¿Qué fue de Talbot? ¡Menudo lío!

¡En menudo lío me he metido! Tratar de contar toda, insisto ¡TODA! La historia de #Talbot en su solo vídeo. Una historia complejísima de una marca que ha sido Inglesa, americana y francesa y que se usó como Talbot, como Clément-Talbot, Talbot-Darracq, como Talbot-Sunbeam, y como Talbot-Lago…
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/ garaje hermético
El Conde de Shrewsbury y Talbot.
El nombre de Talbot viene de la nobleza, cuando en 1903 se creó una empresa para importar al Reino Unido los coches franceses Clément-Bayard.
Darracq, ¿inglesa o francesa?
Muchos habréis leído y oído que la marca Darracq era inglesa y otros que era francesa. Lo cierto es que era un marca inglesa con sede en París. Tras la “Gran Guerra” sobre el año 1920, y para complicarlo aún más, contratan a un ingeniero suizo, Georges Roesch, deciden fabricar en los dos países y llamarles en el Reino Unido Talbot-Darracq.
Llega Talbot-Lago.
En 1935 el grupo empresarial quiebra y lo compra otro grupo británica, el grupo Rootes. Y el lío sigue: Rootes necesitaba dinero así que vende la empresa francesa a un tal Antonio Lago que bautiza a los Talbot franceses como Talbot-Lago y a los ingleses se les llama Sunbeam-Talbot…
¿Se puede enredar más?...
El Grupo Roots vende la marca Talbot a los americanos de Chrysler y los franceses venden la marca Talbot a Simca… seguro que no sospechaban que ambas marcas, Simca y Talbot, se reencontrarían poco después.
Porque en 1967, Chrysler compra la Talbot inglesa y compra Simca, que a su vez era dueña de Talbot. Y parece que la maraña comienza a desenredarse… pero solo lo parece. Porque Chrysler hace desaparecer a la marca completamente y todos sus modelos comienzan a llamarse Chrysler…
Peugeot: Salvación y condena.
Y llega el grupo PSA, Peugeot, ahora dentro del enorme grupo Stellantis. Y compra a un precio “político” Chrysler Europa, una empresa con graves problemas de todo tipo. Y en Francia y otros muchos mercados, la marca de Chrysler era Simca que ya tenía una gama importante, con coches como el Simca 1000, el 1200 o los 150 que en otros países se llamaron 1308/1309 o Alpine en Inglaterra, donde hacer algo fácil parece que no les convence.
Peugeot piensa que la imagen de marca de Simca no les conviene, pero tampoco les seduce la idea de poner el logo Peugeot a unos coches que en unos casos eran ya algo obsoletos y en otros, tenían una calidad por debajo de la competencia. ¿Y que se le ocurre? ¡Llamarlos Talbot!
Bueno, Talbot a secas en todas partes menos en un país… el Reino Unido, donde se llamaron Talbot Sunbeam y si hicieron algunos modelos propios…
Gama Talbot.
Así que en 1979 todos los #Simca que se vendían como los 1000, 1200 y Horizon, que también se vendió como Simca, pasan a llamarse Talbot. También los 150/1308 o 1309/Alpine que se vendieron con marca Simca y-o #Chrysler, pasan a denominarse Talbot. Y los Chrysler Solara, 180 y 2 litros, adoptan el nombre del Conde.
Pero aparecen en esta época nuevos modelos nacidos directamente como Talbot, caso de los Samba y del Tagora, un coche al que quiero dedicar un vídeo.
En 1987 cesa la producción de los Talbot en Francia y un años después en España y Finlandia. Pero el último Talbot no fue ninguno de los coches nombrados, sino el Talbot Arizona. ¡Ah! ¿Qué no sabéis cuál es? Muy sencillo, el Peugeot 309.
La marca siguió “viva” en una furgoneta, la Talbot Express, que era de la familia Citroën C-25, Peugeot J-5 y Fiat Ducato y que se vendió hasta 1992, cuando ya bajó definitivamente el telón de esta marca tan complicada.
Hagamos justicia.
A lo largo del vídeo he hecho referencia en varias ocasiones a los problemas de calidad y fiabilidad de muchos modelos de Talbot. Seguro que alguno de vosotros estáis pensado “pues yo o mi padre tuvo uno y le fue de maravilla”. Y es posible. Porque los problemas de este tipo no están presentes en todas las unidades, y si te tocaba la buena, pues tu experiencia de usuario, era otra.
Una pena porque el 150 pese a todo alcanzó un gran éxito. Era un coche bonito, muy al gusto de la época, amplio, luminoso y con una muy buena estabilidad. No tuvo continuación en la gama #Peugeot.
¿Buenos clásicos?
Si te gusta la marca, como es mi caso, y te interesa uno para tenerlo como clásico, esto es como en los chistes, tengo una noticia buena y una mala. La buena: Los vas a encontrar muy baratos. La mala: es que son coches que no aguantan tan bien el paso del tiempo como otros y, en algunos casos, incluso puedes tener problemas con los recambios.
Coche del día.
Aunque ahora no vamos a elegir en esta sección coche que tenga que ver con el tema, en este caso no puedo evitarlo: ¡Me encanta el Talbot-Sunbeam Lotus! La historia de este modelo es curiosa: La empresa inglesa estaba al borde la la quiebra y recibieron una subvención del gobierno para hacer un nuevo coche. El coche no era tan nuevo, pero era un Chrysler Avenger con otra cara.

