Tamiya Baukastenregler - LiPo tauglich - ja oder nein?

[@hnlracecrew-sw9fy]

Hallo Stefan. Du hast es sehr gut erklärt. Es ist wirklich so, auch im japanischen Tamiya-Cup wird nur LiFePo gefahren. Auch gibt es erst seit kurzem bei den Tamiya-Chassis eckige Aussparungen, damit ein Lipo-Hardcase überhaupt Platz hat. Dies unterstreicht deine Aussage sehr gut. Gruss Andy

[@tastenheber]

Es gibt auch so kleine LiPo-Warner die man an den Balancer-Stecker macht und welche dann die Spannung anzeigen und entsprechend der Einstellung laut piepsen und/oder blinken/blitzen. Ich fahre allerdings auch immer nur nach Gefühl und hab noch nie einen Akku beim Fahren zu tief entladen.

[@andreasgeisler168]

Finde dieses Format mit erklären von Bauteilen sehr gut. Vielleicht mal was über Setupsysteme bringen

[@WhiteBoyMikey21]

fahr noch nimh auch im rennen mir ist tatsächlich aber mal ein tble 02s abgefackelt aus alterschwäche aber

[@PKammermeier-d6b]

Hi, welchen Überlastungs-Regler kannst du denn genau empfehlen für den Tamiya bei Lipo Betrieb?

[@michaelf277]

Man findet online für den TBLE-02S eine Umbauanleitung um dessen Unterspannungs-Abschaltung in einen LiPo-tauglichen Bereich zu versetzen. Ist gar nicht so kompliziert, prinzipiell müssen auf der Regler- Platine nur ein paar Widerstände umgelötet werden. Vielleicht für den einen oder anderen interessant?

[@impact2000]

Ich habe in den Buggy meines Sohnes einen 21.5er Motor mit nem TBLE 04S verbaut, der aus nem Baukasten übrig war, und neulich mal zum Spaß nen 3S drangehängt. Hat problemlos funktioniert. Natürlich ist die Übersetzung in dem Buggy weit weg von dem, was in der Anleitung des Motors steht, sodass die Ströme sicherlich gering waren. Aber die Regler halten tatsächlich viel mehr aus als man glaubt. Und zur Sicherheit hängt man für 5€ nen einstellbaren Lipowarner dran und stellt ihn vom Limit etwas höher ein.

[@impact2000]

Nachtrag: Bei 3S auf jeden Fall den Tamiyastecker gegen was anderes tauschen. Schlägt ordentlich Funken

[@Emsland-RC-ok4vp]

Ich stelle an meiner Funke den Timer ein. Da ich diesen mit dem Gashebel gekoppelt habe, kann ich den auch nicht vergessen. Der Timer ist so eingestellt, das ich auch unter Volllast immer noch eine angemessene Ruhespannung habe.

[@smoerrebroedroempoempoem7799]

Nur mal als Anmerkung: Ein vollgeladener sechszelliger NiMH-Akku hat ca. 9 V. Ein vollgeladener 2S LiPo bringt es lediglich auf 8,4 V (oder 8,6 ~ 8,7 V wenn man schon die teuren HV-Zellen nimmt). Da ist der NiMH also im Zweifelsfall sogar fordernder für den Regler.

[@Streisnd94]

Meine Erfahrung zum Wochenende zu genau diesem Thema: TT01 mit RCK Flat Six Motor und TEU302BK Regler. 30 Minuten auf der Strecke und der 3400mah LiPo war genau auf Lagerspannung. Also wem das nicht reicht 😂

[@topforce5298]

Das macht dieser Regler auch bei den NiCd´s so. Pünktlich bei 6V hört der auf. Ich fahre den mit nem Superstock RZ und gepushten und gematchten Sanyo 2000 Zellen von Orion. Haben aber auch schon die CPR Units so gemacht. Bei einem 6 Zeller entspricht das einem Volt pro Zelle. Bei unter 0,9V pro Zelle polen diese sich dann um. Aber auch das ist bei NiCd´s kein Problem. Mit der richtigen Technik lassen die sich wieder zurück polen.

[@Streisnd94]

@@topforce5298 Da kannst du mir jetzt alles erzählen, das war vor meiner Zeit als ich versiert Elo gefahren bin 🤣

[@topforce5298]

Ich fahre weiterhin NiCd. 💪