Выставляем по меткам двигатель-цепь BMW М57 30 6 D1

Как выставить по меткам рядную шестёрку BMW M57

[@world-mg1ul]

Очень крутое видио все по делу побольше бы таких мастеров без воды тихая приятная музыка.

[@user-kw7ml5lq7g]

Потрясает доступностью и наглядностью видео. Супер контент

[@nikolaydurov1405]

Желательно валы при затяжке придерживать рожковым ключом за шестигранник между 1м и 2м цилиндром, чтоб не давать полную нагрузку на шаблонную пластину.

[@Игорьюзвик-д6у]

Спасибо Вам за четкое пояснение , а так-же за ценное видео

[@ВолодимирВисота-к6ц]

Странно , в ТИСе пишут что кулачки обеих распредвалов должны смотреть вправо по ходу движения авто, при ВМТ

[@Александр-э6л8м]

Это в д2

[@pablolorenzolamadrid119]

Nice video. How to lock the crankshaft was specially useful for me! BR

[@andreylunika98]

Молодец! Хорошее видео, все видно!

[@jancomo]

Менял масло съемные. Снимал распредвалы, звездочки не трогал. Обратно поставил с помощью строительного уголка. Вместо той приблуды. Единственное заказал у токаря стопор на маховик. Встало все без проблем. Сделал как на видео. Завелся без проблем. Всем удачи.

[@dominiktoredo4954]

jancomo не подскажешь диаметр и длину блокиратора маховика ?

[@alexanderbloch9369]

Не часто услышишь классику в боксе у моториста

[@Александр-э6л8м]

15-36-24 порядок работы цилиндров вроде как, а на видео говорится что верхняя мертвая точка когда 1ый и 6 ой поршень вверху, я особо не шарю если что) как проверить что вмт 1 цилиндра выставлено точно просто в маховике с акпп много отверстий как понять что стопор установлен в нужное?

[@МиколаДоскоч]

Професійно, чітко, зрозуміло.

[@АлександрДробот-б3ю]

отличное видео, мастер знает своё дело, сразу видно ! А вот есть такое же подробное видео про рядную 4-ку М47 ??

[@Talleresivanoff]

Вот что есть kzbin.info/www/bejne/kF7MgGykipeLjbM

[@apachiuspashin694]

Немного отличается от указаний TIS. В частности, не установлен прижим цепи между звёздочками. Не знаю пока, как это влияет на точность установки фаз ГРМ.

[@AleksandrIgnatovich]

Хорошее видео (я тоже чиню БМВ на канале :-)). Но вопрос: я не уловил как собственно устанавливаются распредвалы по точкам? Т.е. принцип работы доп. устройства. Или речь о том, что устанавливаешь валы кулачками друг к другу, а приспособление когда его затягиваешь зажимает валы в нужном положении? Так? Т.е. как таковых меток в М57 нет впринципе? Очень интересно, т.к. сам владею М57. Е еще просьба: может можешь снять процесс снятия ТНВД в М57 тоже используя специальный съемник? Заранее спасибо.

[@Talleresivanoff]

В распредвалах фрезерованные пазы, блокиратор можно одеть только если кулачки в верх или вниз иначе он просто не сядет, когда увидишь сразу поймёшь что я имею в виду. Здесь размеры блокираторов если нет желания покупать kzbin.info/www/bejne/bmWnkmqkp8qlb68. В скором времени буду снимать насос с E39 525TDS, насосы разные но принцип демонтажа одинаковый, планирую выложить видео.

[@AleksandrIgnatovich]

Отлично. А то мой течет зараза

[@MrGoodcat1]

Здравствуйте. Можете ли вы рассказать мне, где я могу найти подробную информацию об этом движке?

[@user-tk9jl8ub8v]

Хорошо и пянятно объяснили(можно исползовать как пособие по ремонту). Какой фирмы набор для выставления фаз грм используете?. Возможно снять распредвалы не откручивая звёзд?.

[@Talleresivanoff]

Использую первый попавшийся на глаза в интернете, нет Вы не снимете распредвалы не снимая звёзд, разве что после снятия ТНВД

[@MrVario777]

Спасибо за наглядное пособие. Как раз предстоит заняться заменой цепей. По поводу болтов на шестернях распредвалов понятно, а обязательно ли менять сами верхние шестерни? А также шестерню и цепь маслопривода?

[@Talleresivanoff]

Нет, не обязательно, но в виду стоимости ремонта лучше купить комплект со звёздочками

[@MrVario777]

@@Talleresivanoff Спасибо огромное. Пожалуй сменю все чтоб больше уже туда не лезть. Не в виде рекламы какой из аналогов цепей или наборов посоветуете? Что стоит в оригинале?