[@manuadan9743]

Le tengo mucho cariño a la marca o mejor dicho a las marcas. Tuve un 150, mi primer coche "grande" antes en la mili hice de chofer del coronel con un Horizon y antes aún sprendí a conducir con el Simca 1200 de mi padre y por cierto todos ellos iban muy bien, se ve que me tocaron los buenos 😉

[@ralphwarleggan3813]

Mi cuñado alla en Girona tuvo un horizñon,. Yo fanatico de los coches me alucinaba que en el cuentakilometros tania unas luces que al acelerar acompañaban a las agujas, y me consta de que si la luz superaba en el recorrido a la aguja sifnificaba que el consumo era excesivo. Pero mira que yo por entonces 11 y 12 años estaba al dia en el tema de los coches, y llegué a ver alguno que en el capó tenia la leyenda simca y otros Chrysler. Incluso creo recordar que vi algunos que tenian Talbot Simca a la vez como alguno creo que tenia las tres, lo que supongo se las colocaria el dueño. Pero lo que no sabia y me entero hoy es que el Horizón llegó a venderse como simca. Lo del sunbeam si que lo conocia. Un saludo de un Español desde Texas y feliz año a todos. Like para vosotros

[@dudosoo]

Esas luces se llamaba "econoscopio". Si iban por detrás de la aguja se suponía que el régimen del motor no era adecuado y gastaba de más. Y si iban muy por delante iba demasiado revolucionado y lo mismo. Era una pequeña chorrada, pues por el oído o si tienes cuenta revoluciones lo sabes.

[@ralphwarleggan3813]

@@dudosoo Gracias por la información amigo. Aquello en la época era el no va mas!!

[@javierp5647]

El Horizon salió en Francia como Simca, porque se empezó a comercializar antes de cambiarle el nombre, cuando salió en España, lo hizo directamente como Talbot. En España, el Simca 1200 cambió su nombre por Talbot Simca 1200, cuando le quedaban poco tiempo para dejar de fabricarlo. Los modelos que en España se vendieron como Chrysler, pasaron a ser Talbot, creo que en el 79 ó el 80

[@mikelmendizabal8177]

Siempre me gustaron los Talbot. Cierto que no eran coches muy carismáticos pero cumplían su función con dignidad. Además, siempre oí a sus dueños hablar bien de ellos.

[@jesusse9757]

Mis padres tuvieron un Talbot Horizon LS de 1300 cc. Era un coche muy amplio y cómodo. Era de color verde y mis amigos bromeando me decían que era de la Benemérita 😂Fue mi primer coche, al que le tuve cariño, y duró 17 años cambiándolo por un Peugeot 306 break. ¡Feliz año nuevo 2023!

[@jota_rad1837]

Me encanta estos vídeos Garaje. Cuando niño veía este lío de marcas, pero cuando eres un crío no te importa demasiado entenderlo todo, solo de disfrutar al verlos en la calle. Qué pedazo de carro el Tagora y que caprichito ese Samba descapotable 😍 Feliz 2023 y por muchos más momentos de sentarme a desayunar y disfrutar del mundo del motor así. ¡¡Un abrazo desde Sevilla!!

[@bernardomartinez2759]

Mi padre tuvo un Talbot Horizon 1.9 diésel con 65 cv, duró como una piedra. Por otra parte el único Tagora que conocí en mi vida se lo compró el primer alcalde sociata que hubo en Avilés Asturias como coche oficial con el dinero de todos los contribuyentes como no podía ser de otra manera

[@leopoldolopegarcilasogongo5743]

Jejejeje y así seguimos

[@p.c.h.6721]

Yo tuve un Horizon y eso era literalmente una piedra, también de diésel 1.9, nunca he tenido un coche más duro que el Horizon, y eso que yo lo machaqué muchísimo!

[@user-yomismo]

Como ahora, o es que ahora los coches oficiales se los compran con dinero de su bolsillo?

[@leopoldolopegarcilasogongo5743]

@@user-yomismo Pues claro que siguen comprandoselo con dinero de todos , cómo iban a dejar de hacerlo ? Jajaja y así seguimos

[@pablomenendezmartinez2136]

Ja ja ja mi padre también tuvo un 1.9 diesel, somos de Avilés y duró más de 500000km. Aprendió mi hermana a conducir con él y yo me fogueé con el. Los domingos salíamos con él a pasar el día. Super economico, recuerdo q el primer lleno de depósito le costó a mi padre 1650ptas....

[@pelupescador]

Mi tío (q.ep.d.) tuvo un Talbot Horizon. Que luego cambió a un R21 TXE de segunda generación.

[@serafiboldo2093]

Mi primer coche fue un Talbot Horizon GLD con 100000 kilometros, lo tuve 4 años, le hice 100000 mas y lo vendi por lo mismo que me havia costado, 100000 pesetas de las del año 1996. El negocio mejor que he hecho, aquel coche era un tanque y solo fue al taller para cambiar aceite i filtros

[@albertodelpozoprieto2782]

No hay que olvidar que el talbot Horizon diesel era el coche de lo taxistas también lo tuvo la guardia civil

[@serafiboldo2093]

@@albertodelpozoprieto2782 yo de la Guàrdia Civil no lo recuerdo, pero de la policia nacional si, los marrones

[@tengairoad5007]

Claro luego pasaron a los 309 y Madrid se lleno de taxis 309 1.9D

[@stepona555]

Feliz año nuevo .Tuve dos Talbot Horizon , primero gasolina 1.3 q me salvo vida en un acidente , choque frontal con un todotereno ruso . Segundo 1.9D , ambos muy comodos y fiables , con asientos traseros plegadas cargamos 3 lavadoras en maletero plano y muy grande , suspension de baras torsion es una maravilla. Coche duro como piedra.

[@dudosoo]

Mi padre compró en 1981 el Horizon GL, de 1500 cm cúbicos. Y recuerdo el precio, 737.000 pts. Recuerdo que estuvo valorando comprar el R18, un pepino en la época, pero valía un millón. La publicidad del anuncio de TV decía "Talbot Horizón, el coche que le hará cambiar de opinión"

[@khaosoflow]

Maximo!! No me puedo creer que te hayas olvidado de la experiencia fugaz de Talbot en la F1, con esa mítica decoración de 26 gitanes azul de las temporadas 1981 y 82!!

