。OBD(自己診断システムOn--Board diagnosis)が搭載されてるので、ECUから読み出した値をBluetoothやWi-Fiでスマホやタブレットに飛ばす中継機と変換ケーブルさえ購入すれば ・エンジン回転数 ・水温 ・バッテリー電圧 ・吸気圧 ・吸気音 ・スロットル開度 などをスマホなどで見る事ができるでしょう。実際私のKF30では見えていて、故障診断までできてます。また、施工もダイアグノーシス用カプラに繋ぐだけなので簡単です。お勧めですよ。

[@なっとうごはん]

バイクもITの時代なんですね。車両メンテナンスをするときには参考になり便利だと思います。 情報アドバイスありがとうございます。

[@Heuroya]

なっとうごはん もちろん、整備時にも使えますが、中継機も安く(2000~5000円）小さいものなので車両に取付けっぱなしに出来るし、主にサブメーターとして使えます。また、メーター周りがゴチャゴチャせずにシンプルな状態を維持出来ます。最も大きな利点は、エンジンの基本パラメーターが簡単な施工で丸見えになる事ですね。四輪で導入例は多数ありますが、バイクは少ない感じです。250ccまでのエンジンだと高回転で回し続ける事が多々あるので、水温をチェック出来ると安心です。 導入は人それぞれの選択ですが、もしなっとうごはんさんがOBDによるモニターを導入した場合、今回の動画の様な苦労が多いカスタマイズに対して、思うところはあるでしょう。

[@なっとうごはん]

小さな数字で表示されるだけだと思っていたのでメーターとしても使用できるのは知りませんでした。 販売されているのかは分かりませんが　コンパクトなバイク用の防水マルチディスプレイメーター OBDによる簡単取り付け多機能メーターみたいなものがあると良いですね。 コメントありがとうございます。

[@Heuroya]

なっとうごはん OBDアプリは多数ありますから、適合するものの中から自分が気に入ったものを選べます。大きな表示が好みなら、タブレットをモニターとして使えば良いでしょう。 表示はこんな感じで、インパネ風なものが多数あります。 www.google.co.jp/search?q=OBD.アプリ&tbm=isch&hl=ja-jp&hl=ja&tbs=rimg%3ACQ-B-jaaqYTIIkCgLBrQ0OF8NjanrE_1FbtAQIzecEb01HfZF9teg9QAP6h99JlyEy9jdJSbsfCTVDvgz3BeFuy-PsVldy-Q8i4gVKhIJoCwa0NDhfDYRAOQetf7wgD4qEgk2p6xPxW7QEBHA0G9wS0Q8ACoSCSM3nBG9NR32EbnjwVNIyqR3KhIJRfbXoPUAD-oRztcPE7lnRUkqEgkffSZchMvY3RGGWePA9crR9ioSCSUm7Hwk1Q74ES99Cfk7vOHrKhIJM9wXhbsvj7ERuTNh8kxC8LgqEglZXcvkPIuIFRGAcHl6Z5T1a2HcgSksaFB3nA&client=safari&prmd=isvn&ved=0CBIQuIIBahcKEwiIwc-s-oTpAhUAAAAAHQAAAAAQKQ&biw=375&bih=553

[@なっとうごはん]

4輪車用が多いみたいですが　いずれはバイク専用アプリがが出てきそうですね。 コメント情報ありがとうございます。

[@テキサス-o5u]

自分は知識も技術も無いのでぜーーーーんぶYSP任せ

[@なっとうごはん]

プロに任せるのも良いと思います。 どんな感じで作業しているのか参考にしていただけたら幸いです。 コメントありがとうございます。

[@おぐたま]

便利だと思いますが、片手運転危ないと思います

[@なっとうごはん]

気をつけます。コメントありがとうございます。

[@ARASISAN2501]

キーをオンにした時メーターが動くの嫌いなんだよな～。

[@なっとうごはん]

人それぞれ感じ方には違いがあるものなんですね。 コメントありがとうございます。 ー

[@Heuroya]

チーズハンバーグ キーオン時にメータが動くのは「メーター自体が壊れてない」という事がチェック出来る為の仕組みです。最近のデジタルメーターも複雑なオープニングセレモニーが展開されますが、あれも液晶のセグメントが壊れてない事をチェック出来る様にする為のものです。