タペット調整でエンジン音が快適

エンジンの音が大きいので
バルブクリアランスの調整をした結果！
スバル
ステラ　RN1
BGM
オープニング：福本児童舎
ジングル２：福本児童舎
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エンディング
「コーナージングル２」　　written by　　Y8MD　 • コーナージングル2 @ フリーBGM DOV...
Y8MD　オーディオストック
audiostock.jp/...
#ハスコー
#異音
#特殊工具

[@yahookong6067]

半年前我が家の３０万キロ超えサンバーで初調整しました。結果3回の挑戦で何とか音が治まりました。プロはこれをさっさと終わらせるのだから大したものだなあと一人で感心していました。

[@fukumotojidousya]

プロはね、こう言うの手とり足取り教えてもらえますんで、すぐできるんですよ

[@pa3143]

ただあまり攻めすぎると逆に調子を落とすことがあるのでちょっとくらい音がしてるくらいでいいんですよ、静かなのは気持ちいですけどね。私もヘッドカバーが簡単に外せるエンジンだったので納得するまで何度もやりました、

[@hirayan22]

EN07搭載車乗りなので 凄く参考になりました。

[@fukumotojidousya]

ありがとうございます

[@tttaaa6553]

福ちゃんお疲れさまです🎵 まさか先代がこういった登場の仕方するとはw🎵面白かったです🎵イヤな事忘れて楽しめました🎵有難うございます🎵

[@user-mj6jf8by4f]

自分では見られないタペットの調整、ありがとうございます。

[@おがわとしゆき-y9d]

やはり、福本さん最高やでえ〜

[@user-tk3cp4tr8q]

半世紀前の元整備士です。いつも楽しく拝見しています。 当時は温間で基準が設定されていて、それに備えた長尺のシックネスゲージを適当に切り取ってやっていました。冷間の基準も一応はあったのですが、O/Hするときの目安に過ぎませんでした。加工精度がそれだけ向上したのでしょう。 電子化された現在では、各部の隙間が狭くて手が入らず、マイカーもほったらかし。

[@pa3143]

先代様は引退されてお元気なんですね、そいつは何よりです。

[@REZONEY]

予想外のオチ。勉強になります。

[@1145-r3z]

ディープソケットの新たな使い方

[@user-zj1cy8ey2j]

先代から伝わるただならぬオーラ テレビ見ていると見せかけてテレビ見ていると見た

[@Fariytale247Q]

7:35 急に回想シーンwwwwww

[@jun_toki]

広告とアイキャッチ いいタイミングです👍

[@makabinian1250]

面白かったし、エンジン音も静かになった！！

[@madmadoka]

バイスプライヤー+ソケット便利ですね。インパクトなしでショック外すのにロッドの真ん中に六角レンチ入れたらラチェットが使えないしメガネは微妙に届かないときとか

[@ひろみつ-l4w]

うちの先代も古い工具を持ってますが今の時代に使えない工具がありますよね😂 未だに活躍するのはクラッチのセンター出しかブレーキ調整レバーくらい😅 最近では親父が工具を借りにくる😆

[@224Ai]

ハスコ・タペッター…噂には聞いたことがある…伝説の工具(いや、これはマジで) …でも使えなかったのはある意味残念(笑) 今回は普通に進むのかと思いきや…まさか先代が登場するとは思いませんでした(笑) きっと先代も…タクシー直していたのでしょうねぇ…後姿がそっくりなのは笑いました… それにしても…先代の倉庫荒らして大丈夫？？？←うちの親父様の道具を弄るとものすごーく怒られます…もう仕事しないのに(苦笑)

[@tschannel4765]

最近、動画ばっかりみてたら福ちゃんの喋り方になってしまった(笑) 福ちゃん喋りの方👍してください(笑)

[@Sena-fz9zg]

お見事。良い仕事されてますね。 タペット調整は、どのくらいの費用がかかるのでしょうか？

[@otoro4sama]

お見事！

[@aa-zh2ek]