[@hernanbeltran7481]

Ligier

[@khaosoflow]

Lo sé, era un ligier con motor matra. Aún así es interesante como una marca que estaba ya al borde de la extinción, se hizo patrocinador de F1. Tiene que haber una buena historia detrás.

[@juanagustinmendeznovoa8625]

Ok, después de tantas repeticiones ya nos quedó claro a todos que era ligier con motor matra,,,. Jjj , mi primo tuvo un talbot 150 , super espacioso cero problemas , y resultado excelente.

[@khaosoflow]

Perdón xD se me volvió loco el móvil jeje

[@peibolvilongo8003]

Me ha encantado el reportaje. Mi padre era ingeniero en Barreiros, y pasó a Chrysler y luego a Peugeot-Talbot. Llevó la calidad de postventa de los Talbot y luego del Peugeot 205. Tuvo un Chrysler 180, un Talbot 180 de motor diesel 2 litros maravilloso e inagotable (que no has mencionado en el reportaje), dos Talbot Solara de empresa, ambos preciosos, amplios y cómodos, un 1.6 de gasolina y un 1.9 gasoil sin turbo que andaba genial aunque le faltaba un poco de potencia en cuesta arriba. Comentaba que el TAGORA salía mucho mejor parado en las estadísticas de fiabilidad postventa (número de averías y su gravedad) que el Peugeot 604, pero el informe se "tuneaba" porque los responsables de Peugeot no aceptaban que el Tagora fuese más fiable (no hay más ciego que el que no quiere ver). Tambien hubo una versión cabrio del Samba (error comercial en la elección de nombre, la gente lo confundía con el SEAT Panda), que era una maravilla.

[@antoniodelacruz5961]

Pues no entiendo la diferencia de fiabilidad del tagora y el 604 yo tuve el 604 srd turbo .

[@rafaeldelafuente4787]

Qué nostalgia y qué gustazo ver estos homenajes de marcas y modelos que los que peinamos canas tuvimos la suerte de ver y conducir. El Horizon, el Solara y el 150 se venían a porrillo. Ya no quedarán ni 20. Saludos, Max.

[@ricardoprieto392]

Talbot, en España, los fabricados en Villaverde pueden presumir de ser unos vehículos muy honestos, bastante buenos diría yo. Bajo mi punto de vista destacaría como joyas los siguientes. + Talbot Samba Rally +Talbot Samba S +Talbot Horizon S1 y S2 +Talbot Horizon GT. +Talbot Horizon EXD

[@mariart7243]

Hay mi Horizon!!!! Que recuerdos. Súper duro y fiable para la época, la nota discordante aquella dirección tan dura que para aparcar ,al final se te caían los brazos del esfuerzo. Cuanto me gustaría poder volver a conducir uno. Fue mi segundo coche.

[@joseantoniopena8479]

Tuve un TalbotHorizon GLS y el único problema que tuvo fue la descompensación del cuerpo del carburador y me consumía casi 15 litros a los 100km por lo demás un coche genial

[@Zauril]

Un amigo de Soria tiene un Tagora, o tenía, hace mucho que no lo veo. Muy bueno el de los neumáticos asimétricos.

[@angelfernandez7878]

En este video fallan varias cosas en cuanto a la documentación del mismo. 1. Los problemas de fiabilidad de chrysles no son de los coches europeos, si no de los americanos. 2. Chrysler en conjunto no era rentable, pero principalmente porque las marcas que provenian del grupo rootes eran las que no eran rentables y además tenian una gama anticuada que necesitaba inversión y reestructuración y chrysler no estaba en condiciones de asumirlo en aquellos momentos y por eso se deshizo de la sección europea. La parte de simca si que era rentable y no tenía problemas de fiabilidad mas allá de la corrosión que era común a todas las marcas de la época. 3. El tagora fué un fracaso porque peugeot por aquella época estaba sin un duro y no pudo terminar el desarrollo en condiciones. Por eso mismo acabó cerrando talbot. No había dinero para desarrollar modelos nuevos cuando en el 86 la gama ya necesitaba al menos nuevas mecánicas mas acordes a la época. 4. Peugeot sacó de talbot todo el dinero que pudo para salvarse y cuando las ventas de los modelos bajaron puso el cierre y se aprovechó de las infraestructuras que tenía el grupo chrysler en otros paises

[@marianoarri5332]

Muy buena nota sobre marcas perdidas. Ojala poder ver alguna sobre que hace que ciertos coches sean malos...y sobre el Aston Martin Lagonda, que este ultimo Talbot me ha traido a la memoria.

[@Ernestereo]

En casa tuvimos un Talbot Solara, mi padre se lo compró a su primo y duró lo suficiente como para que llegara a conducirlo con mi carnet recién sacado, con esa dirección no hacía falta ir al gimnasio 😂

[@albertobarreirocobas2727]

Coincido, lo he conducido y es dura, es un coche con mucho carácter pese a pesar un pelín, pero sus 90cv son notorios

[@Jagueyes1]

Yo tuve 6 de los descendientes del Talbot Horizon entre 1983 a 2016. Uno fabricado en Canadá y los demás en EEUU. Los últimos 2, con motor Chrysler 2.2, me duraron más de 400km. Mi única queja fueron las agarraderas exteriores de las puertas. Se quebraban demasiado a menudo.

[@SARC66]

Feliz año al equipo del Garaje ¡¡¡ en los años 90 en Argentina, Volkswaguen y Ford unieron "fuerzas" para producir el VW Carat, que no se si existió en el resto del mundo, pero sospecho fundadamente que compraron las matrices del Talbot Tagora, son muuuuuuuuy parecidos.

