Talbot Horizon [Les 4 Points - News d'Anciennes]

[@tanganicustitica5437]

J'en ai eu une nouvelle en 1981. Une 1.5 GL verte mente. Très confortable. Très bonne mécanique. Moteur un peu bruyant, mais increvable, très fiable. J'en ai été très content de cette voiture. Problème, après 9 ans, malgré qu'elle n'avait que 150 000 km, elle était rouillée de partout. A 8 ans, j'avais déjà fais ressouder des tôles sous le plancher. Alors les bas de portière et les bas de caisse, mangés par la rouille. Sinon, à part la rouille, c'était une voiture de bonne conception. Je n'ai eu aucun problème mécanique avec cette voiture.

[@altorre5739]

Ma première voiture achetée fin 1979 (modèle 1980) Talbot Horizon LS - 59 CV Je l'ai gardée 11 ans, même problèmes : passages de roues rouillées. Sinon RAS, c'est une voiture qui a fait le job.

[@tanganicustitica5437]

Oui, très bonne voiture. Le seul gros problème, c'était la rouille.@@altorre5739

[@jfcp43]

Ma 1ère voiture de jeune conducteur, et je l'ai adorée ! : hayon super pratique, sièges hyper confortables, régulateur de vitesse, et ce super compte-tours à leds 👍 !!! Souci au quotidien : la mienne n'aimait pas l'humidité et calait alors systématiquement à l'arrêt... mais comme elle re-démarrait au ¼ de tour, c'était comme un stop&start avant l'heure 😂 ! Souci de fin de vie : la rouille !!!!, l'essieu arrière a fini par traverser la carrosserie... 🥲 Merci pour ce beau reportage qui m'a rappelé plein de souvenirs !

[@IROCMAN666]

Quand j'étais petit dans les années 90, on en voyait encore rouler mais c'est sur que maintenant, on a complètement oublié ces autos. On n'en voit quasiment plus, à part peut-être dans les rassemblements et encore, un modèle comme celui-ci, faut le trouver ! Surtout une comme celle-ci qui n'a même pas 160.000 km. Sinon, comme vous dites, c'est une populaire, c'est sympa et à l'époque, c'était pratique et on pouvait faire des distances moyennes voire longues. C'est vrai qu'il manque une version "GTI" encore qu'elle a existé si je puis dire avec la Chrysler/Talbot Sunbeam qui remporta un titre de champion du monde constructeurs en WRC lors de la saison 81 avec entre-autres un certain Guy Fréquelin.

[@DL-ls5sy]

exact ! ils ont fait de belles choses avec la Talbot Sunbeam Lotus et ce, avec beaucoup moins de crédits que Ford.

[@bastiencazaux464]

Ainsi que la dodge omny shelby, qui est dérivée de la horizon

[@PassionSimcaTalbotHorizon]

Bel hommage rendu à l'Horizon .

[@Clement.V]

La vidéo est sympa par contre la conclusion est brutale, on a l'impression qu'il manque un bout de vidéo.

[@patricksagot1547]

Bonne vidéo très intéressante 😊

[@franck072]

Cette voiture je la kiffé dans sa version Jubilé.

[@friedrichExplorer]

I had one of those fine cars back in 1980's. Well, in winter time it was a bit cold inside, but engine was a very good one 1,5 liter. By the way my Talbot Horizon was manufactured in Finland😊

[@yansouteyrat5135]

i think you are a finnish. In Finland the horizon was sell by SAAB, you know that ? I had two horizon.

[@jeanlouis5430]

bonjour la rouille en a ronge pas mal !! et ce moteur herite des 1100 qui jouait des castagnettes avec es culbuteurs mais increvable

[@tanganicustitica5437]

Oui moteur bruyant, mais increvable. J'en ai eu une nouvelle en 1981. Une 1.5 GL vert mente. Très bonne auto confortable et fiable. Le seul gros problème, c'était la rouille. C'était catastrophique la rouille. A près 9 ans, la mienne était pourrie de partout au niveau du plancher, des ailes, des bas de portière. Dommage, car j'aimais bien cette auto.