先代生きとんのか~い！

[@fukumotojidousya]

生きてた！( ﾟДﾟ)　２階におった！

[@skycruiser2005]

@@fukumotojidousya 前に声だけは、出演されてはったような。。。

[@zukeocha6810]

スバルの　ステラあたりのEGですかね？　ツインカムは調整方法がシングルカムと違うんですね（構造的に）参考になりました！

[@MrPcb2000]

本題とは関係ありませんが近所のカーコンビニ倶楽部がやめちゃって普通の秋元自動車板金に戻ってしまい、看板を取り外した跡だけ残りなんともうらさびしい感じになりました、元々ロイヤリティーが高い割にCMをやってくれず対してお客さんが来なかったので美味しくなかったのが現状ヤマト車検もやっていたんですが鳴かず飛ばずでお金だけかかって、対して近所のそれに加入していない自動車屋さんはぼちぼちやってますね、最初は良いと思ったそうですがどうにもこうにもうまくいかなかったとの事。

[@nichijo7745]

エアフィルター開けて「あ･･･」、タペットカバー開けて「やっぱり･･･」この車、オーナーに愛されてないんだなと。

[@user-oo7ss2wr2j]

福ちゃん一級自動車整備士 やったんですか⁈

[@bookmira4409]

福本児童舎 さん 　お疲れさまです。 一軒家見てるじじいです。 昔々おじいさんは。OHVのクリアランス調整は、隙間ゲージ刺しながら、メガネレンチ持ってマイナスドライバーで調整してました。エンジン動いてますよ。 隙間ゲージ解放された感覚で調整してました。 今は、十円玉ぐらいのシム入れてオイル流しシム浮かした状態でクリアラス無調整と思ってましたが。 いつも楽しく見てますよ。 　整備士してましたが、片手ハンマー飛んできたのでやめました。(⌒-⌒; ) 　　　昔　昔

[@nyankorunaway2446]

４0年前のトヨタカローラの整備屋ですが、あのころは1300cc、４Ｋエンジンが多かったんですわ。温間で本調整するんですが、うまい人はアイドル回転させたままでシクネスゲージを入れて、メガネとマイナスドライバで調整してはりました。僕はようせんかったけど。隙間を減らすと音が小さくなる代わり、バルブのオーバーラップが増えて、アイドルが振れやすくなる。結構微妙なんですよ。

[@12number_twelve3]

自分は同じくらいのディープソケットにエクステンションを溶接して作りました

[@kohi2243]

茶番が面白いw

[@Pokodream]

最近のエンジンの大半はソリッドリフターの為、調整ではなく、リフターの厚みを測定して発注して交換です！

[@user-xr1hj7dp6d]

EN07はシム交換いらないんですかね？　それなら、私もR2でやってみたいです。

[@fukumotojidousya]

同じエンジンなんで、おそらく同じ調整方法でしょうと思いますたぶん

[@ごん太-y2y]

お疲れ様です｡最近は､穴の空いたﾗﾁｪｯﾄのあるとか･･･?

[@user-we5hy7oj1s]

先代の奥さん【福本さんの母ちゃん】は？生存確認中

[@せんとえるも]

ハスコー(林製鋼)さん、生家の近くでした。友人宅からなら1分！今は移転しちゃいましたけどね。

[@sho8884]

コメント失礼します！ タペット調整時の隙間は、 車種ごとに決まっているのでしょうか？ それとも、全箇所を測ってその数値に合わせるようにした方がいいのでしょうか？

[@fukumotojidousya]

車種ごとに決まっています。 整備マニュアルで調べる必要があります。 特に、同じエンジンで有れば、同じと考えて差し支えないと思います。

[@sho8884]

@@fukumotojidousya ご返信ありがとうございます。 タペット音がするので、タペット調整をしようと思います。ありがとうございます。 また、 何と何の隙間という表現がいいのでしょうか。知識不足ですみません。 ご回答していただけたら幸いです…

[@fukumotojidousya]