[@Talleresivanoff]

Я не заморачиваюсь по маркам, в Испании эти вещи с плохим качеством очень тяжело купить

[@Talleresivanoff]

@@MrVario777 А оригинале стоит "INA"

[@MrVario777]

@@Talleresivanoff Спасибо!!! ценная информация

[@DonMikson]

Добрый день. У вас есть где-нибудь видео, показывающее, как ослабить натяжитель и вставить штифт, что я вижу на 8:48? Вы очень хорошо объяснили, как установить время, но я не знаю, как вставить этот штифт. Спрашиваю потому что буду менять прокладки не снимая головку и придется снимать распредвалы и думаю нужно ослабить натяжение ремня ГРМ. Привет из Польши

[@Talleresivanoff]

Через верх мимо шестерен вставляем длинную отвёртку и упираем в лыжу сокращая натяжитель.

[@DonMikson]

@@Talleresivanoff Спасибо за ваш ответ. Нужно ли вставлять отвертку между цепью и лыжами направляющей цепи или между штифтом натяжителя и лыжей?

[@Talleresivanoff]

@@DonMikson Можно давить в лыжу, а можно в цепь.

[@OdessaSergey]

с каким моментом вкручивать эмитатор натяжителя цепи ?

[@Talleresivanoff]

Я не знаю что это за деталь.

[@metsaklaas2764]

Очень интересно, в тисе указан угол затяжки 35г, это для м57ого мотора. А у Вас на видео Вы затягиваете 50г - это м57ту. Так все же с какой машины двигатель? С е46? Который 150кв?

[@Talleresivanoff]

135Kw

[@КоляТрефилов-ц9п]

Кстати если нет инструмента, можно выставить угол при помощи угольника.

[@Talleresivanoff]

Или изготовить его из глины и соломы.

[@КоляТрефилов-ц9п]

@@Talleresivanoff Ну или так)

[@ignatnovak6049]

То есть, чтобы выставить данный мотор в вмт, кулачки двигателя должны смотреть под 45г по отношению друг другу, и в этот момент отверстие в маховике поравняется с отливом блока куда ставить стопор? В маховике оно одно для данной приблуды, то бишь ошибиться вообще реально, запихнув его куда-то в иное отверстие маховика?

[@Talleresivanoff]

У меня такого не было, кроме того не просто поставить кулачки под 45 градусов, а заблокировать блокиратором.

[@andreasmehrjakov1783]

клочки первого цилиндра друг на друга ? разве не вправо? ! Спасибо за ответ.

[@Talleresivanoff]

Нет, друг на друга под углом вверх примерно на 45 градусов.

[@edgars.brokans]

Zdes tozhe pokazono chto na pravo, kak bit: www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-330d-tou/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/BuJnlHD

[@gerakasyanov5069]

Скажите пожалуйста. у меня мотрот м57 д2 разве кулачки не должны смотреть в право? Или только на моторе д1они смотрят друг на друга под углом?

[@gooduncle1299]

Как я понял приспособа это метки распредвалов . Шестерни подтягиваете только после убирания натяжителя ,чтобы он выбрал цепь с противоположной стороны?

[@Talleresivanoff]

Да.

[@gooduncle1299]

У меня ещё вопрос ,а вот этот удержатель валов почему вы переставляете когда нужно установить подушки другого вала и когда затягиваете шестерни, .Может я не понял его устройство -Получается он не два вала удерживает сразу?

[@romanjanke5923]

Здравствуйте, смотрю всегда с интересом! Вопрос по BMW E90 c двигателем M47: если перекрыть ЕГР узнает ли это электроника? На данной модели система эта к тому же охлаждается тосолом из двигателя. Часто ли выходит из строя турбина? У наших хороших знакомых на данной машине во время езды что-то дико засвистело и погнало масло в выхлопную. Во впускном трубопроводе тоже появилось масло! Спасибо!

[@Talleresivanoff]

Все признаки поломки турбины, ЕГР нужно будет отключить программно, выходит из строя не часто, но случается.

[@romanjanke5923]

Хозяева думают то ли продать, то ли делать: турбина не дешёвая! :) Пытались прикурить от другой машины (бензин правда) - только бендикс щёлкает и чуть проворачивает коленвал. С ЕГР есть ещё общая проблема что он охлаждается и радиатор в том месте не выдерживает высокой температуры и начинает тосол выходить. Ненужные навороты. Спасибо!