[@sebastiantarragona8842]

En España se fabricó el ve Santana .Es el mismo coche

[@hermes63]

Lo dudo. El Carat tiene un aspecto idéntico al Santana vendido en Europa.

[@rubencg2654]

Excepto en que son berlinas de 3 cuerpos, no se parecen en nada

[@emanuelmilens6718]

El Carat y el Santana son exactamente el mismo auto ambos basados en el Passat el Talbot 150 es sospechosamente parecido al primer Passat

[@sebastiantarragona8842]

@@emanuelmilens6718 lo que yo decía

[@pelupescador]

Ah y recordar los Ligier de F1 sponsorizados por Talbot.

[@davidmartin3618]

Que buenos recuerdos me trae el talbot 150 gt que teníamos en casa que durabilidad y bonito era

[@angelvelasco2338]

Tuve un Talbot 150 GT2 y se ve que me tocó el bueno, porque era magnífico, ¡Qué buen reprise tenía!

[@taxidriver4700]

Es que era muy bueno. Y muy bonito además el gt2

[@jurel18]

A finales del año 81 mi padre compró un Talbot Solara GL (los Solara ya no tuvieron denominación Chrysler). La motorización era pequeña, 1590 c.c. que daban 70 caballos, en contraste con el acabado SX, que daba 92 caballos (mayor carburador o algo así). El acabado GL no tenía ordenador de a bordo, apertura automática del maletero, pero sí tenía cierre centralizado y elevalunas eléctricos, dispositivos que en un barrio obrero del Madrid de los ochenta marcaban la diferencia (tanto es así que una vez nos lo robaron para hacer el suicida en la carretera de Andalucía). Era un coche elegante, todavía me lo sigue pareciendo, cuyos asientos eran comodísimos para viajes largos. Mi padre, por razones de trabajo, tuvo que hacer muchísimos, tantos que el coche llegó a los 800000 kilómetros. Le preguntaban a mi padre si lo compró de gasoil, que uno de gasolina no aguanta tanto. El Solara 1.9 diesel Escorial no llegó hasta tres años después de que lo comprara mi padre. Hablaba Max de problemas de fiabilidad. Los casos que he conocido, tanto de mi padre como de otros dueños de 150 y Solaras ("es un 150, pero con culo") eran coches robustísimos, con mecánica algo anticuada eso sí, pero muy fiables. Tanto es así, que el coche reventó, entre pérdidas de aceite, justo en la curva de entrada a mi barrio, esperando dejar a mis padres en casa para dar su último giro de cigüeñal. El comportamiento del coche en ese último viaje es lo más parecido a que un aparato tenga alma.

[@maxiflow8695]

Bienvenido al 2023 Maximo!!! Sinceramente no conocía la historia de Talbot, pero sí se ve turbulenta..y es una pena que los propios fundadores no sigan con el legado pero ni qué hacer...le veía algo de potencial sobre todo por competir en rally..pero no alcanzó.Un abrazo Maximo y que tenga un gran año!!!

[@PassionSimcaTalbotHorizon]

Oui, l'histoire de Talbot n'est pas simple... Et n'a pas été aidé par le contexte économique de l'époque.

[@galimusic7164]

Nosotros aun tenemos en sendas esquinas, olvidados, un Horizon GLD del 83, y un Tagora SX del 82. Ambos parados, con problemas pero recuperables (salvo por la falta casi absoluta de recambios, especialmente para el Tagora). La conducción del Tagora de 6 cilindros es espectacular, a pesar de que aun no iba fino. Esperando a mejores tiempos....

[@almacarbonelcarbon9921]

Maximo feliz año me llama mucho la atencion del ford saleen s7 , podrias hablar de el que tiene una muy curiosa historia

[@MikeSala65]

Mi primer auto fue un Talbot Horizon GTD. Cómodo, de consumo económico, muy buena dirección asistida y con una velocidad de crucero muy aceptable para los 80s. 3 años después lo vendí por el mismo precio que lo compré y sin ninguna dificultad.

[@DANIEL-sn6bf]

Yen vídeo. A mi me gusta mucha la gama talbot de los 80. Ya estoy deseando ver ese vídeo del Tagora, coche raro pero siempre me ha gustado.

[@vicentezaera3450]

Maximo, tuve un horizon diesel que ha estado en familia 12/13 sin mayor problema. Lo cambié por un 150 que para empezar tenía una frenada tan débil, que tuve que ponerle un servo que frenaba demasiado y había que usarlo con mucho cuidado. También le tuve que cambiar los sincros de cambio dos veces en 20.000 Km. entonces me pusieron unos sincros de bronce y se terminó el problema, también tuve que cambiarle chicles pues co los de fabrica no iba cara el aire.. De todas formas fué un coche agradable de conducir.

[@mallbeck7622]

Felicitaciones por los 600 K subscriptos!

[@jesusjavierish]

Tuve un Horizón fantástico. Tras muchos años cambié a mi primer BMW320 y el Talbot seguió con otros propietarios muchos años más perfectamente.

[@gutyerrezraul77]

Me ha gustado mucho el video. Mi primer coche (heredado) fue un talbot 150 gt2. Blanco, con llantas multiradio de 13" y elevalunas eléctricos (un lujo 🤣). Con la caña que le di se porto mejor conmigo que yo con él. Era un gran coche

[@miguelangelxoya237]

Pues yo tuve un horizon, heredado de mi padre, igualito que el de la foto. Curiosidades: llevaba barras de torsión delanteras regulables, era exagerado lo que pesaba el capó y, algo que me gustaba mucho, los asientos traseros pivotaban hasta el suelo al abatirlos, lo cual dejaba un espacio de carga liso y muy bajo sin huecos desaprovechados. Como Máximo es mucho de anécdotas… decir que a mi padre se le fue el piñón del distribuidor a los ocho años de tenerlo, en agosto y en un punto concreto de una carretera. Justo ocho más más tarde, en el mismo mes, punto y casi hora, tuve yo la misma avería con él. También veníamos cargados con la compra ambos en sendas ocasiones.