バルブクリアランスです。エンジンによって、すき間を測る指定場所が違います。@@sho8884

[@ti437]

使わんのか〜い！

[@ぬるぽフナ件氏]

V35 VQ25DD ワロタw

[@take1978]

・・・このエンジン、ハイドロリックラッシュアジャスターが付いてないエンジンだったんだね。

[@puucookie4470]

これホンダ車特有（高年式車）の音かと思った。治るんですね。 初めて先代が登場して福本自動車さんの歴史が見えてきました。

[@pa3143]

特定の年式のエンジンでシングルカム１６バルブのは材質の欠陥なのか音が凄いのがありますね、私はGA1のシティで三年で二回ヘッド交換しました、もちろん クレーム処理で

[@taso8272]

早速登録しました。ＲＢ２５エンジンなのですがエンジン始動後カタカタ音がし、1０分ほど走って暖まると音が消えます。　こういった症状は放置しない方がいいですか？よろしくお願いします。

[@fukumotojidousya]

たぶん、タペット音だと思いますが、RB25は、ラッシュアジャスターとシム調整のどちらも有るようで、どちらにしても大袈裟な作業になります。 １０分程で音が小さくなるのなら、僕ならさほど気にしません。

[@taso8272]

参考になりました❗ ご回答有り難うございました🙇

[@ARASISAN2501]

オイル管理なってないな～・・・。でもまだましな方かｗ

[@nagaxya5637]

13:20 あたりから流れるBGMは何て曲なんでしょうか。映像にすごく合ってますよね。

[@fukumotojidousya]

ありがとうございます。(*'▽') 「speed battle」by UG　kzbin.info/www/bejne/aWeYf6OCiLOGesk DOVA-SYNDROMEさんで見つけたフリー音源ですね。

[@RemixMar009]

この車に使えるかどうかわからないけど、ホンダCBX400F（だったかな？）のタペット調整用のSSTとしてオフセットの大きいメガネレンチが有りましたよ。

[@y19880707]

型番的に、富士重工製のEN型エンジンだと思うのですが、音がダイハツっぽい？プレオとかサンバーのやつとは違うのでしょうか？

[@takamaro1914]

エンジン形式はEN07DでステラとR2、R1に使用されていますね。 EN07DはVIVIO－RX-R のEN07Xを可変バルブタイプへ変更したDOHC16バルブNAエンジンです。 サンバーもEN07ですが、"C” "F” "V” "Y”のタイプがあります。 サンバーはNAもSC共にOHC8バルブエンジンです。

[@yuu1tv]

この工具があればだれでも、、、　　新しい工具があれば福本児童車が出来る とはいえエンジン調節までやっている整備士さんをあまり見たことが無いので 何かあったら頼んでみたいです。

[@katuimu1429]

ソケットを六角形に削ってコンビで締めれる様にしたら60°好きな位置で締めれるから楽だよ〜まあ余り無いケースだからいっか。

[@discoverrailway]

エンジン関係も手トルクですか？私は無理だートルクレンチ必要だーー（家にあるけど）

[@bbmlukastudio]

ディーゼルみたいやww

[@choiceonlymmc]

複数の方向から安いLEDライトでいいので照らすと影ができずに撮影できるので試してみて

[@ard1467]

昔１Ｓだったかのエンジン開けた時は、調整ネジが真上に向いていた気がするので その頃のエンジン向けの物なんでしょうかね。 そういえば、確かホンダのエンジンもネジで調整出来たような… 自分の車もやりたいんだけどなぁ。 シム入れるヤツなんだよなぁ… DIYではキツイなぁ…ｗ

[@user-zi2bz2lx5r]

エアラチェとかは使わない派？

[@fukumotojidousya]

使います。動画の時、なぜかあまり使わないですけど

[@masa19810106]

ナット締める時の供回りを予測して・・・。 物によってバラバラだけどｗ

[@mariakabuto]

EN07でやりますか。。、、

[@かねやん-d5w]

金田 福探偵物語。😄

[@ほーさん-k9h]