[@СергейГлушков-п1я]

Понравилось , подписался )

[@boecc2227]

Привет, позновательное видео, а снимать форсунки обязательно для снятия гбц?

[@Talleresivanoff]

Даже для снятия клапанной крышки без снятия никак

[@boecc2227]

@@Talleresivanoff Спасибо, жаль... был мерс, там можно было . Удачных ремонтов :)

[@m-automauto1924]

Hello good evening my friend. Good job. I have a question please. in the technical review it is said for the camshaft installation that the crankshaft must be set at 45 degrees to prevent the valves from touching the pistons when mounting the camshaft. is it really necessary. Thank you for your answer

[@Talleresivanoff]

No, it is an approximate position that cam-shafts were not turned on 180º

[@m-automauto1924]

@@Talleresivanoff So if we put the camshaft with the locking tool we do not need to move back the crankshaft by 45 degrees. the valves will not touch? we can leave the crankshaft at the top dead center

[@Talleresivanoff]

Yes. By means of locks we fix a cam-shaft and the crankshaft

[@m-automauto1924]

@@Talleresivanoff thank you so much! I see some difference for the wedging between m57 engine and the m57N at the cams. would you have the procedure for the m57N

[@Talleresivanoff]

Yes, during blocking cams can be directed differently

[@ВасилийБозачиди-ж7э]

На четырехцилиндровом моторе 2.0 турбодизель не могу найти место, где зафиксировать коленвал. В районе стартера ничего нет. Мотор бмв 20403D Td

[@Talleresivanoff]

Токого мотора не существует.

[@ВасилийБозачиди-ж7э]

@@Talleresivanoff 204D3 ставился на ланд ровер с 1998 года по 2006 год двигатель бмв 4-х цилиндроаый, объемом 2.0 литра с турбонаддувом.

[@Talleresivanoff]

А вы написали 20403D, там же и блокируется, над стартером, смотрите внимательно.

[@ВасилийБозачиди-ж7э]

@@Talleresivanoff да, был не прав, не правильно написал. Нашел я это отверстие, было запечатано пробкой. Все выстпвил. Распредвалы по приспособе поставил. Мотор не набирает обороты дымит бело синим. Меняли фарсунки, модет дело в ни? Но их проверяли на стенде, все нормально, уже не знаю, что с ним делать, куда лезть. Может компрессию померить

[@MrVario777]

Спасибо за видео. Выставил метки, всё зажал с нужным нужным усилием. Когда проворачиваю коленвал стопорится в какойто момент, цепь ослабляется, но через несколько минут опять ''натягивается'' и коленвал крутится дальше пока опять не остановится. Это нормально?

[@Talleresivanoff]

Да это нормально, пока в гидравлический натяжитель цепи не закачалось масло

[@prostomaster6416]

А если проатыкать метку хотя бы на один зуб,поршни достанут клапанов,мотор заведется,если метку провтыкал на выпускном роспредвале?? Свой не могу завести хоть убей((

[@Talleresivanoff]

Если на один зуб то ничего не сломаем, должно завестись, но работать будет криво.

[@prostomaster6416]

@@Talleresivanoff понял, спасибо

[@ОлегКожуленко-ш5е]

Респект!!!

[@Демон-ь8ю]

Класс !!!

[@КоляТрефилов-ц9п]

Так крышки мы затягуем 10нм и всё? Больше подтягивать ненадо?

[@Talleresivanoff]

Нет, не надо.

[@prostomaster6416]

Без приблуды Возможн0 выставить как то?

[@Talleresivanoff]

Пробуйте, потом расскажите.

[@barei3932]

подскажите пожалуйста, вы когда нибудь меняли двигатель в бмв е46 с 2х литрового дизеля на 3х литровый?

[@Talleresivanoff]

Нет.

[@barei3932]

@@Talleresivanoff спасибо

[@Talleresivanoff]

Дешевле сразу 330ю купить

[@andreasmehrjakov1783]

Хорошо, спасибо

[@garagecoastcustom424]

Можна заменить чем-нибудь приспособления ?

[@Talleresivanoff]

kzbin.info/www/bejne/bmWnkmqkp8qlb68

[@MrGoodcat1]

M57 и M57N имеют одинаковые затяжки болтов распределительных валов? 10нм?

[@Talleresivanoff]

Я честно говоря не работаю с форматом M57, M47.... В Испании принято говорить о двигателях в формате например: 25 6D1, 30 6D1

[@РадийАль-Джази]

Всем привет ! Подскажите пожалуйста какой ресурс цепи на M57tu2 ? (в основном городская экспулотация в пределах 2000 об. замена масла каждые 5-7 тыс.)

