ШТАМПЫ ИЛИ КОВКА?

Влияние веса колес на разгон до 100 км/ч.
0:00 Вступление
2:03 Тяжелые колеса
2:39 Легкие шины
3:21 Легкие диски
3:55 Итоги

[@ranis_m]

фух, вот это концентрат полезной информации с грамотной подачей, от души!!! видимо земляк)

[@Azamasta]

Спасибо) я из Казани, вы?

[@Evgeniy_Inkov]

Я даже не знаю как тебя зовут. Герой. Ты правда большой молодец. Спасибо за твой контент)

[@Azamasta]

Спасибо) рад стараться)

[@alexandrslizkov]

Круто снимаешь, и очень ценная информация, спасибо

[@Azamasta]

Спасибо)

[@viture369]

Отличное видео! Давай ещё!

[@Azamasta]

Спасибо)

[@Kris-193]

Спасибо тебе!!!

[@Azamasta]

Спасибо)

[@user-tj1vs7tm5t]

Красава хороший контент

[@user_GE]

оч интересно!

[@romk90]

Полезные видео! Было бы неплохо посмотреть дроссель 52 54 56. И фильтра сток и нулевик.

[@Azamasta]

Спасибо) У егаза есть только вариант с 52 дросселем, вроде можно от уаза 60 поставить. А с фильтром у меня есть в одном из видео

[@romk90]

@@Azamasta понял). Не все видосы значит посмотрел). Ещё интересует модуль вместо индивидуальных катушек зажигания. И паук 4 2 1 длинный и короткий). Как сток тазик едит.

[@Azamasta]

@@romk90 ну модуль это скорее не преимущество, а необходимость или экономия. 4-2-1 не пробовал, но длинный 4-1 со вставкой и сток катколлектором сравнивал в одном из видео тоже)

[@900FF]

1:55 я так понял ты поставил 13 вентилируемый , а если сравнивать вес одинарного 13 восьмерочного и 14 вентилируемого, то вторые примерно на 800 гр. потяжелее будут

[@Azamasta]

про это есть отдельное видео

[@user-ut8fh4vc7f]

Да чем дальше от оси вращение снижения веса тем лучше Но не совсем Корректно так сравнивать Надо было ещё на лёгкие диски тяжёлую резину Так как с 20 секунд до 100 скинуть секунду легче чем с 10 до 100 И после облегчения шины, облегчение колёса не сильно дало

[@Azamasta]

да возможно было и правильно, но деньги на шиномонтаж закончились)

[@gundr5108]

Круто. Красавчик. Но сравнивать пирели и каму нельзя. У пирели лучше резинотехнические характеристики. Она будет быстрее всегда! У меня на вазе стояли старые Хака грин р14 185/60. до 100 в районе 9 секунд. Они стерлись, поставил по бомжу новые максис - до 100 автомобиль стал разгоняться медленее на 1 секунду... шина...

[@Azamasta]

Спасибо)

[@user-qr8fe3kx5n]

Очень интересно а расход бенза на дисках 15 или 13 будет больше ?

[@Azamasta]

Спасибо) по поводу расхода не знаю, наверно будет зависить от конструкции шин, но думаю на 13 расход должен быть поменьше в городе)

[@theconiq2274]

Смотря какой общий диаметр колёса будет. Если меньше диаметр, то будет больше расход

[@user-du7mp8pg6f]

Извини! У тебя мотор 1.5 или 1.6?

[@d_q_p]

1.6 явно

[@PolnoetvGrishaa]

1.5 не бывает у приор

[@Azamasta]

1.6)

[@SerjShvediuk]

Я не понимаю, как на стальном R-14 " диске и покрышке шириной 185 мм получился такой 13,5 кг лёгкий вес? В моём варианте лёгкий диск 5jR14" - от гели весит 6,0 кг. С покрышкой snoways-3 LASSA 175/80 R14" общий вес 13,7 кг. ВСМПО -14" диски кованные лёгкие весят 5 кг. Легче уже нету. Стальной диск R14" весит более ~7,5 кг. Покрышки R14" не премимум класса "А" весят не менее (7 +) кг. Премиум этого размера весят 6,5+ кг.

[@Azamasta]

Я же все взвесил) тоже по весу подбирал)

[@SerjShvediuk]

@@Azamasta Я прочитал, что было взвешивание. А на видео оно было? Стальной диск самый лёгкий КРОНПРИНЦ 5j R13" весит 6 кг. Стальной ширее и большего размера минимум весит на 1кг больше. А то и более. Покрышка R14 под диск шире 5j будет весить не менее 7,5 кг. Не получается сумма 13,5 кг колеса.

[@pavelzoom]

А где видео про шеви ?

[@Azamasta]

выложил)

[@user-yf5fl2vb2l]

Про зацеп забыл наверное сказать, КАМА и ПИРЕЛЛИ

[@Azamasta]

ну это тоже влияет конечно да)

[@900FF]

Какой еще зацеп на асфальте и со сток мотором?)) Поверь, приора и на 175 резине хорошо разгоняется , а то что на узкой резине можно немного в букс пустить, так это же хорошо для КПП)

[@Azamasta]

может и не большая, но разница есть между обычными летними шинами, говорю по личному опыту) момент старта очень важен, надо найти баланс между пробуксовкой до сцепления шин с дорогой и провалом по оборатам в этот момент. В этот самый момент пробуксовки шины дают разное сцепление, конечно зацепившись разница невелируется

[@pro-vaz116rus4]

здесь ты конечно мягко говоря обманул. Разница только в том что 100 было на одном переключении, а в тяжелых колесах 100 было уже на 3 передаче

[@Azamasta]

Я пробовал много способов, для каждого случая по 20-30 разгонов, выложил лучшее время. Так совпало что на паре 3.9 и для данного конфига, докручивать на второй до ста тоже самое что и достигнуть на третьей. Хотя на легком комплекте, на второй было всегда лучше.

[@pro-vaz116rus4]

@@Azamasta Да есть такие моменты. Что то видео новых от тебя нет. Скорее всего Ваз понял на инотранспорт😃

[@Azamasta]

Материал есть) выхлоп, впуск, валы, ряд и на диностенде был. До этого на драйве выкладывал, потом удалил. Думаю как будет свободное время тут выложу кратко.

[@pro-vaz116rus4]

@@Azamasta Очень интересно. Выкладывай как время будет. Ты с Татарстана

[@Azamasta]

Да, Казань)