[@14KiloWhisky]

Bien résumé 😅

[@DL-ls5sy]

Comme il est indiqué, Peugeot PSA a racheté à Chrysler ses 3 filiales : Simca pour la France, Rootes pour la GB et la filiale espagnole. Vers 1981, il a fermé l'usine anglaise de Linwood où était fabriquée la Talbot Sunbeam (qui descendait ensuite à Hethel pour recevoir son moteur Lotus, puis Coventry). Il a tordu le cou à Simca et à la filiale espagnole. Au final il a racheté ces 3 filiales dans le but de les supprimer. La Talbot Horizon ressemble à la Talbot Sunbeam Lotus mais sa conception est nettement plus moderne. traction avant pour l'Horizon, lourd pont rigide pour la Talbot Sunbeam qui est une propulsion. la Talbot sunbeam était dépassée techniquement dès sa sortie en 1977 mais Chrysler ne voulait plus injecter des sous pour concevoir un véritable nouveau modèle. Il voulait se débarrasser de cette filiale.

[@chrislowton6020]

Ce truc qu'ont les essayeurs d'anciennes (années 70, 80 ou 90) de nous apprendre qu'on peut rouler à 90 ! !!. Mais en fait ces voitures pouvaient atteindre plus 150 kms/h et roulaient parfaitement sur les autoroutes

[@pbianchi]

Elles roulaient parfaitement sur les autoroutes, c'était pour s'arrêter avec que c'était plus compliqué.

[@Bernardsam64]

Les compteurs de l'époque devenaient très optimistes au-delà de 120 kms/h 😊

[@yansouteyrat5135]

Je suis remonté à la fin des années 80 d'Espagne à 150 km/h tout le long avec une SPL 1.5 83 CH, le copain avait une CX 2500 Diesel. Impossible à faire aujourd'hui sauf à perdre votre permis.

[@yansouteyrat5135]

Merci pour la vidéo. J'ai eu 2 Horizon, une GL 1980 et une SPL 1981. Une petite erreur : le rachat de Chrysler Europe est de aout 1978 : "Coup de tonnerre dans l'industrie automobile, PSA rachète Chrysler" comme dit la presse. L'Horizon a porté le logo Simca à l'arrière jusqu'en juin 1980 soit un peu plus de 2 ans. A l'avant, le nom Chrysler, puis Talbot à partir de juillet 1979 tout en conservant pendant un an le pentastar sur la calandre ! On regrette des versions plus puissantes comme par exemple le montage du 1.6 ou 1.8 de la Chrysler voir le 2.2 des Tagora - Murena, monté justement sur cette dernière en position transversale. Le montage de ces moteurs aurait permis d'avoir des moteurs plus modernes, le moteur dit Poissy avait un bruit de machine à coudre, moteur qui pour moi était raté. Un internaute s'est amusé de monter le moteur de la 205 GTI, version 2 litres de mémoire qui est exactement le même en cylindrée que celui de la version diesel mais aussi de conception.

[@hervesimon8930]

dodge omni 2.2 turbo

[@christophehgmnn3364]

Souvenir de mon père qui en avait une en vert "laitue" (ça se voit de loin sur le parking : je confirme) gros soucis au niveau de l'embrayage et des fameuses "rotules de direction" ; ça pétait assez souvent ; le garagiste en a changé 3 et peu après, évidemment, la 4e a pété aussi : re-garage !!! le pater est devenu fou "plus jamais de voiture française" : il s'est payé une opel kadett break "luxus" ; en plus, la horizon, c'était un vrai panaché ; étoile chrysler sur la calandre et marqué simca à l'arrrière, et tu faisais l'entretien chez peugeot talbot LOL !!!

[@PassionSimcaTalbotHorizon]

Jamais eu de problème avec l'embrayage et les rotules de direction.

[@pascalsavoye1291]

Elle est belle

[@jeanmazerin8370]

C'était la dernière voiture de mon grand-père, une GLS de 1980 beige, une de mes tantes en avait hérité après, c'est dire combien de fois je suis monté dedans

[@thierryaigleroyal]

j'ai eu une horizon GLS en 1979 qui avait encore l'appellation Simca Chrysler (sans compte tours c'est venu après) le gros point noir de ces modèles était la corrosion ,la catastrophe cela bouffait la tôle les ailes et les bas de caisse étaient percés par la rouille ,par contre mécaniquement rien a dire!

[@PassionSimcaTalbotHorizon]

La corrosion, pas plus que les autres autos de la même époque.

[@thierryaigleroyal]

@@PassionSimcaTalbotHorizon vrai comme la 1307 ou 1308 véhicule qu'a eu mon frère!

[@c.sregnier6073]

Scène avec belmondo dans « le marginal « , en rouge . 🛑

[@14KiloWhisky]

Je ne vois pas ... Belmondo conduisait une mustang noire

[@c.sregnier6073]

@@14KiloWhiskyla mustang blindée était verte je crois , et la Talbot rouge le transporte jusqu’à l’heliport