[@Talleresivanoff]

Замена двухрядных цепей производителем не регламентируется.

[@allbest72]

Подскажите по х6 е71, 3d, 235 л/с когда цепи надо менять? И какой пробег критичный для данного двигателя?

[@volodymyrkovalchuk7111]

Здраствуйте на двигателе 6 цилиндров с низу стартер отверствие для блокировки маховика, а на 4 х целиндвором моторе 136 CV с верху стартера?

[@Talleresivanoff]

kzbin.info/www/bejne/Z3KWhKuInbSNba8

[@volodymyrkovalchuk7111]

@@Talleresivanoff та ви мне тот же мотор скинули

[@Talleresivanoff]

Да, ошибся. Сейчас глянул на 2.0 тоже под стартером.

[@volodymyrkovalchuk7111]

@@Talleresivanoff у меня 136 сv под стартер ом так как у вас на видео нету отверствие только есть отверствие вище стартера, возле датчика маховика

[@Talleresivanoff]

@@volodymyrkovalchuk7111 есть.

[@Vipchig]

а на этом двигателе тнвд в как то выставляется по метке ?

[@Talleresivanoff]

Нет

[@stanislavkimlach2603]

Добрый день. Если маховик снят как его выставить?

[@Talleresivanoff]

Очень нежелательно, но можно. Глубокомером через отверстие первой форсунки. Я бы не стал так делать

[@stanislavkimlach2603]

@@Talleresivanoff а не подскажете на сколько поршень должен быть отпущен?

[@Talleresivanoff]

Он должен быть в верхней мёртвой точке

[@stanislavkimlach2603]

@@Talleresivanoff спасибо большое

[@yurabass3376]

Неправильно распределили вал установил выпускной. Кулачки смотрят вправо

[@alexanderfedotov8040]

а как быть с автоматом есть ли там метка и где она

[@Talleresivanoff]

+Alexander Fedotow Да, так же как и на механике, маховик только тоненький, а так всё то же самое.

[@peteacher1400]

Добрый день.можно номер телефона, есть один вопрос

[@Talleresivanoff]

Спрашивайте здесь, я отвечу

[@peteacher1400]

@@Talleresivanoff короче такой вопрос:выставлял недавно фазы на М57 д25, механика. Подняв поршень в ВМТ долго не мог заштопорить маховик. Покрутив за шкив-заштопорил, но!_убираю штопор, а поршень ещё пару мм идёт вверх. Так и должно быть? Если нет в чем причины. По работе и запуску нареканий нет.

[@Talleresivanoff]

Нет, ВМТ это ВМТ. Может маховик неправильный, может проблемы со вкладышами.

[@danil34dsdsdsdsabanin73]

Здравствуй вопрос не по теме , мотор м51 не заводится на горячую в чем может быть нюанс в тнвд или в форсунки? Был ли у вас такой вопрос

[@Talleresivanoff]

Так с ходу подсказать не смогу, надо разбираться.

[@danil34dsdsdsdsabanin73]

датчик коленчатого вала если он рассыпается может такие последствия как думаешь?

[@Talleresivanoff]

Да, но это сразу диагностика покажет.

[@danil34dsdsdsdsabanin73]

Проверял диогностику выдал пропуск зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден . Смотрел на импа . С чем это может связано ?

[@Talleresivanoff]

Эти ошибки не могут вызвать отказ запуска горячего двигателя. Скорее всего причина механическая, надо думать, проверять.

[@arvisbalodis4875]

Lumber Capital Log Yard

[@kravecvasiliy1951]

Размеры шаблона и держателя можешь снять, буду при много благодарен, да и не только я..

[@Talleresivanoff]

Думаю да, если завтра выберу минутку и не забуду то зделаем

[@Talleresivanoff]

kzbin.info/www/bejne/bmWnkmqkp8qlb68

[@alexeykryzhinskii2787]

+++

[@ШамильАкаев-й9ц]

Ну скажите пожалуйста сколько ходят цепи на этом моторе? 100 мнений уже слышал .

[@Talleresivanoff]

Я видел 340 000 без замены.

[@ШамильАкаев-й9ц]

@@Talleresivanoff а в каком состоянии была цепь и натяжитель на этом пробеге?

[@sergejhlebov9827]

у меня 303 000 пробег оригинал 145kw, менять надо на 300 тыщ, дальше русская рулетка