[@AlfonsoPosada]

Gracias. Aunque echo de menos la parte fundamental: La ingeniería. Me perdonará que le diga que un "cotilleo empresarial" carece de importancia, por muy histórico que sea, lo digo con la mejor de las intenciones, sin "acritú", porque aprecio mucho su trabajo. ¡Feliz año y mis saludos a Hermes.

[@manuelpaco2415]

Me encantan estas historias. Feliz año 2023

[@fernandopresedodans2079]

Aquí donde yo vivo hubo bastantes, tuve dos profesoras que tenían el samba , un vecino que tuvo el c 180 ( aunque en versión Chrysler ) , otro un solara y la policía local de un pueblo vecino tuvieron un horizont del que se deshicieron hace como 15 años

[@Mansan73]

Hace unos meses sept-2022 vi un 150 impecable en una concentración de fiesta mayor, el dueño lo tenía como nuevo y nos lo enseñó, había sido de su suegro y se lo quedaron y les daba lástima tirarlo; lo dicho como nuevo ya que le habían puesto una tapicería nueva. Mi hijo alucinó cuando le explicábamos la historia de los últimos años..... Ah, Enhorabuena por el video.

[@MrGelukin]

enhorabuena me ha encantado la historia ya que Talbot fue una de las grandes desaparecidas y pesamos que Peugeot la había absorbido y cerrado

[@3700GT]

Pues si que tiene una historia compleja. Max, estaría bien un video de los rivales historicos del Golf como ese Horizon, R14, R11, 309, 306, Ritmo, Ronda, Escort, Focus, Kadett, Astra, ZX, Xsara, Leon, C4, A3, Corolla etc.

[@joscafer2529]

En casa tuvimos un Talbot 150 Gt y nos salió buenísimo y me encantaba la forma que tenía. Todavía recuerdo a la película cerros callejeros dónde era uno de los preferidos de los cacos.

[@periquin07]

Excelente video Max. Mi padre tubo un 150 durante 16 años y la verdad es que no dio ningún problema, además es el que conduje yo cuando me saque el carnet hasta que me compre mi primer coche.

[@antonioperales2418]

Mi padre tuvo un talbot 150, y debio ser de los buenos, porque iba muy bien, genial. En ese coche aprendí a conducir!!!

[@antoniopelaez2358]

En mi recuerdo estará siempre el 1200 gris perla de mi padre de 1981, pero era talbot ya, no era Simca. Que recuerdos yendo en pleno agosto desde Madrid al pueblo en la provincia de Jaen...

[@perealtimiracladellas7077]

Buenas noches y feliz Año Nuevo 2023 a todos. Yo como coche clásico tengo el Peugeot 205 SR de 62 CV 1.300 cc del 87 y lleva motor Talbot y todavía funciona a las mil maravillas e incluso he buscado un rotulo con la palabra Talbot para hacer los honores, pues el éxito es de Talbot y no de Peugeot. Por cierto creo que la marca está guardada en un cajón y la tiene Peugeot. Actualmente y creo que de siempre han montado motores que no fabrican ellos y que no dan el resultado que uno espera ,cosa que han aprovechado las marcas Koreanas, Japonesas para hacerse con una muy buena parte del mercado. Perdonad por el rollo . Me ha gustado el video . Gracias

[@gilbertopena3374]

Excelente video. Feliz Año Nuevo a Máximo, y a toda la gente de Garaje Hermético. Saludos desde Venezuela.

[@EA1DDO]

Mi madre tuvo un Talbot Samba, yo era joven pero lo recuerdo cómodo, sin problemas, muy práctico. En resumen, buenos recuerdos del Samba.

[@luischacon6710]

Máximo gracias por tus magníficos videos. Que el 2023 sea de grandes exitos. Te pregunto que relación hay de Talbot simca y Hillman. En Colombia se ensamblaron modelos de las tres marcas. Hechos por colmotores bajo marca Dodge ( Chrysler) . El simca 1000, 1204 y 1300 el Dodge alpine y el Dodge 1500 y el polara que eran el Hillman tiger Gracias.

[@Manel75]

Es la primera vez que escucho falta de fiabilidad de estos coches. Quiza el que escuche algo fue del Simca 1000 que podia tener sus problemas inherentes de cualquier todo atrás. Yo personalmente los considero muy fiables. Mi padre tuvo un Simca 1200 LS 1.118 que le salió buenisimo. Es mas después muchos años despues Peugeot siguió montando estos motores, de hecho tuve un 205 con el mismo motor de 1118 c.c. que tambien salió buenisimo. Y a día de hoy conservo un 205 GTX 1.6 con el motor Talbot Del Solara y del Horizon GT y va camino de 35 años. Quiza el unico pero que puedo poner al Simca 1200 es problema de corrosion, en eso si que no estaba a la altura , pero por motor era una roca

[@fgigantefg]

ufff todavia recuerdo el Solara Escorial 1.9D de mi abuelo, por la epoca (hablo de 1990 al 1996 mas menos) me parecia un coche raro, me parecia lujoso por los elevalunas electricos y esa tapiceria de terciopelo beige tan basto y caluroso y reposacabezas traseros y la presentacion tanto de interior como exterior se veia como antigua pero con cierta calidad y mis padres gastaban un Passat cl diesel año 1990 que se sentia como mas moderno pero era menos equipado yo por aquella epoca de cero a 6 años mas menos no entendia nada jaja pero queda claro con el video sabia la relacion con crysler pero no que deribaban directamente de esta, siempre pense que era una especie de 504 ese solara(que si creo que compartian el motor diesel al menos)pero ya me va quedando claro porque me fascinaba tanto ese coche. Muchas gracias por el contenido colega muchas felicidades calidad de la buena