締め付けトルク何ニュートンかなー？

[@T_Kazahaya]

二輪のDOHCだとカム降ろしてシムの厚みを変えないと調整できんのに、四輪だとそんな方法で調整できるんですねえ

[@hirofree9983]

二輪でもエンジンの種類によっては調整窓がついていて似た方法で調整できるものがある（あった）みたいですよ。

[@T_Kazahaya]

@@hirofree9983 SOHCのヤツですね。むしろそういうのはカムを下ろすのが死ぬほど大変なのが多いです。めっちゃ小さいスラハンでピンを引き出さないとロッカーアームが外れないとか。

[@hirofree9983]

@@T_Kazahaya ですよね。特に二輪関連はパーツが小さかったり、小型化の為に結構無理して搭載されていたりするものも見かけますものね。 わざわざ返信頂きまして、ありがとうございます。

[@村上守-i5n]

福本さん毎回楽しく見せてもらってます何故エアクリーナー汚れてたのに交換しなかったんですか？

[@kohi2243]

村上守 チラッとしか映ってないけど、交換するほど汚れてはいないでしょ。

[@村上守-i5n]

@@kohi2243 あんだけ汚れてたら代えるわ普通交換するほど汚れてないってどこでわかるの？後はお客さんの予算の関係やな

[@村上守-i5n]

別に俺の車やないから関係無いけど(笑)

[@k.g.6114]

汚れてても何の影響も無いからでは？(笑) キャブなら不調の原因だろうけど。

[@noraneko9957]

もっと和歌山弁多用してください( =＾ω＾)

[@zero-wl9wy]

JB1ライフは簡単でした＾＾　エンストも直った！！

[@win306maxi]

結局ハスコーは使わず(´∀｀)ロングソケットとバイスプライヤーとロングマイナスドライバーとゲージですんだオチだったと言うのは突っ込まないでおきましょう。でも静かになるもんですね。

[@400cb6]

対策品のカム出てるので交換してください

[@user-gw6bt4us1b]

もしかして昴 最後の軽自動車ですかね希少な車両になりそうですね、

[@fukumotojidousya]

ハスコー(*'▽')

[@ohtake5760]

先代が居った、何処に居った❓・・・仙台　(ノ・ω・)ノオオオォォォ-

[@tgr1467]

あの特殊工具結局何やってん？

[@Yeah-wh2se]

やっぱふくちゃん宮迫よりオモロイわ。

[@grace1971]

かなり静かになりましたね（驚

[@fukumotojidousya]

そうなんです

[@shuheikaneko5934]

結局、ソケットなんか〜い！

[@Tube-nd9nd]

ステラ？

[@PFS001213]

汚ねぇエンジン… 短距離移動多いんだろうね。 オイル管理もずさんなんだろうね。 完全暖気がいかに重要か、知らない人が多すぎるよね。 バルブクリアランス広がるのも無理ねぇよ。

[@NEXT-lm8kh]

タント修理して下さい

[@fukumotojidousya]

タント？

[@NEXT-lm8kh]

はい。タペットをが気になります。すみません

[@fukumotojidousya]

@@NEXT-lm8kh タント？チェーンのやつはバルブリフター使ってるから、高額になる

[@蛭田春吉]

む

[@user-ey3pg9zk4o]

この車オイル管理悪ない？

[@fukumotojidousya]

悪いです(*´Д｀)

[@ryutarou27]

ディープソケットをバイスグリップで咬んで中にマイナスドライバーを入れて隙間調整するエンジンは未だ見た事が無い。ソケットに傷を付ける事になるので気分が悪い。専用特殊工具が有るのだろうが注文して買うと値段が物凄く高くて工賃を超えるなら儲からない処か大赤字だろう。以前スズキアルトのインヒビタースイッチ交換作業で半割れ型のピンを脱着する為に特殊工具を数万円払って買ったが工賃は数千円しか貰えなかった。コンビニ店員の方が収入が多い。万事この調子だから自動車整備士は極貧なのだ。