[@fgigantefg]

y muy cierto lo que dices sobre la fiabilidad, es como la loteria te puede tocar el bueno o no porque ese solara escorial salio bueno no daba problemas y se jubilo a los 30 años

[@fgigantefg]

y ahora que me acuerdo un vecino tenia un Horizon y tambien lo jubilo mayorcillo

[@capolaya]

Alguna vez tuve la oportunidad de comprar un Talbot Sumbeam de competencia en un remate aduanero. El auto había estado ahí un número indeterminado de años y en la incipiente internet (1997) no había casi información de él. La cosa es que estaba bastante barato en precio base y aún así pasé de ofertar por él por irme por autos más "normales". Y creo que no se vendió en esa oportunidad pero después ya no volví a verlo más, y a con la experiencia y la información que tengo ahora me pesa mucho no haberlo comprado.

[@hirtoacosta7027]

Deberían hacer un video, donde debamos aprender cuando cambiar los frenos, los discos, los termostatos, la bomba de agua, los filtros, el aceite de la transmisión, bmw dice que no se cambia el aceite de la transmisión, están locos…. si la gasolina de mayor optanos es más limpia por tanto no ensucia tanto el filtro de la gasolina ni se ensucian tantos los inyectores, las luces cuánto duran y por que se degradan y candor cambiarlas , aceitar las gomas, lavar el carro por debajo para sacarle la sal de la nieve, y así evitar el óxido avance , lubricar las partes de abajo para evitar chirridos molestos y por último y no menos importante, cuando cambiar todos los fluidos, desde la liga de frenos hasta el líquido refrigerante

[@eroalonsorodriguez3317]

Aprovechando la consulta de las ruedas asimétricas. La del lado derecho suele tener el dibujo en buena disposición y evacuar el agua hacia fuera, pero la del lado izquierdo al girar en dirección contraria hace que el dibujo meta el agua al centro del neumático....como poco los dibujos de ambos lados giran en direcciones opuestas.Acaso hay ruedas de lado izquierdo y lado derecho ?

[@NuestrasTravesiasYmas]

Hola buenos días. excelente sus videos, por favor me gustaría que dentro de sus posibilidades haga un vídeo sobre el Renault Master pickup. Muchas gracias que tenga un excelente día

[@hectorr.gandiagomis4713]

Es una pena ver la caída y desaparición de una marca. En casa tuvimos un SIMCA 1200 GLS de la primera generación, y era duro como él solo.

[@juanagustinmendeznovoa8625]

El problema de los Simca era la chapa

[@hectorr.gandiagomis4713]

@@juanagustinmendeznovoa8625 El que tuvimos en casa, se fue al desguace después de muchisímos años, muy entero de chapa.

[@miguelfacal2610]

Máximo...en la pantalla se lee "hagamos 'justicica '"...saludos desde Buenos Aires, siempre te sigo

[@albertoolmeda5756]

Las lineas de diseño de varios modelos de principio del siglo 20 son alucinantes

[@miguelvacas9455]

A mi me gustaba mucho el Talbot Horizon, como fue en mi época de estudiante no pude comprarme uno, pero años más tarde si pude comprarme un Peugeot 309, aunque no sabía que viniera del Horizon. Anda que no me dio alegrías ese 309. Casi me recorrí toda España con él, por cuestiones de trabajo le hice 300.000 kilómetros en 3 años y ni una sola avería. Era como un tanque el jodio.

[@juanjosemedina5303]

Te entiendo lo del 309 ,tengo 1.9 d con un poco más de 900000 km y sigue funcionando con total normalidad

[@juanrojas3555]

Tube unTalbot horizon serie EX,un desasatre con los bombines y bombas hidraulicas sobre todo del embrage lo tenia encima del pedal y cuando rrompia te llenaba la moqueta de liquido,tambien salio ardiendo por tener la palomilla del carbulador justo encíma de los colectores de escape y acababan goteando,lo dicho un desastre de coche...

[@yomismo2489]

Cierto, yo vi como ardió uno entero, él solito, mientras yo intentaba encontrar sitio para aparcar.

[@ivansanz8929]

Gran vídeo, información interesante. Pero puedes hablar del Citroën Xantia? Ese coche lo que se es que tiene una excelente suspensión pero quiero informarme más del coche.

[@aguauno]

Como curiosidad en Gibraltar todavía se puede ver un cartel de un antiguo concesionario de Talbot, un saludo a LAI y a todos tu equipo y feliz año! Gracias por tus vídeos crack

[@juliomorcatefernandez7002]

Solo dos palabras referentes al talbot horizon diesel, con los comentarios que hace demuestra que no tiene ni puta idea.Saludos....

[@tomasroblesruiz9821]

No habéis nombrado el Talbot Chrysler 180 diesel con motor Perkins . Un mítico, mi padre tuvo uno y solo pisó taller para mantenimiento. Este coche fue el protagonista de la película “la Isla mínima”. Creo q este coche merece un vídeo!🤪🤪

[@aLeeeX098YT]

Hace poco heredé un talbolt horizon por prte de mi suegra , 30 años parado y con una puesta a punto el coche va de maravilla , almenos esta unidad es dura como una roca

[@Vitara1600]

En los autos de PSA (peugeot-citroen) a finales de los 90s aun aparecia el logo de talbot

[@raulcrudele1]

Shrewsbury se pronuncia "Siusbery" es un bello poblado de Massachussets USA donde viví un tiempo, así lo llaman por ahí. Sunbean se pronuncia "Sanbim". Saludos y feliz 2023!!

[@Paco___9354]

Hace unos años PSA intentó resucitar la marca Talbot. Como marca Low Cost. Como hizo Renault con Dacia.

[@enriccoll3908]

En Estados Unidos los Horizon fueron conocidos como Dodge Omni y Plymouth Horizon, aún conservo un par de anuarios de la revista Velocidad de 1978 y 1980 donde aparecen ambas denominaciones.

[@merricselo3563]

Mi primer coche fue un Talbot Horizon 1.3 de gasolina que compré de segunda mano por el año 88-89. Fue de maravilla hasta el año 94 que me lo quité porque quería un coche nuevo.

[@rollins800]

Tuve un Talbot Samba rojo igual que el del video. Bueno, en realidad el Talbot Samba era un Citroen LNA con la carrocería algo más larga y reestilizada. Me lo cambié a los 40.000Km y no quedé nada contento con él. Tenía una tapicería que en verano era una tortura porque daba calor y te hacía sudar. La relación de sus marchas era desastrosa y el tren trasero tenía tendencia a botar en los baches. Los materiales eran de bastante mala calidad, especialmente los plásticos.

[@luismibidegainfazzini1508]

Ya que insistes con la pronunciación, Sunbeam se dice "sanbim" y significa "rayo de sol". Saludos, el vídeo ha sido muy interesante.

[@javiercuesta3916]

Máximo, empezando por lo importante... Para cuando el evento en el Jarama por los 500k suscriptores? Que vamos por los 600k macho! Y yendo al tema, cuanto cariño y tirria le tengo a Talbot por el Horizon que tuvieron mis padres. Salió malísimo y fue un error de compra

[@qwerty1975punk]

Eu tive um Talbot Solara automático foi um carro fantástico, abraços de Portugal

[@VademecumExInferis]

Máximo, haced un vídeo sobre Simca ❤️

[@tcandle695]

A USA Llego El Horizon con la marca Plymouth Horizon y como Dodge Omni. Ambos Chrysler Corporation.

[@alfonsoramirezmedina1344]

La historia de Talbot parece una telenovela donde los antiguos amantes vuelven a conseguirse después de múltiples peripecias. Pareciera que fueran mentiras. Muy interesante y gracioso

[@pablor6714]

Mi padre compró en 1991 un Peugeot 405 GR y tanto en las llaves como en las ventanillas llevaba tanto el logotipo del Peugeot como el de Talbot

[@dakotabcn]

Talbot... mi primer coche fue un Talbot Horizont EX, matricula B-xxxx-FG, un tanque, una maravilla de coche, duro, sin direccion asistida, un consumo que le calculaba de unos 7 litros a 120 y tenia sus cosillas, el coche tendia a cascar la centralita y con mi padre, que era suyo, buscamos centralitas y teniamos siempre alguna derespuesto, se nos jodio el termostato del radiador y no habia manera de quitarlo, solucion que nos dieron en el taller? poner el ventilador siempre en marcha. Al final se acabo jodiendo el motor por desgaste de las camisas de los pistones, quemaba aceite y no veas que humaredas metia... fue una gran pena entregarlo para otro coche, un seat ibiza TDI de 90Cv, que no le hacia nada de sombra, con sus problemas de EGR y aunque tenia mas tecnologia no me hacia el mismo gusto conducirlo que el talbot Por cierto, tu dices que prefieres que muera la marca a que salga en coches chinos, pero MG ha renacido con coches electricos y el MG4 esta siendo un coche estupendo a un precio muy bueno, si una marca china hiciera lo mismo, pq no? talbot merece una segunda vida en el nuevo mundo de los VE y no estaria mal un Talbot Horizont VE :) una cosita mas aparte del tema: yo tengo un Eniro con remolque y para arrastrar el remolque tener un motor electrico es lo ideal, claro que el consumo se dispara, pero a 90 km/h como marca la ley española el consumo es aceptable y se puede viajar bien :)

[@jadsolla]

Feliz año🍾🥂

[@davidb7877]

Feliz año y muchas gracias por vuestros vídeos. No estoy totalmente de acuerdo en lo de remolcar caravana. Llevo 10 años siendo usuario de este tipo de vehículos. Sigo prefiriendo un buen berlina familiar después de haber probado varias opciones con una misma caravana el que más seguridad me ha transmitido ha sido un a4 tracción total carrocería familiar

[@mauriciocarrascovazquez4050]

Solo reconocí el Lago de Le mans, buena clase de historia.

[@JesusGonzalez-jm7kh]

El Talbot Horizon también se vendió en EE.UU como Crishler Horizon

[@davidgutierrez9445]

Recuerdo un compañero de clase qe su padre se compro un solara Pullman…lo recuerdo como una pasada de coche,lo veo ahora y entiendo porqe aluciné,ya no es esa misma sensacion ,pero vaya…era un carrazo en aqellos tiempos

[@daniellargo6415]

Nosotros tuvimos el horizon gt, aparte de ser un coche amplio y cómodo era un coche que andaba como un tiro y se agarraba como una lapa, el ancho de vías le daba muchísimo confort en carreteras del pirineo, eso sí tragaba gasolina como un loco

[@henrymartmoulier.9928]

Yo tuve un sinca 1000. Y un crisler 150 no pisaron un taller nunca, en 10 años que los utilicé. Luego tuve un Peugeot 406 15 años y una maravilla, ahora tengo un Hyundai tuccson 5 años y estoy muy contento.

[@ricardojaviermagarin9615]

Ya era hora que Kuñado Hermético hablara de otras marcas que no sea Citroen!!!!! Los talbot fueron coches muy vistos sobretodo el 150 el Horizon recuerdo que los llevaba la poli, y el solara fue un coche poco visto pero interesante, el tagors nunca lo vi al igual que el talbot matra!!!!!

[@top10-q7q4m]

Holaaa saludos desde uruguay

[@canalpiruli2690]

Hola, creo que os ha faltado una fase, pues me suena un tal dodge omni. Creo que es el mismo que sale en "solo en casa", utilizado por un pizzero. o quizás el modelo que saliá en la película era un plymouth, o ya no lo se bien. Pero por la red está el dodge omni que hno ha salido en en el revuelo de Talbot que tanto he agradecido.

[@marcosbikegarcia]

muy buen video Max.

[@jrlamas]

Se decía que los coches más duros eran los modelos que la policía utilizaba. En los años 80 el Talbot Horizon formaba una amplia plantilla de los coches del ejército y la policía nacional.

[@jesusse9757]

Efectivamente, también había en la guardia civil y en los taxis.

[@apauseco]

Sigue siendo bien bonito el horizon

[@jumancor2705]

Yo tenia unooooooo....CA-1745-O horizon gt 1.6 con doble carburador y mucha potencia...cuentarevoluciones led...aire, elevalunas direccion asistida...una pasada

[@jorgeruizcuencashrekgsr8064]

Nunca tuvimos uno, pero eran coches bastante elegantes y con acabados de confort bastante superiores al resto de marcas en España. Por otra parte salieron muy buenos y duros, el Horizon fue el coche oficial de los maderos.. Policía Nacional.. el 150 y 180 aún quedan unidades por ahí..y el Solara era muy elegante. Lo que no me queda claro es lo de Simca. , inicialmente fueron Barreiros creo.. luego Simca y después ya no tengo claro si fue parte de Austin o ya Chrysler y luego por lo que aquí se cuenta paso a ser Talbot.. en fin que follón.. Siempre pense que Talbot volvería a España, de la misma manera que lo hizo Chrysler , que es una marca que en este país, aparece y desaparece para luego volver a aparecer.. ..

[@antonioquepasa3474]

Yo conseguí el carnet en 1984 con un Horizon 1.9 diesel. Desde aquí un abrazo a mi profesor donde quiera que esté. Autoescuela Bautista. 🥺

[@robertoperosanzanton5643]

Estaría genial un vídeo con la historia de vehículos que acabaron en la British Leyland, Triumph, Austin, Rover, MG ….

[@au9106]

Buenas maximo. Mira que que te suelo seguir vastante pero muy exporadicamente. Pero suelo tener un buen interes con tus videos. Sobre todo cuando hablas de algunos camiones y algunos coches. Los camiones que mas loco me vuelven son los barreiros. Y en coches los simca y los tslbot. Porque? Pues mi padre era camionero de viajes cortos tipo cantera y tenia un 4 ejes barreiros 300 doble direccion, con un vasculante con tijera y botella incorporada en la tijera. Algo dificil de ver pero eficas donde los halla. Un camion que con cualquier cosa mi padre lo arreglaba. Simpre con algun alambre hasta llegar al taller🤣🤣🤣🤣. Que decir que coche podriamos tener?. Cuando yo naci teniamos un simca 900 especial. Y si la fiabilidad no era la mejor pero al igual que el barreiros con un poco de maña cualquier cosa lo arreglaba y llegabamos al destuno. Y ya con los años, yo tendria 12 o 14 años ( ahora tengo 47) mi padre compro un talbot solara escorial 1.9 diesel. Fue uno de los mejores coches que hemos tenido. Muy fiable en todos los aspectos. Motor carroceria y tapiceria. Como dices seria el de los buenos🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Yo lo herede de ni padre y te digo que como comodo era mucho mas que los de ahora, la direccion asistia era una maravilla.las ventallinas electricas para la epoca era un plus y el cierre centralizado. No disponia de aire acondicionado, y tampoco de ordebador de abordo, solo esraban para los motores gasolina, pero por lo demas era fantastico. Una tapiceria muy buena y nunca se estroñeo, nada de scay y los plasticos eran buenos. Con el motor 1.9 de psa que en aquel momento salieron buenos ningun problema hasta que ya con los muchos años perdio compresion un cilintro y ya por precio no merecia la pena arreglar. Y recuerdo que si, que anteriormente se rompio la correa de distribucion por no cambiarla a tiempo y claro se doblaron algunas valvulas. Fallo nuestro claro, pero fijate como lo solucionamos. Despontaron culata, cojimos una del desguace y estaba tambiab mal asi que devolvimos esa y nos dan otra de un horizon que estaba bien, claro el mecanico nos decia que de todas formas seria lo mejor llevar a planificarla para que ajustase a la perfeccion. Mi padre que de eso nada tu montala tal cual y marchando. El mecanico se echaba las manos a la cabeza, sabuendo que eso no hiba a funcional bien.🤣🤣🤣🤣🤣 y mi padre cabezon que la montase. Se monto asi y la verdad es que funciino a las 100000000 maravillas, caso insolito🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Anecfotas con mi padre tanto con el barreiros como con el simca y menos con el talbot tengo para escribir un libro. Mi padre fallecio en el 2020 ya de edad avanzada y con enfermedad dejenerativa. Y en su lapida marcaron el barreiros que condujo. Tambien tubimos un scania a lo ultimo con motor miy parecido al barreiros, y muchisimas cosas que contar tambien. Asi que para mi significa mucho todas esas marcas. Y no se como pero algun dia me gustaria hacer un homenaje a mi padre que bien se lo merece por lo todo que nos enseño y nos trasmitio. De todas formas gracias por leer este comentario de antemano. Gracias

[@javierhernandezgonzalez9446]

que chulo el lago

[@alejandrocalvo6398]

Aquí en Colombia llegó Crysler grupo colmotores Simca 1000 y 1204 , Dodge Alpine 1.5 en una línea. Dodge Polara. Que es un hilman inglés